আমরা ড্রাইভ করেছি: কেটিএম সুপার অ্যাডভেঞ্চার 1290 এস
KTM 1290 সুপার অ্যাডভেঞ্চার S এর প্রথম টেস্ট ড্রাইভের জন্য একটি আগ্নেয়গিরি নির্বাচন করেছে এবং আমন্ত্রণ সহ একটি বই সংযুক্ত করেছে। আমাদের গ্রহ তার পেটে কী লুকিয়ে আছে তা জানতে আমি গর্তে যাইনি, মোটরসাইকেলে এটনায় ওঠা বেশ আকর্ষণীয় ছিল, যা আগুন জ্বালায় না, যদিও এটি ইউরোপের অন্যতম সক্রিয় আগ্নেয়গিরি। আগুনটি একটি ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যা 160 "অশ্বশক্তি" এবং 140 Nm টর্ক নিয়েছিল এবং বর্তমানে এন্ডুরো ভ্রমণ মোটরসাইকেলগুলির জনপ্রিয় শ্রেণীর মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী। মাত্র 215 কেজি শক্তি-থেকে-শুকনো ওজন অনুপাত এই মুহূর্তে অতুলনীয়।
মোটরসাইকেলটি তার পূর্বসূরি থেকে অনেক আলাদা। একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে, এটি একটি খুব স্বীকৃত সামনের প্রান্ত দ্বারা চেহারাতে এটির থেকে আলাদা, যেখানে ভবিষ্যতের আলো প্রচুর। এলইডি প্রযুক্তি সহ এই আধুনিকটি কর্নার করার সময় রাস্তাকে আলোকিত করার জন্য একটি আকর্ষণীয় সমাধান দেয়। বাম এবং ডান দিকের LEDগুলি ক্রমাগত চালু থাকে এবং দিনের সময় চলমান আলো তৈরি করে; যখন মোটরসাইকেলটি মোড়ের দিকে ঝুঁকে পড়ে, তখন অভ্যন্তরীণ আলো চালু করা হয়, যা অতিরিক্তভাবে বাঁককে আলোকিত করে। আপনি যত বেশি ঝুঁকে পড়বেন, তত কম আলো জ্বলবে এবং আপনার সামনের সবকিছু অবিশ্বাস্যভাবে ভালভাবে আলোকিত করবে। আরেকটি বড় উদ্ভাবন হল ইলেকট্রনিক্সে KTM-এর বৃহত্তম অংশীদার BOSCH দ্বারা KTM-এর জন্য একচেটিয়াভাবে তৈরি করা সম্পূর্ণ ডিজিটাল ডিসপ্লে। টিল্ট-অ্যাডজাস্টেবল 6,5-ইঞ্চি ডিসপ্লে ক্রমাগত গতি, গতি, বর্তমান গিয়ার, ইঞ্জিন এবং আধা-পজিটিভ সাসপেনশন মোড, সেইসাথে লাগেজের পরিমাণের উপর নির্ভর করে লিভারের তাপ স্তর এবং সেটিংস দেখায়। একজন যাত্রীর সাথে বা তাকে ছাড়া গাড়ি চালানো .
নীচের বাম দিকে ঘড়ি এবং বাইরের তাপমাত্রাও রয়েছে এবং স্ক্রিনের বাম অর্ধেকের বড় কেন্দ্রীয় অংশ তথ্য প্রদর্শনের জন্য কনফিগার করা যেতে পারে। আধুনিক প্রযুক্তি সত্ত্বেও, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করা এবং স্ক্রিনে ডেটা প্রদর্শন করা কোনও বিজ্ঞান নয়। হ্যান্ডেলবারের বাম দিকের চারটি সুইচের একটি খুব সহজ অপারেশনের মাধ্যমে, আপনি রাইড করার সময় মোটরসাইকেল নিয়ন্ত্রণকে আপনার পছন্দ অনুযায়ী কাস্টমাইজ করতে পারেন। দুর্ভাগ্যবশত, সিসিলির আবহাওয়া মোটেও মনোরম ছিল না, এবং যদিও আমরা সমুদ্র থেকে গাড়ি চালাচ্ছিলাম, যেখানে আমাদের সকালের সূর্যের সাথে দেখা হয়েছিল, পরিবর্তনশীল আবহাওয়া দ্রুত আমাদের দখল করে নিয়েছিল। বৃষ্টি আমাদের সারাদিনের সঙ্গী ছিল এবং সেই অনুযায়ী রাস্তা পিছলে গেছে। এই অবস্থার অধীনে, আমি ইঞ্জিনটিকে রেইন মোডে সেট করেছি, যা শক্তিকে 100 হর্সপাওয়ারে সীমাবদ্ধ করে এবং আরও প্রতিক্রিয়াশীল ব্রেকিং এবং পিছনের ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। ত্বরণের সময়, সিগন্যাল ল্যাম্প যে পিছনের চাকার গ্রিপ দুর্বল ছিল, অন্যথায়, আলোকিত হবে, কিন্তু শুধুমাত্র খুব উচ্চ ত্বরণে। ক্লাচের উপর নির্ভর করে ইলেকট্রনিক্স মৃদুভাবে ইঞ্জিনের শক্তি নিয়ন্ত্রিত করে এবং কোন বিরক্তিকর রুক্ষ হস্তক্ষেপ অনুভূত হয়নি। আগ্নেয়গিরির চূড়ায় চমত্কার ঘূর্ণায়মান রাস্তার শুকনো অংশগুলিতে, আমি স্ট্রিট প্রোগ্রামে (সাসপেনশন এবং ইঞ্জিনের কাজ) স্যুইচ করতে দ্বিধা করিনি, যা সবচেয়ে সাধারণ ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে বাইকের সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা উপস্থাপন করে, যেমন যখন অ্যাসফল্ট শুষ্ক এবং ভাল খপ্পর সঙ্গে. সামনের চাকাটি সম্পূর্ণ থ্রোটলে কোণার বাইরে তোলাই আমাকে শীর্ষস্থানীয় মজা এবং নিরাপত্তার একটি অবিশ্বাস্য অনুভূতি দিয়েছে কারণ ইলেকট্রনিক্স বাজে আশ্চর্যের অনুমতি দেয় না। স্পোর্ট প্রোগ্রামে, থ্রটল লিভারে ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া আরও বেশি সরাসরি, এবং সাসপেনশন রেসিং হয়ে যায়, যার অর্থ অ্যাসফল্টের সাথে আরও সরাসরি যোগাযোগ। এই প্রোগ্রামের সাহায্যে, আপনি সহজেই আপনার সহকর্মীদের সাথে কোণায় সুপারস্পোর্ট বাইকে রেস করবেন। পিছনের চাকা এবং কোণে গাড়ি চালানোর জন্য, সমস্ত বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ অবশ্যই বন্ধ করতে হবে, তবে তারপরে সর্বাধিক ঘনত্ব এবং সংযম প্রয়োজন।
প্রত্যেকের জন্য যারা ডামার শেষ হয় পছন্দ করে, আপনি নুড়ি এবং বালির মধ্য দিয়ে গাড়ি চালিয়ে যান এবং অফরোড প্রোগ্রামের মাধ্যমে অফ-রোডের জন্য পাওয়ার এবং ব্রেকিং পারফরম্যান্সের সঠিক পরিমাপ দেওয়া হয়। তারপরে পলিঅ্যাক্টিভ সাসপেনশন ছোট ছোট বাধাগুলিকে আরও ভালভাবে তুলে ধরে এবং আপনাকে ভাল ধরার ছাড়াই বেসটি অতিক্রম করতে দেয়। ব্রেকগুলিও ভিন্নভাবে কাজ করে। ABS দেরিতে কাজ করে এবং সামনের চাকাটি প্রথমে বালিতে কিছুটা ডুবে যেতে দেয়, যখন পিছনের চাকাটিও লক করা যায়। KTM এবং BOSCH বছরের পর বছর ধরে তাদের অংশীদারিত্বকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করেছে এবং এই মুহুর্তে KTM- এর জন্য তাদের সেরাটি তৈরি করেছে। সর্বশেষ কিন্তু কমপক্ষে নয়, 200 টি বাইক বিক্রি হওয়ার সাথে সাথে, কেটিএম আর একটি কুলুঙ্গি মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক নয়, এবং BOSCH এ তারা যে প্রযুক্তি বিকাশ করে তা এন্ট্রি-লেভেল ডিউক মডেল এবং সুপার ডিউক এবং সুপার অ্যাডভেঞ্চারের মতো সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ বাইক উভয় ক্ষেত্রেই অধ্যবসায়ভাবে ব্যবহৃত হয়। ...
নতুন কেটিএম 1290 সুপার অ্যাডভেঞ্চার এস ইতিমধ্যেই স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অনেক কিছু প্রদান করে, যা প্রতিযোগিতার উপর একটি বড় সুবিধা। ইঞ্জিনটি সুইচ টিপে শুরু হয়, যখন চাবিটি পকেটে নিরাপদে থাকে।
যারা আরও বেশি চান তাদের জন্য, তারা অতিরিক্ত খরচে পাওয়ারপার্টস ক্যাটালগ থেকে বিভিন্ন স্তরের সরঞ্জাম অফার করে: অতিরিক্ত সুরক্ষা, একটি আক্রপোভিচ নিষ্কাশন ব্যবস্থা, ভ্রমণ ব্যাগ, আরও আরামদায়ক উত্তপ্ত আসন, র্যালি প্যাডেল, আরও অফ-রোড চেহারার জন্য তারের স্পোক এবং যেখানে এটি ডামার শেষ হয় সেখানে ব্যবহার করুন। "রোড প্যাকেজ"-এ আপনি এটিকে এমন একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করতে পারেন যা নিচের দিকে যাওয়ার সময় পিছনের চাকার ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ করে, চড়াই শুরু করার জন্য একটি "স্বয়ংক্রিয়" হ্যান্ডব্রেক এবং KTM এর "মাই রাইড" আপনাকে আপনার ফোনের সাথে সংযোগ করতে দেয় (আপনি এটি চার্জ করার সময় ইউএসবি পোর্টের মাধ্যমে ড্রাইভিং সময়) এবং নীল দাঁত সংযোগের মাধ্যমে, এটি সঙ্গীত বাজায় এবং ফোন কল গ্রহণ করে এবং "কুইকশিফটার" শিফট সহকারীও খেলাধুলার মজা প্রদান করে, যা ক্লাচ ব্যবহার না করেই গিয়ারবক্সের সাথে খেলার স্থানান্তর করতে দেয় এবং পুরোপুরি কাজ করে। এইভাবে সজ্জিত একটি মোটরসাইকেলের দাম বেস 17 থেকে 20 পর্যন্ত উঠবে।
ইঞ্জিন, যার সম্পর্কে আমি কেবল একটি উচ্চতর ডিগ্রীতে কথা বলতে পারি, এটি কেবল রাস্তায় (এবং অবশ্যই মাঠে) নয়, তবে ব্যবহারের ক্ষেত্রেও তার খেলাধুলা দেখায়। পুরো সিসিলি জুড়ে, আমি এটিকে গতিশীলভাবে কোণে ঘুরিয়েছিলাম, যার অর্থ হল এটি 100 কিলোমিটারের জন্য 6,8 লিটার জ্বালানি খরচ করে। একটি ছোট ভলিউম নয়, তবে 23-লিটার জ্বালানি ট্যাঙ্কে বিবেচনা করে, এটি একটি গ্যাস স্টেশনে 300 কিলোমিটার ভাল ভ্রমণ করতে পারে।
যাই হোক না কেন, কেটিএম উল্লেখযোগ্যভাবে এই দাবী শ্রেণীতে বারটি উত্থাপন করেছে এবং সফলভাবে তার "রেডি টু রেস" দর্শনকে সুপার অ্যাডভেঞ্চার এস -এ অন্তর্ভুক্ত করেছে। রাস্তা, আপনার তাঁবু পিচ এবং তারপর পরের দিন আপনার দু: সাহসিক কাজ চালিয়ে যান।
বিক্রয়: এক্সেল কোপার ফোন: 30 377 334 সেলস মটো গ্রসপ্লজে ফোন: 041 527 111
মূল্য: 17.390 ইউরো
টেক্সট: পিটার কাভিচির ছবি: মার্কো কাম্পেলি, সেবাস রোমেরো, কেটিএম
