আমরা গাড়ি চালিয়েছি: BMW R 18 First Edition // Made in Berlin

করোনার এই দিনগুলিতে, ভাইরাস তার অপ্রত্যাশিত নাচের সাথে, জার্মানি ভ্রমণ একটি আকর্ষণীয় অভিজ্ঞতা কারণ আদেশ, নিষেধাজ্ঞা এবং নির্দেশাবলী প্রতিদিন পরিবর্তিত হয়। যখন Oktoberfest সাধারণত সেখানে হয় তখন মিউনিখের স্পন্দন বেশ স্বাভাবিক, লোকেরা মুখোশ পরে, তবে কোনও বিশেষ আতঙ্ক নেই।

সংবাদ সম্মেলনটি সমস্ত সুরক্ষা সুপারিশের সাথে সম্মতিতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল: অংশগ্রহণকারীদের মুখোশ সহ, হাত জীবাণুমুক্তকরণ এবং তাদের মধ্যে দূরত্ব। অভ্যন্তরীণ মহামারী পরিস্থিতি এবং ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞার কারণে কিছু সহকর্মী সাংবাদিক অনুপস্থিত ছিলেন, মোটরসাইকেলের উপস্থাপনা ইতিমধ্যেই উল্লিখিত বিএমডব্লিউ মিউজিয়ামের একটি হলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। - এবং একটি নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে।

অতীত থেকে অনুপ্রাণিত

R 18 হল এমন একটি গাড়ি যা দৃষ্টিগত এবং প্রযুক্তিগত উভয় দিক থেকেই BMW ঐতিহ্যের উপর জোর দেয় এবং প্রকৃতপক্ষে এটির উপর এর ইতিহাস তৈরি করে। এটি পরিষ্কার রেখার একটি রেট্রো ক্রুজার হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, শুধুমাত্র মৌলিক যন্ত্রপাতি এবং মোটরসাইকেলের কেন্দ্রবিন্দু হিসেবে সবচেয়ে বড় বক্সিং ব্লক। আরে জেনারেটর! এটি বিশেষ কিছু। এটি সবচেয়ে শক্তিশালী নয়, বরং উৎপাদনের মোটরসাইকেলের সবচেয়ে বড় বক্সার টু-সিলিন্ডার মোটরসাইকেল।

একটি ক্লাসিক নকশা সহ দুই-সিলিন্ডার, অর্থাৎ, প্রতি সিলিন্ডারে এক জোড়া ক্যামশ্যাফ্টের মাধ্যমে ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে, 5 থেকে তার একটি R 1936 ইঞ্জিন সহ একটি মডেল রয়েছে। বিএমডব্লিউ এটাকে বলে বিগ বক্সার।, এবং একটি কারণে: এর আয়তন 1802 ঘন সেন্টিমিটার, 91 "ঘোড়া" রয়েছে এবং আছে ট্রাক টর্ক 158 Nm @ 3000 rpm... এর ওজন 110,8 কিলোগ্রাম। ডিভাইসটিতে তিনটি বিকল্প রয়েছে: বৃষ্টি, রোল এবং রক, ড্রাইভিং প্রোগ্রাম যা চালক স্টিয়ারিং হুইলের বাম পাশে একটি বোতাম ব্যবহার করে গাড়ি চালানোর সময় পরিবর্তন করতে পারে।

বৃষ্টির কর্মসূচির সাথে গাড়ি চালানোর সময়, প্রতিক্রিয়া আরও মধ্যপন্থী, ইউনিট পূর্ণ ফুসফুসে কাজ করে না, রোল মোডে গাড়ি চালানোর সময় বহুমুখীতার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়, যখন রক মোডে ইউনিটের শক্তি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যায় তার তীব্র প্রতিক্রিয়াশীলতার জন্য ধন্যবাদ... স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলিতে ASC (স্বয়ংক্রিয় স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ) এবং MSR সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা পিছনের চাকা স্লিপ প্রতিরোধ করে, উদাহরণস্বরূপ, যখন খুব বেশি স্থানান্তরিত হয়। পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্টের মাধ্যমে পিছনের চাকায় বিদ্যুৎ প্রেরণ করা হয়, যা আগের বিএমডব্লিউ মডেলের মতো অরক্ষিত।

নতুন R 18 ডেভেলপ করার সময়, ডিজাইনাররা কেবল চেহারা এবং কম্পোজিশনের প্যাটার্নই খুঁজছিলেন না, বরং স্টিলের ফ্রেম নির্মাণ এবং R 5 -এর সাসপেনশনে ব্যবহৃত ক্লাসিক টেকনিক্যাল সলিউশন, স্বাভাবিকভাবেই আধুনিক ট্রেন্ড অনুযায়ী। মোটরসাইকেলের সামনের স্থায়িত্ব 49 মিলিমিটার ব্যাসের টেলিস্কোপিক ফর্ক দ্বারা সরবরাহ করা হয়।, একটি শক শোষক আসনের পিছনে লুকানো আছে। অবশ্যই, কোন ইলেকট্রনিক টিউনিং সহকারী নেই, কারণ তারা মোটরসাইকেলের প্রেক্ষাপটে পড়ে না।

বিশেষ করে R 18 এর জন্য, জার্মানরা একটি নতুন ব্রেক কিট, সামনে একটি ডাবল ডিস্ক ব্রেক এবং সামনে চারটি পিস্টন এবং পিছনে একটি সিঙ্গেল ব্রেক ডিস্ক তৈরি করেছে। যখন সামনের লিভারটি হতাশ হয়, ব্রেকগুলি এক ইউনিট হিসাবে কাজ করে, অর্থাৎ তারা একই সাথে সামনে এবং পিছনে ব্রেকিং প্রভাব বিতরণ করে। লাইটের ক্ষেত্রেও একই। টিযদি হেডলাইটগুলি LED- ভিত্তিক হয়, তাহলে ডাবল টেলাইটটি পিছনের দিকের সূচকগুলির কেন্দ্রে সংহত হয়।

ক্রোম এবং কালো রঙের প্রাচুর্যের সাথে R 18 এর সামগ্রিক নকশাটি পুরোনো মডেলের স্মরণ করিয়ে দেয়, জ্বালানি ট্যাঙ্কের আকৃতি থেকে টেইলপাইপ পর্যন্ত, যা R 5 এর মত, ফিশটেল আকারে শেষ হয়। বিএমডব্লিউ ক্ষুদ্রতম বিবরণগুলিতেও মনোযোগ দেয়, যেমন জ্বালানী ট্যাঙ্কের আস্তরণের traditionalতিহ্যবাহী ডাবল সাদা রেখা।

আমেরিকা এবং ইতালিতে প্রতিযোগিতার প্রতিক্রিয়ায়, analতিহ্যবাহী বৃত্তাকার কাউন্টারের অভ্যন্তরে এনালগ ডায়াল এবং অবশিষ্ট ডিজিটাল ডেটা (নির্বাচিত অপারেটিং মোড, মাইলেজ, দৈনিক কিলোমিটার, সময়, আরপিএম, গড় খরচ () নীচে লেখা আছে। বার্লিন নির্মিত... বার্লিন কেন? তারা সেখানে এটি করে।

বাভারিয়ান আল্পসের হৃদয়ে

যখন আমি আমার আত্মাকে আমার সকালের কফির সাথে আবদ্ধ করেছিলাম, আমি নির্বাচিত R 18 তে বসেছিলাম। মানের আসনটি খুব কম সেট করা হয়েছে এবং স্টক হ্যান্ডেলবারগুলি চালকের জন্য 349 কিলোগ্রাম ওজন সামলানোর জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত।. চাবি ছাড়াই বাড়িতে ইউনিট শুরু করা - এটি আমার চামড়ার জ্যাকেটের পকেটে রয়েছে। মোটরসাইকেলটি এটি খুঁজে পেয়েছে এবং এটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছে, শুধুমাত্র স্টার্ট বোতামটি অনুপস্থিত ছিল। এবং এখানে এটি থামানো, শ্বাস নেওয়া এবং প্রস্তুত হওয়া মূল্যবান।

কি জন্য? যখন আমি গাড়ি শুরু করি, সিলিন্ডারের ভর স্লিপ মোডে থাকে এবং প্রতি সিলিন্ডারে 901 ঘন সেন্টিমিটার ভলিউমে অনুভূমিকভাবে স্ট্রোক করা শুরু করে।... অনুশীলনে যা বোঝায় তা হল গণমানুষের চলাচল যা নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। এবং এটি একটি চ্যালেঞ্জ। অন্তত প্রথমবারের মতো। যখন প্রথম লাফ দেওয়ার পরে ইউনিটটি শান্ত হয়, এটি শান্তভাবে কাজ করে এবং রডারের শেষে কম্পনগুলি (খুব) শক্তিশালী হয় না। শব্দটি আমাকে কিছুটা হতাশ করেছে, আমি একটি গভীর এবং জোরে আঘাত আশা করেছিলাম। আমি প্রথমটি চালু করি (স্যুইচ করার সময় একটি সাধারণ BMW শব্দ সহ)। তিনি প্রসারিত বাহু এবং নিরপেক্ষ পা নিয়ে একটি ক্রুজার এর মত সোজা হয়ে বসে আছেন।

আমি শুরু করি এবং শীঘ্রই মেগা-ভর অনুভূতি অদৃশ্য হয়ে যায়। ডাউনটাউন থেকে, যেখানে আমি ভিড়ের সময় গাড়ি চালাই, আর 18 দেখতে বেশ ভালো লাগে, আমি হাইওয়েতে দক্ষিণে যাই। ইঞ্জিনটি পঞ্চম এবং ষষ্ঠ গিয়ারে ভালভাবে টানছে, প্রায় 150 কিলোমিটার দূরত্বেও বায়ু তরঙ্গের প্রভাব বিস্ময়করভাবে উচ্চারিত হয় না।, টর্কের প্রাচুর্য অনুভব করুন। স্টপ এবং বাধ্যতামূলক ফটো সেশনের পরে, একটি ভারী বর্ষণ আমার জন্য অপেক্ষা করছে। শান্ত হও. আমি বৃষ্টি থেকে আমার ওভারলস লাগিয়েছি, হ্যান্ডলগুলির উত্তাপ চালু করি এবং ইউনিটের অপারেশনকে বৃষ্টিতে প্রকাশ করি।

আমি শ্লেয়ার্সি লেকের দিকে ঘুরেছি এবং সেইসব গ্রাম পেরিয়েছি যেখানে বয়স্ক লোকেরা আনন্দের সাথে আমার কাছে (!) সামান্য ট্রাফিক সহ চমৎকার দেশের রাস্তায়, আমি বেয়ারিশজেল পৌঁছাই, যা বাভারিয়ান আল্পসের esালে অবস্থিত। বৃষ্টি থেমে যায়, রাস্তাগুলি দ্রুত শুকিয়ে যায়, এবং আমি রোল সেটিংয়ে স্যুইচ করি, যা ডিভাইসটিকে একটু বেশি সরাসরি প্রতিক্রিয়া দেয়। সেখান থেকে, ডাইচে আলপেনস্ট্রাসের ঘূর্ণন অনুসরণ করে, আমি সংকীর্ণ কোণে R 18 এর অবস্থান পরীক্ষা করি এবং সেগুলি থেকে ত্বরান্বিত করি।

হ্যালো, গাড়িটি একটি গতিশীল যাত্রা প্রদান করে, যে কোণে আমি দ্রুত আমার পা দিয়ে মাটি স্পর্শ করি, এটি স্থিতিশীল থাকে, ফ্রেম এবং পিছনের সাসপেনশন ইউনিটের জন্য বিশেষ প্রশংসার দাবি রাখে। আমি একটু স্যুইচ করি, আমি ক্রমাগত তৃতীয় গিয়ারে যাই, সেখানে এটি 2000 থেকে 3000 rpm এর মধ্যে থাকে।... দৃrip়তা উন্নত হচ্ছে, তাই আমি রকে চলে যাই যেখানে আমি ডিভাইসের সম্ভাবনার পূর্ণ সুবিধা গ্রহণ করি। অপারেশনের এই পদ্ধতিতে, এটি গ্যাস যোগ করার জন্য একটি কঠোরভাবে সরাসরি প্রতিক্রিয়া এবং অবিলম্বে। আমি রোজেনহাইম পেরিয়ে লাফ দিয়ে হাইওয়েটি শুরুতে ফিরে যাই। এনএসপ্রায় km০০ কিলোমিটার দৌড়, প্রতি ১০০ কিলোমিটারে খরচ মাত্র 300 লিটারে থেমে গেছে।

প্রত্যেকের রুচির জন্য ডিজাইন করা

কিন্তু এই গল্প শেষ হয় না। বাভারিয়ানরা, যথারীতি, মোটরসাইকেল ছাড়াও অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি (অরিজিনাল বিএমডব্লিউ মোটররেড আনুষাঙ্গিক) ছাড়াও অফার করে, যখন এটি বলা হয় রাইড অ্যান্ড স্টাইল কালেকশনের সম্পূর্ণ পোশাক সংগ্রহ পাওয়া যায়. জার্মানরা আরও এগিয়ে গিয়ে আমেরিকানদের সাথে জোট বেঁধেছে: ডিজাইনার রোল্যান্ড স্যান্ডস, যিনি তাদের জন্য আনুষাঙ্গিকগুলির দুটি সংগ্রহ তৈরি করেছিলেন, মেশিনযুক্ত এবং 2-টোন ব্ল্যাক, ভ্যান্স অ্যান্ড হাইনস, তাদের সহযোগিতায়, এক্সহস্ট সিস্টেমের একচেটিয়া সিরিজ তৈরি করেছিলেন এবং মুস্তাং , হস্তনির্মিত আসন একটি সেট.