জাতীয় সড়ক যেখানে দুর্ঘটনা ঘটানো সবচেয়ে সহজ। সর্বশেষ মানচিত্র দেখুন

পঞ্চমবারের মতো, বিজ্ঞানীরা পোল্যান্ডের জাতীয় সড়কে দুর্ঘটনায় গুরুতর আহত হওয়ার ঝুঁকির একটি মানচিত্র তৈরি করেছেন। পরিস্থিতির উন্নতি হচ্ছে, কিন্তু এখনও এক তৃতীয়াংশ পর্বের ঝুঁকির সর্বোচ্চ স্তর রয়েছে।

EuroRAP প্রোগ্রামের অধীনে প্রস্তুত করা মানচিত্র 2009-2011 সালে জাতীয় সড়কে সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যু বা গুরুতর আহত হওয়ার ঝুঁকি দেখায়। এটি পোলিশ মোটর অ্যাসোসিয়েশন এবং ফাউন্ডেশন ফর দ্য ডেভেলপমেন্ট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বিশেষজ্ঞদের সাথে গডানস্ক ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজির বিজ্ঞানীরা তৈরি করেছেন৷

সর্বনিম্ন নিরাপত্তা স্তর সহ সর্বাধিক সংখ্যক রাস্তাগুলি নিম্নলিখিত ভোইভোডশিপে রয়েছে: লুবেলস্কি, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie এবং Małopolskie, এবং সবচেয়ে কম voivodships: Wielkopolskie, Śląskie এবং Podlaskie - গণনা করা হয়েছে। ইঞ্জি. জিইউটির সিভিল অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল ইঞ্জিনিয়ারিং অনুষদের রোড ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ থেকে কাজিমিয়ার জামরোজ।

নিম্নলিখিত রুটগুলি সবচেয়ে বিপজ্জনক:

• জাতীয় সড়ক নং 7 লুবিয়ন - রাবকা;
• জাতীয় সড়ক নং 35 Wałbrzych - Świebodzice;
• জাতীয় সড়ক নং 82 লুবলিন - Łęczna.

এক্সপ্রেসওয়েতে গুরুতর দুর্ঘটনার সবচেয়ে কম ঝুঁকি:

• A1 মোটরওয়ে;
• A2 মোটরওয়ে।

ডাঃ জামরোজের মতে, পথচারীদের সংঘর্ষ, পার্শ্ব এবং সামনের সংঘর্ষ, দ্রুতগামী এবং অল্পবয়সী চালকের কারণে দুর্ঘটনার শিকার সবচেয়ে বেশি।

আরও দেখুন: রাস্তা দুই প্লাস ওয়ান, বা নিরাপদে ওভারটেক করার উপায়। পোল্যান্ডে কখন?

EuroRAP মানচিত্র পাঁচ-পয়েন্ট স্কেলে ঝুঁকির স্তর উপস্থাপন করে: সবুজ রঙ মানে সর্বনিম্ন ঝুঁকির শ্রেণী (সর্বোচ্চ নিরাপত্তা স্তর), এবং কালো রঙ মানে সর্বোচ্চ ঝুঁকির শ্রেণী (সর্বনিম্ন নিরাপত্তা স্তর)। প্রতিটি রাস্তা ব্যবহারকারীর জন্য পৃথক ঝুঁকি প্রযোজ্য এবং সেই অংশটি অতিক্রমকারী যানবাহনের সংখ্যার সাথে সম্পর্কিত প্রতিটি সড়ক বিভাগে মারাত্মক এবং গুরুতরভাবে আহত দুর্ঘটনার ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা পরিমাপ করা হয়।

সম্প্রসারিত করতে ক্লিক করুন

2009-2011 সালে পোল্যান্ডের জাতীয় সড়কগুলিতে পৃথক ঝুঁকি মানচিত্র দেখায় যে:

• 34 শতাংশ জাতীয় সড়কের দৈর্ঘ্য সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ স্তরের কালো অংশ। 2005-2007 সালে, যখন পোল্যান্ডে পদ্ধতিগত ইউরোআরএপি ঝুঁকি গবেষণা শুরু হয়েছিল, তখন তারা 60 শতাংশের জন্য দায়ী ছিল। দৈর্ঘ্য তাদের সংখ্যা 4,4 হাজারের মতো কমেছে। কিমি;
• 68 শতাংশ জাতীয় সড়কের দৈর্ঘ্য কালো ও লাল অংশের প্রায় ১৭ শতাংশ। 17-2005 এর চেয়ে কম;
• 14 শতাংশ জাতীয় সড়কের দৈর্ঘ্য (9-2005 সালের তুলনায় 2007% বেশি) ইউরোআরএপি দ্বারা গৃহীত খুব কম এবং কম ঝুঁকির মানদণ্ড পূরণ করে। এগুলি মূলত মোটরওয়ে এবং ডুয়েল ক্যারেজওয়ে এক্সপ্রেসওয়েগুলির বিভাগ।

পুলিশের সংগৃহীত তথ্যের ভিত্তিতে ব্যক্তিগত ঝুঁকির মানচিত্র তৈরি করা হয়েছে। অধ্যয়নের অধীনে তিন বছরের মেয়াদে (2009-2011), পোল্যান্ডের জাতীয় সড়কে 9,8 হাজার সড়ক ভ্রমণ হয়েছে। গুরুতর দুর্ঘটনা (যেমন দুর্ঘটনায় মৃত্যু বা গুরুতর আহত) যাতে 4,3 হাজার মানুষ মারা যায় মানুষ এবং ৮.৪ হাজার। গুরুতর জখম হয়েছে। এই দুর্ঘটনাগুলির বস্তুগত এবং সামাজিক খরচ 8,4 বিলিয়ন PLN এর বেশি।

2005-2007 সময়ের তুলনায়, জাতীয় সড়কে গুরুতর দুর্ঘটনার সংখ্যা 23% এবং প্রাণহানির সংখ্যা 28% কমেছে।

- এই অনুকূল পরিবর্তনগুলি নিঃসন্দেহে পোলিশ রাস্তায় সম্পাদিত বিনিয়োগ ক্রিয়াকলাপের ফলাফল, সড়ক ট্রাফিক তদারকি ব্যবস্থার স্বয়ংক্রিয়তা প্রবর্তন (2009 এবং 2010 সালে) এবং রাস্তা ব্যবহারকারীদের আচরণে ইতিবাচক পরিবর্তন - বলেছেন ড. হাব ইঞ্জি. কাজিমিয়ারজ জামরোজ।

আরও দেখুন: «DGP» - সরকার বাইপাস কেটে দেয়, এক্সপ্রেসওয়ে তৈরি করে

তেরোটি জটিল বিভাগকে মৃত্যু এবং গুরুতর আঘাত কমানোর সর্বাধিক সম্ভাবনার সাথে চিহ্নিত করা হয়েছিল। তাদের বেশিরভাগই লুবেলস্কি ভয়িভোডশিপের এলাকায় ঘটে।

সম্প্রসারিত করতে ক্লিক করুন

পূর্ববর্তী বছরগুলিতে দুর্ঘটনার ঝুঁকি দেখানো মানচিত্র সহ আরও তথ্য, EuroRAP ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে: www.eurorap.pl। 

(TKO)

উত্স: EuroRAP প্রোগ্রাম এবং Gdańsk প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়

<

বাণিজ্য