টেস্ট ড্রাইভ জাগুয়ার XF

২০১ February সালের ফেব্রুয়ারির দিকে, রাশিয়ায় দ্বিতীয় প্রজন্মের জাগুয়ার এক্সএফের বিক্রি শুরু হবে। বর্তমান মডেলটি ২০০ 2016 সাল থেকে বিক্রি হচ্ছে এবং ২০১১ সালে পুনরায় সাজানো হয়েছিল। এই সব সময়, গাড়িটি বড় জার্মান তিনটির মডেলের উপর একজন ক্রেতার সংগ্রাম চাপিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করছে। ব্রিটিশরা বলে যে জাগুয়ার সম্পর্কে এমন কিছু আছে যা বিএমডব্লিউ, অডি বা মার্সিডিজ-বেঞ্জে পাওয়া যায় না। যেহেতু আমরা প্রথম এক্সএফটি দেখেছি, আমরা জানার চেষ্টা করেছি কিভাবে এক্সএফ তার প্রতিযোগীদের থেকে একেবারে আলাদা।

ইভান আনানিয়েভ, 37 বছর বয়সী, একটি স্কোদা অক্টাভিয়া চালাচ্ছেন

ট্রেনটি ৫:৩৩ এ ছেড়ে যায় এবং আমি অবশ্যই এটি তৈরি করতে হবে। যদি আমি এক মিনিটও দেরি করি এবং আমি কমপক্ষে দশটি হারাতে পারি: প্রথমে এটি স্টেশনটি ছেড়ে যাবে, তারপরে আসন্ন মালবাহী ট্রেনটি চলে যাবে, তারপরে একাকী শান্টিং ট্রেন। এই সমস্ত সময় আমি কমপক্ষে পাঁচ মিনিট আগে ছাড়তে না পারার জন্য নিজেকে বদনাম করে ঠিক বন্ধ বাধা হয়ে দাঁড়িয়ে থাকব। যাইহোক, আজ আমার আর দেরি করা উচিত নয়।

এটি প্রায় প্রতি সোমবার ঘটে, যখন তাদের দাচাতে রাত কাটানো মুসকোবাইটরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শহরে toোকার চেষ্টা করেছিল যাতে শহরতলির মহাসড়কের ট্র্যাফিক জ্যামের লাল পরিসংখ্যান যুক্ত না হয়। স্থানীয় মহাসড়কের ডাম্প জয়েন্টগুলিতে টায়ারের স্প্ল্যাশিং সকাল পাঁচটা থেকে পৌঁছতে শুরু করে এবং আমি এখন আমার নোট দু'টি যুক্ত করব। তবে কেবিনে আমি তাদের শুনতে পাচ্ছি না, ঠিক তেমনই ইঞ্জিনটি শুনতে পাচ্ছি না - গতি বৃদ্ধি পায় এবং শাব্দিক সঙ্গীতে কেবল বিচ্ছিন্ন বায়ু ভররের অ-উত্তেজনাপূর্ণ আওয়াজ বিরাজ করে। এবং তারপরেও কেবলমাত্র আর-স্পোর্ট বডি কিটকে ধন্যবাদ জানায়, যা আসন্ন স্ট্রিমের সাথে সহজেই ফ্লার্ট করে গাড়িটি অ্যাসফল্টটিতে চাপ দেয়।

কিলোমিটার দূরে দেখা যাওয়া খালি রাস্তা ধরে চলার জন্য তাড়াহুড়া করা, আমি যুক্তিসঙ্গত চেয়ে কিছুটা দ্রুত গাড়ি চালিয়েছি, তবে কিছু সময়ে আমি গতির অনুভূতিটি হারিয়ে ফেলছি। আমি পাসিং গাড়িটি ধরলাম, বাম টার্ন সিগন্যালটি চালু করবো, স্টিয়ারিং হুইলটির নরম চলাফেরার সাথে ওভারটেক করতে বের হব, এক্সিলিটরের উপর টিপুন। তবে লোভনীয় শটটি কোথায়? দেখা যাচ্ছে যে আমি স্পিডোমিটারটির দিকে তাকাতে ভুলে গিয়েছি - ওভারটেক করা একজন অনুমতিপ্রাপ্তের চেয়ে অনেক বেশি গতিতে হাঁটছিল। জাগুয়ার এক্সএফ, এর আশ্চর্যজনক শাব্দিক আরামের সাথে আমার সংবেদনগুলি সম্পূর্ণরূপে নিবিষ্ট করেছে। এটি এখনও প্রায়শই ডিভাইসগুলিতে দেখার মতো।

প্রশস্ত মহাসড়কে দ্রুত গাড়ি চালানো একটি আনন্দের বিষয়। সেডান উচ্চ গতিতে এত হালকা এবং আরামদায়ক যে আপনি তত্ক্ষণাত নিষেধাজ্ঞাগুলি ভুলে যান। তদুপরি, ইঞ্জিন প্রায় একই: "ছয়" এর স্টকটি খুব শালীন, এবং এটি পরিচালনা করা বেশ সহজ। এটা কি স্টিয়ারিং নিয়ে ঝামেলা? আরও স্পষ্টভাবে, রাস্তাগুলি সহ: 19 ইঞ্চি চাকাগুলি রুটগুলিতে এতটা নার্ভাসভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় যে গাড়িটি বাম এবং ডানদিকে টানতে শুরু করে এবং এই পরিস্থিতিতে হালকা "স্টিয়ারিং হুইল" শক্তিশালী তবে কামুক আলিঙ্গনের প্রয়োজন। অসভ্যতা নেই।

এটি গ্রহণযোগ্যতা এবং গ্রহণ করা সহজ যখন এটি খুব ক্ষেত্রে। শক্তি ইউনিটের তত্পরতা এবং চাপ ছাড়াই ছুটে চলা অবিশ্বাস্য দক্ষতার জন্য, গাড়ীটি ক্লাসের বাইরে থাকা স্নায়বিক স্টিয়ারিং এবং দুর্বল সরঞ্জামগুলির জন্য ক্ষমা করা যেতে পারে। ইন্সট্রুমেন্টস এবং মিডিয়া সিস্টেমের গ্রাফিকগুলি পুরানো, কোনও নেভিগেটর নেই, পাশাপাশি সহকারী সিস্টেমগুলির দীর্ঘ তালিকা রয়েছে, তবে কয়েক বছর ধরে আয়ান কলমের স্টাইলের ক্যারিশমাটি হারিয়ে যায়নি, এবং স্টিয়ারিং কলামের লিভারগুলির অ্যালুমিনিয়াম রিমস রয়েছে তবুও সুখের সাথে আপনার আঙ্গুলগুলি শীতল করুন। আমি এটি পছন্দ করি এবং ট্রেনটি আমার সামনে যাওয়ার সাথে সাথে আরও এগিয়ে যেতে পেরে আমি আনন্দিত হব। 5:25 এ এক।

উপকরণ

এক্সএফ সেডানটি ফোর্ডের তৈরি নতুন ডিজাইন করা DEW98 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। উচ্চ-শক্তি এবং অতি-উচ্চ-শক্তিযুক্ত স্টিলের অংশ বাড়িয়ে 25%করা হয়েছে। আমরা যে সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি তা একটি 3,0-লিটার 340-হর্সপাওয়ার সুপারচার্জ ভি 6 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এই ধরনের গাড়ি 100 সেকেন্ডে 5,8 কিলোমিটার / ঘণ্টায় গতি পায় এবং প্রতি ঘন্টায় সর্বোচ্চ 250 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম।

পাওয়ার ইউনিটটি একটি 8 গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স জেডএফ 8 এইচপি দিয়ে যুক্ত করা হয়, যা একবারে একাধিক ধাপে লাফিয়ে উঠতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, দ্রুত ওভারটেক করার সময়।

আমাদের এক্সএফ ছিল ফোর হুইল ড্রাইভ। ম্যাগনা স্টায়ার জাগুয়ারের জন্য অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণ উত্পাদন করে। তিনি ব্র্যান্ডযুক্ত এক্সড্রাইভ সহ বিএমডাব্লু সরবরাহ করেন। সিস্টেমগুলি অনুরূপ আশ্চর্যজনক নয়: অক্ষগুলি বরাবর টর্কের কোনও কঠোর বন্টন নেই, শর্তগুলির উপর নির্ভর করে অনুপাতটি গতিশীল পরিবর্তন করে। একটি তীব্র শুরু করার সাথে, পিছনের অক্ষটি ট্র্যাকশনটির 95% পর্যন্ত হতে পারে এবং শীতকালে শুরু হওয়ার সময়, কেবল 70%। কোনও একটি চাকা পিছলে যাওয়ার ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি টর্ক স্থানান্তর করবে, তবে সামনের অক্ষতে 50% এর বেশি কখনও দেবে না।

এক্সএফটির সামনের অংশে একটি স্বাধীন ডাবল ইশবোন সাসপেনশন এবং পেছনে একটি স্বাধীন ডাবল ইশবোন সাসপেনশন রয়েছে। সেডান, অভিযোজিত ডায়নামিক্স প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, গতি, স্টিয়ারিং এবং শরীরের গতিবিধির পরামিতিগুলি প্রতি সেকেন্ডে 500 বার পর্যবেক্ষণ করে এবং বিশ্লেষণ করে। একই সময়ে, বৈদ্যুতিন শক শোষকরা নিয়মিতভাবে পরিবর্তিত পরিস্থিতির সাথে খাপ খায় এবং বর্তমান অবস্থার উপর নির্ভর করে স্থগিতাদেশের কার্যকারিতাটি অনুকূল করে তোলে।

২ina বছর বয়সী পলিনা আভিদেভা একটি ওপেল অ্যাস্ট্রা জিটিসি চালান

2015 এর প্রথম দিকে, একটি গ্যাস স্টেশনে, আমি একটি আকর্ষণীয় ধরণের জালিয়াতির সাথে দেখা করি। কালো জাগুয়ার এক্সএফ-এর এক যুবক দর্শনার্থীদের কাছে সাহায্য চেয়েছিল - সম্প্রতি কেনা একটি গাড়িতে তার স্থানীয় ভোরোনজে যাওয়ার জন্য পেট্রলের জন্য তার কাছে পর্যাপ্ত অর্থ ছিল না বলে অভিযোগ। সব টাকাই গেছে পুলিশ কর্মকর্তাদের ঘুষে। এবং এই বরং নির্বোধ গল্প ঠিক কাজ বলে মনে হচ্ছে. তদুপরি, ইন্টারনেটে, জালিয়াতির বর্ণনায়, এটি ছিল কালো জাগুয়ার যা প্রায়শই উপস্থিত হয়েছিল।

একদিকে, এটা বিশ্বাস করা কঠিন যে জাগুয়ার XF এর মালিকের পেট্রলের জন্য অর্থের প্রয়োজন, কিন্তু অন্যদিকে, তিনি কি সত্যিই আপনাকে প্রতারণা করবেন? মনে হচ্ছে XF কেলেঙ্কারীতে প্রায় প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল: এটি তার ড্রাইভারের কাছে বিশ্বাসযোগ্যতা যুক্ত করেছে, অন্যদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। এবং তিনি শুধু সত্যিই সুদর্শন. এবং এই যুক্তি অন্যদের তুলনায় ভাল কাজ করে.

ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম টিপে এটি মূল্যবান, এবং গাড়িতে একটি ছোট কার্যকারিতা শুরু হয়: ইঞ্জিনের গর্জনের নীচে, বাতাসের ভেন্টগুলি মসৃণভাবে খোলে এবং একটি ওয়াশার আকারে গিয়ারবক্স সুইচটি কেন্দ্রীয় টানেল ছেড়ে যায়। কিন্তু মস্কোর ট্র্যাফিক জ্যামের কারণে যে কোনো উচ্ছ্বাস কমে যেতে পারে। তবে এক্সএফ এতে চালককে হতাশ হতে দেয় না: মোটরটির অবাস্তব সম্ভাবনার কারণে মোটেও নার্ভাসনেস যোগ না করে গাড়িটি ঘন শহরের ট্র্যাফিকের মধ্যে একেবারে আরামদায়কভাবে চলে। হুডের নীচে থাকা সেই 340 হর্স পাওয়ার জাগুয়ারকে লাফিয়ে লাইন থেকে লাইনে ছুটে যেতে দেয় না। গাড়িটি তার ড্রাইভারকে অভিজাত হতে শেখায় বলে মনে হয় - তাড়াহুড়ো না করা, প্রদর্শন না করা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আপনার মেজাজ হারাবেন না। কিন্তু একবার আপনি বাক্সটিকে স্পোর্টে স্যুইচ করলে, এটি একটি ভিন্ন জাগুয়ারের মতো - গ্যাস প্যাডেলের সংবেদনশীলতা বৃদ্ধি পায়, সাসপেনশন আরও শক্ত হয় এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গিয়ারগুলিকে আরও সক্রিয়ভাবে স্থানান্তর করতে শুরু করে।

জাগুয়ারের অভিজাত আচার-ব্যবহার মস্কো রিং রোডের বাইরে বিশেষভাবে লক্ষণীয় - যেখানে রাস্তাগুলি আর অনুমান করা যায় না। আপনার দেশের বাড়ির দিকে যাওয়ার জন্য যদি আপনার কাছে একটি শালীন অ্যাসফল্ট রাস্তা থাকে তবে R19 রিমগুলিতে লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি কোনও সমস্যা হতে পারে না। কিন্তু যেখানে অ্যাসফল্টের পরিবর্তে প্যাচিং বা ধ্বংসস্তূপ জনপ্রিয়, সেখানে জাগুয়ার শামুকের গতিতে চলবে এবং এর চালক সেই সব অভিব্যক্তি মনে রাখবে যা একজন অভিজাত ব্যক্তির বৈশিষ্ট্য নয়।

কনফিগারেশন এবং দাম

রাশিয়ান জাগুয়ার এক্সএফ তিনটি ইঞ্জিন সহ বিক্রি হয়। সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণটি 2,0 অশ্বশক্তি (240 কিমি / ঘন্টা - 100 সেকেন্ডের ত্বরণ) ক্ষমতা সহ 7,9-লিটার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। এই সংস্করণের দাম $31 থেকে শুরু হয়। পরবর্তী বিকল্পটি 959 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 3,0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ। সঙ্গে. (275 s) - সর্বনিম্ন $6,4-এ কেনা যাবে। একটি 42-লিটার পেট্রোল ইউনিট (799 hp, 3,0 s থেকে 340 km/h) সহ XF $5,8 থেকে শুরু হয়৷

আমরা যে সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি সেটি একটি আর-স্পোর্ট বডি কিট এবং একটি কালো গ্রিল এবং মিরর মেমরি থেকে একটি মেরিডিয়ান অডিও সিস্টেম পর্যন্ত বিস্তৃত বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত ছিল৷ এই বিকল্পটির দাম $55 - এবং এটি সম্ভাব্য সবথেকে ব্যয়বহুল সংস্করণ নয়।

টপ-অফ-লাইন এক্সএফটিতে 8 টি এয়ারব্যাগ, জরুরী ব্রেকিং সহায়তা, সাসপেনশন সামঞ্জস্য, টায়ার প্রেসার মনিটরিং, লেন চেঞ্জ অ্যাসিস্ট্যান্ট, বৈদ্যুতিক সানরূফ, কেবিনে আলংকারিক কার্বন সন্নিবেশ, বৈদ্যুতিক রিয়ার উইন্ডো ব্লাইন্ড, অ্যাডাপটিভ রোড লাইটিং এবং লং-রেঞ্জ কন্ট্রোল লাইট, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, কীলেস এন্ট্রি, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, নেভিগেশন সিস্টেম এবং এয়ারোডাইনামিক বডি কিট। এই বিকল্পটির জন্য প্রায় 60 ডলার ব্যয় হবে।

"জাপানি" - Lexus GS এবং Infiniti Q70-এর সাথে জার্মান মডেল ছাড়াও XF প্রতিযোগিতা করে৷ সবচেয়ে ব্যয়বহুল Q70 (408 hp, 5,4 s থেকে 100 km/h) কনফিগারেশনে XF সংস্করণের অনুরূপ যা আমরা পরীক্ষা করেছিলাম, কনফিগারেশনের জন্য খরচ হবে $44। এবং 495-হর্সপাওয়ার GS, যা 317 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ করে, সর্বোচ্চ কনফিগারেশনে $6,3 খরচ হয়।

6 এইচপি ইঞ্জিন সহ অডি এ 333 থেকে। (5,1 গুলি) এম-প্যাকেজটির সাথে প্রায়, 57 অল-হুইল ড্রাইভ বিএমডাব্লু 404i (535 এইচপি, 306 এস) - এএমজি প্যাকেজের সাথে প্রায় $ 5,6 ডলার এবং মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই 58 739MATIC (400 এইচপি, 4 এস) - কমপক্ষে 333 ডলার।

34 বছর বয়সী অ্যাভজেনি বাগডাসারভ একজন ইউএজেড প্যাট্রিয়ট চালাচ্ছেন

একটি বিড়াল জার্মান পারফেকশনিজম এবং এশিয়ান প্যাথোসের মধ্যে একটি সরু কর্নিশের সাথে হাঁটছে, যথারীতি, নিজে থেকে। একটি নিয়ম হিসাবে, স্বতন্ত্রবাদীরা এই বিড়ালের পিছনে চলে যায়: এক্সএফ অন্য কার মতো নয়, চেহারাতে বা অভ্যাসের ক্ষেত্রে নয়। এই পার্থক্যটি মিলিমিটার, অশ্বশক্তি এবং এক সেকেন্ডের দশমীতে প্রকাশ করা যায় না। এটি অনুভূতির স্তরে অনুভূত হয়। ঠিক আছে, প্রতিযোগীদের মধ্যে কে তাদের সংবেদনশীল ভয়েস এবং অতুলনীয় ট্রেশন দিয়ে সংক্ষেপক মোটর সরবরাহ করে? এবং আপনি কীভাবে স্বয়ংক্রিয় ধাবক-নির্বাচক পছন্দ করেন? আর উদ্বোধনের সময় কেন্দ্রের প্যানেল থেকে বায়ু নালাগুলি প্রদর্শিত হয় - সম্ভবত এই অনুষ্ঠানগুলি কিছুটা দূরের, তবে কেবল জাগুয়ার সেগুলি রয়েছে।

অভ্যন্তরটি জ্যামিতিক এবং অমানবিকতাহীন। অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন ফাইবার পৃষ্ঠের প্রাচুর্য তার মেজাজ পরিবর্তন করতে পারে না - ভিতরে পুরানো ফ্যাশন এবং শক্ত আরাম হয়। এক্সএফ হ'ল একটি নতুন যুগের প্রথম জাগুয়ার, ক্লাসিক গাড়ির চেহারা বিবেচনা না করেই তৈরি করা হয়েছিল। এবং সংস্থার সমস্ত নতুন গাড়ি এর সাথে সমান। কিন্তু বিপরীতমুখী শৈলী থেকে দূরে চলে যাওয়ার পরেও ব্রিটিশরা বিলাসিতা সম্পর্কে রক্ষণশীল দৃষ্টিভঙ্গি ধরে রেখেছিল। অভ্যন্তরীণ উপকরণ, বোতাম, হ্যান্ডলগুলি - স্পর্শকৃত গুরমেট জন্য একটি ভোজ।

এক্সএফ পিছনের যাত্রীদের জন্য গাড়ী নয়। দ্বিতীয় সারিটি সংকুচিত: সামনের আসনের ছাদ এবং পিছনে পিষ্ট করছে, এবং দরজা খুব সংকীর্ণ। তবে এটি কোনও "চালকের গাড়ি" নয়, যার প্রতি আমরা দৃust়তার সাথে অনড়তা এবং কড়া নাড়িতে এটিতে অভ্যস্ত। এমনকি আর-স্পোর্ট বডি কিট এবং 19 ইঞ্চি চাকার সাথে, এক্সএফ স্টিয়ারিং হুইল এবং এক্সিলারেটরের কাছে নরম এবং প্রতিক্রিয়াযুক্ত। তদ্ব্যতীত, এক্সপিআর-এস এর চূড়ান্ত সংস্করণেও গাড়িটি রাগান্বিত বলে মনে হচ্ছে না সংক্ষেপক "আট" এর উন্মত্ত সংঘর্ষের সাথে। তবে সেখানে শুকনো ডুফাতেও ত্বরণের সময় পিছনের অক্ষটি কাঁপুন, এবং এখানে একটি কম শক্তিশালী ভি 6 ইঞ্জিন সহ একটি সিডান এবং উপরন্তু, অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। গাড়ীটিও ঘুরে আবার পাশের স্থানে অবস্থিত হতে পারে - রিয়ার এক্সেলে ট্র্যাকশন সংক্রমণ সবসময় একটি অগ্রাধিকার।

যদি সবকিছু heritageতিহ্য, traditionsতিহ্য এবং জাতের সাথে সামঞ্জস্য হয় তবে উচ্চ প্রযুক্তিগুলি এখনও শীর্ষে নেই। আমরা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলছি - টাচ স্ক্রিনটি বিলম্বের সাথে ছোঁয়ায় প্রতিক্রিয়া জানায়, মেনুটি অত্যন্ত বিভ্রান্তিকর। আশ্চর্যের বিষয় নয় যে অন্যান্য প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলি স্পর্শ নিয়ন্ত্রণে স্যুইচ করার কোনও তাড়া নেই। যাইহোক, আমি এক্সএফের নতুন প্রজন্মকে চালিত করতে সক্ষম হয়েছি এবং আমি বলব যে ব্রিটিশরা মাল্টিমিডিয়া ইস্যুতে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে। এবং একই সময়ে, নতুন প্রজন্মের মেশিনের চরিত্রটি পরিবর্তন করুন। তবে এটি ইতিমধ্যে অন্য উপাদানের একটি বিষয়।

История

জ্যান কলম দ্বারা ডিজাইন করা জাগুয়ার এক্সএফ 2007 এর ফ্র্যাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এস-টাইপটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। সংস্থার ইতিহাসে প্রথম মাঝের আকারের সেডানটি ছিল এসএস জাগুয়ার, ১৯৩৫ সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং পরে নামটি চতুর্থ নামকরণ করে। এই মডেলের শীর্ষ সংস্করণটি 1935 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করেছে এবং প্রতি ঘন্টা 30 কিলোমিটারের শীর্ষ গতিতে পৌঁছতে পারে।

1949 সালে, চতুর্থ মার্কের উত্পাদন বন্ধ ছিল এবং 1955 সাল পর্যন্ত জাগুয়ার থেকে একটি নতুন মাঝের আকারের সিডান হাজির হয়নি। এটি ছিল মার্ক আই মডেল, যা 4 বছর পরে সংশোধন করে দ্বিতীয় নামকরণ করা হয়েছিল, এবং পরে (1967 সালে) নামটি জাগুয়ার 240 এবং জাগুয়ার 340 নামকরণ করা হয়েছিল, গাড়িতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে (বা 2,5 লিটার 120 এইচপি)। , বা 3,4 অশ্বশক্তি সহ 213-লিটার)।

1963 সালে, জাগুয়ার এস-টাইপ প্রবর্তন করে, যা মার্ক II-এর উপর ভিত্তি করেও ছিল কিন্তু এর আরও বিলাসবহুল অভ্যন্তর এবং আরও বিকল্প ছিল। XF দ্বারা প্রতিস্থাপিত একই S-টাইপ শুধুমাত্র 1999 সালে উপস্থিত হয়েছিল, যখন জাগুয়ার ফোর্ড উদ্বেগের অংশ ছিল। এটি লিঙ্কন এলএস প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে আমেরিকান বাজারের উদ্দেশ্যে ছিল। মডেলটি অ্যাসেম্বলি লাইনে 9 বছর স্থায়ী হয়েছিল - 2008 পর্যন্ত, যখন XF বিক্রি শুরু হয়েছিল। ইতিমধ্যে 2015 সালের শরতে, দ্বিতীয় প্রজন্মের XF যুক্তরাজ্যে বিক্রি হবে।

রোমান ফারবোটকো, 24, একটি ফোর্ড ইকোস্পোর্ট চালিত করে

আমি জাগুয়ার মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের ত্রুটির জন্য এতক্ষণ অপেক্ষা করেছি, যা উইন্ডশীল্ডে পাথরের জন্য অপেক্ষা করছিল এমন সমস্ত কিছু দ্বারা সমালোচিত। GAZelle এর নিচে থেকে উড়ে আসা একটি বিশাল কচু পাথর একটি কর্মক্ষম উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারের ফ্রেমে আঘাত করে। এটি ঠিক তখনই ঘটেছিল যখন আমি টাচ স্ক্রিনের মাধ্যমে ড্রাইভারের আসন গরম করার সর্বোত্তম স্তরটি সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করছিলাম। আমি এই বিকল্পটি আর ব্যবহার করি নি, এবং আমি পুরানো কাশিরকা ধরে গাড়ি চালানো বন্ধ করে দিয়েছি।

নিকলে জাগভোজডকিন

আর-স্পোর্ট সংস্করণে এক্সএফ আপনাকে সেই অভ্যাসগুলি পরিত্যাগ করতে বাধ্য করে যা মেট্রোপলিটনে দৃly়ভাবে বদ্ধমূল। আঙ্গিনায় আগত গাড়ি নিয়ে ছত্রভঙ্গ, কম কার্বিতে লাফিয়ে? সেডানে কাদামাটির ফ্ল্যাপ রয়েছে যা খুব শক্ত। কার্বের ঠিক পাশেই পার্ক? সূক্ষ্ম 19 ইঞ্চি খাদ চাকাগুলির কারণে এক্সএফ সেই বিলাসিতাটির অনুমতি দেয় না। এমনকি "ম্যাকআউটো" এও আমি গাড়ি চালানো বন্ধ করে দিয়েছি - আমি কম প্রান্তিকের সাথে সবেমাত্র লক্ষণীয় কলামগুলি ধরতে ভয় পাই। অ্যান্ড্রোপভ অ্যাভিনিউয়ের ভাঙা সেতু সম্পর্কে আমরা কী বলতে পারি।

এক্সএফ উপাদানটি নিখুঁত অ্যাসফাল্ট সহ একটি ঘুরানো হাইওয়ে (এরকম আছে?), যেখানে প্রতিটি পালাক্রমে সেডান, যেন একটি কেবল কার থেকে ঝুলে আছে, অ্যাসফল্টের উপরে উঠে যায়। একটি বাঁক প্রবেশের জন্য আদর্শ গতিপথ শুধুমাত্র আপনার মাথায় আঁকা যেতে পারে - একটু স্টিয়ারিং সংশোধন, এবং জাগুয়ার নিজেই সবকিছু করবে, পিছনের অ্যাক্সেলের সামান্য স্কিডকে অনুমতি দেবে। একটি 340-শক্তিশালী কম্প্রেসার "ছয়" দিয়ে বাঁক অতিক্রম করা একটি সত্যিকারের আনন্দ। একটি অবিশ্বাস্য ট্র্যাকশন রিজার্ভ আপনাকে আপাতদৃষ্টিতে ক্ষমার অযোগ্য ভুল করতে এবং অবিলম্বে সেগুলি সংশোধন করতে দেয়।

"ওয়াও ব্রেক," পার্কিং লটের প্রতিবেশী, যিনি জি-ক্লাস এএমজি ছাড়া আর কিছুই চিনতে পারছেন না, কোনো কারণে 340 মিমি এক্সএফ ব্রেক ডিস্কের দিকে নজর দিয়েছেন। এবং আপনি কি জানেন? পরিচিতির এক বছরের জন্য, আমি তার কাছ থেকে একটি শব্দও শুনিনি, যদিও সময়ে সময়ে আমি কর্ভেট, লেক্সাস আরসি এফ এবং প্যানামেরা টার্বো তার এসইউভির পাশে রেখেছি।