টেস্ট ড্রাইভ চেরি টিগো 2

মিনি-ক্রসওভার চেরি টিগ্গো 2 তার উপলব্ধ ডিজাইনার পোশাকের সাথে অন্যান্য উপলব্ধ চীনা মডেলের পটভূমিতে দাঁড়িয়ে আছে। এই ধরনের চটকদার প্যাকেজিং প্রতারণা করছে কিনা তা খুঁজে বের করা

ঠিক পথেই, ইনোপোলিস সম্প্রতি একটি তাতরস্তানের স্ক্র্যাচ থেকে নির্মিত একটি অস্বাভাবিক শহর: একটি সিঙ্গাপুরের স্থপতি দ্বারা নকশাকৃত চারটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং মূল কোয়ার্টার। সংশ্লেষিত নামটি যেমন ইঙ্গিত দেয়, এটিই উদ্ভাবনী বিশেষজ্ঞদের আবাস, যা স্থানীয় বিশ্ববিদ্যালয় এটি করছে। সোভিয়েত বিজ্ঞান কথাসাহিত্যিকদের স্বপ্ন: একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যত এবং একটি আইটি ওএসিস যেখানে বিজ্ঞানীদের তরুণ পরিবারগুলি জীবন উপভোগ করে। চেরি টিগো 2 এর ছবি তোলার জন্য উপযুক্ত অবস্থান location

আড়ম্বরপূর্ণ এবং আসল, তরুণদের উদ্দেশ্যে সম্বোধন করা, মিনি-ক্রসওভার অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ করে। প্রতিটি কৌতূহল দৃষ্টিকোণ জিএম থেকে চেরিতে আসা প্রধান ডিজাইনার জেমস হোপের পক্ষে কর্মের এক প্লাস। টিগগো 2টি মিলের রান-অফ-দ্য মিলের খুব হ্যাচব্যাকের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, তবে এগিয়ে গিয়ে এটি সনাক্ত করুন। ক্রসওভারটির চেহারাটির জন্য, আশা মনে হয় যে ডিজাইনারের কিছু উজ্জ্বলতা এবং বিপরীতে সেটিংস সর্বাধিক পরিবর্তিত হয়েছে।

অফ-রোডিংয়ের ইঙ্গিতযুক্ত বডি কিট একটি বিশেষ ভিজ্যুয়াল লোভ। এবং জ্যামিতিক তথ্য উত্সাহজনক: স্থল ছাড়পত্র 186 মিমি বৃদ্ধি করা হয়, প্রবেশ এবং প্রস্থান কোণ 24 এবং 32 ডিগ্রি হয়। তবে টিগগো 2 এর ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ রয়েছে এবং পুরো ড্রাইভটিও পরিকল্পনা করা হয়নি, কারণ এটি হ্যাচব্যাক ডিজাইনের উত্তরাধিকার সূত্রে গুরুতর পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন। ভোলগা তীরে জোর দিয়ে, অগভীর বালির উপরেও ক্রসওভার আত্মবিশ্বাসের সাথে অগ্রসর হতে পারেনি।

তবে আসুন শক্তি-নিবিড় স্থগিতাদেশের প্রশংসা করি, যা আমাদের বাজারের জন্য শক্তিশালী করা হয়েছে। সম্মুখ - ম্যাকফারসন, রিয়ার - আধা-নির্ভর dependent ক্রসওভারটি শক্ত পৃষ্ঠগুলিতে এবং বাইরের বাইরে আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ টিপকে উভয় টিপিকাল চাপের সাথে ভালভাবে কপি করে।

পরিচালনা থেকে ইমপ্রেশনগুলি এত উজ্জ্বল নয়। জলবাহী বুস্টার সহ স্টিয়ারিং গিয়ারটি শিথিল করা হয়, কসরতকালে, অনুসন্ধান সংশোধন কখনও কখনও প্রয়োজন হয় এবং গুরুতরতা এবং অনুগত স্থগিতাদেশের উত্থাপিত কেন্দ্রটি বিল্ডআপ এবং রোলের সাথে পুনরায় দেখা দেয়। সমস্ত চাকার ব্রেক ডিস্ক, গাড়ী নির্ভরযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যায়, তবে প্যাডেলের অভ্যাস প্রয়োজন।

তবে সংস্থাটি, সবার আগে, ড্রাইগের মাধ্যমে নয়, তবে সরঞ্জাম দিয়ে টিগগো 2-তে আকর্ষণ করে। হুডের নীচে 1,5 লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিন (106 এইচপি) রয়েছে, যা 5 গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা 4 গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত হয়। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ বেসিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে এবিএস + ইবিডি, ফ্রন্ট এয়ারব্যাগস, বৈদ্যুতিক আয়না, পাওয়ার উইন্ডোজ, একটি আনবোর্ড কম্পিউটার, দুটি স্পিকার, আইএসওফিক্স এবং 15 ইঞ্চি স্টিলের চাকা। প্রারম্ভিক দামটি 8 ডলারে নামানোর জন্য এই পাতলা সংস্করণটি সম্প্রতি যুক্ত করা হয়েছিল।

10 ডলারে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে পরবর্তী স্তরের কমফোর্ট ট্রিম স্তরটি এলইডি চলমান লাইট, উত্তপ্ত আয়না, দুই-স্তরের সিট হিটিং, এয়ার কন্ডিশনার এবং 300 ইঞ্চি অ্যালো চাকার অফার করে। , 16 এমটিএক্স লাক্সারি রিয়ার পার্কিং সেন্সর এবং একটি বিপরীতমুখী ক্যামেরা, চামড়া মাল্টি ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একটি 10 ইঞ্চির টাচস্ক্রিন, ব্লুটুথ এবং ক্লাউড্রাইভ যুক্ত করেছে। স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ করার জন্য আরও $ 700 ডাকা হবে।

স্থগিতাদেশকে শক্তিশালীকরণের পাশাপাশি রাশিয়ান অবস্থার প্রস্তুতিতে 92 তম পেট্রোলের জন্য অভিযোজন, একটি "ঠান্ডা" প্যাকেজ, রাস্তায় রাস্তায় ঘড়ির কাঁটা সহায়তা পরিষেবা এবং পাঁচ বছর বা দেড় হাজার কিলোমিটার গ্যারান্টি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে কোনও ইঞ্জিন সুরক্ষা নেই, রিয়ার হুইল আর্চ লাইনারগুলিও রয়েছে এবং ট্রাঙ্কে একটি স্টোওওয়ে রয়েছে। মেনুটি রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ করা হয় নি, এবং কোনও ইআরএ-গ্লোনাএস সিস্টেম নেই, যেহেতু টিগগো 150 এটি বাধ্যতামূলক ইনস্টলেশন হওয়ার আগেই প্রত্যয়িত হতে পারে।

অভ্যন্তর দুর্দান্ত দেখায় looks রঙিন সন্নিবেশ, ঝরঝরে "ইউরোপীয়-মানের মেরামতের", অপ্রত্যাশিতভাবে শক্ত কার্য সম্পাদন। চীনারা "বাহিরের চেয়ে বেশি ভিতরে" সূত্রটি জানে না, খুব বেশি জায়গা নেই, তবে গড়পড়তা গড়ে তোলা চারজন প্রাপ্তবয়স্ক বিরক্ত হয় না। খিলানটি, খিলান দ্বারা সংকীর্ণ, 420 লিটার ধারণ করে।

শীর্ষস্থানীয়-লাইন প্রোগ্রামের হাইলাইটটি হ'ল স্বত্বাধিকারী ক্লাউড্রাইভ বৈশিষ্ট্য। স্মরণ করুন যে এটি আপনাকে একটি স্মার্টফোন থেকে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে ডেটা স্থানান্তর করতে এবং কেন্দ্রীয় স্ক্রিনে এর স্ক্রিনটি নকল করতে দেয়। সংগীত, অ্যাপস, নেভিগেশন - সবকিছু আপনার নখদর্পণে।

আপনি যখন ড্রাইভারের আসনে বসতি স্থাপন করছেন তখন ইতিবাচক মনোভাব একরকম হ্রাস পাবে। স্টিয়ারিং কলামটি নাগালের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। চেয়ারটি নামানো যায় না, এবং 175 সেন্টিমিটার লম্বা কোনও ব্যক্তি তার মাথার শীর্ষটি সিলিংয়ের সাথে প্রায় পয়েন্ট ফাঁকা বসে থাকে। কোনও সেন্টার আর্মরেস্ট নেই। এয়ার কন্ডিশনার নকগুলিতে সূচকগুলি খুব কম। টাকোমিটার সূঁচ এবং ভাঙা আঁশগুলির বিপরীত চলাচলকারী ডিভাইসগুলি এত উত্তপ্ত নয়। ইকো এবং স্পোর্ট মোড বোতামটি কোথাও বাম হাঁটুর কাছে রয়েছে। ফরোয়ার্ড ভিউটি এ-পিলার এবং সেলুন মিরর দ্বারা অবরুদ্ধ।

এবং চলতে চলতে ইঞ্জিনের শব্দ বিরক্তিকর, এয়ার কন্ডিশনার সিজলস, দ্বিতীয় সারিতে বসে যারা টায়ার শোনেন। এছাড়াও, কম্পন তরঙ্গগুলি শরীর এবং নিয়ন্ত্রণের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। এবং প্রথম কিলোমিটার পরে, আমাদের চাগ্রিনের সাথে স্বীকার করতে হবে যে চীনারা শক্তি ইউনিটের উজ্জ্বলতা সেটিংসের সাথে বিরক্ত করে না, এবং এর চরিত্রটি ক্রসওভারের উপস্থিতির সাথে মিলে না correspond

মোটর, যার ইতিহাস দশ বছর আগে বোনাস এ 13 মডেল থেকে আসে, ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি আপগ্রেড হয়েছে। হায়, স্থিতিস্থাপকতায় এটি অর্জিত হয়নি: আরপিএম থেকে গড়ের নীচে ফিরে আসা স্পষ্টভাবে নিস্তেজ। স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণটি পুরানো ফরাসি DP0 / AL4 থেকে আসে এবং সে অনুযায়ী কাজ করে: এটি চিন্তাশীল এবং বিভ্রান্ত। একটি গতিশীল শৈলী বজায় রাখা কঠিন, ক্রসওভারটি কেবল তাজা শান্ত লাগে। খেলাধুলায় রূপান্তর - এবং অন্যান্য চরম: টেচোমিটার সুই এখন এবং পরে রেড জোনের কাছাকাছি ঘোরাঘুরি করে, এবং ইঞ্জিনটি চিত্কার করে, যেন করুণার জন্য জিজ্ঞাসা করে।

আমরা একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি চালানোও পরিচালনা করেছিলাম। এভাবেই আরও ভাল হয়! হ্যাঁ, "নীচে" এর দুর্বল উইল মোটর আপনাকে একটি গ্যাস ভর্তি এবং ডাউনশিফ্টের অংশ দিয়ে চালিত হতে বাধ্য করে। তবে স্রোতে গাড়ি চালানো এবং ছাড়িয়ে যাওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া আরও সহজ। তবে উপরে উল্লিখিত বালুকাময় তীরে আমরা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সংস্করণে গিয়েছিলাম। এল মোডটি ক্রেশনের অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সহায়তা করেনি, এ ছাড়াও, চীনা গীতির টায়ারগুলি মাটিতে খুব বেশি ধরা পড়ে না। যদি কোনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ সংস্করণটি সম্ভবত আরও এগিয়ে যায়। এমনকি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের পরেও এটি স্পষ্টতই বেশি অর্থনৈতিক: জাহাজে থাকা কম্পিউটারটিতে "স্বয়ংক্রিয়" 6,4 লিটারের বিপরীতে গড়ে 100 ল / 8,2 কিলোমিটার ব্যয় প্রতিবেদন করা হয়েছিল।

কেন মূল্য তালিকা রাশিয়ান বাস্তবতার সাথে মানিয়ে নেওয়া হয়নি? কিন্তু কারণ টিগো 2 এখানে চীন থেকে সরবরাহ করা হয়। মডেলগুলির স্থানীয়করণ, প্রতিনিধিদের মতে, ছোট আয়তনের কারণে এখনও অলাভজনক। একই সময়ে, প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী হল 1,6 লিটার (106-114 এইচপি) এবং 1,8 লিটার (123 এইচপি), MKP5 বা RKP5 এর ইঞ্জিনগুলির সাথে Lada XRAY $ 7- $ 400 এবং মোটর 10 l (300- 1,6 hp), MKP82 বা AKP113 5 থেকে 4 ডলার পর্যন্ত।

চাইনিজরা বছরে প্রায় 2 এর প্রচলন সহ আমাদের টিগগো 3 বিক্রি করার পরিকল্পনা করে। এটা কি খুব আশাবাদী? বাস্তবে, মডেল কমপক্ষে চেরি ব্র্যান্ডের দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করবে। তবে ডিলারশিপে, ক্লায়েন্টটি অবাক হবেন যে 000-অশ্বশক্তি 3 লিটারের সাথে আরও প্রশস্ত টিগগো 126 এবং শীর্ষ-গ্রেডের বিলাসবহুল সর্বাধিক সজ্জিত টিগগো 1,6-এর চেয়ে ব্যয়বহুল মাত্র 2 ডলার। সুতরাং শিখে নেওয়া ইনোপোলিসে, পুরো বিষয়টি প্রশ্নবিদ্ধ না করে কৌতূহল দৃষ্টিতে সীমাবদ্ধ ছিল।

আদর্শ	ক্রসওভার	ক্রসওভার
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4200/1760/1570	4200/1760/1570
হুইলবেস, মিমি	2555	2555
কার্ব ওজন, কেজি	1290	1320
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, আর ৪	পেট্রল, আর ৪
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1497	1497
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ	106 6000 এ	106 6000 এ
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, আরপিমে এনএম	135 2750 এ	135 2750 এ
সংক্রমণ, ড্রাইভ	5-st। এমসিপি, সামনে	4-st। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, সামনে
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	14	16
জ্বালানি খরচ (অনুভূমিক / হাইওয়ে / মিশ্র), এল	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
মার্কিন ডলার থেকে দাম	8 700	11 400