ইঞ্জিনে CVVT সিস্টেমের উদ্দেশ্য

আধুনিক পরিবেশগত আইন গাড়ি নির্মাতাদের আরও ভাল ইঞ্জিন তৈরি করতে, তাদের দক্ষতা উন্নত করতে এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন কমাতে বাধ্য করে। ডিজাইনাররা গড় ট্রেড-অফ প্যারামিটারের সাথে পূর্বে গৃহীত প্রক্রিয়াগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে শিখে। এরকম একটি উন্নয়ন হল পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং (CVVT) সিস্টেম।

CVVT সিস্টেম ডিজাইন

CVVT (কন্টিনিউয়াস ভ্যারিয়েবল ভালভ টাইমিং) হল একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম যা আপনাকে নতুন চার্জ দিয়ে সিলিন্ডারগুলিকে আরও দক্ষতার সাথে পূরণ করতে দেয়। এটি ইনটেক ভালভের খোলার এবং বন্ধ হওয়ার সময় পরিবর্তন করে অর্জন করা হয়।

সিস্টেমটিতে একটি হাইড্রোলিক সার্কিট রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে:

• নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড ভালভ;
• ভালভ ফিল্টার;
• ড্রাইভটি একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ।

সিস্টেমের সমস্ত উপাদান ইঞ্জিন সিলিন্ডারের মাথায় ইনস্টল করা হয়। ফিল্টারটি পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।

CVVT হাইড্রোলিক কাপলিংগুলি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ইনটেক এবং উভয় শ্যাফ্টে ইনস্টল করা যেতে পারে।

যদি ফেজ শিফটারগুলি ইনটেক এবং এক্সজস্ট ক্যামশ্যাফ্টগুলিতে ইনস্টল করা থাকে তবে এই ভালভ টাইমিং সিস্টেমটিকে DVVT (ডুয়াল ভ্যারিয়েবল ভালভ টাইমিং) বলা হবে।

অতিরিক্ত সিস্টেম উপাদান সেন্সর অন্তর্ভুক্ত:

• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অবস্থান এবং গতি;
• ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান।

এই উপাদানগুলি ইঞ্জিন ECU (কন্ট্রোল ইউনিট) এ একটি সংকেত পাঠায়। পরেরটি তথ্য প্রক্রিয়া করে এবং সোলেনয়েড ভালভে একটি সংকেত পাঠায়, যা CVVT ক্লাচে তেল সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে।

CVVT ক্লাচ ডিভাইস

হাইড্রোলিক ক্লাচ (ফেজ শিফটার) এর শরীরে একটি তারকাচিহ্ন রয়েছে। এটি একটি টাইমিং বেল্ট বা চেইন দ্বারা চালিত হয়। ক্যামশ্যাফ্টটি তরল কাপলিং রটারের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে। তেল চেম্বার রটার এবং ক্লাচ হাউজিং মধ্যে অবস্থিত. তেল পাম্প দ্বারা উত্পন্ন তেলের চাপের কারণে, রটার এবং ক্র্যাঙ্ককেস একে অপরের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে।

ক্লাচ গঠিত:

• রটার
• স্টেটর
• স্টপ পিন।

জরুরী মোডে ফেজ শিফটারের অপারেশনের জন্য লকিং পিন প্রয়োজন। যেমন তেলের চাপ কমে গেলে। এটি হাইড্রোলিক ক্লাচ হাউজিং এবং রটারকে কেন্দ্রের অবস্থানে লক করার অনুমতি দিয়ে সামনের দিকে স্লাইড করে।

ভিভিটি নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড ভালভ অপারেশন

এই প্রক্রিয়াটি ভালভ খোলার বিলম্ব এবং অগ্রসর করার জন্য তেল সরবরাহ সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়। ডিভাইসটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• নিমজ্জনকারী;
• সংযোগকারী;
• স্প্রিং;
• হাউজিং;
• ভালভ;
• তেল সরবরাহ, সরবরাহ এবং নিষ্কাশনের জন্য খোলা;
• ঘুরছে।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট একটি সংকেত জারি করে, যার পরে ইলেক্ট্রোম্যাগনেট প্লাঞ্জারের মাধ্যমে স্পুলটিকে সরিয়ে দেয়। এটি তেলকে বিভিন্ন দিকে প্রবাহিত করতে দেয়।

কিভাবে CVVT সিস্টেম কাজ করে

সিস্টেমের অপারেশনের নীতি হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির তুলনায় ক্যামশ্যাফ্টগুলির অবস্থান পরিবর্তন করা।

সিস্টেমের কাজের দুটি ক্ষেত্র রয়েছে:

• ভালভ খোলার অগ্রিম;
• ভালভ খোলার বিলম্ব।

অগ্রিম

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন তেল পাম্প চাপ সৃষ্টি করে যা CVVT সোলেনয়েড ভালভে প্রয়োগ করা হয়। VVT ভালভের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে ECU পালস প্রস্থ মড্যুলেশন (PWM) ব্যবহার করে। যখন অ্যাকচুয়েটরটিকে সর্বাধিক অগ্রিম কোণে সেট করতে হবে, তখন ভালভটি সরে যায় এবং CVVT হাইড্রোলিক ক্লাচের অগ্রিম চেম্বারে একটি তেল প্যাসেজ খুলে দেয়। এই ক্ষেত্রে, ল্যাগ চেম্বার থেকে তরল নিষ্কাশন শুরু হয়। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের বিপরীত দিকে হাউজিংয়ের সাথে সম্পর্কিত ক্যামশ্যাফ্টের সাথে রটারটিকে সরানো সম্ভব করে তোলে।

উদাহরণস্বরূপ, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় CVVT ক্লাচ কোণ 8 ডিগ্রি। এবং যেহেতু একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের যান্ত্রিক ভালভ খোলার কোণ 5 ডিগ্রি, এটি আসলে 13 খোলে।

লেগ

নীতিটি উপরে বর্ণিত অনুরূপ, যাইহোক, সোলেনয়েড ভালভ, সর্বাধিক বিলম্বে, বিলম্ব চেম্বারের দিকে নিয়ে যাওয়া তেল চ্যানেলটি খোলে। . এই মুহুর্তে, CVVT রটার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিকে চলে যায়।

সিভিভিটি যুক্তি

CVVT সিস্টেম সমগ্র ইঞ্জিন গতি পরিসীমা জুড়ে কাজ করে। প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, কাজের যুক্তি ভিন্ন হতে পারে, তবে গড়ে এটির মতো দেখায়:

• অলস। সিস্টেমের কাজ হল ইনটেক শ্যাফ্ট ঘোরানো যাতে ইনটেক ভালভগুলি পরে খোলা হয়। এই অবস্থান ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব বাড়ায়।
• ইঞ্জিনের গড় গতি। সিস্টেমটি ক্যামশ্যাফ্টের একটি মধ্যবর্তী অবস্থান তৈরি করে, যা জ্বালানী খরচ এবং নিষ্কাশন গ্যাস সহ ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন হ্রাস করে।
• উচ্চ ইঞ্জিন গতি। সিস্টেমটি সর্বোচ্চ শক্তি উৎপাদনের জন্য কাজ করছে। এটি করার জন্য, ভালভগুলিকে তাড়াতাড়ি খোলার অনুমতি দেওয়ার জন্য ইনটেক শ্যাফ্টটি ঘোরে। এইভাবে, সিস্টেমটি সিলিন্ডারগুলির একটি ভাল ভরাট প্রদান করে, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করে।

কিভাবে সিস্টেম বজায় রাখা

যেহেতু সিস্টেমে একটি ফিল্টার রয়েছে, তাই এটি পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি গড়ে 30 কিলোমিটার। আপনি পুরানো ফিল্টার পরিষ্কার করতে পারেন। একটি গাড়ী উত্সাহী তাদের নিজস্ব এই পদ্ধতি পরিচালনা করতে পারেন. এই ক্ষেত্রে প্রধান অসুবিধা ফিল্টার নিজেই খুঁজে বের করা হবে। বেশিরভাগ ডিজাইনাররা এটিকে পাম্প থেকে সোলেনয়েড ভালভ পর্যন্ত তেলের লাইনে রাখেন। CVVT ফিল্টারটি বিচ্ছিন্ন এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করার পরে, এটি পরিদর্শন করা উচিত। প্রধান শর্ত হল গ্রিড এবং শরীরের অখণ্ডতা।

এটি মনে রাখা উচিত যে ফিল্টারটি বেশ ভঙ্গুর।

নিঃসন্দেহে, CVVT সিস্টেমের লক্ষ্য হল সমস্ত অপারেটিং মোডে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করা। ইনটেক ভালভ খোলার অগ্রগতি এবং বিলম্বের একটি সিস্টেমের উপস্থিতির কারণে, ইঞ্জিনটি আরও লাভজনক এবং ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন হ্রাস করে। এটি আপনাকে স্থিতিশীলতার সাথে আপোস না করে নিষ্ক্রিয় গতি কমানোর অনুমতি দেয়। অতএব, এই সিস্টেমটি ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত বড় গাড়ি নির্মাতারা ব্যবহার করে।