মানুষের প্রিয় ভক্সওয়াগেন পোলো: একটি বিশদ পর্যালোচনা এবং স্পেসিফিকেশন
ভক্সওয়াগেন পোলো সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং চাওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এটি কিয়া রিও, হুইন্দাই সোলারিস, রেনল্ট লোগান এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে লাদা ভেস্তার সাথে প্রতিযোগিতা করে, যা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং দামের দিক থেকে কাছাকাছি। একটি সর্বোত্তম মূল্য-গুণমানের অনুপাত সহ আধুনিক ভিডব্লিউ পোলো সবচেয়ে চাহিদা সম্পন্ন গাড়ি উত্সাহীদের সন্তুষ্ট করবে।
ভক্সওয়াগেন পোলোর ইতিহাস
প্রথম ভক্সওয়াগেন পোলো 1975 সালে ওল্ফসবার্গ প্ল্যান্টে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়। এর উত্পাদন শুরু হওয়ার সাথে সাথে, অডি 50 এবং অডি 80 এর উত্পাদন, যা এই মডেলের পূর্বসূরি হিসাবে বিবেচিত হয়, বন্ধ হয়ে যায়। 70 এর দশকের জ্বালানী সংকটের পটভূমিতে, অর্থনৈতিক ভক্সওয়াগেন পোলো খুব প্রাসঙ্গিক এবং চাহিদার মধ্যে পরিণত হয়েছিল।
প্রথম প্রজন্মের ভিডব্লিউ পোলোর চেহারাটি ইতালীয় অটো ডিজাইনার মার্সেলো গান্ডিনি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল।. অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে আসা প্রথম গাড়িগুলি ছিল মোটামুটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক সহ একটি তিন দরজার হ্যাচব্যাক, একটি ইঞ্জিন ক্ষমতা 0,9 লিটার এবং 40 এইচপি শক্তি। সঙ্গে. পরবর্তীকালে, গাড়ির অন্যান্য পরিবর্তনগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যেমন ডার্বি সেডান, যার উত্পাদন 1981 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।
দ্বিতীয় প্রজন্মের ভিডব্লিউ পোলো আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি আধুনিক নকশা পেয়েছে, যা 40 থেকে 40 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত পোলো জিটি, ফক্স, পোলো জি1981, পোলো জিটি জি1994 মডেলগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছে। পরবর্তী প্রজন্মের ভিডাব্লু পোলো 1994 প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 1995 সালে, মোটরচালকরা 1,9-লিটার টার্বোডিজেল এবং 90 এইচপি সহ নতুন পোলো ক্লাসিক মূল্যায়ন করতে সক্ষম হয়েছিল। সঙ্গে. পরবর্তী বছরগুলিতে, ক্যাডি, হারলেকিন, ভেরিয়েন্ট, জিটিআই-এর মতো মডেলগুলি বাজারে আনা হয়েছিল, যার উত্পাদন 2001 সালে চতুর্থ প্রজন্মের ভিডাব্লু পোলোর আবির্ভাবের সাথে বন্ধ হয়ে যায়। গাড়ির নতুন লাইন চেহারা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য উভয়ই নিয়মিত পরিবর্তনের সাথে বেরিয়ে এসেছে। মডেল পোলো সেডান, পোলো জিটি, পোলো ফান, ক্রস পোলো, পোলো জিটিএল, পোলো ব্লুমোশন 2001 থেকে 2009 পর্যন্ত চীন, ব্রাজিল এবং ইউরোপের কারখানাগুলি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল।
ভিডাব্লু পোলো গাড়ির উন্নয়ন এবং উন্নতির পরবর্তী ধাপটি 2009 সালে তৈরি হয়েছিল, যখন জেনেভা মোটর শোতে পঞ্চম প্রজন্মের মডেলটি প্রদর্শিত হয়েছিল। ওয়াল্টার ডি সিলভা, যিনি পূর্বে অডি, আলফা রোমিও এবং ফিয়াটের সাথে সহযোগিতা করেছিলেন, নতুন গাড়ির নকশা তৈরি করার জন্য আমন্ত্রিত হয়েছিল। এটি পঞ্চম প্রজন্মের মডেল যা বিশেষজ্ঞ এবং ভোক্তাদের মধ্যে সর্বাধিক স্বীকৃতি অর্জন করেছিল - 2010 সালে এই সংস্করণটিকে বিশ্বের বছরের গাড়ি হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল।
আজ, VW পোলো 2017ষ্ঠ প্রজন্মের মডেলের জুন XNUMX-এ বার্লিন মোটর শোতে উপস্থাপনার সাথে যুক্ত।. সর্বশেষ গাড়িটি অনেক নতুন বিকল্পের সাথে সজ্জিত যা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক এবং নিরাপদ পরিস্থিতি তৈরি করে। নতুন মডেলের উৎপাদন স্পেনের পামপ্লোনার একটি প্ল্যান্টে ন্যস্ত করা হয়েছিল।
পছন্দটি পোলো সেডানে পড়েছিল, এটি একটি উচ্চ মূল্য / মানের অনুপাত + ভোক্তা বৈশিষ্ট্যগুলিকে ব্যক্ত করে। আমি খুব বেশি কিছু লিখতে চাই না, গাড়িটি সাধারণ - সবাই এটি সম্পর্কে জানে। অপারেশনের পুরো সময়ের জন্য (আমি এটি 68 হাজার কিমি মাইলেজের সাথে নিয়েছি, আমি এটি 115 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ দিয়ে বিক্রি করেছি): 1) প্রতি 15 হাজারে তেল পরিবর্তন করেছি তাই আমি ছয় মাসে 10k স্কোর করেছি); 5) আমি 15 হাজারে সামনের প্যাড পরিবর্তন করেছি; 2) সব সময়ের জন্য বিভিন্ন আলো বাল্ব. 105) 3 হাজার ফ্রন্ট সাসপেনশন (বুশিং এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রটস, শক শোষক, সামনের লিভারের নীরব ব্লক) রিফ্রেশ করা হয়েছে। 4) 100 হাজারের পরে, আমি তেল বার্নারে মনোযোগ দিতে শুরু করি (প্রতি 5 হাজারে প্রায় এক লিটার, বিশেষত যদি আপনি ক্রমাগত স্নিকার টিপুন, বিশেষত শীতকালে) - মবিল 100 10w1 তেল। 0) একবার সামনের ডানদিকে পাওয়ার উইন্ডোর বোতামটি বন্ধ হয়ে গেলে (এটি কেবল ভিতরে পড়েছিল), তিনি দরজার কার্ডটি সরিয়ে রেখেছিলেন। 40) আমি একবার ক্যাম্বার / পায়ের আঙ্গুল চেক করেছি - কোন সমন্বয় প্রয়োজন ছিল না। শেষ পর্যন্ত, গাড়িটি চমৎকার ছিল এবং প্রত্যাশা অনুযায়ী সম্পূর্ণভাবে বেঁচে ছিল। আমি প্রতিদিন যে কোনও আবহাওয়ায়, যে কোনও দূরত্বে গাড়ি চালিয়েছি, মাতাল বন্ধুদের তাড়িয়েছি, প্রকৃতিতে গিয়েছি, 6 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করেছি, বিশেষ যত্ন এবং পরিষেবাতে নিয়মিত পরিদর্শনের প্রয়োজন নেই। তিনি সততার সাথে তার যা করতে পারেন তা করেছেন। প্রতিদিনের জন্য একটি দুর্দান্ত কাজের মেশিন, যদি আপনি বিশেষ আরামের অভাবকে গুরুত্ব না দেন (ভাল, আপনি এই ধরণের অর্থের জন্য কী চেয়েছিলেন?)। যদি হঠাৎ এটি কাউকে গাড়ির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে তবে এটি দুর্দান্ত হবে।
ভিডাব্লু পোলো মডেলের বিবর্তন
দীর্ঘ বিবর্তন, প্রকৌশল এবং নকশা উন্নয়নের ফলে ভিডাব্লু পোলো তার আধুনিক চেহারা এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম পেয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল তার সময়ের প্রয়োজনীয়তাগুলি সর্বোত্তমভাবে পূরণ করা।
1975-1981 বছর
প্রথম ভিডব্লিউ পোলো মডেলগুলি কেবলমাত্র প্রয়োজনীয় জিনিস দিয়ে সজ্জিত ছিল, কারণ তাদের নির্মাতাদের লক্ষ্য ছিল গ্রাহকদের একটি সাশ্রয়ী মূল্যের লোকের গাড়ি সরবরাহ করা। 1975 সালের তিন-দরজা হ্যাচব্যাকটি অভ্যন্তরীণ সজ্জা এবং পরিমিত প্রযুক্তিগত পারফরম্যান্সের সরলতা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এ কারণে মডেলটির দাম পড়েছে প্রায় সাড়ে সাত হাজার ডিএম। এইভাবে, ছোট শহরের গাড়ির বাজারে এর প্রতিযোগিতামূলকতা নিশ্চিত করা হয়েছিল।
প্রতিটি নতুন মডেলের আবির্ভাবের সাথে, নকশা এবং নির্মাণে পরিবর্তন করা হয়েছিল। গাড়িটি, একটি নিয়ম হিসাবে, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন, উন্নত চেসিস পেয়েছে, আরও বেশি ergonomic এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। সুতরাং, ইতিমধ্যে 1976 সালে, ভিডাব্লু পোলো এল এবং ভিডাব্লু পোলো জিএসএল মডেলগুলিতে, ইঞ্জিনের পরিমাণ 0,9 থেকে 1,1 লিটারে বেড়েছে এবং শক্তি 50 এবং 60 লিটারে বেড়েছে। সঙ্গে. যথাক্রমে 1977 সালে, ডার্বি সেডান হ্যাচব্যাকের সাথে যোগ দেয়, প্রযুক্তিগতভাবে তার পূর্বসূরীদের থেকে শুধুমাত্র 1,3 লিটার পর্যন্ত বর্ধিত ইঞ্জিন ক্ষমতা, উন্নত পিছনের সাসপেনশন কর্মক্ষমতা এবং একটি বড় ট্রাঙ্কের মধ্যে পার্থক্য ছিল। বাম্পার এবং রেডিয়েটর গ্রিলের আপডেটেড ডিজাইন ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির আকৃতি সুগম হয়েছে।
আরও বেশি লাভজনক ছিল ফর্মেল ই মডেল (হ্যাচব্যাক এবং সেডান উভয়ই), যা চার বছর পরে হাজির হয়েছিল। মিশ্র মোডে (শহরে এবং হাইওয়েতে), তিনি প্রতি 7,6 কিলোমিটারে 100 লিটার পেট্রল ব্যয় করেছিলেন। পোলো কুপ 1982 1,3 এইচপি সহ 55-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। s।, এবং 1987 সাল থেকে তারা এটিতে 45 লিটার ক্ষমতা সহ ডিজেল ইউনিট ইনস্টল করার চেষ্টা করেছিল। s., যা অবশ্য ভোক্তাদের কাছে খুব বেশি সাফল্য পায়নি।
1981-1994 বছর
এই সমস্ত সময়ে, ভিডাব্লু পোলোর নির্মাতারা ম্যাকফারসন ফ্রন্ট স্ট্রটস এবং একটি আধা-স্বাধীন এইচ-আকৃতির পিছনের রশ্মি ব্যবহার করেছেন চ্যাসিস ডিজাইনে। পরবর্তী পদক্ষেপটি ছিল 1982 সালে 1982 লিটার ইঞ্জিন এবং 1,3 এইচপি সহ পোলো জিটি মডেলের 75 সালে মুক্তি। সঙ্গে. 1984 পোলো ফক্স মূলত তরুণ গাড়ি উত্সাহীদের জন্য এবং 40 এইচপি ইঞ্জিন সহ স্পোর্টস পোলো জি 115 তৈরির উদ্দেশ্যে ছিল। সঙ্গে. এবং নিম্ন সাসপেনশন শুধুমাত্র 1500 টুকরা প্রকাশের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। পরেরটির ভিত্তিতে, 1991 সালে, GT40 240 কিমি / ঘন্টা সমান স্পিডোমিটারে শীর্ষ গতির সাথে উত্পাদিত হয়েছিল।
1994-2001 বছর
এই সময়ের শুরুতে, VW লাইনআপ আরও গোলাকার পোলো III দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। এটি 1,9 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 64-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল। সঙ্গে. বা 1,3 এবং 1,4 লিটার ক্ষমতা সহ 55 এবং 60 লিটারের পেট্রল ইঞ্জিন সহ। সঙ্গে. যথাক্রমে এর পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, ভিডাব্লু পোলো III পাওয়ার ইউনিটটি সম্পূর্ণরূপে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। এছাড়াও, সাসপেনশন জ্যামিতি পরিবর্তন করা হয়েছে। 1995 পোলো ক্লাসিক 0,5 মিটার দীর্ঘ এবং একটি বড় হুইলবেস রয়েছে। এই কারণে, অভ্যন্তরটি লক্ষণীয়ভাবে আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। ভিডাব্লু পোলো লাইনের ইউটিলিটি গাড়ির কুলুঙ্গিটি ক্যাডি মডেলে পূর্ণ ছিল, যা ছোট ব্যবসার মালিকদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। এটি 1 টন পর্যন্ত ওজন বহন করার অনুমতি দেয় এবং একটি স্প্রিং রিয়ার সাসপেনশন সহ একটি ভ্যান, স্টেশন ওয়াগন বা পিকআপ ট্রাকের আকারে উত্পাদিত হয়েছিল।
1996 সাল থেকে, ভিডাব্লু পোলোতে মৌলিকভাবে নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে। প্রথমে এটি ছিল 1,4-লিটার 16-ভালভ ইউনিট যার ক্ষমতা 100 এইচপি। সঙ্গে।, যার সাথে একটি ফোর-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি 1,6-লিটার ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি ফুয়েল সিস্টেম সহ 1,7 এবং 1,9 লিটারের ডিজেল ইঞ্জিন পরে যুক্ত করা হয়েছিল।
পোলো হারলেকিন তার চার রঙের বডি ডিজাইনের জন্য স্মরণীয় ছিল এবং সাধারণত গ্রাহক জানতেন না যে তিনি কোন রঙের সমন্বয় পাবেন। তা সত্ত্বেও এর মধ্যে ৩,৮০০টি গাড়ি বিক্রি হয়েছে।
একই সময়ে, পোলো ভেরিয়েন্ট (একটি ব্যবহারিক পারিবারিক স্টেশন ওয়াগন)ও তৈরি করা হয়েছিল এবং গতিশীল ড্রাইভিং প্রেমীদের জন্য, একটি 120 এইচপি ইঞ্জিন সহ পোলো জিটিএল। সঙ্গে. এবং ত্বরণ 100 সেকেন্ডে 9 কিমি/ঘন্টা। 1999 সাল থেকে, প্রস্তুতকারক প্রতিটি VW পোলো গাড়ির জন্য 12 বছরের অ্যান্টি-জারোশন ওয়ারেন্টি প্রদান করতে শুরু করে।
2001-2009 বছর
নতুন সহস্রাব্দের শুরুতে, VW পোলো IV পূর্ববর্তী মডেলের ঐতিহ্যে গ্যালভানাইজড বডি পার্টস এবং উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করে একত্রিত হয়েছিল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি লেজার ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলির পরিসর ক্রমাগত প্রসারিত হচ্ছিল - তিন-সিলিন্ডার (1,2-লিটার এবং 55 এইচপি) এবং চার-সিলিন্ডার (1,2-লিটার এবং 75 বা 100 এইচপি) পেট্রল ইউনিট, সেইসাথে 1,4 এবং 1,9 লিটার ভলিউম সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি উপস্থিত হয়েছিল এবং 75 এবং 100 লিটার ক্ষমতা। সঙ্গে. যথাক্রমে নতুন ভিডাব্লু পোলো মডেলের উত্পাদনের জন্য, জার্মানি, স্পেন, বেলজিয়াম, ব্রাজিল, আর্জেন্টিনা, স্লোভাকিয়া এবং চীনে কারখানা খোলা হয়েছিল।
নতুন পোলো সেডান বড় অনুভূমিকভাবে অবস্থান করা আলো এবং একটি বর্ধিত ট্রাঙ্ক ভলিউম সহ একটি আমূল আপডেট করা পিছনের প্রান্ত পেয়েছে। স্পোর্টস ড্রাইভিং প্রেমীদের জন্য, বিভিন্ন ইঞ্জিন (75 থেকে 130 এইচপি পর্যন্ত পেট্রল এবং ডিজেল শক্তি) এবং বডি (তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা) সহ পোলো জিটি-র বেশ কয়েকটি পরিবর্তন প্রকাশিত হয়েছিল। চতুর্থ প্রজন্মের পোলো ফান এর জনপ্রিয়তা সম্পর্কে ডেভেলপারদের সকল প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে।
VW Polo-এর 30 তম বার্ষিকীতে, একটি V-আকৃতির রেডিয়েটর আস্তরণের সাথে একটি মডেল চালু করা হয়েছিল, একটি নতুন রূপের আলোর ফিক্সচার এবং সাইড মিররে টার্ন সিগন্যাল। অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি মানের একটি ভিন্ন স্তরে পৌঁছেছে, যন্ত্র প্যানেলের চেহারা পরিবর্তিত হয়েছে, টায়ারের চাপ নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হয়েছে এবং অতিরিক্ত পর্দার কারণে মাথাকে সুরক্ষিত করা সম্ভব হয়েছে। এছাড়াও, নেভিগেশন সিস্টেম এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ আপডেট করা হয়েছে। প্রতিটি পরবর্তী মডেলের নিজস্ব বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্য ছিল:
- ক্রস পোলো - 15 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পেয়েছে, সামগ্রিক উচ্চতা স্ট্যান্ডার্ড মডেলের চেয়ে 70 মিমি বেশি, 17-ইঞ্চি চাকা, তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন বিকল্প (70, 80 এবং 105 এইচপি) এবং দুটি ডিজেল বিকল্প (70 এবং 100 এইচপি)। );
- পোলো জিটিআই - সেই সময়ে রেকর্ড পাওয়ারের একটি ইঞ্জিন (150 এইচপি), স্পোর্টস সিট এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল, 100 সেকেন্ডে 8,2 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ;
- পোলো ব্লুমোশন - সেই সময়ে একটি রেকর্ড-ব্রেকিং অর্থনীতি (প্রতি 4 কিলোমিটারে 100 লিটার), উন্নত বডি অ্যারোডাইনামিকস, একটি 1,4-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন, একটি অপ্টিমাইজড ট্রান্সমিশন যা আপনাকে কম গতিতে বেশি সময় থাকতে দেয়, অর্থাৎ আরও অর্থনৈতিকভাবে মোড.
2009-2017 বছর
পঞ্চম প্রজন্মের ভিডব্লিউ পোলোর লঞ্চ ভারতে ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্ট খোলার সাথে মিলে যায়। স্থানীয় শ্রমের সস্তাতার কারণে পরবর্তীটি অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত ছিল। ধারালো প্রান্ত, একটি উত্থিত পিছনের প্রান্ত, একটি প্রসারিত নাক এবং একটি ঢালু ছাদ ব্যবহারের মাধ্যমে নতুন মডেলের চেহারা আরও গতিশীল এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ হয়েছে। ভিতরে, একটি ডিজিটাল ডিসপ্লে এবং একটি নেভিগেশন সিস্টেম সহ একটি নতুন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং আসনগুলি আরও ভাল উপাদান দিয়ে সজ্জিত ছিল। অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থাও দেওয়া হয়েছে - একটি বিশেষ ব্যবস্থা এখন চালক বা যাত্রীর সিট বেল্ট না বাঁধার সংকেত দেয়।
নতুন পোলো ব্লুমোশন 2009 সালে, পোলো জিটিআই এবং ক্রস পোলো 2010 সালে, পোলো ব্লুজিটি 2012 সালে এবং পোলো টিএসআই ব্লুমোশন এবং পোলো টিডিআই ব্লুমোশন 2014 সালে চালু হয়েছিল।
আমার গাড়ির দাম 798 রুবেল। এটি একটি অলস্টার প্যাকেজ যার সাথে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অন্তর্ভুক্ত অতিরিক্ত প্যাকেজ ডিজাইন স্টার, ইএসপি সিস্টেম, হট স্টার। ফলস্বরূপ, আমার সরঞ্জামগুলি সর্বাধিক হাইলাইন সরঞ্জামের চেয়েও সস্তা শিখেছে, যখন আরও অতিরিক্ত বিকল্প রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আমার কনফিগারেশনে একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, টার্ন সিগন্যাল রিপিটার সহ বৈদ্যুতিক আয়না ভাঁজ করা, ফ্যাশনেবল লাইট-অ্যালয় হুইল (ছবিতে দেখা গেছে), টিন্টিং, একটি ইএসপি সিস্টেম, একটি রিইনফোর্সড জেনারেটর এবং সর্বোচ্চ হাইলাইন কনফিগারেশনে রয়েছে এর কোনটিই নয়, তবে কুয়াশার আলো রয়েছে (আমি মুগ্ধ হইনি)। একই সময়ে, বাকি সরঞ্জামগুলি, যেমন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত আসন ইত্যাদি, সর্বাধিক কনফিগারেশনের মতোই। সংক্ষেপে, আমি সবাইকে অলস্টার প্যাকেজ কেনার পরামর্শ দিচ্ছি।
2017 বছর
সর্বশেষ মডেল VW পোলো VI কে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের বিশেষজ্ঞদের চল্লিশ বছরের কাজের মধ্যবর্তী ফলাফল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। নতুন পোলো পরিবর্তনগুলি শীঘ্রই দিনের আলো দেখতে পাবে, এমনকি আরও গতিশীল এবং আরামদায়ক হবে কিনা সন্দেহ। Polo VI এর জন্য, এই পাঁচ দরজার হ্যাচব্যাকে একটি 351-লিটারের বুট এবং অনেকগুলি সহায়ক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা ড্রাইভারকে গাড়ির বেশিরভাগ অংশের কাজ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। সম্পূর্ণ নতুন বিকল্প হল:
- তথাকথিত অন্ধ দাগের নিয়ন্ত্রণ;
- আধা স্বয়ংক্রিয় পার্কিং;
- চাবি ছাড়াই সেলুনে ঢুকে গাড়ি শুরু করার ক্ষমতা।
ভিডিও: ভিডাব্লু পোলো মালিকের পর্যালোচনা
বিভিন্ন VW পোলো মডেলের স্পেসিফিকেশন
এই মডেলের বিবর্তনের প্রতিটি পর্যায়ে VW পোলো গাড়িগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বাজারের প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করেছে এবং গাড়ির মালিকদের প্রত্যাশার ন্যায্যতা দিয়েছে।
ভিডাব্লু পোলো
ভিডব্লিউ পোলোর বেস মডেলটি 1975 সালের সহজতম হ্যাচব্যাক থেকে আজকের মানদণ্ডে ন্যূনতম বিকল্পগুলির সাথে আধুনিক পোলো VI-তে চলে গেছে, যা ইকোনমি ক্লাসে উদ্বেগের উপস্থিতির 40 বছরের মধ্যে তৈরি করা সমস্ত সেরাকে অন্তর্ভুক্ত করে। গাড়ির বাজার।
টেবিল: বিভিন্ন প্রজন্মের VW পোলো প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| প্রযুক্তিগত বিবরণ | পোলো আই | পোলো ২ | পোলো III | পোলো IV | পোলো ভি | পোলো VI |
| মাত্রা, মি | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, সেমি | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| সামনের ট্র্যাক, মি | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| রিয়ার ট্র্যাক, মি | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| হুইলবেস, মি | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| ওজন, টি | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| পণ্যসম্ভার সঙ্গে ওজন, টি | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| বহন ক্ষমতা, টি | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| ট্রাঙ্ক ক্ষমতা, ঠ | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি থেকে। | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| কাজের ভলিউম, ঠ | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | সারিতে | সারিতে | সারিতে | সারিতে | সারিতে | সারিতে |
| টর্ক, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| ড্রাইভ | সামনের | সামনের | সামনের | সামনের | সামনের | সামনের |
| গিয়ার | মেকানিক্স 4-পর্যায় | মেকানিক্স 4-পর্যায় | মেকানিক্স 5-পর্যায় | মেকানিক্স 5-পর্যায় | MT5 বা AKPP7 | MT5 বা 7 ডিএসজি |
| সামনের ব্রেক | ডিস্ক | ডিস্ক | ডিস্ক | ডিস্ক | ডিস্ক | ডিস্ক |
| রিয়ার ব্রেক | ড্রাম | ড্রাম | ড্রাম | ডিস্ক | ডিস্ক | ডিস্ক |
| 100km/h, সেকেন্ডে ত্বরণ | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
ভিডাব্লু পোলো ক্লাসিক
পোলো ক্লাসিক পোলো ডার্বির উত্তরসূরি হয়ে ওঠে, এটি থেকে বডি টাইপ (দুই-দরজা সেডান) উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া যায় এবং আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইটগুলিকে বৃত্তাকার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।. ক্লাসিক সেডানের চার-দরজা সংস্করণ 1995 সালে মার্টোরেলে প্ল্যান্টে (স্পেন) উপস্থিত হয়েছিল। এটি আসন কর্ডোবার একটি সামান্য পরিবর্তিত সংস্করণ ছিল। সেই বছরের বেস হ্যাচব্যাকের তুলনায়, পোলো ক্লাসিক ইন্টেরিয়র আকার বৃদ্ধির কারণে আরও প্রশস্ত হয়েছে। ক্রেতা একটি পেট্রল ইঞ্জিন (1.0 থেকে 1.6 লিটার এবং 45 থেকে 100 লিটারের শক্তি সহ) এবং তিনটি ডিজেল বিকল্প (1.4, 1.7, 1.9 লিটার এবং 60 এর শক্তি সহ) পাঁচটি বিকল্পের মধ্যে একটি বেছে নিতে পারে থেকে 100 এইচপি)। গিয়ারবক্সটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা চার-পজিশন স্বয়ংক্রিয় হতে পারে।
পরবর্তী প্রজন্মের পোলো ক্লাসিক, যা 2003 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, মাত্রা এবং ট্রাঙ্ক ভলিউম বৃদ্ধি করেছিল। প্রদত্ত ইঞ্জিনগুলির পরিসর এখনও একটি মোটামুটি বড় নির্বাচন সরবরাহ করে: 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 লিটার এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 1.4 এবং 1.9 লিটার ভলিউম সহ। গিয়ারবক্সের পছন্দ পরিবর্তিত হয়নি - একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা চার-গতির স্বয়ংক্রিয়। কারখানাগুলির ভূগোল প্রসারিত হয়েছে - এখন পোলো ক্লাসিক চীন, ব্রাজিল, আর্জেন্টিনার উদ্যোগের সমাবেশ লাইন ছেড়ে দিয়েছে। ভারতে, পোলো ক্লাসিককে পোলো ভেন্টা হিসাবে এবং অন্য কিছু দেশে ভিডব্লিউ পোলো সেডান হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল।
ভিডাব্লু পোলো জিটি
GT সূচক, VW Polo-এর প্রথম প্রজন্ম থেকে শুরু করে, স্পোর্টস কার পরিবর্তনগুলি নির্দেশ করে৷ 1979 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত, প্রথম পোলো জিটি-তে ইতিমধ্যেই স্পোর্টস হুইল, রেডিয়েটরের উপর ছদ্মবেশী জিটি লোগো, লাল স্পিডোমিটার তীর ইত্যাদির আকারে অনুরূপ প্যারাফারনালিয়া ছিল। পোলো জিটি-এর প্রতিটি পরবর্তী সংস্করণ প্রগতিশীলতার কারণে উন্নত গতিশীল কর্মক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। সরঞ্জাম এবং নতুন বিকল্প। সুতরাং, 1983 মডেলটি 1,3-লিটার ইঞ্জিন এবং 75 এইচপি শক্তি দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে।, 15 মিমি সাসপেনশন, উন্নত স্প্রিংস এবং শক শোষক, সেইসাথে একটি চাঙ্গা রিয়ার স্টেবিলাইজার বার দ্বারা কমানো। এছাড়াও, গাড়িটি 100 সেকেন্ডে 11 কিমি / ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং সর্বাধিক সম্ভাব্য গতি ছিল 170 কিমি / ঘন্টা। এই সবই পোলো জিটিকে দ্রুত গাড়ি চালানোর অনুরাগীদের জন্য আকর্ষণীয় করে তুলেছে। হ্যালোজেন হেডলাইট, লাল বাম্পার, একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং আসন, সেইসাথে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি টেকোমিটার দ্বারা অতিরিক্ত আকর্ষণ দেওয়া হয়েছিল।
আরও শক্তিশালী ছিল পোলো জি 1987, 40 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল (1991 সাল থেকে, পোলো জিটি জি40)। একটি স্ক্রোল কম্প্রেসার ব্যবহারের মাধ্যমে, 1,3-লিটার ইঞ্জিনের শক্তি 115 এইচপিতে বাড়ানো সম্ভব হয়েছে। সঙ্গে. পরবর্তী প্রজন্মের ভিডব্লিউ পোলোর স্পোর্টি সংস্করণটি 1999 সালে দিনের আলো দেখেছিল, যখন পোলো জিটিআই সিরিজটি 1,6 এইচপি উত্পাদনকারী 120-লিটার পাওয়ার ইউনিটের সাথে প্রকাশিত হয়েছিল। সঙ্গে।, আপনাকে 100 সেকেন্ডে 9,1 কিমি/ঘণ্টা গতিতে গাড়িটিকে ছড়িয়ে দিতে দেয়।
চতুর্থ প্রজন্মের পোলো জিটির চেহারা আরও বেশি খেলাধুলাপূর্ণ হয়ে উঠেছে। এটি একটি 16-ইঞ্চি অভ্যন্তরীণ গর্ত, ট্রাঙ্ক এবং রেডিয়েটারে আড়ম্বরপূর্ণ লোগো এবং আসল টিন্টেড টেললাইট সহ চাকা দ্বারা সুবিধাজনক হয়েছিল। এছাড়াও, স্টিয়ারিং হুইলে একটি ক্রোম-প্লেটেড ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল এবং চামড়ার কভার এবং পার্কিং ব্রেক এবং গিয়ার লিভারগুলি কেবিনে উপস্থিত হয়েছিল৷ তিনটি ডিজেল এবং তিনটি পেট্রল ইঞ্জিনের মধ্যে 75-130 এইচপি ক্ষমতা সহ এই মডেলের জন্য প্রদত্ত। সঙ্গে. লিডারটি ছিল 1,9-লিটার টার্বোডিজেল, যার সাহায্যে গাড়িটি 100 সেকেন্ডে 9,3 কিমি/ঘন্টা গতি অর্জন করেছিল এবং সর্বোচ্চ গতি 206 কিমি/ঘন্টার কাছাকাছি পৌঁছেছিল।
গতিশীলতা উন্নত করার এবং চেহারা উন্নত করার পরবর্তী পদক্ষেপটি ছিল 2005 সালে পোলো জিটিআই-এর রিলিজ - সেই সময়ের সবচেয়ে শক্তিশালী পোলো মডেল।. 1,8 এইচপি সহ একটি 150-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সঙ্গে।, গাড়িটি 100 সেকেন্ডে 8,2 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং 216 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি লাভ করে। 16-ইঞ্চি চাকার মাধ্যমে গতি বাড়ানোর সময়, একটি লাল ব্রেক প্রক্রিয়া দৃশ্যমান ছিল।
2010 একটি 1,4-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ পোলো জিটিআই এবং 180 এইচপিতে টুইন সুপারচার্জিং দ্বারা শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে। s., 100 সেকেন্ডে 6,9 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল এবং প্রতি 229 কিলোমিটারে মাত্র 5,9 লিটার জ্বালানী খরচ সহ 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। এই মডেলের একটি অভিনবত্ব হল দ্বি-জেনন হেডলাইট, যা আগে VW পোলোতে ব্যবহার করা হয়নি।
2012 সালে প্রবর্তিত, পোলো ব্লুজিটি প্রথম আংশিক সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ (ACT) সার্কিট ব্যবহার করে। যদি গাড়িটি একটি ছোট লোড নিয়ে চলতে থাকে, তবে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সিলিন্ডারগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং ড্রাইভার কেবল যন্ত্র প্যানেলের তথ্য থেকে এটি সম্পর্কে জানতে পারবে। যেহেতু শাটডাউন খুব দ্রুত ঘটে (15-30 ms মধ্যে), এটি কোনোভাবেই ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে না এবং এটি স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে। ফলস্বরূপ, প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ 4,7 লিটারে হ্রাস পায় এবং সর্বোচ্চ গতি 219 কিমি/ঘন্টা বৃদ্ধি পায়।
2014 সালে, পোলো ব্লুজিটি একটি আধুনিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, স্ব-সামঞ্জস্যপূর্ণ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং পরবর্তী প্রভাবগুলি এড়াতে একটি সংঘর্ষ-পরবর্তী ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়িতে ইনস্টল করা পাওয়ার ইউনিটের সমস্ত রূপ (60 থেকে 110 এইচপি ক্ষমতার একটি পেট্রল ইঞ্জিনের চারটি রূপ এবং 75 এবং 90 এইচপি ক্ষমতার একটি ডিজেল ইঞ্জিনের দুটি রূপ) সম্পূর্ণরূপে ইউরো-এর প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলে। 6 পরিবেশগত মান।
ক্রস পোলো
জনপ্রিয় ভিডব্লিউ ক্রস পোলো মডেলের পূর্বসূরি ছিল ভিডাব্লু পোলো ফান, যা একটি এসইউভির উপস্থিতি সত্ত্বেও, অল-হুইল ড্রাইভের সাথে কখনও উত্পাদিত হয়নি এবং ক্রসওভার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যায় না। পোলো ফান একটি 100 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. এবং 1,4 লিটারের একটি ভলিউম, 100 সেকেন্ডে 10,9 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয় এবং 188 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে।
ভিডাব্লু ক্রস পোলো, 2005 সালে প্রবর্তিত, সক্রিয় গাড়ি চালকদের লক্ষ্য ছিল। পোলো ফানের তুলনায় মডেলটির ছাড়পত্র 15 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা চালককে অফ-রোড পরিস্থিতিতে আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে দেয়। আলোক ধাতুর তৈরি 17-ইঞ্চি চাকার এবং মূল ছাদের রেলের দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করা হয়েছিল, যার জন্য গাড়িটি 70 মিমি উচ্চতর হয়ে উঠেছে। ক্রেতার বিবেচনার ভিত্তিতে, 70, 80 এবং 105 লিটার ক্ষমতা সহ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি দেওয়া হয়েছিল। সঙ্গে. এবং 70 এবং 100 লিটারের জন্য টার্বোডিজেল। সঙ্গে. একটি 80 এইচপি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি। সঙ্গে. যদি ইচ্ছা হয়, এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।
2010 সালে ক্রস পোলো-এর অন্যতম অ্যাভান্ট-গার্ড ভেরিয়েন্ট প্রকাশিত হয়েছিল. একটি অনন্য চিত্র তৈরি করতে, লেখকরা বেশ কয়েকটি মূল উপাদান ব্যবহার করেছেন: সামনের বাম্পারে বাতাসের গ্রহণকে আচ্ছাদিত একটি মধুচক্র গ্রিল, কুয়াশা আলো, ছাদের রেল। পরেরটি, আলংকারিক ফাংশন ছাড়াও, 75 কেজির বেশি ওজনের পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
VW পোলো সর্বশেষ প্রজন্ম
ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ তার ইতিহাসে প্রজন্মের গাড়ি পরিবর্তন করার সময় ডিজাইনে বৈপ্লবিক পরিবর্তন প্রতিরোধ করার চেষ্টা করেছে এবং করছে। তা সত্ত্বেও, পোলো VI-এর উপস্থিতিতে অনেকগুলি আপডেট রয়েছে যা বিপ্লবী বলে দাবি করে। এটি, প্রথমত, LED হেডলাইটের একটি ভাঙা লাইন, যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছে এবং গ্রিলের উপর একটি ওভারলে, যা হুডের একটি এক্সটেনশনের মতো দেখায়। পোলোর সর্বশেষ সংস্করণটি শুধুমাত্র পাঁচ-দরজায় পাওয়া যায় - তিন-দরজা সংস্করণটি অপ্রাসঙ্গিক হিসাবে স্বীকৃত। এর পূর্বসূরীদের তুলনায়, মাত্রাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - এটি কেবিনে আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে এবং ট্রাঙ্কের আয়তন প্রায় এক চতুর্থাংশ বেড়েছে।
ঐতিহ্যগত শৈলীর বিশ্বস্ততা সত্ত্বেও, অভ্যন্তরটি আরও আধুনিক হয়ে উঠেছে। এখন আপনি নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে একটি ভার্চুয়াল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার প্রদর্শন করতে পারেন, অর্থাৎ, আপনার বিবেচনার ভিত্তিতে প্রধান স্কেলগুলির উপস্থিতি চয়ন করুন বা সেগুলিকে সম্পূর্ণরূপে সরান৷ সমস্ত রিডিং স্ক্রিনে ডিজিটালভাবে প্রদর্শিত হবে। অন্যান্য উদ্ভাবন অন্তর্ভুক্ত:
- স্মার্ট জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ যা সূর্যের অবস্থানের উপর নির্ভর করে কেবিনে বায়ুপ্রবাহ এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে;
- একটি তার ছাড়া একটি মোবাইল ফোন রিচার্জ করার ক্ষমতা;
- স্ব-সামঞ্জস্য ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
- পার্কিং এবং অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ সিস্টেম.
নতুন মডেলের ইঞ্জিনগুলির তালিকায় 65 থেকে 150 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য ছয়টি বিকল্প রয়েছে। সঙ্গে. এবং 80 এবং 95 লিটার ক্ষমতা সহ দুটি ডিজেল বিকল্প। সঙ্গে. 100 এইচপি এর কম ইঞ্জিনের জন্য সঙ্গে. ইনস্টল করা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন5, 100 লিটারেরও বেশি। সঙ্গে. — MKPP6। 95 লিটারের পাওয়ার ইউনিট সহ। সঙ্গে. অনুরোধের ভিত্তিতে গাড়িটিকে সাত-পজিশনের ডিএসজি রোবট দিয়ে সজ্জিত করা সম্ভব। মৌলিক সংস্করণের সাথে, একটি 200 এইচপি ইঞ্জিন সহ পোলো জিটিআই-এর একটি "চার্জড" সংস্করণও তৈরি করা হয়েছে। সঙ্গে.
নতুন পোলো সংস্করণ একত্রিত করা উদ্যোগের তালিকায় কালুগার কাছে একটি প্ল্যান্ট রয়েছে, যা ভক্সওয়াগেন এবং স্কোডা গাড়িতে বিশেষজ্ঞ। বেসিক কনফিগারেশনে পোলো VI-এর দাম €12।
ভিডিও: ভিডব্লিউ পোলোর সর্বশেষ সংস্করণ সম্পর্কে জানা
ভক্সওয়াগেন পোলো রাশিয়া এবং প্রতিবেশী দেশগুলির অন্যতম জনপ্রিয় গাড়ি। 40 বছর ধরে, ভিডাব্লু পোলো একটি নির্ভরযোগ্য জার্মান গাড়ি হিসাবে তার খ্যাতি বজায় রেখেছে, একই সময়ে বাজেট গাড়ির বিভাগে রয়েছে। রাশিয়ান গাড়িচালকরা দীর্ঘকাল ধরে এই গাড়ির উচ্চ গতিশীলতা, উচ্চ-মানের এবং নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন, অর্থনীতি, পরিচালনার সহজতা এবং উন্নত এর্গোনমিক্সের প্রশংসা করেছেন।
