জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক পরিচালনার উদ্দেশ্য এবং নীতি

ইনজেকশন সিস্টেমের প্রতিটি নোডকে অবশ্যই যথাসম্ভব সঠিকভাবে কাজ করতে হবে, গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে এর মেট্রোলজিকাল বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করে। অন্যথায়, কন্ট্রোল প্রোগ্রাম হয় ভুল তথ্য পাবে বা পেরিফেরাল ডিভাইসে লঙ্ঘন লক্ষ্য করবে না। আউটপুট সংকেত সংশোধন সহ অভ্যন্তরীণ ডায়াগনস্টিকসের প্রচেষ্টাগুলি একটি নির্দিষ্ট পরিসরে সীমাবদ্ধ, যা কেবল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা হ্রাস করে না, তবে ত্রুটির স্থানীয়করণ সম্পর্কে ভুল তথ্য জারি করে। এই সমস্ত এটি নির্ণয় করা কঠিন করে তোলে, তাই অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ প্রদান করা হয় না এমন পরামিতিগুলি সঠিকভাবে বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ। এর মধ্যে রয়েছে জ্বালানী রেলের চাপ। সেন্সর সাধারণত সেখানে অনুপস্থিত, মান একটি ধ্রুবক হিসাবে নেওয়া হয়।

পাওয়ার সিস্টেমে নিয়ন্ত্রকের কাজ

একটি সাধারণ ইনজেক্টর রেলের সাথে ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সিস্টেমে পেট্রল সরবরাহ সংগঠিত করার নীতিটি হল ইনজেক্টর ভালভের খোলার সময় নিয়ন্ত্রণ করা। এই ক্ষেত্রে, ফিডের পরিমাণ আরও দুটি পরিমাণ দ্বারা প্রভাবিত হয় - অগ্রভাগের কার্যকারিতা এবং এর খাঁড়ি এবং আউটলেটের মধ্যে চাপের পার্থক্য।

অগ্রভাগের কার্যকারিতা একটি সারণী পরামিতি যা এর নকশা দ্বারা নির্ধারিত এবং নকশা ডকুমেন্টেশনে স্থির করা হয়। এটি শুধুমাত্র পরিধান বা দূষণের ফলে পরিবর্তিত হতে পারে।

অ্যাটোমাইজার জোনের চাপ জানা যায়, এটি গ্রহণের বহুগুণের অভ্যন্তরীণ গহ্বর, এটি সরাসরি নিয়ন্ত্রিত হয় পরম চাপ সেন্সর দ্বারা বা পরোক্ষভাবে যদি একটি ভিন্ন মিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ স্কিম প্রয়োগ করা হয়। যাই হোক না কেন, এই মানটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম (ECM) এর প্রোগ্রামে উপলব্ধ। অধিকন্তু, এটি অবিচ্ছিন্নভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়, যথাসময়ে সর্বাধিক সম্ভাব্য বিচক্ষণতার সাথে।

বিরলতা বিবেচনায় নেওয়ার আরেকটি পদ্ধতিও সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, RTD অবশ্যই র‌্যাম্পে ইনস্টল করতে হবে এবং ব্যাকফ্লো লাইনের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে (রিটার্ন), সেইসাথে ইনটেক ম্যানিফোল্ড গহ্বরে একটি ভ্যাকুয়াম হোস। তিনি নিজেই প্রয়োজনীয় সংশোধন করবেন, ECM-এর অংশগ্রহণ ছাড়াই, রেলের চাপ ঠিক ততটা পরিবর্তন করে যতটা বহুগুণে পরিবর্তিত হয়েছে। রিটার্ন ছাড়া সিস্টেমে, সংগ্রাহকের সাথে যোগাযোগের অভাবের কারণে এই পদ্ধতিটি কাজ করে না।

ইনজেক্টর ভালভের জ্বালানী সরবরাহের দিক থেকে চাপ থাকে। এখানে, সেন্সর ইনস্টল করা নেই, এবং মূল্যের স্থিতিশীলতা একটি পেট্রোল পাম্প এবং একটি জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক (RDT) এর একটি জটিল দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। সিস্টেম সেখানে কি ঘটছে তা জানে না, এবং সম্পূর্ণরূপে জ্বালানী সরঞ্জাম বিশ্বাস. সংশোধন করা সম্ভব, তবে শুধুমাত্র নিষ্কাশন পাইপের অক্সিজেন সেন্সর থেকে প্রতিক্রিয়া লুপের মাধ্যমে, যা দ্রুত ক্ষণস্থায়ী অবস্থায় ভাল কাজ করে না। অতএব, যতটা সম্ভব সঠিকভাবে পরামিতি স্থিতিশীল করা গুরুত্বপূর্ণ।

রচনা এবং কর্মের নীতি

চাপ নিয়ন্ত্রক হল একটি স্প্রিং-লোডেড ব্যাকফ্লো ভালভ যা একটি ধাতব কেসে আবদ্ধ থাকে। রচনা অন্তর্ভুক্ত:

• একটি ডায়াফ্রাম (ঝিল্লি) RTD এর জ্বালানী এবং ভ্যাকুয়াম চেম্বারগুলিকে আলাদা করে;
• ডায়াফ্রাম রড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ভালভ;
• ক্যালিব্রেটেড স্প্রিং ডায়াফ্রামকে ভালভের দিকে চাপ দেয়;
• ইনলেট এবং আউটলেট জ্বালানী পাইপ;
• ভ্যাকুয়াম চেম্বার, যেখানে ভ্যাকুয়াম একটি নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং শরীরের উপর ফিটিং এর মাধ্যমে বহুগুণ থেকে সরবরাহ করা হয়।

যদি আরটিডি ট্যাঙ্কে স্থাপন করা হয়, তাহলে কোন ভ্যাকুয়াম চেম্বার নেই, ভালভের শক্তি স্থির থাকে এবং শুধুমাত্র বসন্ত দ্বারা নির্ধারিত হয়। লাইনের চাপ সবসময় ধ্রুবক থাকে, ইনজেকশন সামঞ্জস্য সম্পূর্ণভাবে ECM এর দায়িত্ব।

ইনস্টলেশন এবং অপারেশনের স্থান

যদি ভালভটি একটি র‌্যাম্পে মাউন্ট করা হয়, তবে পাম্পটি সর্বদা তার সর্বাধিক কর্মক্ষমতাতে কাজ করে, ফিল্টার এবং লাইনের মাধ্যমে জ্বালানীকে সরাসরি ইনজেক্টরগুলিতে নির্দেশ করে। চাপ একটি নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করার সাথে সাথে, ঝিল্লিতে যে বল প্রয়োগ করা হয় এবং এর ক্ষেত্রফল এবং এর উপর পেট্রলের প্রভাবের উপর নির্ভর করে, তা বন্ধ অবস্থায় ভালভকে ধরে রাখা স্প্রিং থেকে বলকে ছাড়িয়ে যাবে। এটি সামান্য খোলে এবং রিটার্ন লাইনে কিছু তরল রক্তপাত করে। চাপ কমে যায়, প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি হয়। এইভাবে প্রবিধান কাজ করে।

ঝিল্লির বিপরীত দিকে, চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের সমান নয়, তবে গ্রহণের বহুগুণে পিস্টন দ্বারা তৈরি ভ্যাকুয়ামের কারণে সর্বদা এটির চেয়ে কম থাকে। যখন থ্রটল বন্ধ করা হয়, তখন ভ্যাকুয়াম বেশি হয়, এবং তদ্বিপরীত। এছাড়াও, ভ্যাকুয়ামের ডিগ্রি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের গতির উপর নির্ভর করে। এই কারণগুলি RTD-এর জন্য মৌলিক নয়, এর কাজ হল ইনজেক্টর জুড়ে চাপের ড্রপকে সমান করা। একদিকে, তারা র‌্যাম্পের সাথে সংযুক্ত, এবং অন্যদিকে, তারা সংগ্রাহকের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে অবস্থিত। উত্পাদনশীলতা শুধুমাত্র একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত পার্থক্য সঙ্গে ধ্রুবক. তবেই মিশ্রণের সংমিশ্রণটি ECM দ্বারা গণনা করা সীমার মধ্যে থাকবে এবং অতিরিক্ত সংশোধনের প্রয়োজন হবে না।

যখন আরটিডি একটি পেট্রল পাম্প সহ একটি একক মডিউলে স্থাপন করা হয়, তখন ভ্যাকুয়াম চেম্বারের প্রয়োজন নেই। নকশা সরলীকৃত, এবং বাইপাস ভালভ খোলার মুহূর্ত শুধুমাত্র বসন্ত এবং পাম্প আউটলেট এ প্রয়োজনীয় চাপ উপর নির্ভর করে।

পাম্প নিজেই সময়ের সাথে তার কর্মক্ষমতা হারাতে পারে। কিন্তু যেহেতু এটির সর্বোচ্চ স্তরটি একটি উল্লেখযোগ্য মার্জিন দিয়ে নির্বাচিত হয়, তাই নিয়ন্ত্রকরা সবসময় শুধুমাত্র হ্রাস করার জন্য কাজ করে। এমনকি যদি পাম্পটি তার বৈশিষ্ট্যের সীমাতে থাকে এবং ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ সর্বাধিক হয়। পাম্প সম্পূর্ণভাবে ব্যর্থ হলে বা খাঁড়ি মোটা ফিল্টার আটকে থাকলেই চাপ গণনাকৃতের নিচে নেমে যাবে। এখানে নিয়ন্ত্রক সাহায্য করতে সক্ষম হবে না.

ডায়াগনস্টিকস, সম্ভাব্য ব্যর্থতা এবং নির্ভরযোগ্যতা

একটি ইঞ্জিন নির্ণয় করার সময় রেলের চাপ পরিমাপ করা একটি গুরুত্বপূর্ণ মান। যেহেতু কোন চাপ সেন্সর নেই, এই প্যারামিটারটি স্ক্যানার থেকে পাওয়া যায় না। র‌্যাম্পে একটি বিশেষ ভালভ থাকে, সাধারণত একটি স্ট্যান্ডার্ড টায়ার গেজ, যার সাথে আপনি একটি পরিমাপক চাপ গেজ সংযোগ করতে পারেন এবং বিভিন্ন ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে মান নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

স্ট্যান্ডার্ড থেকে ডেটা বিচ্যুতিগুলি জ্বালানী পাম্প বা চাপ নিয়ন্ত্রকের ত্রুটি নির্দেশ করে। যখন RTD র‌্যাম্পে অবস্থিত, আপনি ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ বা চিমটি করে এর কার্যক্ষমতা সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্য পেতে পারেন।

সম্ভাব্য RTD ত্রুটির কারণগুলি এই জাতীয় ডিভাইসগুলির জন্য বেশ সাধারণ:

• অভ্যন্তরীণ অংশগুলির ক্ষয়, বিশেষত, ভালভ;
• ক্লান্তি বা বসন্তের ভাঙ্গন;
• ডায়াফ্রামের নিবিড়তা লঙ্ঘন;
• আবাসনে ময়লা বা জল প্রবেশ করা;
• গ্যাসোলিনের তাপীয় পচনের কারণে ভেতর থেকে কোকিং;
• বাহ্যিক সীল ধ্বংস।

নিয়ন্ত্রককে মসৃণভাবে চলমান রাখা গুরুত্বপূর্ণ, তাই অস্থায়ী ওঠানামা একটি স্থায়ী সম্পূর্ণ ব্যর্থতার মতোই তাৎপর্যপূর্ণ। এই ধরনের চকচকে ত্রুটি রোগ নির্ণয়কে কঠিন করে তোলে। অংশটির স্বল্প খরচ এবং এটির প্রতিস্থাপনের সহজতার কারণে, সন্দেহ হলে এটিকে সিল সহ পরিচিত-ভালো একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সহজ হবে। শুধুমাত্র যদি ত্রুটি অদৃশ্য না হয়, আপনি জ্বালানী সরঞ্জাম অন্যান্য উপাদান নির্ণয় চালিয়ে যেতে পারেন।

একটি ত্রুটির বাহ্যিক প্রকাশগুলিও একটি সম্মিলিত ইনজেকশন এবং ইগনিশন সিস্টেমের সাধারণ থেকে খুব বেশি আলাদা নয়:

• ইঞ্জিনটি ভালভাবে শুরু হয় না, এটি গরম বা ঠান্ডা অবস্থায় ঘটে কিনা তা নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ;
• মিশ্রণের সংমিশ্রণে সুস্পষ্ট লঙ্ঘন রয়েছে, যা শক্তি হ্রাস এবং খরচ বৃদ্ধি দ্বারা প্রকাশিত হয়;
• একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার দিয়ে পরীক্ষা করা ত্রুটির উপস্থিতি এবং মিশ্রণের সর্বাধিক সংশোধন দেখায়;
• সিলিন্ডারে ভুল ফায়ার আছে;
• ত্বরণের সময় গাড়িটি দুমড়ে মুচড়ে যায়, অলস অবস্থায় বা উচ্চ লোড এবং খরচে ভাল কাজ করে না।

নিয়ন্ত্রক নিজেই বেশ নির্ভরযোগ্য এবং, যদি উচ্চ-মানের জ্বালানী ব্যবহার করা হয় এবং সূক্ষ্ম ফিল্টারগুলি সময়মত প্রতিস্থাপন করা হয়, তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য মনোযোগের প্রয়োজন হয় না। প্রয়োজন হলে, এটি প্রতিস্থাপন করা সহজ, এবং অংশের দাম কম।