রাশিয়ার সবচেয়ে সৃজনশীল ডিজাইনার আর্টেমি লেবেদেভ কোন গাড়ি চালান?

শুধুমাত্র অলস সমস্ত রাশিয়ার কলঙ্কজনক এবং ঘৃণ্য ডিজাইনার সম্পর্কে শুনেনি। উজ্জ্বল চুল, শপথ এবং লোগো বেশিরভাগের কাছে বোধগম্য নয়, এটি পুরো আর্টেমি।

যাইহোক, সম্প্রতি লেবেদেভ তার জুতাগুলিকে একজন ব্লগারে পরিবর্তন করেছেন এবং ইতিমধ্যে বেশ আকর্ষণীয় ভিডিও প্রকাশ করে ইউটিউবে প্রথম লক্ষাধিক গ্রাহক অর্জন করেছেন।

উদাহরণস্বরূপ, তাদের মধ্যে একটিতে, একজন সৃজনশীল ডিজাইনার বলেছিলেন যে তার জীবনের প্রধান আবেগ ভ্রমণ। আজ অবধি, আর্টেমি ইতিমধ্যে বিশ্বের 98% দেশ পরিদর্শন করেছে (দ্বীপ রাজ্যগুলি সহ) এবং এই সংখ্যাটিকে সর্বোচ্চে আনার পরিকল্পনা করেছে।

লেবেদেভ যেমন বলেছিলেন, তিনি গাড়িতে ভ্রমণ করতে পছন্দ করেন এবং এই উদ্দেশ্যে তাঁর কাছে সবচেয়ে অনুকূল মডেল রয়েছে। কোনটি? নীচে যে আরো.

প্রথম গাড়ি

লেবেদেভ বেশ দেরিতে একজন মোটরচালক হয়েছিলেন - 26 বছর বয়সে। প্রথম গাড়িটি ছিল ক্রাইসলার পিটি ক্রুজার। হ্যাঁ, একটি বরং অস্বাভাবিক পছন্দ, এবং আর্টেমি নিজেই বলেছেন, তিনি তখন শুধুমাত্র নান্দনিক পছন্দ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।

কয়েক বছর পরে, যখন ক্রিসলার সম্পূর্ণ পুরানো হয়ে গিয়েছিল তখন পছন্দটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে করা দরকার ছিল।

তারপরে আর্টেমি কুখ্যাত জার্মান মানের চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কারণ সেই সময়ে তাকে ইতিমধ্যেই রাস্তার ভ্রমণে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। কিন্তু 2008 মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমএল এর সাথে, একটি দীর্ঘ বন্ধুত্বও কাজ করেনি।

রেঞ্জ রোভার নিয়ে ইতিহাস

জার্মানদের প্রতি মোহভঙ্গ হয়ে আর্টেমি ব্রিটেনের দিকে দৃষ্টি নিক্ষেপ করলেন। সেই সময়ে আয় বৃদ্ধি পায়, এবং ডিজাইনার নিজেকে অভিযানের জন্য একটি কনফিগারেশনে একটি 3য় প্রজন্মের ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার কিনেছিলেন (আজ সেকেন্ডারি বাজারে এটি 1.5 মিলিয়ন রুবেলে বিক্রি হয়)।

কিন্তু এখানে একটা হতাশা। বেশির ভাগ সময় ভন্টেড ক্রসওভারটি মেরামতের জন্য দাঁড়িয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত বিক্রি করা হয়েছিল।

টয়োটা এফজে ক্রুজার

তবে জাপানি অটো শিল্পের সাথে লেবেদেভের একটি দীর্ঘ এবং শক্তিশালী সম্পর্ক ছিল। এসইউভি, বাহ্যিক দিক থেকে বেশ অস্বাভাবিক, সাহায্য করতে পারেনি কিন্তু সৃজনশীল ডিজাইনারকে আকর্ষণ করতে পারে, এবং অভিযানের জন্য একটি সম্পূর্ণ সেটের উপলব্ধতা সমস্ত সন্দেহ দূর করে।

একটি 4 এইচপি 276-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন, অল-হুইল ড্রাইভ, একটি স্বয়ংক্রিয় 6-স্পিড ট্রান্সমিশন এবং সামনে এবং পিছনে স্বাধীন সাসপেনশন সহ, এশিয়ার বেশিরভাগ অঞ্চলে গাড়ি চালানোর জন্য আপনার আর কী দরকার?

দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের সময়ে এই ধরনের জটিল ডিজাইনের এত ভক্ত নেই এবং মডেলটি সফল হয়নি। অতএব, 2018 সালে, টয়োটা এসইউভি উৎপাদন থেকে সরিয়ে দিয়েছে। এখন সেকেন্ডারি মার্কেটে, লেবেডেভের মতো কনফিগারেশনে এফজে ক্রুজারটি 3.8 মিলিয়ন রুবেলের জন্য পাওয়া যাবে।