মুসেটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ। ষাট বছর আগে একটি মিথের জন্ম হয়েছিল

এটি ছিল 1959, 5 মার্চ মার্সেডিজ- Benz উপস্থাপিত প্রথম ছোট নাকের ট্রাক এল 322এর পরে এল 327 এবং এল 337। আজও দক্ষিণ আমেরিকা, আফ্রিকা বা এশিয়ার রাস্তায় এটি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। সামনের নাকসম্ভবত রূপান্তরিত, সম্ভবত জীর্ণ, সম্ভবত অচেনা, কিন্তু এখনও, নিরলসভাবে, একটি গর্তে।

সংক্ষিপ্ত মুখ বা উন্নত ককপিট?

জার্মানিতে 50 এর দশকের শেষের দিকে, মন্ত্রী সিবোম রেলপথে পরিবহনকে উদ্দীপিত করার জন্য সড়ক পরিবহনের জন্য অত্যন্ত কঠোর নিয়ম চালু করেছিলেন। ট্রাকের আকার এবং ওজন সীমাবদ্ধতা যা নির্মাতাদের নিরাপত্তা মার্জিন বাড়ানোর জন্য নতুন সমাধান অন্বেষণ করতে প্ররোচিত করে।

তারপরে দুটি প্রকৌশল প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছিল: প্রকল্প "উন্নত ক্যাব"এবং কি"সংক্ষিপ্ত মুখ", তবে প্রথমে এটিই শেষটি ছিল যা রাইডারদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি সন্তুষ্টির কারণ হয়েছিল।

ধনুকের সাফল্য: নিরাপত্তা, আরাম এবং কার্যকারিতা

প্রথমত, ইঞ্জিন হুডের পিছনে, অনেক ড্রাইভার একে অপরকে শুনতে পায়। আরো নিরাপদ"... অভ্যন্তর নকশা খুব বন্ধ পরিশোধ আরো আরামদায়ক তৃতীয় আসনের অনুমতি দেওয়ার জন্য ভিতরে প্রবেশ এবং আরও স্থান। উপরন্তু, একটি আধুনিক ককপিটের তুলনায় শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল।

ছোট নাকের মডেল

সাফল্যের আরেকটি কারণ ছিল যে তারা হিসাবে উপলব্ধ ছিল বাড়াতে এবং ঠিকানা পাঠান ডাম্প ট্রাক এবং ট্রাক্টরের সংস্করণ, সি চার চাকা ড্রাইভ এবং, শুধুমাত্র ভারী দায়িত্ব সংস্করণের জন্য, এছাড়াও সঙ্গে তিনটি অক্ষ.

"ছোট নাক" মার্সিডিজ-বেঞ্জ, শীঘ্রই অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের দ্বারা "মুসেটি" ডাব করা হয়েছে, তিনটি ওজন শ্রেণিতে আত্মপ্রকাশ করেছে। L'L322 এটির একটি 10,5 টন MTT ছিল এবং এটি স্বল্প দূরত্ব বিতরণ এবং হালকা শিল্পের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। L327 এটি 12 টনে পৌঁছেছে, মন্ত্রী সিবোমের বিধিনিষেধ দ্বারা অনুমোদিত সর্বাধিক। L337 এটি দীর্ঘ দূরত্ব পরিবহন এবং ভারী নির্মাণ কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

ইঞ্জিনে OM 321 এবং OM 326

নাকের পিসগুলির আরেকটি সুবিধা: ইঞ্জিন আরো সাশ্রয়ী মূল্যের ছিল এবং আরও সুবিধাজনক রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ (ইঞ্জিন সম্পূর্ণ বিনামূল্যে হতে আরও কয়েক বছর সময় লাগবে, যেমন আধুনিক টিপার ক্যাবগুলিতে)।

মডেল 337 একটি 6-সিলিন্ডার প্রিচেম্বার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ওএম 326 10,8 লিটার, 200 এইচপি, যখন 327 এবং 322 সজ্জিত ছিলওএম 321 5,6 লিটার, উন্নয়নশীল 110 অশ্বশক্তি।

L322: তিনি সেরা বিক্রেতা

এর সেগমেন্টে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হয়েছে মাঝারি L322... ওজনের দিক থেকে, L322 সত্যিই অতুলনীয় ছিল: 3.700 কেজির মৃত ওজন এবং 6.750 লোডিং ওজন সহ, এটি পৌঁছেছে লোড অনুপাত 1: 1,8 সেই সময়ে জার্মানির সেরা। সময়ের সাথে সাথে, যান্ত্রিক বিকাশ উপস্থাপিত হয় 5-স্পীড সিঙ্ক্রো গিয়ারবক্স, 334 এটি 1960 সালে চালু করা হয়েছিল এবং জার্মানিতে দূর-দূরত্বের পরিবহনের জন্য আদর্শ সংমিশ্রণে পরিণত হয়েছিল।

সংখ্যার খেলা

1963 সালে একটি বিপ্লব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল ডেমলার-বেঞ্জ মডেল উপাধি... "বাউমাস্টার" নামে পরিচিত একটি অস্পষ্ট মডেল সিরিজ কোড ইঞ্জিনের ওজন এবং শক্তি নির্দেশ করে সংখ্যার আরও ব্যবহারিক ক্রম তৈরি করেছে।

L322 এর মতো হয়ে গেল L1113 যা থেকে আপনি অবিলম্বে 11 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ "130 টন" চিনতে পারেন। L334 হয়ে গেল L1620.