টেসলা মডেল 3 কত দ্রুত হাইওয়েতে শক্তি হারায়? এটা overheating হয়? [ভিডিও]

YouTuber Bjorn Nyland টেসলা মডেল 3 পারফরম্যান্স (74 kWh নেট পাওয়ার) পাওয়ার কতক্ষণ নষ্ট হয় তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যখন ড্রাইভার খুব তাড়াহুড়ো করে। দেখা গেল যে আমরা যদি পরিসরে থাকি do 210-215 কিমি / ঘন্টা, এবং হাইওয়ে বরাবর সাধারণ ট্র্যাফিক থাকবে, গাড়ি - এমনকি যদি এটি সর্বোচ্চ শক্তি সীমাবদ্ধ করে - অবিলম্বে এটি পুনরুদ্ধার করবে।

চার্জার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, মিটারটি 473 বা 94 শতাংশ ব্যাটারি চার্জ সহ 95 কিলোমিটারের পরিসর দেখায়। জার্মান মোটরওয়েতে প্রবেশ করার পর তিনি নিবিড়ভাবে গাড়ি চালাতে শুরু করেন। গাড়িটির কোনও স্পয়লার ছিল না, তাই এর সর্বোচ্চ গতি সম্পূর্ণ 233 কিমি / ঘন্টার পরিবর্তে "কেবল" 262 তে সীমাবদ্ধ ছিল। নিউল্যান্ড এটির সাথে প্রায় 190-210 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছিল, যদিও কখনও কখনও এটি সর্বাধিক গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল।

27 কিলোমিটার, অর্থাৎ 25টি 190 থেকে 233 কিমি/ঘন্টা গতিতে কভার করার পরে, গাড়িটি 227 কিমি/ঘন্টার উপরে ত্বরান্বিত হতে দেয়নি। ব্যাটারির চার্জ 74 শতাংশে নেমে গেছে।

অবতরণে, যেখানে ইউটিউবার ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল (31,6 কিমি, 71 শতাংশ ব্যাটারি), 100 কিমি / ঘন্টা বেগে, পটভূমিতে একটি সামান্য ফ্যানের শব্দ শোনা গিয়েছিল, তবে সর্বাধিক শক্তি সীমাবদ্ধতা প্রায় সাথে সাথেই অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এটি ভিডিওতে খুব বেশি লক্ষণীয় নয়: আমরা ব্যাটারি প্রতীকের অধীনে একটি কঠিন ধূসর লাইন সম্পর্কে কথা বলছি, যা বিন্দুগুলির একটি সিরিজে পরিণত হয়।

> টেসলা মডেল 3 বিল্ড কোয়ালিটি - ভাল না খারাপ? মতামতঃ খুব ভালো [ভিডিও]

ফেরার পথে, এটি আবার সর্বোচ্চ 233 কিমি/ঘন্টা (36,2 কিমি, 67 শতাংশ ব্যাটারি) গতিতে ত্বরান্বিত হয়। কিছুক্ষণ পরে, গাড়িটি কিছুটা শক্তি হ্রাস করেছিল, তবে এটিও দেখা গেল যে বাম লেনে একটি গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল যা প্রায় 150 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলছিল, যা টেসলাকেও ধীর করে দিয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, পরবর্তী 9 কিলোমিটার অনুরূপ পরিস্থিতিতে আবৃত ছিল।

ওডোমিটারটি স্টার্ট থেকে 45 কিলোমিটার পড়ার কয়েক মুহূর্ত পরে, গাড়িটি টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেমে একটি ত্রুটির কথা জানিয়েছে।... এটি প্রভাবের কারণে হতে পারে, নোকিয়ান টায়ার 200 কিমি/ঘণ্টার বেশি গতিতে ছবিতে বড় কম্পন ঘটায়।

48,5 কিমি (ব্যাটারি চার্জের 58 শতাংশ) একটি আক্রমনাত্মক ড্রাইভ করার পরে, গাড়ির সর্বোচ্চ গতি প্রায় 215 কিমি/ঘণ্টাতে নেমে আসে।... Nyland তারপর স্বীকার করে যে তিনি ইতিমধ্যে 130 কিমি / ঘন্টা গতিতে 200 কিলোমিটার কভার করেছেন এবং টেসলা মডেল 3 পারফরম্যান্স অন্তত এই সীমা পর্যন্ত সর্বাধিক শক্তিতে সমস্যা সৃষ্টি করেনি।

আকর্ষণীয়: প্রতিবার ইউটিউবার ধীর হয়ে গেছে - অর্থাৎ, পুনরুদ্ধার মোড চালু হয়েছে - সীমাবদ্ধতা অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে গেছে। নাইল্যান্ড আশ্চর্য হয়েছিলেন যে এত দক্ষতা, এত ক্ষমতার রিজার্ভ [এত দীর্ঘ সময়ের জন্য] তিনি টেসলা মডেল এস P100D-তেও দেখেননি, সবচেয়ে শক্তিশালী বিকল্প উপলব্ধ।

পরীক্ষাটি 64,4 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরে শেষ হয়েছিল। চার্জের মাত্রা 49 শতাংশে নেমে এসেছে।

টেসলা মডেল 3 পারফরম্যান্স - মডেল এস এবং এক্স এর চেয়ে ভাল, আরও আধুনিক, আরও দক্ষ

Nyland-এর মতে, যখন শক্তির প্রাপ্যতার কথা আসে, Tesla Model 3 পারফরম্যান্স Tesla Model S বা X-এর থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভালো পারফর্ম করে। Youtuber পরামর্শ দেয় যে এটি ব্যাটারি কুলিং সিস্টেমের সমস্যা: টেসলা মডেল এস এবং এক্স-এ, তরলটি ঠান্ডায় ফিরে আসার আগে সমস্ত কোষের চারপাশে প্রবাহিত হতে হবে - অর্থাৎ, পরবর্তী কোষগুলি সর্বদা নিকটতমগুলির থেকে উষ্ণ হবে৷. অন্যদিকে, টেসলা মডেল 3-এ - অডি ই-ট্রন এবং জাগুয়ার আই-পেসের মতো - শীতলকরণ সমান্তরাল, তাই তরলটি অনেক বেশি ভারসাম্যপূর্ণ উপায়ে কোষ থেকে তাপ পায়।

> টেসলা প্রতিদিন 1টি গাড়ি সরবরাহ করে? 000 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক কি একটি রেকর্ড বছর হবে?

ইঞ্জিন ডিজাইন আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হতে পারে। টেসলা মডেল এস এবং এক্স-এ, ইন্ডাকশন মোটর উভয় অক্ষে অবস্থিত। টেসলা মডেল 3 ডুয়াল মোটর-এ, ইন্ডাকশন মোটরটি শুধুমাত্র সামনের অক্ষের উপর অবস্থিত, যখন পিছনের অক্ষটি একটি স্থায়ী চুম্বক মোটর দ্বারা চালিত হয়। এই নকশাটি কম তাপ উৎপন্ন করে, যা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এই কারণে যে কুলিং সিস্টেমটি অবশ্যই ব্যাটারি এবং ইঞ্জিনগুলিকে ঠান্ডা করবে৷

দেখার যোগ্য:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: