আমরা গাড়ি চালিয়েছি: Husqvarna Enduro 2010

• ভিডিও

গত বছরের সংস্করণটি একটি ভাল এন্ডুরো মেশিন ছিল, বিশেষ করে cc০০ সিসি কিট (টিই 300১০) এর সাথে, কিন্তু যেহেতু বেস মডেলটি ছিল 310৫০ সিসি এটি (অতিরিক্ত) পাউন্ডের জন্য পরিচিত ছিল। ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, টিই 450 শিশুদের 250-স্ট্রোক ইঞ্জিন (উদাহরণস্বরূপ, ডাব্লুআর 450) এর তুলনায় টিই 250 এর সাথে তুলনা করা সহজ ছিল, কিন্তু নতুনদের সাথে বিপরীতটি সত্য।

জের্নি এবং আমি দুজনেই, যারা এইবার আমাদের টেস্ট ড্রাইভে আমাদের রেসিং অভিজ্ঞতায় সাহায্য করেছিল, তাদের অভিমত ছিল যে TE 250 IU- এর হ্যান্ডলিং দ্বি-স্ট্রোক পরিসরের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। সম্ভবত এটি অপ্রচলিত WR 300 এর চেয়েও বেশি চটপটে মনে হয়!

এবং কিভাবে তারা এটা করেছে? এটি আপনার কাছে ইতিমধ্যেই স্পষ্ট যে 22 কেজি ব্লক, যা 13 শতাংশ ছোট, টিই 310 (যা গত বছর টিই 250 এর মতো বাইরে) এর তুলনায় আসলে "শুকনো"। সিলিন্ডারের মাথার চারটি রেডিয়াল পজিশন ভালভ টাইটানিয়াম দিয়ে তৈরি এবং ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন অয়েলের ওজন মাত্র 900 গ্রাম।

এছাড়াও নতুন ফ্রেম, কায়বা সামনের কাঁটা, প্লাস্টিকের যন্ত্রাংশ এবং হেডলাইট। নিম্ন রেভ রেঞ্জে, ইঞ্জিনটি ভালভাবে টানছে, তবে অবশ্যই, আপনি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াশীলতা আশা করবেন না। উচ্চতর গতিতে, এটি আক্ষরিক অর্থেই এটি অশ্রুপাত করে এবং তারপর সহজেই ডান হাতে টুইস্টি ট্র্যাক বরাবর প্রচুর "ঘোড়া" সহ বাইকগুলি অনুসরণ করে।

সাসপেনশনটি বেশ নরম, যা আমি অপেশাদার ড্রাইভার হিসেবে পছন্দ করেছিলাম, এবং জার্নি আরও শক্তি চেয়েছিলেন, যা একজন পেশাদার রাইডারের পক্ষে বোধগম্য।

ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের দ্বিতীয় লাইনটি নবাগতদের পরীক্ষার পর কষ্টকর মনে হচ্ছিল এবং হুসকর্ণকে টিই 450৫০ এবং ৫১০ এর আরও বিশেষভাবে সংস্কার করার সময় এসেছে। আপাতত

পুরো লাইনআপটি নতুন গ্রাফিক্স, নতুন হেডলাইট, নতুন করে ডিজাইন করা কুলিং সিস্টেম কানেকশন এবং ওয়্যারিং, এবং সহজ কৌশলের জন্য দেড় ইঞ্চি পিছনে ছোট খাটো কাঁটা দিয়ে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। WR 125 এবং TE 310 ছাড়া সব মডেলে এখন একটি কায়বা ফ্রন্ট ফর্ক আছে।

প্রথম ছাপ

চেহারা 4/5

নতুন Husqvarnas শীর্ষ পাঁচে তৈরি করার জন্য, আমরা একটি আরো নির্দিষ্ট বহি সংস্কারের জন্য অপেক্ষা করতে হবে।

মোটর 5/5

নতুন 250cc চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন দেখুন, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবনটি আরও শক্তিশালী এবং হালকা, এবং ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশনের সাথে, এটি মসৃণ এবং অক্লান্তভাবে সাড়া দেয়, যা এন্ডুরোর জন্য ভাল। আমরা দ্বি-স্ট্রোক পরিসরে বৈদ্যুতিক স্টার্টারের জন্য অপেক্ষা করছি।

আরাম 3/5

এরগনোমিক্স নিয়ে আমাদের কোন মন্তব্য নেই, কিন্তু আমরা WR 300 এর অরক্ষিত নিষ্কাশন পাইপ বা নিষ্কাশন মাফলারের মতো সামান্য বিষয় নিয়ে উদ্বিগ্ন, যা পিছনের ফেন্ডারের খুব কাছাকাছি, যার ফলে মোটরসাইকেলটি হাত দিয়ে চলাচল করা কঠিন হয়ে পড়ে। বড় এন্ডুরোর জন্য, টিই 250 (খুব) ছোট হতে পারে।

দাম 3/5

এন্ডুরো গাড়িগুলিকে রাস্তার বাইকের সাথে তুলনা করার সময়, এগুলি অপ্রয়োজনীয়ভাবে ব্যয়বহুল বলে মনে হয়, তবে এখানে এসইউভিগুলির দাম পরিবর্তিত হয়। আশা করা হচ্ছে যে নতুন TE 250 এর দাম একটু বেশি হবে।

প্রথম শ্রেণী 4/5

টিই 250 আইইউ একটি এ স্কোর করেছে, এবং অন্যান্য মডেলের অসুবিধা রয়েছে যে তারা শীর্ষ নম্বর পাওয়ার যোগ্য নয়। আমাদের আরও নির্দিষ্ট মেরামতের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, গ্রাফিক্স প্রতিস্থাপন, সাসপেনশন এবং কয়েকটি স্ক্রু।

Matevž Hribar, ছবি: Husqvarna