আমরা রাইড করেছিলাম: কাওয়াসাকি নিনজা ZX-10R SE বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত সাসপেনশন সহ
রাস্তায় চলার আগে বা পরে আপনি শেষবার কখন মোটরসাইকেলে হাঁটু গেড়েছিলেন (এবং আমরা রেস ট্র্যাকটি একপাশে রেখেছি, আরও কয়েকজন আছেন যারা সাসপেনশনের সমস্ত সম্ভাব্য "স্ক্রু" সত্যিই আয়ত্ত করেছেন) এবং পারফরম্যান্স সামঞ্জস্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন ? হাতে একটি স্ক্রু ড্রাইভার সঙ্গে দুল? আমি ভেবেছিলাম এটা ছিল.
যেহেতু আমাদের কাছে বেশি জায়গা নেই, তাই আমরা দক্ষ হওয়ার চেষ্টা করি - পয়েন্ট বাই পয়েন্ট। প্রথম বন্ধ: Kawasaki এর ZX-10R নতুন নয়, তবে এটি 2018 এর জন্য নতুন। ডেরিভেটিভ এসইযা, অন্যদের মধ্যে, সামান্য কম প্রাণবন্ত রঙের সংমিশ্রণ, মারচেসিনি নকল অ্যালুমিনিয়াম চাকা, কাওয়াসাকি কুইক শিফটার (কেকিউএস) এবং, প্রথমবারের মতো কাওয়াসাকিতে, কেইসিএস (কাওয়াসাকি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সাসপেনশন) সাসপেনশনের জন্য সাসপেনশন দেয়। এখন একচেটিয়াভাবে কাওয়াসাকির জন্য) সেবা প্রস্তুত হচ্ছে।
দ্বিতীয়: বৈদ্যুতিকভাবে, Kawasaki Ninja ZX-10R শুধুমাত্র উভয় দিক (কম্প্রেশন এবং ব্যাকল্যাশ) স্যাঁতসেঁতে সামঞ্জস্য করে এবং প্রিলোড নয় - যা এখনও ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। তৃতীয়ত, সিস্টেমটিকে সেন্সর (যা সাসপেনশনের অবস্থান এবং গতি পরিমাপ করে) একটি অতিরিক্ত প্রসেসর এবং মোটরসাইকেলের গতি ও গতির পরিবর্তন (ত্বরণ বা হ্রাস) এবং একটি সোলেনয়েড ব্যবহার করে মাত্র এক মিলিসেকেন্ডে সেটিং পরিবর্তন করতে বলা হয়। ভালভ (একটি স্টেপার মোটর নয়)। লক্ষ্য ছিল দেরি না করে স্বাভাবিক অনুভূতি তৈরি করা। চতুর্থ, যান্ত্রিক সাসপেনশন উপাদানগুলি ZX-10RR-এর মতোই। শোয়ার দুই ভদ্রলোকের মতে, অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক্স সাসপেনশন রক্ষণাবেক্ষণকে কঠিন করে তুলবে না, এবং রক্ষণাবেক্ষণের সুপারিশগুলি ক্লাসিক সাসপেনশনের মতোই।
পঞ্চম, ড্রাইভার প্রিসেট প্রোগ্রাম "রোড" এবং "ট্র্যাক" এর মধ্যে বেছে নিতে পারে, কিন্তু যদি সে নিজে থেকেই স্যাঁতসেঁতে সামঞ্জস্য করতে চায়, এটি ডিজিটাল ডিসপ্লে এবং স্টিয়ারিং হুইলের একটি বোতামের মাধ্যমে পাওয়া যায়। 15 স্তরগুলি প্রতিটি ভেরিয়েবলের জন্য।
কঠিন? একটি মোটরসাইকেল চালকের জন্য, বিপরীত সত্য - পোশাক পরিবর্তন করা সহজ। এবং দক্ষও। ষষ্ঠত, যখন আমরা রাস্তা বা রেসিং মোডে তুলনামূলকভাবে ভাল, দ্রুত, বাঁকানো রাস্তার একই প্রসারিত ড্রাইভ করি, তখন পার্থক্যটি ছিল বিশাল - দ্বিতীয়টিতে, আপনি কাওয়াসাকি নিনজা ZX-10R-এর প্রতিটি ধাক্কা অনুভব করতে পারেন, যা ড্রাইভিংকে অনেক কম করেছে। আরামপ্রদ. এবং তদ্বিপরীত: রেস ট্র্যাকে, বাইকটি আরও স্থিতিশীল ছিল, রেস ট্র্যাক প্রোগ্রামে আরও স্বাচ্ছন্দ্য ছিল, ব্রেক করার সময় কম বসার জায়গা ছিল... সংক্ষেপে: দ্রুত এবং নিরাপদ, আপনি যা কিছু প্রথম স্থানে রাখুন৷
যদি আমি পছন্দ করতাম, এইবার (একজন অপেশাদার রাইডারের চোখ দিয়ে) আমি একটিও ত্রুটি খুঁজে পাইনি। দাম ছাড়াও: 23.485 ইউরো এই ধরনের গাড়ির জন্য কাটা হবে।
