আমরা ড্রাইভ করেছি: Husqvarna enduro FE / TE 2017 ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সহ

এটি বলার জন্য যথেষ্ট যে আমরা এন্ডুরো বাইকের একটি প্রজন্মগত পরিবর্তন প্রত্যক্ষ করছি যা এন্ডুরো রাইডারদের জন্য রাইডিংয়ের নতুন মাত্রা উন্মুক্ত করে। যখন আমি স্লোভাকিয়াতে নতুন মডেলগুলি পরীক্ষা করছিলাম, তখন এটা আমার কাছে স্পষ্ট হয়ে গেল যে 2017 সালের Husqvarna বাইকগুলি আমাকে প্রশিক্ষণের মাঠে যা কিছু করেছিলাম, তাতে মোটোক্রস, এন্ডুরোক্রস এবং ক্লাসিক এন্ডুরোর উপাদানগুলি সহ আরও দ্রুত এবং আরও নির্ভরযোগ্য হতে দেয়৷ খাল এবং লাফ দিয়ে বাঁক, টেবিল, তারপর লগ, ট্রাক্টরের টায়ার, এবং শেষ কিন্তু অন্তত নয়, স্লাইডিং পাথর, কাদা, উত্থান-পতন এবং ঝোপের মধ্যে পিছলে যাওয়া শিকড় সহ একটি খাঁড়ি - প্রতিটি চালক যত তাড়াতাড়ি বা পরে তার মুখোমুখি হয় বাধাগুলির একটি স্ট্রবেরি সেট এন্ডুরো আপনি যদি একটি ভাল মোটরসাইকেলে বসে থাকেন, তাহলে এই ধরনের দূর্গমতার উপর গাড়ি চালানো একটি আনন্দ, বা এমনকি যন্ত্রণা এবং একটি দুঃস্বপ্ন। Husqvarn enduros-এর বিভিন্ন মডেলে, আমি দিনে আমার হাতের তালুতে বেশ কয়েকটি ফোসকা পেয়েছি, কিন্তু আমি এর থেকে সবচেয়ে বেশি লাভ করেছি। এবং এটিই শেষ পর্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। শিথিলতা, কার্যকলাপ, অ্যাড্রেনালিন এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাইকে ফিরে যেতে এবং এন্ডুরোর জন্য সঠিক ভূখণ্ডে আঘাত করার অনুভূতি।

125 টিএক্স সর্বোচ্চ রাস্তার ধরন অনুমোদনের সাথে

Husqvarna তার স্পোর্টস এন্ডুরো প্রোগ্রামের জন্য নতুন ইঞ্জিন সহ সাতটি সম্পূর্ণ নতুন মডেল তৈরি করেছে। এর মধ্যে তিনটি হলো দুই-স্ট্রোক। প্রথম 125 টিএক্স, যা শুধুমাত্র যানজটে গাড়ি চালানোর অনুমতি নেই, তারপর 250 TE এবং 300 TE। সিলিন্ডার হেডে ভালভের জন্য আবেগযুক্ত যে কারও জন্য, চারটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন রয়েছে যা 250 FE, 350 FE, 450 FE এবং 501 FE মডেলগুলিকে শক্তি দেয়। নতুন ফ্রেম যেখানে ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল তা ছোট এবং হালকা। যাইহোক, এটি বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে, সমস্ত Husqvarnas এখন লঞ্চে সর্বোত্তম ট্র্যাকশন নিশ্চিত করার জন্য পিছনের চাকা স্লিপ নিয়ন্ত্রণ এবং লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ দিয়ে সজ্জিত। WP Xplor 48 তেল কাঁটা এবং ক্র্যাঙ্কশাফ্টে WP DCC ড্যাম্পার ভাল স্থল যোগাযোগ প্রদান করে।

এছাড়াও সম্পূর্ণ নতুন প্লাস্টিক আপগ্রেড, যার একটি আকর্ষণীয়, আধুনিক এবং সুন্দর নকশা রয়েছে যা প্রতিযোগিতা থেকে আলাদা। নতুন হল ইঞ্জিন গার্ড এবং সাবফ্রেম, যা একটি কার্বন ফাইবার যৌগিক ভর দিয়ে তৈরি, নতুন হল ফর্ক ক্ল্যাম্প যা edালাই করা হয় না, কিন্তু বৃহত্তর শক্তির জন্য সিএনসি-মিলড, নতুন প্যাডেল যা ময়লা থেকে স্ব-পরিষ্কার, নতুন সিট ডিজাইন আচ্ছাদিত নন-স্লিপ কভার, রিয়ার ব্রেক লিভার এবং মাগুরা ক্লাচ হাইড্রোলিক সিস্টেম নতুন। সমস্ত এন্ডুরো মডেল প্রিমিয়াম রেসিং টায়ার দিয়ে সজ্জিত। মেটজেলার Day দিনের চরমযা সব অবস্থাতেই অবিশ্বাস্যভাবে ভালো ট্র্যাকশন প্রদান করে, এমনকি এন্ডুরো প্রতিযোগিতায়ও।

এছাড়াও ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সহ এন্ডুরো মোটর

সমস্ত মডেল আরও কমপ্যাক্ট, হালকা এবং পরিচালনা করা অত্যন্ত সহজ। সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন আমাকে ভাল ট্র্যাকশন দিয়েছে, তবে এটি নতুন রিয়ার-হুইল অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম দ্বারাও সাহায্য করেছে, যেখানে এটি ফোর-স্ট্রোক মডেলগুলিতে ইগনিশন সিস্টেমের মাধ্যমে কিছু অতিরিক্ত শক্তি কেটে দেয় এবং নিশ্চিত করে যে স্টিয়ারিং যাতে না হয়। যতটা নিরপেক্ষ মধ্যে স্থানান্তর. এটি একটি দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত নতুনত্ব যা পিচ্ছিল পাথর এবং শিকড়গুলিতে আরোহণ করার সময় কাজে আসবে, অর্থাৎ, যেখানে দুর্বল গ্রিপ রয়েছে সেখানে।

250, 350, 450 বা 501? ব্যক্তির উপর নির্ভর করে।

নতুন ফ্রেম এবং সাসপেনশন একসাথে দারুণ কাজ করে, তাই প্রযুক্তিগত এবং বন্ধ ভূখণ্ড চ্যানেলিং এবং ফ্লিপ করা একটি সত্যিকারের আনন্দ হতে পারে। মোটরসাইকেলগুলো হাতে খুব হালকা এবং চালকের নির্দেশ যথাযথভাবে অনুসরণ করে। মজার ব্যাপার হল, অনেক উপাদান প্যারেন্ট ফ্যাক্টরি কেটিএম এন্ডুরো মডেলের সাথে শেয়ার করা হলেও সেগুলি পরিচালনা করা সহজ। ইঞ্জিনগুলির প্রকৃতিও কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে, সেগুলি আরও আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে। যদি আমাকে একটি মডেলের জন্য যেতে হয়, আমি FE 450 এর জন্য যাব, যা অসাধারণ হ্যান্ডলিং এবং খুব শক্তিশালী বা খুব ভারী না হয়ে মসৃণ শক্তি এবং টর্কে মসৃণভাবে চলতে পারে। আমি FE 350 এর সাথে খুব ভালভাবে চলতে পারিনি, যদিও এটি পরিচালনা করা একটু সহজ, কিন্তু ইঞ্জিন, যা অনেক দ্রুত চালানো উচিত, বাধা অতিক্রম করতে আমার কাছ থেকে আরও বেশি মনোযোগ এবং জ্ঞান প্রয়োজন।

একটি খুব আকর্ষণীয় ইঞ্জিন হল FE 250 যেটি চারটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের মধ্যে সবচেয়ে হালকা যেটির জন্য ড্রাইভিং প্রয়োজন হয় না এবং তাই নতুনদের জন্য এবং খুব বাঁকানো এবং প্রযুক্তিগত ভূখণ্ডের জন্য এটি খুব ভাল। যাইহোক, একজন ভাল ড্রাইভারের সাথে যিনি উপরের রেভ রেঞ্জে ইঞ্জিন পরিচালনা করতে জানেন, তিনি খুব, খুব দ্রুত হতে পারেন। সবচেয়ে শক্তিশালী FE 501 একটি মেশিন যা সোজা এবং খাড়া এবং দীর্ঘ আরোহণের মধ্যে পারদর্শী। এটি খুব প্রযুক্তিগত এবং পিচ্ছিল অফ-রোড ছিল। মোটরটিতে শক্তি এবং টর্ক উভয়ই যা আমাকে কঠিন অংশগুলির মাধ্যমে গাইড করতে সবচেয়ে বেশি শক্তি ব্যবহার করে। দুই-স্ট্রোক মডেলের মধ্যে, আমাকে TE 250 হাইলাইট করতে হবে। এটি একটি পালকের মতো তার প্রাণবন্ততা এবং হালকাতা দিয়ে আমাকে আঘাত করেছে, যা সহজেই সমস্ত বাধা অতিক্রম করে, যা এই বহুভুজটির সত্যিই অভাব ছিল। প্রথমত, আমি পর্যাপ্ত শক্তিশালী এবং প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিন, সেইসাথে TE 300 এর চেয়ে কিছুটা হালকা এবং আরও খেলার চরিত্রের দ্বারা নিশ্চিত হয়েছিলাম, যা খাড়া ঢালে আরোহণের ক্ষেত্রে দুর্দান্ত।

যদি আমি সবগুলো একবাক্যে সংক্ষেপে বলি, আমি বলতে পারি যে নতুন হুসকর্ণা এন্ডুরো সঠিক দিক পরিবর্তন করে, চালককে আরো কঠিন ভূখণ্ডে আরো স্বাধীন হতে দেয় এবং তাকে সব বাধা অতিক্রম করতে সাহায্য করে আরো নিরাপদে এবং দক্ষতার সাথে। এবং এর অর্থ প্রতিটি ভ্রমণ থেকে আরও সন্তুষ্টি, কী লাভ?

টেক্সট: পেটর কাভিচ

ছবি: М.