আমরা চড়েছি: কাওয়াসাকি নিনজা জেডএক্স -10 আর এসই

রাস্তায় চলার আগে বা পরে আপনি শেষবার কখন মোটরসাইকেলে হাঁটু গেড়েছিলেন (এবং আমরা রেস ট্র্যাকটি একপাশে রেখেছি, আরও কয়েকজন আছেন যারা সাসপেনশনের সমস্ত সম্ভাব্য "স্ক্রু" সত্যিই আয়ত্ত করেছেন) এবং পারফরম্যান্স সামঞ্জস্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন ? হাতে একটি স্ক্রু ড্রাইভার সঙ্গে দুল? আমি ভেবেছিলাম এটা ছিল.

যেহেতু আমাদের কাছে বেশি জায়গা নেই, তাই আমরা দক্ষ হওয়ার চেষ্টা করি - পয়েন্ট বাই পয়েন্ট। প্রথম: কাওয়াসাকির ZX-10R নতুন নয়, তবে 2018-এর জন্য এটি SE-এর একটি নতুন সংস্করণ যা, একটি ভিন্ন, সামান্য কম চটকদার রঙের সংমিশ্রণ ছাড়াও, মার্চেসিনি নকল অ্যালুমিনিয়াম চাকার অফার করে, একটি ক্লাচলেস কুইক-শিফ্ট মেকানিজম (KQS - কাওয়াসাকি কুইক শিফটার।) এবং, কাওয়াসাকি, KECS (কাওয়াসাকি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সাসপেনশন) এর প্রিমিয়ারিং, যা (এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র কাওয়াসাকির জন্য) শোওয়া দ্বারা প্রস্তুত করা হচ্ছে। দ্বিতীয়: উভয় দিকেই, শুধুমাত্র স্যাঁতসেঁতে (কম্প্রেশন এবং ব্যাকল্যাশ) ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়, প্রিলোড নয় - এটি এখনও ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। তৃতীয়ত, সিস্টেমটিকে সেন্সর (যা সাসপেনশনের অবস্থান এবং গতি পরিমাপ করে) ব্যবহার করে একটি অতিরিক্ত প্রসেসর এবং মোটরসাইকেলের গতি ও গতির ডেটা (ত্বরণ বা হ্রাস) এবং একটি সোলেনয়েড ভালভ ব্যবহার করে মাত্র এক মিলিসেকেন্ডে সেটিং পরিবর্তন করতে বলা হয়। একটি স্টেপার মোটর নয়)। লক্ষ্য ছিল দেরি না করে স্বাভাবিক অনুভূতি তৈরি করা। চতুর্থ, যান্ত্রিক সাসপেনশন উপাদানগুলি ZX-10RR-এর মতোই। শোয়ার দুই ভদ্রলোকের মতে, অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক্স সাসপেনশন রক্ষণাবেক্ষণকে কঠিন করে তুলবে না, এবং রক্ষণাবেক্ষণের সুপারিশগুলি ক্লাসিক সাসপেনশনের মতোই। পঞ্চম, ড্রাইভার প্রিসেট রোড এবং ট্র্যাক প্রোগ্রামগুলির মধ্যে একটি বেছে নিতে পারে, কিন্তু যদি সে নিজেই ড্যাম্পিং সামঞ্জস্য করতে চায়, ডিজিটাল ডিসপ্লে এবং স্টিয়ারিং হুইলে একটি বোতামের মাধ্যমে প্রতিটি ভেরিয়েবলের জন্য 15টি স্তর রয়েছে৷ চাকা কঠিন? একটি মোটরসাইকেল চালকের জন্য, বিপরীতটি সত্য - পরিবর্তন সহজ। এবং দক্ষও। ষষ্ঠত, যখন আমরা রাস্তা বা রেসিং মোডে তুলনামূলকভাবে ভাল, দ্রুত, বাঁকানো রাস্তার একই প্রসারিত ড্রাইভ করি, তখন পার্থক্যটি ছিল বিশাল - আপনি প্রতিটি ধাক্কা অনুভব করেছিলেন, যা রাইডটিকে অনেক কম আরামদায়ক করে তোলে। এবং তদ্বিপরীত: রেস ট্র্যাকে, বাইকটি আরও স্থিতিশীল ছিল, রেস ট্র্যাক প্রোগ্রামে আরও স্বাচ্ছন্দ্য ছিল, ব্রেক করার সময় কম বসার জায়গা ছিল... সংক্ষেপে: দ্রুত এবং নিরাপদ, আপনি যা কিছু প্রথম স্থানে রাখুন৷

যদি আমি পছন্দ করতাম, এইবার (একজন অপেশাদার রাইডারের চোখ দিয়ে) আমি একটিও ত্রুটি খুঁজে পাইনি। দাম ছাড়া।