আমরা ড্রাইভ করেছি: পিয়াজিও এমপি 3 হাইব্রিড এলটি 300ie
চার্লস ডি গল এয়ারপোর্ট থেকে শহরের কেন্দ্রে পঁয়ত্রিশ কিলোমিটার ড্রাইভ আমাদের এক ঘন্টা এবং এক চতুর্থাংশ সময় নিয়েছিল এবং একটি ছোট দুর্ঘটনার দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল: ড্রাইভার আত্মবিশ্বাসের সাথে প্যারিসের রাস্তায় আক্রমণ করেছিল, এবং অন্য ট্যাক্সি ড্রাইভার দরজা খুলেছিল এবং ঠ্যাং শব্দ করে। দূরে আসেন. এর চেয়ে ভাল আর কিছুই ছিল না: শুরু এবং ব্রেক করার দেড় ঘন্টা, লেন পরিবর্তন এবং বিরক্তিকর হাঁস। যাইহোক, শামুক চলাচলের সময়, ভ্রুউম, বজজজ, ব্রররর, প্রিং ডিং ডিং ক্রমাগত দুই এবং তিন চাকার যানবাহন চলে যাচ্ছে। হ্যাঁ, প্যারিসে অনেক MP3 আছে।
গত বছর প্রথম হাইব্রিড চালু করা হয়েছিল, যার আয়তন ছিল 125 ঘনমিটার, যা সত্যি বলতে খুব কম। যদি আমরা একটি নিয়মিত দুই চাকার গাড়ির কথা বলি, তাহলে শহর চালানোর জন্য একটি অষ্টম লিটার যথেষ্ট, কিন্তু এখানে এটি একটি ভারী মোটরসাইকেল (তিন চাকার!) একটি অতিরিক্ত ব্যাটারি এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ। এখন তারা 300 কিউবিক মিটার সিঙ্গেল সিলিন্ডার হাউস এবং 2 কিলোওয়াট ব্রাশহীন সিঙ্ক্রোনাস মোটর সহ আরও শক্তিশালী ভাইবোন চালু করেছে।
হাইব্রিড চার্জ (যখন অটো ইঞ্জিন চলছে, ব্যাটারিও চার্জ করা হয়), হাইব্রিড (বৈদ্যুতিক মোটর আরও ভালো ত্বরণে অবদান রাখে), বৈদ্যুতিক (বিশুদ্ধভাবে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ) এবং বৈদ্যুতিক বিপরীত চারটি প্রোগ্রামে ইঞ্জিন চালানো যেতে পারে। কোনটি MP3 এটি ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে পিছনে যেতে পারে। ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলের ডান দিকে বোতাম ব্যবহার করে প্রোগ্রামগুলির মধ্যে স্যুইচ করে এবং একই বোতামটি দীর্ঘক্ষণ টিপে নির্বাচন নিশ্চিত করে।
বিদ্যুৎ এবং "পেট্রোল" শক্তির সহাবস্থান শুরু থেকেই উল্লেখযোগ্য ত্বরণে অবদান রাখে। অন্যথায় আরো শক্তিশালী 400 সিসি MP3 প্লেয়ার। প্রতি ঘন্টায় 25 থেকে 30 কিলোমিটারের মধ্যে "জেগে ওঠা" দেখুন, গাড়ি চলতে শুরু করার সাথে সাথে হাইব্রিড ধরা পড়ে। শ্বাসের মাত্র একশতম অংশ কমে যায় এবং চ্যাম্পস এলিসিসে সর্বোচ্চ গতি পরীক্ষা করা কঠিন ছিল।
"চার্জ" প্রোগ্রামে, ওভারক্লকিং কিছুটা খারাপ, এবং অল-ইলেকট্রিক প্রোগ্রামে MP3 আছে, আরে, অলস। সাড়ে তিন "ঘোড়া" তাকে প্রতি ঘন্টায় 40 কিলোমিটার গতিতে এগিয়ে যেতে ধাক্কা দিতে সক্ষম, তবে শুধুমাত্র একটি বিমানে - যখন রাস্তা বাড়ে, তখন পর্যাপ্ত বিদ্যুৎ থাকে না। আমি নিজেকে আগুনে নিক্ষেপ করি না যে আপনি শুধুমাত্র একটি ব্যাটারির সাহায্যে লুব্লজানা দুর্গে আরোহণ করতে পারেন ... কারখানাটি 20 কিলোমিটার পর্যন্ত পরিসীমা দাবি করে এবং সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা ব্যাটারির তিন ঘন্টা চার্জ এবং আরও অনেক কিছু। দুই ঘণ্টায় 85 শতাংশ পর্যন্ত চার্জ হয়।
এখানে কীভাবে: ইতালীয় কারখানার দ্বিতীয় হাইব্রিডটি একটি সাধারণ কারণে ভাল - কারণ এটি আরও শক্তিশালী এবং তাই একটি অতিরিক্ত ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটর, একটি জটিল তিন চাকার প্যাকেজ সহ সরানো সহজ৷ শহরের কেন্দ্রগুলির চারপাশে নীরব চলাচলের জন্য একটি বড় ইউরো-কার এবং লাগেজ স্থান ত্যাগ করা যুক্তিসঙ্গত কিনা এই প্রশ্নের উত্তর (বা একটি নির্বাচিত এস্টেটের আশেপাশে রাতে) এবং কম খরচ (তারা প্রতি 100 কিলোমিটারে দুই লিটার পর্যন্ত প্রতিশ্রুতি দেয়) বেশিরভাগ ব্যবহারকারীর জন্য একই প্রশ্ন থেকে যায়: না। কিন্তু হাইব্রিডকে ভিন্নভাবে দেখা দরকার: এই মুহূর্তে ভিড় সরানোর প্রয়োজন মনে হয় না, কিন্তু অন্যরা যখন তাদের ঘুম থেকে জেগে ওঠে, তখন পিয়াজিওর ইতিমধ্যেই একটি সম্পূর্ণ নিখুঁত প্রযুক্তি রয়েছে! আসলে, তিনি ইতিমধ্যে এটি আছে.
বিক্রয় এবং বাজারের অংশ বাড়ছে
বিক্রয়ের প্রথম বছরে (2006) 6.000 পিস বিক্রি হয়েছিল, এক বছর পরে 18.400 2005, 15 সালে - প্রায় 24.100 8.400, গত বছর - 3, যখন এই বছর, বিক্রয়ের সাধারণ ড্রপ সত্ত্বেও, মে মাসে মাত্র 50 1 ইউনিট। MP3-এরও 11cc স্কুটারের একটি ক্রমবর্ধমান বাজার শেয়ার রয়েছে, যা চার বছরে 1% থেকে 125%-এ বেড়েছে। হাইব্রিড (প্রত্যাশিত হিসাবে) সেরা বিক্রি করে না, কারণ সেখানে এক বছরে শুধুমাত্র 525 কিউবিক গাড়ি "লঞ্চ" হয়েছিল, মূলত বিভিন্ন পুলিশ এবং পুলিশ বাহিনীর পরীক্ষার উদ্দেশ্যে। Piaggio বাকী স্কুটার লাইনআপের জন্য হাইব্রিড প্রযুক্তি সম্পর্কে (একটি প্রেস কনফারেন্সে বিকাশের বিবরণ গোপনীয় ছিল) বিবেচনা করছে এবং এটি ভবিষ্যতে একটি সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়িও দেখতে পাবে।
প্রথম ছাপ
চেহারা 3/5
মনোরম খেলাধুলা-মার্জিত নকশা সত্ত্বেও, তিন চাকার প্রাণীটি আর এর যোগ্য নয়। কারিগরি একটি খুব উচ্চ স্তরে!
মোটর 5/5
দুটি ডিস্ক একত্রিত করার একটি খুব ভাল (শুধুমাত্র!) ফলাফল। একটি তিন-কিউবিক-ফুট ইঞ্জিন একটি স্মার্ট পছন্দ, কারণ 125 কিউবিক মিটার সত্যিই একটি ভারী হাইব্রিডের জন্য যথেষ্ট নয়। বৈদ্যুতিক মোটর আরও শক্তিশালী হতে পারে।
আরাম 4/5
একটি বড় আসন, ভাল বায়ু সুরক্ষা (বিভিন্ন আকারের বেশ কয়েকটি উইন্ডশিল্ড উপলব্ধ) এবং পর্যাপ্ত স্থান সহ, এটি রাস্তায় আরামের জন্য প্রথম স্থান পেয়েছে। সামনের চাকার একটি জোড়া একক-সিটারের চেয়ে বেশি বাধা "উত্তোলন" করে, তবে সাসপেনশন তার কাজটি ভাল করে। দুর্ভাগ্যবশত, হাইব্রিড এর লাগেজ বগি ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়।
দাম 1/5
এত ব্যয়বহুল স্কুটার কেনার ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য নিয়মিত ব্যবহারকারীদের তেল ব্যবসায়ীকে সমর্থন করা অব্যাহত রাখার একটি খুব বাধ্যতামূলক কারণ প্রয়োজন।
প্রথম শ্রেণী 4/5
হাইব্রিড ড্রাইভের মতো থ্রি-হুইল ড্রাইভের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। কিন্তু মোটরসাইকেল ট্যাক্সি (তাদের প্যারিসে একটি গোল্ড উইং আছে) বাদে, যারা মোটরসাইকেল পরীক্ষায় ফেল করে তাদের জন্য এটি অবশ্যই দ্রুততম শহর পরিবহন।
Piaggio MP3 Gibrid LT 300ie
ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 278 সিসি?
সর্বশক্তি: 18 kW (2 HP) 25 rpm এ (পেট্রল ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর একসাথে)
সর্বোচ্চ টর্ক: 27 এনএম @ 5 আরপিএম
শক্তি স্থানান্তর: ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়, ভ্যারিওমেট
ফ্রেম: ইস্পাতের নল
ব্রেক: সামনে 2 টি রিল? 240 মিমি, টুইন-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক? 240 মিমি, টুইন-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার পার্কিং ব্রেক
স্থগিতাদেশ: সামনের সমান্তরালগ্রাম অক্ষ, দুটি শক শোষক, পিছনের ডবল শক শোষক
টায়ার: 120/70-12, 140/60-14
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 780 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 12
হুইলবেস: 1.490 মিমি
ওজন: 257 কেজি (শুকনো)
প্রতিনিধি: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si।
Matevж Hribar, ছবি: Milagro, Matevж Hribar
