আমরা চালালাম: গ্যাস গ্যাস EC 300 TPI 2021 – আনন্দের নিশ্চয়তা

আমি সম্প্রতি প্রথমবারের মতো গ্যাস গ্যাস এন্ডুরো মোটরসাইকেলটি পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছিলাম। এখানে যোগ করা উচিত, যে এটি শুধু একটি নিয়মিত 300 EC 2021 TPI ছিল না, কিন্তু যেটি আনুষাঙ্গিক তালিকা থেকে নিশেষ হয়ে গেছে। এইভাবে, এই বিশেষত্বটি গ্রুসপ্লার সেলেস মোটে অনেক পরিবর্তন করে, এবং কেটিএম এবং গ্যাস গ্যাসের সরকারী প্রতিনিধিও হয়ে ওঠে এবং এইভাবে রেসিংয়ের জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত হয়ে যায়। আমাকে স্বীকার করতে হবে যে এটি এই বিষয়ে কিছুটা অবদান রেখেছিল যে প্রথমে বাইকটি সম্পর্কে আমার কিছুটা ভয় ছিল, কিন্তু প্রথম কয়েক মিনিটের পরে আমরা সম্পূর্ণ বন্ধু হয়ে গেলাম।

বনের একটি opeালের মাঝখানে যখন আমি প্রথম জিনিসটি লক্ষ্য করলাম তখন ইঞ্জিনটি গ্যাস যোগ করার ক্ষেত্রে সমানভাবে সাড়া দিয়েছিল, যেহেতু এমন কোনও পরিস্থিতি নেই যেখানে ইঞ্জিন "পাগল হয়ে গিয়েছিল", যা মূলত সাবধানে পরিমাপ করা টর্কের কারণে হয়েছিল।, যা মূলত নিম্ন রেভ রেঞ্জে বিকশিত হয়। উচ্চ গতিতে একই কথা সত্য, যা ড্রাইভিংকে শান্ত এবং আরও উপভোগ্য করে তোলে।

বাইকটির চমৎকার হ্যান্ডলিংও অনেক মজার কারণ এর 106 কিলোগ্রাম (জ্বালানি নেই) সত্ত্বেও এটি একটি খুব হালকা ও প্রতিক্রিয়াশীল মোটরসাইকেল। ফ্রেম, পাওয়ারপার্টস এবং মটোক্রস হ্যান্ডেলবার ছাড়াও, অনেক যোগ্যতা এবং ডব্লিউপি সাসপেনশন রয়েছে যা যে কোনও ভূখণ্ডে ভালভাবে কাজ করে। আমি বিস্মিত হয়েছিলাম যে উপরের সবগুলি কত সুন্দরভাবে একক সমগ্রের মধ্যে মিশে গিয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, যাত্রাটি নরম এবং কৌতুকপূর্ণ হয়ে উঠেছিল।

অবশ্যই, পূর্বোক্ত রৈখিক মোটর পারফরম্যান্সের জন্য এটির অনেক কৃতিত্ব রয়েছে। আক্রাপোভিক নিষ্কাশন ব্যবস্থা, যা ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত করার পাশাপাশি বহির্বিভাগেও অনেক কিছু যোগ করে।. মাফলারটি এই গ্যাসে আক্রাপোভিকের একমাত্র পণ্য নয়, কারণ পরেরটিতে টাইটানিয়াম প্যাডেলও লাগানো হয়েছে যা হালকা হওয়ার পাশাপাশি এন্ডুরোর জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয় ট্র্যাকশন প্রদান করে কারণ ট্রেইলে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে খাড়া আরোহণও অন্তর্ভুক্ত থাকে। লাসাগনা এবং ভেজা স্রোত।

আলাদাভাবে, খপ্পরের নরমতা লক্ষ্য করার মতো, কারণ আমি সেই রাইডারদের মধ্যে একজন যারা এই বিষয়ে খুব মনোযোগী। এন্ডুরোতে একটি গ্রিপ কতটা গুরুত্বপূর্ণ এবং কতবার আপনাকে এটি ব্যবহার করতে হবে তা বিবেচনা করে, আমি এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মনে করি যে এটি নরম এবং শুধুমাত্র একটি আঙুল দিয়ে ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, যখন আমি ক্লাচের কাছে যাই, আমি উল্লেখ করতে পারি যে বাইকটি একটি হিনসন হুড দিয়েও সজ্জিত, যা অবশ্যই রাইড করার সময় অনুভূত হয় না, তবে চেহারাটিতে কিছু অতিরিক্ত পয়েন্ট যোগ করে।

আমি ড্রাইভিংয়ের সময় চমৎকার দৃrip়তার প্রশংসা করতাম, সেটা চড়াই, পরের অনুভূমিক রূপান্তর, পাথর, শিকড়, একটি স্রোতের নিচে গাড়ি চালানো, বনের পথ দিয়ে দ্রুত গাড়ি চালানো, এবং আমি এগিয়ে যেতে পারতাম। মেটজেলার টায়ারের সংমিশ্রণ, সামনের দিকে রাইজ মাউস এবং পিছনে সুপরিচিত এন্ডুরা all সব অবস্থাতেই আমাকে চমৎকার ট্র্যাকশন দিয়েছে। এমনকি যদি আমি আরোহণের মাঝখানে একটি ভুল করেছিলাম এবং কার্যত থেমে গিয়েছিলাম, তবে নতুন করে শুরু করতে আমার কোন সমস্যা হয়নি।

এই বিবেচনায় যে বাইকটি ক্লাসিক এন্ডুরো বাইকের পাশাপাশি চরম ভূখণ্ডের জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে, অতীব গুরুত্বপূর্ণ অংশের সুরক্ষা গুরুত্বপূর্ণ। এই লাল গাড়িটি 300 সিসি। দেখুন এটির যত্ন নিন কারণ এটি একটি ইঞ্জিন গার্ড প্লেট, একটি রেডিয়েটর গার্ড, পাশাপাশি একটি ফুয়েল ইনজেকশন সেন্সর, রিয়ার ডিস্ক এবং চেইন স্লাইডার দিয়ে সজ্জিত। আমার মটো মালির কার্বন ফাইবার ফ্রন্ট ডিস্ক সুরক্ষা এবং লেজ পাইপের বক্রতা ভুলে যাওয়া উচিত নয়, কারণ ডিস্ক এবং নিষ্কাশন উভয়ই রাস্তার সবচেয়ে দুর্বল অংশ। উপরের সবগুলিই রাইডারকে নিরাপত্তার অনুভূতি দেয় কারণ আপনি আরো কঠিন ভূখণ্ডে চড়ার সময়ও মোটরসাইকেল নিয়ে এত চিন্তা করতে হবে না, যেহেতু আপনি জানেন যে এটি ভালভাবে সুরক্ষিত।

মোটরসাইকেলের সমস্ত বৈশিষ্ট্যের সংমিশ্রণটি কেবল আশ্চর্যজনক, আপনি চড়ার সময় ধীরে ধীরে এর বৈশিষ্ট্যগুলি আবিষ্কার করেন এবং সমস্ত কিছু একসাথে মিশে যায়। এবং এই কারণেই আমি সবসময় ভ্রমণের সময় হেলমেটের নীচে একটি প্রশস্ত হাসির সাথে ছিলাম। Piko na ik সবকিছুই একটি আধুনিক যোগ করে এবং, লাল এবং কালো সংমিশ্রণের জন্য ধন্যবাদ, কিছুটা বিষাক্ত চেহারা, যার জন্য সমস্ত আনুষাঙ্গিক এবং গ্রাফিক্স ব্যাপকভাবে অবদান রাখে।