আমরা পাস করেছি: ভেসপা পিএক্স

প্রিয় পাঠকগণ যারা সর্বকালের শহুরে পরিবহনের অন্যতম সেরা উদ্ভাবনের উত্থান এবং পরবর্তী বিকাশ দেখেছেন, আপনি স্বাভাবিকভাবেই মনে রাখবেন যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর দরিদ্র ইউরোপ এবং বিশেষ করে ইতালির সস্তা এবং দক্ষ যানবাহনের প্রয়োজন ছিল। সুতরাং প্রথম ভেসপা তৈরি করা হয়েছিল, যা মহাকাশ শিল্প থেকে অবশিষ্ট অংশগুলি দিয়ে তৈরি এক ধরণের লেগো কিউব, এবং চলাচলের জন্য, ভাল, তারা মোটামুটি সহজ এবং টেকসই দুই-স্ট্রোক একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল।

PX মডেল, যেমন আপনি ফটোতে দেখতে পাচ্ছেন, XNUMX এর পর থেকে সফলভাবে বিক্রি হচ্ছে এবং তুলনামূলকভাবে কিছু সংশোধন সহ প্রায় তিন মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করেছে।

ক্লাসিক হল ক্লাসিক, এবং পিয়াজিও এটি খুব ভাল বোঝে। মোটরসাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে ক্রমবর্ধমান বিপরীতমুখী তরঙ্গের সাথে, এটি একটি কর্নার ট্রিম, অতিরিক্ত চাকা, বড় কিক স্টার্টার, বাম হ্যান্ডেলবারে চার গতির গিয়ারবক্স এবং 125-ইঞ্চি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ PX চালু করার সময়। অথবা 150cc এয়ার কুল্ড একক সিলিন্ডার।

উত্পাদন পুনরায় চালু করার সময়, তারা উন্নতির সাথে ওভারবোর্ডে যায়নি, আসলে, তারা কেবল নিশ্চিত করেছে যে ইঞ্জিনটি এখন কঠোর পরিবেশগত মান পূরণের জন্য যথেষ্ট পরিষ্কার। এটি নিষ্কাশনে বাই-পাসের মাধ্যমে অর্জন করা হয়, যা জ্বলন চেম্বারে জ্বালানির আরও সম্পূর্ণ জ্বলন নিশ্চিত করে। পাম্প তেল এবং পেট্রল মিশ্রণের সঠিক অনুপাতের যত্ন নেয়, অন্য সবকিছু 30 বা 20 বছর আগের মতোই। এটিতে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশনও নেই, সিলিন্ডারটি ঘূর্ণমান ভালভের মাধ্যমে যথারীতি জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণে ভরা হয়।

ইঞ্জিনটি পুরানো অবিনাশী রয়ে গেছে এবং একইভাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়। যখন আপনি প্রথম শুরু করেন, যখন আপনি বৈদ্যুতিক স্টার্ট বোতাম টিপুন বা পুরানো পদ্ধতিতে, কিক স্টার্টার লিভারে ডান পায়ের একটি সিদ্ধান্তমূলক আঘাতের সাথে আপনার মুখে একটি হাসি চলে আসে। আপনি চলে গেলে এটি আরও ভাল। একটি সম্পূর্ণ রুকি হিসাবে আধুনিক স্কুটার দিয়ে বিকৃত, আমি তড়িঘড়ি করে থ্রোটলে ছুড়ে মারলাম, কিন্তু ভেসপা দমে গেল না, কেবল ইঞ্জিনের সুরই এটিকে অযৌক্তিক উঁচুতে নিয়ে গেল।

পরের মুহূর্তের বিশ্রীতা আরও বেশি ছিল যখন, এরগনোমিক ক্লাচ লিভার ছাড়া সবকিছু ব্যবহার করে, আমি গিয়ারবক্সের জোরে জোরে চেঁচিয়ে প্রথম গিয়ারে স্থানান্তরিত হলাম এবং জায়গা থেকে চলে গেলাম। আমি তাত্ক্ষণিকভাবে আমার মায়ের থ্রি-স্পিড টমোসের প্রথম মিটার এবং PX- এর প্রথম অভিজ্ঞতা মনে রেখেছিলাম, যা আমার চাচাতো ভাই আমাকে এক কোলের জন্য ধার দিয়েছিলেন। ক্ল্যাম আমাকে আঘাত করতে দাও, কিন্তু এখনও ভালো লেগেছে যখন আমি প্রথম ভেস্পায় চড়েছিলাম। কিছুই বদলায়নি! যেন সময় ফিরে প্রলুব্ধ। কিন্তু আমি তাদের দোষ দিচ্ছি না।

না, এটি আদর্শ থেকে অনেক দূরে। যে কেউ নিখুঁত ভেসপা পিএক্স খুঁজছেন তার 300cc ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ ভেসপা জিটিএস কেনা উচিত। দেখুন এবং variomatom, কিন্তু অভিজ্ঞতা Vespa PX এর মতো হবে না!

রোমের দুই চাকার সফর সম্পর্কে আমার যেটা সবচেয়ে বেশি মনে পড়ে তা হলো খেলাধুলা এবং নির্লিপ্ত ড্রাইভিং। PX এত লাইটওয়েট এবং অনুমানযোগ্য যে আপনি যদি আপনার অস্বস্তিকর পার্ক করা ভ্যানটি চালানোর প্রয়োজন হয় এবং চাপমুক্ত আপনার যাত্রা চালিয়ে যেতে চান তবে আপনি এটি আপনার বাহুতেও ঘুরতে পারেন।

ব্যবহারযোগ্যতা সম্পর্কে আরো: বৃথা আপনি একটি বড় এবং খুব আরামদায়ক আসনের নীচে দুটি "জেট" হেলমেটের জন্য একটি জায়গা খুঁজবেন, সেখানে কেবল একটি অতিরিক্ত চাকা এবং পাশে লাগেজের জন্য একটি জায়গা আছে, ঠিক নিচে বাম দিকে। সহকর্মী সাংবাদিক এবং ভেসপোলজিস্ট মাতিয়াজ টমাসিচ একবার লিখেছিলেন, চারটি ট্রোজান ডোনাটের জন্য বড়! কেউ উল্লেখ করেছেন যে আপনি এই হাঁড়ির সামনে ওয়াইনের বোতল এবং একটি পিকনিক কম্বল রেখেছেন। আপনি যদি রোমান্টিক হন এবং আপনার প্রিয়জনের সাথে পিকনিক উপভোগ করেন তবে এটি একটি আনন্দদায়ক ভ্রমণে যাওয়ার একটি দুর্দান্ত উপায়।

কিন্তু আসুন আমরা ইতিহাস এবং ভেস্পাস এবং ভেস্পাসে মানুষ যা কিছু করেছিলাম তা একপাশে ছেড়ে দেই, অন্তত এই কারণেই না যে তারা তাদের সাথে পুরো পৃথিবী ভ্রমণ করেছিল, ইউটাতে একটি লবণ হ্রদে গতির রেকর্ড ভেঙেছিল এবং এমনকি প্যারিস-ডাকার সমাবেশে অংশ নিয়েছিল। রোমে ট্রাফিক বিশৃঙ্খলা কাটিয়ে ওঠাও একটি বিশেষ কীর্তি, এবং যেখানে বেশিরভাগ মানুষ আছে, সেখানে PX পানিতে মাছের মত মনে হয়।

টেক্সট: পেটর কাভিসিক, ছবি: তোভার্না

প্রথম ছাপ

চেহারা 5

একজন কিংবদন্তি আর কি উপার্জন করতে পারে? একটি স্টাইলের জন্য দুর্দান্ত রেটিং যা চিরকাল স্থায়ী হয়!

মোটর 3

আমরা একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য কতটা উন্মুখ যা মূল এবং প্রায় অবিনাশী বলে বিবেচিত হয়, তাই আমরা রক্ষণাবেক্ষণে একটি শব্দও নষ্ট করি না। ঠিক আছে, সত্য হল, আধুনিকতা তার জন্য দায়ী করা যাবে না।

আরাম 3

বড় আসনটি একটি বড় প্লাস পাওয়ার যোগ্য, PX এত সহজ এবং দক্ষ যে এটি বিশ্বাস করে, যদিও নিখুঁত নয়।

মূল্য 4

যদি আপনি কোথাও 30 বছরের পুরোনো আসলটি খুঁজে পান তবে এটি কমপক্ষে একটি নতুনের মতো খরচ করতে পারে। মূল্য হ্রাস, এটা কি?

প্রথম শ্রেণী 4

এটি এমন একটি ক্লাসিক যা ইচ্ছাকৃতভাবে মূলের প্রতি বিশ্বস্ত রয়ে গেছে, আধুনিক প্রযুক্তিগত সমাধানের মাধ্যমে দেখা যায়, সময় দীর্ঘ সময় ধরে এটিকে অতিক্রম করেছে, কিন্তু তার সারাংশে একটি অনন্য সাফল্য রয়ে গেছে, যেমন গতকাল, আজ বা আগামীকাল।

প্রযুক্তিগত তথ্য: ভেসপা PX 150

ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক, এয়ার-কুলড, 150 সেমি 3, এল। + ফুট স্টার্টার।

সর্বোচ্চ শক্তি: উদাহরণস্বরূপ

সর্বোচ্চ টর্ক: উদাহরণস্বরূপ

পাওয়ার ট্রান্সমিশন: 4-স্পিড গিয়ারবক্স।

ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত ফ্রেম।

ব্রেক: সামনের ডিস্ক 200 মিমি, পিছনের ড্রাম 150 মিমি।

সাসপেনশন: সামনে একক শক শোষক, পিছনে একক শক শোষক।

টায়ার: 3,50-10, 3,50-10

আসন উচ্চতা: 810 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: 8 l

হুইলবেস: 1.260 মিমি

ওজন: 112 কেজি

মূল্য: € 3.463

প্রতিনিধি: পিভিজি, ডু কোপার, 05/625 01 50, www.pvg.si.