একটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের জন্য একটি গাড়ী পরীক্ষা করার সময় ডায়াগনস্টিসিয়ানরা কিসের উপর ফোকাস করেন?

অফ-রোড সরাতে সক্ষম হওয়ার জন্য, গাড়িটিকে অবশ্যই নিখুঁত প্রযুক্তিগত অবস্থায় থাকতে হবে। সেজন্য প্রতিটি গাড়িকে নিয়মিত টেকনিক্যাল ইন্সপেকশন পয়েন্টে (SKP) নিবন্ধন করতে হবে। এখানে এই ধরনের পরিদর্শনের শর্তগুলি চাপমুক্ত হতে হবে এবং নিবন্ধন শংসাপত্রে একটি স্ট্যাম্প দিয়ে শেষ হবে৷

এটি সর্বদা একটি সংজ্ঞা দিয়ে শুরু করা মূল্যবান, কারণ অনেক ড্রাইভার তাদের গাড়িকে ভাল অবস্থায় বজায় রাখার সাথে সম্পর্কিত মৌলিক ধারণাগুলিকে বিভ্রান্ত করে। একটি পরিদর্শন (যান্ত্রিক বা পর্যায়ক্রমিক) পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কর্মশালায় একটি পরিদর্শন, যা তরল এবং ব্যবহৃত ভোগ্য সামগ্রী প্রতিস্থাপন করে। পরিদর্শনের সময়, যান্ত্রিকরাও পরীক্ষা করে (বা অন্তত উচিত) গাড়িটি প্রযুক্তিগতভাবে ভাল কিনা এবং এটির জরুরী মেরামতের প্রয়োজন কিনা।

একটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শন হল এক ধরনের চেক যে চালক তার গাড়িটি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করে এবং যে মেকানিকরা পরিদর্শন চালিয়েছে তারা সড়ক নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে তাদের কাজ সঠিকভাবে করেছে। এইভাবে, বিধায়ক নিশ্চিত করার চেষ্টা করেন যে ট্র্যাফিকের জন্য ভর্তি হওয়া সমস্ত যানবাহন একটি প্রযুক্তিগত অবস্থায় রয়েছে যা যাত্রী এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য হুমকি সৃষ্টি করে না। এছাড়াও, গাড়িটি চিহ্নিত করা হয় এবং বাধ্যতামূলক অতিরিক্ত সরঞ্জাম পরীক্ষা করা হয়, যা যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য একটি অগ্নি নির্বাপক (কমপক্ষে 1 কেজি, বিমানের ধরন) এবং একটি সতর্কতা ত্রিভুজ অন্তর্ভুক্ত করে।

হালকা ট্রেলার বাদে আমাদের রাস্তায় নিয়মিত চলাচলকারী সমস্ত নিবন্ধিত যানবাহনের জন্য একটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শন বাধ্যতামূলক৷ যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য, প্রথম পরীক্ষাটি প্রথম নিবন্ধনের তারিখ থেকে তিন বছরের মধ্যে করা উচিত, পরবর্তী - পরবর্তী দুই বছরের মধ্যে এবং প্রতিটি পরবর্তী পরীক্ষা - আগেরটির এক বছরের পরে নয়। এই নিয়মটি মনে রাখার দরকার নেই, পরবর্তী পর্যায়ক্রমিক প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের শেষ তারিখটি সর্বদা নিবন্ধন নথিতে নির্দেশিত হয়। এই তারিখের পরে, গাড়িটি রাস্তায় চালানোর অধিকার হারায়, কারণ এটি নিষ্ক্রিয় বলে বিবেচিত হয়। এই নিয়মের ব্যতিক্রম হল রেট্রো গাড়িগুলি বাণিজ্যিক যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় না, যার জন্য বিধায়ক নিবন্ধনের আগে একটি প্রযুক্তিগত পরীক্ষার জন্য প্রদান করেছেন, অতিরিক্ত পরীক্ষার প্রয়োজন থেকে তাদের অব্যাহতি দিয়েছেন। একটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের খরচ আইন দ্বারা সেট করা হয় এবং বেস পরিমাণে গাড়ির জন্য PLN 98।

যদি, একটি নিয়মিত পরিদর্শনের সময়, পুলিশ আবিষ্কার করে যে কোনও বৈধ প্রযুক্তিগত পরিদর্শন নেই, পুলিশ অফিসার নিবন্ধন নথি রাখতে বাধ্য। ড্রাইভার পরিদর্শন পাস করার জন্য একটি অস্থায়ী পারমিট (7 দিন) পায়, তবে জরিমানাও হতে পারে। একটি সপ্তাহ খুব বেশি নয়, বিশেষ করে যদি এটি যথাযথ মেরামতের প্রয়োজন হয়। একটি বড় জরিমানা একটি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ক্ষতিপূরণ দিতে অস্বীকার করা বা পরিমাণ হ্রাস হতে পারে। সর্বশেষ ধারণা হল "ভুলে যাওয়া" এর জন্য ফি দ্বিগুণ করা এবং তাদের বিশেষ পরিদর্শন পয়েন্টে পাঠানো, তথাকথিত যানবাহন পরিদর্শন স্টেশন (CTT)৷ সারা দেশে তাদের মধ্যে মাত্র ষোলটি থাকবে। এটি প্রতি পঞ্চম চালক পরিদর্শনের জন্য দেরী হওয়ার কারণে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, পরবর্তী পরিদর্শনের তারিখকে অবমূল্যায়ন না করার অনেক কারণ রয়েছে।

আমাদের রাস্তায় চলমান যানবাহনের গড় প্রযুক্তিগত অবস্থা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। যাইহোক, এখনও প্রায় 15% SPC তে প্রবেশ করা যানবাহন পর্যায়ক্রমিক প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের মধ্য দিয়ে যায় না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের অবহেলার কারণে হয়, যেমন চালকদের দায়ী করা হয়। একটি রসিদ বিরুদ্ধে অপ্রীতিকর আশ্চর্য এবং ঘোড়দৌড় এড়াতে, প্রযুক্তিগত পরিদর্শন আগে কর্মশালায় একটি পরিদর্শন পরিকল্পনা করা ভাল, এটির সাথে একটি গাড়ী পরিদর্শন আদেশ.

গাড়ির অভ্যন্তরীণ

পরীক্ষা স্ট্যান্ডের প্রবেশদ্বার দিয়ে চেক শুরু হয়, কিন্তু ডায়াগনস্টিসিয়ান খালে নামার আগে (অথবা একটি লিফটে গাড়ি তুলে নেয়), তিনি গাড়ির অভ্যন্তর পরিদর্শন করেন। স্টিয়ারিং হুইলে বেশি বাজানো উচিত নয় এবং ড্যাশবোর্ডে কোনো লাইট থাকা উচিত নয় যা একটি গুরুতর ত্রুটি নির্দেশ করে, যেমন ABS সিস্টেম বা গ্যাস ব্যাগ। আসনগুলির বেঁধে রাখাও পরীক্ষা করা হয়, যা মরিচা না হয়, সেইসাথে যেখানে সিট বেল্টগুলি বেঁধে রাখা হয় সেগুলিও পরীক্ষা করা হয়।

চ্যাসিস, i.e. ড্রাইভিং নিরাপত্তা

অধ্যয়নটি বেশ কয়েকটি বিষয় কভার করে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণগুলি ড্রাইভিং নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত। চ্যাসিসে বেশ কিছু মূল উপাদান আছে যেগুলো একজন ডায়াগনস্টিশিয়ান দ্বারা পরীক্ষা করা উচিত। এর মধ্যে রয়েছে ব্রেকিং সিস্টেম, সাসপেনশন, স্টিয়ারিং, টায়ারের পাশাপাশি গাড়ির সহায়ক উপাদান।

ব্রেকিং সিস্টেম সাবধানে চেক করা হয়. ডায়াগনস্টিশিয়ান ঘর্ষণ লাইনিং এবং ব্রেক ডিস্কগুলির অবস্থা দৃশ্যত পরীক্ষা করতে বাধ্য - তাদের পৃষ্ঠটি অবশ্যই মসৃণ এবং ফাটল ছাড়াই হতে হবে। ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভাল অবস্থায় থাকতে হবে, নরম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কুয়াশা করা উচিত নয়, কঠিন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খারাপভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত করা উচিত নয়. একটি উপযুক্ত স্ট্যান্ডে পরীক্ষা করা হলে, ব্রেক সিস্টেমের অপারেবিলিটি পরীক্ষা করা হয়, একটি প্রদত্ত অ্যাক্সেলের চাকার মধ্যে পার্থক্য অনুমোদিত মানগুলির বেশি হওয়া উচিত নয়, সহায়ক ব্রেকটি অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে।

সাসপেনশন হল তথাকথিত ঝাঁকুনির সময় নিয়ন্ত্রিত আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। সুতরাং, অত্যধিক খেলা সনাক্ত করা হয়. আপনাকে অবশ্যই বুঝতে হবে যে এটি কেবল আমাদের আরাম নয়, গাড়ি চালানোর সময় ভারীভাবে ছিটকে যাওয়া রকার আঙ্গুলগুলি বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা দুঃখজনকভাবে শেষ হতে পারে। জীর্ণ বুশিং বা বিয়ারিংগুলিও মেরামতের প্রয়োজন। ডায়াগনস্টিশিয়ান ফাটলগুলির জন্য স্প্রিংসের অবস্থা এবং শক শোষকগুলিতে ফুটো না থাকাও পরীক্ষা করে।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, স্টিয়ারিং সিস্টেমে স্টিয়ারিং হুইল বা নকগুলিতে অতিরিক্ত খেলা করা উচিত নয়। গাড়ির নিচে স্টিয়ারিং রডের প্রান্তের অবস্থা পরীক্ষা করা হয়। সাসপেনশন মাউন্টের মতো, তাদের অবস্থা সরাসরি আমাদের নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে। ডায়াগনস্টিশিয়ান টায়ারের অবস্থা পরীক্ষা করতে বাধ্য, ন্যূনতম ট্রেড গভীরতা 1,6 মিমি, টায়ারের ফাটল থাকতে হবে না। একই ট্রেড স্ট্রাকচার সহ টায়ারগুলি অবশ্যই একই এক্সেলের উপর মাউন্ট করা উচিত।

পুরানো গাড়িগুলিতে, চ্যাসিতে মরিচা পড়ার সমস্যা রয়েছে, যা গাড়ির সহায়ক উপাদানগুলির জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক। মরিচাযুক্ত সিল, স্ট্রিংগার বা, উদাহরণস্বরূপ, SUV-এর ক্ষেত্রে একটি ফ্রেম একটি গুরুতর সমস্যা যা আমাদের গাড়িকে অব্যবহারযোগ্য করে তুলতে পারে।

চেকলিস্টে একটি গুরুত্বপূর্ণ আইটেম হল গাড়ির প্রধান উপাদানগুলির ফাঁসের জন্য পরীক্ষা করা৷ সামান্য ঘাম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার জন্য ঝুঁকি তৈরি করে না, তবে যদি ফাঁস গুরুতর হয় বা ডায়াগনস্টিশিয়ান নির্ধারণ করেন যে তারা অদূর ভবিষ্যতে ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য হুমকি দিতে পারে, তাহলে তিনি একটি নেতিবাচক স্কোর দিতে পারেন। নিষ্কাশন সিস্টেম পরিদর্শন করা চেসিস শেষ অংশ. সারফেস মরিচা গ্রহণযোগ্য, তবে একটি মরিচা মাফলার বা পাইপের গর্ত পরীক্ষাটি পাস হতে বাধা দেবে।