সংক্ষেপে: ডেসিয়া ডকার 1.2 টিসি 115 স্টেপওয়ে

ডোকার, একটি স্টেপওয়ের সংযোজন সহ, যার অর্থ এটি কিছুটা লম্বা শরীর এবং অতএব মাটির থেকে গাড়ির নীচের দিকে আরও বেশি দূরত্ব, এখন প্রথম আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিন ইনস্টল করে যা মূল ব্র্যান্ড রেনল্ট পিছনে ছাড়তে ইচ্ছুক ছিল। রোমানিয়ানরা। এই চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন, যা রেনল্টের প্রথম সরাসরি ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ছিল, 2012 সালে মেগানে প্রথম ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এক বছর পরে এটি ক্যাঙ্গুতেও স্থানান্তরিত হয়েছিল।

115 "ঘোড়া" ইতিমধ্যেই লেবেলে লেখা আছে। সুতরাং এই ইঞ্জিনের পরিমিত ভলিউমের জন্য এটি অনেক। কিন্তু এগুলি হল ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি সহ গাড়ির সবকিছু হ্রাস করার বর্তমান প্রবণতা। এই ইঞ্জিনটি ডকারকে একটি অপ্রত্যাশিত লাফ দিতে সাহায্য করে এবং ডেসিয়ার জন্য আরও বেশি আশ্চর্যজনক, চমৎকার গড় জ্বালানি খরচ অর্জন করতে। যাইহোক, এইবার আমরা শুধু সরকারী খরচ হার সম্পর্কে চিন্তা করছি না, কোন কার কারখানাগুলি বিভিন্ন ছোট ছোট কৌশল দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে, কিন্তু বাস্তবে প্রায় কেউই এটি অর্জন করতে পারে না, এমনকি তারা চেষ্টা করলেও। এই ডোকর পরীক্ষার প্রথম কিলোমিটার থেকে চমৎকার পারফরম্যান্স এবং জ্বালানি ট্যাঙ্কের প্রথম রিফুয়েলিংয়ের পর একটু তৃষ্ণা নিয়ে আমাদের অবাক করে।

সুতরাং এমনকি আমাদের সাধারণ বৃত্ত এবং গড় খরচের গড় মাত্র 6,9 লিটারের গণনা আর আশ্চর্যজনক ছিল না। এটি সম্পূর্ণ পরীক্ষার গড়ের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যা 7,9 লিটার সহ একটি কঠিন ফলাফল। এটা সম্ভব যে সময়ের সাথে সাথে, যখন রেনল্ট একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম ইনস্টল করার অনুমতি দেয়, তখন খরচ আরও কমে যাবে। কিন্তু এটি ইঞ্জিন এবং ডোকার স্টেপওয়ে দ্বারা এমন একটি ড্রাইভের সাথে যে ছাপ রেখে গেছে যা ভুল সিদ্ধান্তে নিয়ে যায় - ডকার এখানে থাকলে এটি কি আদৌ কাঙ্গু কেনার উপযুক্ত? পরবর্তীটি বেশ গ্রহণযোগ্য সরঞ্জামও অফার করে (আমরা যে দাম দিয়ে থাকি), উপকরণগুলির ছাপ প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলিতে পৌঁছায় না, তবে রেনল্ট হীরা বহনকারী কিছু পণ্যের সাথে পার্থক্য এত বেশি নয় যে এটি আরও বিবেচনা করা মূল্যবান হবে। ব্যয়বহুল ক্রয়। . ডকার স্টেপওয়ের জন্য, এটি যোগ করা উচিত যে এটি ব্যবহারিক, প্রশস্ত এবং ড্রাইভিং পৃষ্ঠ থেকে একটি উত্থিত নীচের সাথে, এটি কম পাকা বা আরও জটিল পথের জন্যও উপযুক্ত।

আমরা ইতিমধ্যে পূর্ববর্তী পরীক্ষায় বিভিন্ন ভাল দিক সম্পর্কে লিখেছি, যা অবশ্যই নতুন প্রকরণে সংরক্ষিত আছে। সম্ভবত একটি সাধারণ গাড়ির জন্য শরীর একটু উঁচু যেখানে আমরা মানুষ পরিবহন করি (কিন্তু প্রতিযোগীরাও, কিছু কমপক্ষে একবার বেশি ব্যয়বহুল)। কিন্তু সহজে খোলা এবং বন্ধ স্লাইডিং পার্শ্ব দরজা, উদাহরণস্বরূপ, বিশ্বাসযোগ্য। আরও একবার, আমরা দেখতে পেলাম যে আধুনিক শহরের ভিড়ে সুইং দরজাগুলি কতটা দরকারী। ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেমের বাস্তবায়ন কিছুটা কম বিশ্বাসযোগ্য। খুব শালীন সারচার্জের জন্য, তারা স্পিকারফোন এবং নেভিগেশন সরঞ্জাম সরবরাহ করে। এটি নির্ভরযোগ্য, কিন্তু সাম্প্রতিক মানচিত্র আপডেটগুলির সাথে পুরোপুরি নয়, এবং ফোন কলটি সংযোগের অন্য দিকের জন্য খুব বিশ্বাসযোগ্য নয়।

যাইহোক, Dacia এর মতো আরও অনেক বেশি নামকরা বাড়িগুলিতে এখনও এই ধরনের ত্রুটি রয়েছে এবং শেষ পর্যন্ত এটি একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা বা মজাদার বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি নয়। ডকার প্রমাণ করে যে আমরা যদি আরও সম্মানিত ব্র্যান্ডগুলিকে বাদ দেই তাহলে অনেক জায়গা এবং একটি দৃঢ় মূল্যের জন্য একটি বিশ্বাসযোগ্য ইঞ্জিন পাওয়া সম্ভব। তবুও, এটি একটি ভাল কেনা বিবেচনা করা যেতে পারে। কেন Schweitzer? Renault Ghosn-এর বর্তমান প্রধান হওয়া পর্যন্ত, তিনিই ছিলেন যিনি Dacia ব্র্যান্ডের বিকাশ করেছিলেন। তিনি ঠিক ছিলেন: আপনি একটি কঠিন মূল্যের জন্য অনেক গাড়ি পেতে পারেন। কিন্তু - এখন রেনল্টের কি বাকি আছে?

শব্দ: Tomaž Porekar

ডকার 1.2 টিসি 115 স্টেপওয়ে (2015)

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.198 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 85 kW (115 hp) 4.500 rpm - 190 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/55 R 16 V (Michelin Primacy)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,1 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,1/5,1/5,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 135 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.205 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.825 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.388 মিমি – প্রস্থ 1.767 মিমি – উচ্চতা 1.804 মিমি – হুইলবেস 2.810 মিমি – ট্রাঙ্ক 800–3.000 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

মূল্যায়ন

• আপনি যদি ব্র্যান্ডের বিষয়ে চিন্তা না করেন কিন্তু খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য জায়গা এবং সঠিক ক্ষমতার প্রয়োজন হয়, তাহলে ডকার স্টেপওয়ে হল নিখুঁত পছন্দ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

প্রশস্ততা এবং নমনীয়তা

শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন

অসংখ্য স্টোরেজ সুবিধা

পাশের স্লাইডিং দরজা

উপযুক্ত ergonomics (রেডিও নিয়ন্ত্রণ ব্যতীত)

স্থগিত

ব্রেক

স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম নেই

বহিরাগত আয়না হ্রাস

স্পিকারফোন মোডে কল খারাপ