আমরা চড়েছি: কাওয়াসাকি জেড 900০০ আরএস

একই বছরে, ওয়ার্ল্ড মোটরসাইকেল চ্যাম্পিয়নশিপের প্রতিযোগিতাও আমাদের প্রাক্তন দেশে, 18 জুন, ওপটিজার কাছে প্রিলুকের পুরানো রাস্তার সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সেই সময়ে, বিশ্ব মোটরসাইকেল দৌড় জিয়াকোমো আগোস্টিনি দ্বারা শাসিত হয়েছিল, এবং 1972 সালে তিনি 500cc ক্লাসে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। ইংরেজ ড্যাভ সিমন্ডস এই বছর রাজকীয় ক্লাসে তিন-স্ট্রোক টু-স্ট্রোক কাওয়াসাকি এইচ 1 আর-তে প্রতিযোগিতা করেছিলেন, বেশ সফলভাবে, স্পেনের জারামে মৌসুমের শেষ দৌড় জিতেছিলেন, এবং গ্রিনস কনস্ট্রাক্টর বিভাগে চতুর্থ স্থান অর্জন করেছিলেন। 750 -এর দশকের শেষের দিকে জাপানিরা মোটরসাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দিয়েছিল, যখন ব্রিটিশ মোটরসাইকেল শিল্পের পতন হয়েছিল। বিপ্লব এবং পরবর্তী সময়ে প্রথম "গুরুতর" জাপানি মোটরসাইকেল হল হোন্ডা CB750; ক্রেতাদের একটি বিস্তৃত পরিসরে উপলব্ধ প্রথম বাস্তব জাপানি "সুপারবাইক"; 1 ঘন সেন্টিমিটার তখন রাজকীয় আদর্শ ছিল। 1972 সালে, কাওয়াসাকি জেড পরিবারের প্রথম মডেল, জেড 903 রিলিজের সাথে বারটি আরও উঁচু করে তুলেছিল। ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটির ওজন ছিল 80 ঘন সেন্টিমিটার, ছিল মাত্র 230 "হর্সপাওয়ার", ওজন ছিল 210 কিলোগ্রাম শুকনো, ত্বরান্বিত হয়েছিল 24 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়, এবং এইভাবে জাপানের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুততম রাস্তা গাড়ি ছিল, এখন একটি লিটারের ক্ষমতা রয়েছে। ইতোমধ্যে প্রতিষ্ঠার পর থেকে কয়েক বছর ধরে, তিনি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সাফল্য একত্রিত করেছেন: তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডেটনে 256 ঘন্টার জন্য ধৈর্যের গতি রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন, কানাডিয়ান ইভন ডুহামেল তার সাথে একটি ল্যাপ স্পিড রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন (XNUMX কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা) এবং "বেসামরিক" সংস্করণ , পরীক্ষায় তারা ক্রমাগত বিদ্যুৎ বিতরণ, চমৎকার স্থগিতাদেশ এবং কোণে নির্দেশমূলক নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রশংসিত হয়েছিল।

উত্তরাধিকারী

1973 থেকে 1976 পর্যন্ত, একটি আপডেট করা মডেল বি (একটু বেশি শক্তিশালী, একটি শক্ত ফ্রেম সহ) যুক্তরাজ্যের সেরা মোটরসাইকেল নির্বাচিত হয়েছিল। এই সময়ে, প্রায় 85 টুকরা উত্পাদিত হয়েছিল। "Ze" এর পারিবারিক ইতিহাস 1976 এবং 1s এর দ্বিতীয়ার্ধে অব্যাহত রয়েছে। 900 সালে, Z1000 Z900 কে প্রতিস্থাপিত করে এবং পরের বছর Z1983। এই দুটি মডেল ম্যাড ম্যাক্স সম্পর্কে চলচ্চিত্রের কিংবদন্তী ক্লাসিকের পোস্ট-অ্যাপোক্যালিপটিক ইতিহাসের প্রধান মেশিনে পরিণত হয়েছিল। চলচ্চিত্রটি (এবং তারপরে এর সমস্ত সিক্যুয়েল) শুধুমাত্র "জিসা" এর জনপ্রিয়তা বাড়িয়েছিল, এমনকি ইতিমধ্যে এই কাল্ট মডেলের ভক্তদের একটি নির্দিষ্ট মোটরসাইকেল উপ -সংস্কৃতির জন্ম হয়েছিল। এর জিনগুলি 16 GPZ908R- এ রাখা হয়েছে, একটি গাড়ি যা 1986 ভালভ প্রযুক্তি এবং 254cc তরল-শীতল ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। আরেকটি ক্লাসিক ফিল্মে মোটরসাইকেল চালকদের হৃদয় উষ্ণ করতে দেখুন, এই বছর মুকুট-সজ্জিত টপ গুনু 1 এ, এখন পর্যন্ত দ্রুততম রোড বাইক, যা প্রতি ঘন্টায় 1000 কিলোমিটার আঘাত করে। বিমান! 2003 সালে, অনেকেই ক্লাসিক ফর্ম জেফিরের মডেলটি মনে রাখেন, যা কিছুটা ZXNUMX পরিবারের "পিতা", সেইসাথে বছরের ZXNUMX XNUMX মডেলের কথা মনে করিয়ে দেয়।

রেট্রো আধুনিক

গত বছর জাপান থেকে ফাঁস হওয়া গুজবগুলি ইঙ্গিত দেয় যে কাওয়াসাকি সম্ভবত প্রথম জেড 1 -এ অনুপ্রেরণা খুঁজতে গিয়ে আবার পুরাণকে পুনরুজ্জীবিত করার কথা ভাবছেন। স্কেচ, সিজিআই এবং রেন্ডারগুলি আধুনিক ক্লাসিক মোটরসাইকেলগুলির সাথে আনন্দিত এমন একটি দৃশ্যের জন্য কেবল আকাঙ্ক্ষার চেয়ে বেশি ছিল। কিছুই বাস্তব নয়। কিছুই নিশ্চিত করা হয়নি। টোকিওতে এই বছরের প্রদর্শনী পর্যন্ত ... সেখানে অবশ্য জাপানিরা তা দেখিয়েছে। তারা এর নাম দিয়েছে Z900RS। রেট্রো স্পোর্টস। ইকারাস আবার উঠে দাঁড়ালেন: ফটোগুলিতে এটি অনেকটা একই রঙের সংমিশ্রণে, কিন্তু আধুনিক প্রযুক্তি এবং সমাধানগুলির সাথে Z1 এর মতো দেখাচ্ছে।

নতুন মেশিন নাকি কপি? কাওয়াসাকি বিপরীতমুখী প্রবণতার প্রতি দেরিতে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল, তবে দৃঢ়ভাবে এবং চিন্তাভাবনা করে। মরিকাজু মাতশিমুরা, নতুন জেজার পিছনের ডিজাইনের প্রধান, বলেছেন এটি একটি শ্রদ্ধাঞ্জলি, Z1 এর প্রতিরূপ নয়, এবং তারা আধুনিক প্রযুক্তিকে একটি ক্লাসিক সিলুয়েটে বুনতে অনেক বেশি পরিশ্রম করেছে৷ তারা শৈলীগত পদ্ধতিকে আধুনিক ক্লাসিক বলে অভিহিত করেছে। ক্লায়েন্টদের টার্গেট গ্রুপ 35 থেকে 55 বছর বয়সী। তারা একটি ক্লাসিক টিয়ারড্রপ-আকৃতির জ্বালানী ট্যাঙ্ক, LED হেডলাইট ডিজাইন করেছে এবং - একটি "হাঁস" বাটের সাদৃশ্য দেখুন! চাকার স্পোক নেই, তবে দূর থেকে তারা তাদের অনুরূপ, ঠিক গোলাকার রিয়ার-ভিউ আয়নার মতো। ক্লাসিক কাউন্টারগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা পুরানোগুলি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়, কিছু আধুনিক ডিজিটাল নম্বরগুলির মধ্যে আধুনিক প্রযুক্তির একটি স্পর্শ রয়েছে। আপনি কি আরও একটি বিস্তারিত চান? বিশ্রামে কাউন্টারটপের সূঁচগুলি প্রায় চার দশক আগে একই কোণে রয়েছে এবং চকচকে রঙের সংমিশ্রণগুলি বিশ্বস্তভাবে আসল রঙের অনুকরণ করে। হুম!      

জাপানি কৌশলে ফিদুয়া, গৌদি

ডিসেম্বরে বার্সেলোনা এবং এর আশেপাশে কিছুটা ঠান্ডা হতে পারে এবং রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়া সত্ত্বেও, নতুন জেজাতে আমাদের পরীক্ষার দিনগুলি ঠান্ডায় নষ্ট হয়ে গিয়েছিল। আপনি ভবনের বারান্দায় কাতালানদের স্বাধীনতার পাশাপাশি আরও বেশি পুলিশ উপস্থিতির আহ্বান জানিয়ে স্লোগান দিতে অভ্যস্ত। এছাড়াও fideuàjo-তে, স্থপতি গাউদির দ্বারা তাপস এবং মাস্টারপিসগুলির জন্য paella (যা অন্যথায় একটু দক্ষিণে, ভ্যালেন্সিয়াতে) একটি রন্ধনসম্পর্কীয় স্থানীয় সংস্করণ। আত্মা এবং শরীরের জন্য। আবেগ জন্য, একটি দুই চাকার Ze আছে. এবং "Ze" পাতা। এটি বার্সেলোনার অন্তঃস্থলে পরিণত হয়, যা সাপের মতো ঠান্ডা স্প্যানিশ গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে দক্ষতার সাথে বুনছে এবং শহরের উপরে মন্টজুইকের দিকে ব্যস্ত ট্রাফিকের মধ্য দিয়ে, যেখানে কয়েক দশক আগে কিংবদন্তি স্ট্রিট রেসিং অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রশস্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং হালকা ভঙ্গি রাজহের পুরো দিন পরেও হাসির কারণ। পিছনে এবং এর নীচের অংশে আঘাত লাগে না। ডানদিকের একটি মাফলার থেকে (অন্যথায় শুধুমাত্র) আওয়াজটি আনন্দদায়কভাবে বেসি, যখন আমি গ্যাস বন্ধ করি তখন এটি আনন্দদায়কভাবে গর্জন করে। সম্ভবত তারা তার সম্পর্কে বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন ছিল। আমি বিশ্বাস করি যে আক্রাপোভিক সিস্টেম, যা ইভাননা থেকে মাস্টাররা ইতিমধ্যেই অফার করছে, শুধুমাত্র এই উপাদানগুলিকে শক্তিশালী করবে। বাইকটি হাতে কাজ করে, প্রতিক্রিয়াশীল সাসপেনশনের সাথে এটিকে আঁটসাঁট কোণার সংমিশ্রণে মোড়ানো একটি সত্যিকারের আনন্দের বিষয় ছিল – এছাড়াও রয়েছে রেডিয়ালি মাউন্ট করা ফ্রন্ট ব্রেক এবং একটি ছোট ফার্স্ট গিয়ার সহ একটি গিয়ারবক্স। ডিভাইসটি প্রাণবন্ত, Z900 মডেলের "স্ট্রিট ফাইটার" এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী, এটি নিম্ন এবং মধ্যম রেঞ্জে রয়েছে। এটিতে আরও টর্ক রয়েছে যা ক্রমাগত স্থানান্তরিত হতে হবে না। আরে, এতে পেছনের চাকা স্লিপ নিয়ন্ত্রণও রয়েছে। শরীরের দমকা হাওয়া মাঝারি, সোজা ভঙ্গি সত্ত্বেও, এবং এমনকি উচ্চ গতিতেও জটিল নয়। সত্তরের দশকের কাওয়াসাকির বিষাক্ত সবুজ রেসিং রঙে ক্যাফের মডেল সংস্করণকে একটু বেশি খেলাধুলাপূর্ণ ছন্দ গরম করবে, একটি মিনি-গার্ড এবং ক্লিপ-অন হ্যান্ডেলবার সহ, আসনটি রেসিংয়ের অনুকরণ করে। ক্যাফে তার ভাইয়ের চেয়ে প্রায় অর্ধেক জর্জ বেশি ব্যয়বহুল হবে।     

             

হা, আপনি কি জানেন যে আজ আপনি পুরোপুরি সংরক্ষিত Z1 এর জন্য 20 এর বেশি পেয়েছেন? আরএস অর্ধেকেরও বেশি দামে আপনার হতে পারে, এবং আপনি এটির জন্য একটি খুব উচ্চ মানের গাড়ি পান, যা চার দশকের আধুনিক প্রযুক্তির সাথে, তার মডেলের চেয়ে অনেক উন্নত। এর সাথে, আপনি একটি আকর্ষণীয় প্লট এবং মডেল গল্প অন্তর্ভুক্ত কিনতে পারেন। এবং প্রচুর আবেগ। এর কোন দাম নেই, তাই না?