Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf এবং Hyundai Ioniq ইলেকট্রিক চার্জিং কত দ্রুত (2020) [ভিডিও]

Bjorn Nyland VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric এবং VW Golf এর চার্জিং গতির তুলনা করেছে। ভক্সওয়াগেন ই-আপ আকর্ষণীয় যে এটি তার দুই ভাইকে প্রতিনিধিত্ব করে - সিট মিই ইলেকট্রিক এবং বিশেষ করে, স্কোডা সিটিগোই আইভি। পরীক্ষাটি শক্তির দ্রুততম পূরন এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, পরিসর দ্বারা বিজয়ী নির্ধারণ করবে।

VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric এবং VW e-Golf-এর জন্য দ্রুত চার্জ

বিষয়বস্তু সূচি

• VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric এবং VW e-Golf-এর জন্য দ্রুত চার্জ
  • 15 মিনিট পর: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [প্রাপ্ত রেঞ্জ রেটিং]
  • 30 মিনিট পরে
  • 40 মিনিট পরে: Hyundai Ioniq স্পষ্ট নেতা, VW e-Up সবচেয়ে দুর্বল
  • কেন VW e-Up - এবং সেইজন্য Skoda CitigoE iV - এত খারাপ?

একটি পরীক্ষায় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত ডেটার কথা মনে করিয়ে দিয়ে শুরু করা যাক:

• VW ই-আপ (সেগমেন্ট A):
  • ব্যাটারি 32,3 kWh (মোট 36,8 kWh),
  • সর্বোচ্চ চার্জিং শক্তি <40 কিলোওয়াট,
  • প্রকৃত শক্তি খরচ 15,2-18,4 kWh / 100 কিমি, গড় 16,8 kWh / 100 কিমি [WLTP ইউনিট থেকে www.elektrowoz.pl দ্বারা রূপান্তরিত: 13,5-16,4 kWh / 100 কিমি, নীচে এই বিষয়ের আলোচনা],
• VW ই-গল্ফ (সেগমেন্ট C):
  • ব্যাটারি 31-32 kWh (মোট 35,8 kWh),
  • সর্বোচ্চ চার্জিং শক্তি ~ 40 কিলোওয়াট,
  • প্রকৃত শক্তি খরচ 17,4 kWh / 100 কিমি।
• হুন্ডাই আইওনিক ইলেকট্রিক (2020) (সেগমেন্ট C):
  • ব্যাটারি 38,3 kWh (মোট ~ 41 kWh?),
  • সর্বোচ্চ চার্জিং শক্তি <50 কিলোওয়াট,
  • প্রকৃত শক্তি খরচ 15,5 kWh / 100 কিমি।

চার্জিং ব্যাটারির ক্ষমতার 10 শতাংশ থেকে শুরু হয় এবং অতি-দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলিতে সঞ্চালিত হয়, তাই এখানে শুধুমাত্র সীমাবদ্ধতাগুলি যানবাহনের ক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত৷

> বৈদ্যুতিক এসইউভি এবং দ্রুত চার্জিং: অডি ই-ট্রন – টেসলা মডেল এক্স – জাগুয়ার আই-পেস – মার্সিডিজ ইকিউসি [ভিডিও]

15 মিনিট পর: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [প্রাপ্ত রেঞ্জ রেটিং]

পার্কিংয়ের এক ঘন্টার প্রথম ত্রৈমাসিকের পরে, নিম্নলিখিত পরিমাণ শক্তি পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল এবং গাড়িটি চার্জ হতে থাকে:

1. ভক্সওয়াগেন ই-গল্ফ: +9,48 kWh, 38 kW,
2. ভক্সওয়াগেন ই-আপ: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq ইলেকট্রিক: +8,8 kWh, 42 kW.

দেখে মনে হবে হুন্ডাই সব থেকে খারাপ, কিন্তু বিপরীত সত্য! কম বিদ্যুত খরচের কারণে, নিষ্ক্রিয়তার এক চতুর্থাংশের পরে ফলাফলের পরিসরের র‌্যাঙ্কিং সম্পূর্ণ ভিন্ন দেখায়:

1. হুন্ডাই আইওনিক ইলেকট্রিক (2020): +56,8 কিমি,
2. VW ই-গল্ফ: +54,5 কিমি,
3. VW ই-আপ: +53 কিমি।

চার্জিং স্টেশনে 15 মিনিট অপেক্ষা করার পর, আমরা Hyundai Ioniq ইলেক্ট্রিক-এ দীর্ঘতম দূরত্ব অতিক্রম করব।... অবশ্যই, এটি অবশ্যই যোগ করা উচিত যে পার্থক্যটি নাটকীয়ভাবে বড় হবে না, কারণ সমস্ত গাড়ি +210 থেকে +230 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত একই চার্জিং গতি সমর্থন করে।

আচরণ আকর্ষণীয় VW ই-আপযা কিছু সময়ের জন্য শক্তি পৌঁছেছে সর্বাধিক 36 কিলোওয়াট, তারপর ধীরে ধীরে হ্রাস... ভিডাব্লু ই-গল্ফ দীর্ঘ সময়ের জন্য 38 কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জ করেছে এবং আইওনিকুতে শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এমনকি 42 কিলোওয়াট পর্যন্ত পৌঁছেছে। কিন্তু এটি সুপার ফাস্ট চার্জিং। Ioniq ইলেকট্রিক 50 kW পর্যন্ত "স্বাভাবিক দ্রুত" দুর্বল হবে।

30 মিনিট পরে

ট্রেন স্টেশনে আধা ঘন্টা থামার পরে - এই সময়ে - একটি টয়লেট এবং একটি খাবার - গাড়িগুলি নিম্নলিখিত পরিমাণে শক্তি দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল:

1. VW ই-গল্ফ: +19,16 kWh, শক্তি 35 kW,
2. Hyundai Ioniq ইলেকট্রিক: +18,38 kWh, শক্তি 35 kW,
3. VW ই-আপ: +16,33 kWh, moc 25 kW.

চলাচলের সময় শক্তি খরচ বিবেচনায় নিয়ে আমরা পাই:

1. হুন্ডাই আইওনিক ইলেকট্রিক: +123,6 км,
2. ভক্সওয়াগেন ই-গল্ফ: +110,1 ,
3. ভক্সওয়াগেন ই-আপ: +97,2।

ট্রেন স্টেশনে আধঘণ্টা থামার পর গাড়ির মধ্যে দূরত্ব বাড়ে। যদিও VW e-Up এখনও 100 কিলোমিটার রেঞ্জে আঘাত করতে পারেনি, Hyundai Ioniq Electric 120 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করবে।

40 মিনিট পরে: Hyundai Ioniq স্পষ্ট নেতা, VW e-Up সবচেয়ে দুর্বল

মাত্র 40 মিনিটের পরে, ভক্সওয়াগেন ই-গল্ফ তার ক্ষমতার 90 শতাংশ চার্জ করা হয়েছিল। 80 শতাংশ পর্যন্ত, তিনি 30 কিলোওয়াটের উপরে রেখেছিলেন, 80-> 90 শতাংশ - বিশ-বিজোড় কিলোওয়াটের পরিসরে। ইতিমধ্যে, Hyundai Ioniq ইলেকট্রিক 38,3 kWh এবং VW e-Up, তাদের ক্ষমতার 70 শতাংশ ছাড়িয়ে গেছে, প্রথমে কুড়ি পর্যন্ত এবং তারপরে বেশ কয়েকটি কিলোওয়াট পর্যন্ত ব্যবহার করবে৷

কারণ যদি আমরা রাস্তায় থাকি এবং 10% ব্যাটারি ক্ষমতা দিয়ে শুরু করি, উল্লিখিত সমস্ত যানবাহন 30, সর্বোচ্চ 40 মিনিটের জন্য চার্জ করা উচিত। - তাহলে হঠাৎ করে বিদ্যুৎ কেটে যাবে, এবং পুরো প্রক্রিয়াটি অসহনীয়ভাবে দীর্ঘ হবে।

ফলাফল কি ছিল?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 কিমি,
2. ভক্সওয়াগেন ই-গল্ফ: +24,6 kWh, +141 কিমি,
3. ভক্সওয়াগেন ই-আপ: +20,5 kWh, +122 কিমি।

নেতা তালিকা তাই সক্রিয় আউট হুন্ডাই আয়নিক বৈদ্যুতিন... শতাংশ ই-গল্ফের মতো দ্রুত বাড়েনি, কারণ এতে উচ্চ ক্ষমতার ব্যাটারি রয়েছে। যাইহোক খুব সাশ্রয়ী ড্রাইভিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, চার্জিং স্টেশনে পার্ক করলে এটি সর্বাধিক কিলোমিটার কভার করে.

কেন VW e-Up - এবং সেইজন্য Skoda CitigoE iV - এত খারাপ?

আমাদের পর্যবেক্ষণগুলি দেখায় যে – টেসলা একদিকে – আজ পর্যন্ত সর্বোত্তম শক্তি-থেকে-আকারের অনুপাত অর্জিত হয়েছে গাড়িগুলি B/B-SUV সেগমেন্ট বন্ধ করে এবং C/C-SUV সেগমেন্ট খোলার মাধ্যমে। যে গাড়িগুলি খুব ছোট সেগুলি আপনার স্বজ্ঞার চেয়ে বেশি খরচ করে, সম্ভবত উচ্চ বায়ু প্রতিরোধের এবং উচ্চতর পৃষ্ঠের কোণের কারণে (আপনাকে কেবিনের কোথাও এই লোকদের চেপে ধরতে হবে...)।

যাইহোক, এটি এমন নয় যে VW ই-গল্ফ বা VW ই-আপ এই শক্তির প্রচুর পরিমাণে খরচ করে এবং "খারাপভাবে কাজ করে" যেমন আপনি এইমাত্র পড়েছেন।

এটা অবশ্যই মনে রাখবেন বর্তমান প্রজন্মের হুন্ডাই আইওনিক ইলেকট্রিক বিশ্বের সবচেয়ে সাশ্রয়ী বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি।... তিনি নেতা নন, কিন্তু এর কাছাকাছি।

> হুন্ডাই আইওনিক ইলেকট্রিক ছিটকে গেছে। টেসলা মডেল 3 (2020) বিশ্বের সবচেয়ে লাভজনক

কিউ বিদ্যুৎ খরচ VW ই-আপ সহ আমরা গড় নির্মাতার দ্বারা প্রদত্ত মান... যখন আমরা ছোট চাকা ব্যবহার করি, তখন শক্তি খরচ কমে যায় এবং ফলাফল উন্নত হয়। শহরে গাড়ি চালানোর সময় VW e-Up / Skoda CitigoE iV. তার একটি সুযোগ আছে Hyundai Ioniq ইলেকট্রিক থেকে ভাল কাজ, অতএব, রেটিং নেতা.

অন্তত যখন চার্জারের একটি নির্দিষ্ট ডাউনটাইমের সময় পাওয়ার রিজার্ভ পুনরায় পূরণ করার কথা আসে।

দেখার যোগ্য:

সম্পাদকের দ্রষ্টব্য: দুটি ভক্সওয়াগেনের শট চার্জার স্ক্রিন দেখায়, যখন আইওনিক ইলেকট্রিক গাড়ির ভেতর থেকে একটি শট দেখায়। এর মানে হল যে আইওনিকের জন্য আমাদের কাছে শক্তি আছে যা আসলে ব্যাটারিতে যোগ করা হয়েছিল, এবং ভক্সওয়াগেনের জন্য আমাদের কাছে চার্জার দ্বারা গণনা করা হয়েছিল, চার্জের ক্ষতি ছাড়াই... আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমরা সম্ভাব্য ক্ষতির জন্য আমাদের চোখ বন্ধ করব, কারণ সেগুলি এত ছোট যে তারা ফলাফলের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে হস্তক্ষেপ করবে না।

আমরা ক্ষতিগুলি বিবেচনা করব যদি দেখা যায় যে Hyundai Ioniq ইলেকট্রিক Volkswagen এর মাঝখানে বা নীচে আছে - তাহলে বিজয়ী নির্ধারণে তাদের সংযোজন গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। এখানে পরিস্থিতি পরিষ্কার।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: