আমার অস্টিন FX1956 3 বছর বয়সী

একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য হল অন্তর্নির্মিত জ্যাকল হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেম, V8 সুপারকারগুলিতে ব্যবহৃত অন-বোর্ড সিস্টেমের মতো।

এই 1956 অস্টিন এফএক্স 3 এর ওডোমিটারটি "92434 মাইল (148,758 কিমি)" দেখায়, যার বেশিরভাগই 1971 সাল পর্যন্ত লন্ডনে ট্যাক্সি হিসাবে চালিত হয়েছিল যখন এটি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।

রোলস-রয়েসের প্রকৌশলী রেইনার কেইসলিং 1971 সালে 120 পাউন্ড (প্রায় 177 ডলার) দিয়ে একটি ক্যাব কিনেছিলেন এবং এটি জার্মানিতে নিয়ে যান, যেখানে তিনি থাকতেন। তারপর 1984 সালে যখন তিনি তার পরিবারের সাথে দেশত্যাগ করেন তখন তিনি এটি অস্ট্রেলিয়ায় নিয়ে আসেন।

"তার শুধু ভিনটেজ গাড়ির প্রতি ভালোবাসা ছিল," ক্রিস বলেছেন, তার তিন ছেলের একজন।

"যতবার তিনি ব্যবসার জন্য ইংল্যান্ডে যান, তিনি তার লাগেজে স্টার্টার মোটরের মতো খুচরা যন্ত্রাংশ নিয়ে ফিরে আসেন।"

প্রায় পাঁচ বছর আগে যখন তার বাবা মারা যান, তখন গাড়িটি তার তিন ছেলে রেনার, ক্রিশ্চিয়ান এবং বার্নার্ডকে দেওয়া হয়, যারা এটিকে তার আসল অবস্থায় ফিরিয়ে আনার জন্য নিজেদের দায়িত্ব নেয়।

"তিনি শস্যাগারে ছিলেন এবং ধীরে ধীরে বেকায়দায় পড়েছিলেন," কেইসলিং বলেছেন।

“বাবা এটা নিয়ে কিছু করতে পারেননি কারণ তার স্বাস্থ্য খারাপ হচ্ছিল।

“সুতরাং আমরা এটি পুনরুদ্ধারের কাজটি নিয়েছিলাম। একটু একটু করে, আমরা এটি মেরামত করেছি এবং এটিকে কাজের অবস্থায় নিয়ে এসেছি।"

কেসেলিং, তার বাবার মতো, ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যবসায় ছিল, তাই বেশিরভাগ খুচরা যন্ত্রাংশ যেগুলি উপলব্ধ ছিল না সেগুলি স্টিয়ারিং গিয়ার বুশিংয়ের নীচে তৈরি করেছিল। কুখ্যাত "প্রিন্স অফ ডার্কনেস" লুকাস ইলেক্ট্রিকের প্রতিস্থাপন ছিল সবচেয়ে বড় কাজগুলির মধ্যে একটি।

"তারা কখনই শুরু করার জন্য সঠিকভাবে কাজ করেনি, কিন্তু এখন তারা সঠিকভাবে কাজ করে," কেইসলিং বলেছেন।

“আমরা কয়েক বছর ধরে এটি পুনরুদ্ধার করতে $5000 থেকে $10,000 খরচ করেছি। আমরা কত খরচ করেছি তা বলা কঠিন। এটি আবেগের বিষয় ছিল, খরচ নয়।"

বর্তমান মূল্য আনুমানিক $15,000 থেকে $20,000।

"সঠিক মান খুঁজে পাওয়া কঠিন। এটি খুব বিরল নয়, তবে এটির অনেক আবেগপূর্ণ মূল্য রয়েছে।"

ভাইরা ক্রিস এবং তার স্ত্রী এমিলি সহ পরিবার এবং বন্ধুদের বিয়েতে গাড়িটি ব্যবহার করেছিলেন।

"তিনি খুব ভাল ড্রাইভ করেন," তিনি বলেন।

লন্ডনের সমস্ত ট্যাক্সির মতো, সামনের চাকাগুলি প্রায় 90 ডিগ্রি ঘোরে, এটিকে 7.6 মিটারের একটি ছোট বাঁক বৃত্ত দেয় যাতে এটি লন্ডনের সরু রাস্তা এবং ছোট পার্কিং স্পেসগুলির সাথে আলোচনা করতে পারে, তবে এতে পাওয়ার স্টিয়ারিং নেই৷

একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য হল অন্তর্নির্মিত জ্যাকল হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেম, V8 সুপারকারগুলিতে ব্যবহৃত অন-বোর্ড সিস্টেমের মতো। এছাড়াও একটি যান্ত্রিক ইন্টারলক রয়েছে যা আপনাকে ম্যানুয়ালি জ্যাকগুলিকে স্ফীত করতে দেয়। FX3 ট্র্যাকশন-চালিত যান্ত্রিক ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত এবং পাতার স্প্রিংস দ্বারা কঠিন অক্ষ থেকে সাসপেন্ড করা হয়েছে।

এটি একটি পৃথক ড্রাইভারের ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক সহ প্রথম মডেল ছিল। একটি বেঞ্চ সিটের পিছনে দুটি পিছনমুখী একক আসন। ক্যাসেলিং বলছে যে ট্যাক্সি মিটারটি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়ার সময় ট্রান্সমিশন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু এখন মিটারটি চালানোর জন্য পুনরায় সংযোগ করা হয়েছে, যা প্রতি এক এবং এক মাইলের এক-তৃতীয়াংশ ছয় পেন্স রিড করে।

তিনি বলেছেন যে জ্বালানী অর্থনীতি "বেশ ভালো কারণ এটি একটি কম-রিভিং ডিজেল" এবং গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 100 কিমি/ঘন্টা।

"এটি দ্রুত নয়, তবে এটির প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ারে ভাল ট্র্যাকশন রয়েছে," তিনি বলেছেন৷

"নিম্ন গিয়ারে সিঙ্ক্রোমেশ ছাড়া এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া গাড়ি চালানো কঠিন, তবে একবার আপনি এটি হ্যাং হয়ে গেলে, এটি এতটা খারাপ নয়।"

অস্টিন FX3

বছর: 1956

নতুন মূল্য: 1010 ($1500)

এখন দাম: $ 15-20,000

ইঞ্জিন: 2.2 লিটার, 4-সিলিন্ডার ডিজেল

শরীর: 4-দরজা, 5-সিটার (প্লাস ড্রাইভার)

ট্রান্স: প্রথমটিতে সিঙ্ক্রোনাইজার ছাড়াই 4-স্পীড ম্যানুয়াল

তুমি কি জানতে: অস্টিন 12,435 থেকে 3 পর্যন্ত 1948 FX1958 ট্যাক্সি তৈরি করেছিল, যার বেশিরভাগই লন্ডন এবং কিছু অন্যান্য ব্রিটিশ শহরে লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল।

আপনার কি একটি বিশেষ গাড়ি আছে যা আপনি Carsguide-এ তালিকাভুক্ত করতে চান? আধুনিক বা ক্লাসিক, আমরা আপনার গল্প শুনতে আগ্রহী। অনুগ্রহ করে একটি ছবি এবং সংক্ষিপ্ত তথ্য পাঠান [ইমেল সুরক্ষিত]