জ্বালানী পাম্প VAZ 2114 এ পাম্প করে না
সন্তুষ্ট
গাড়িগুলি পর্যায়ক্রমে ভেঙে যায়; বিভিন্ন কারণে, অপারেশন চলাকালীন এক বা অন্য অংশ ব্যর্থ হতে পারে। মোটরচালকের জন্য অপেক্ষা করা এই পরিস্থিতিগুলির মধ্যে একটি হ'ল VAZ-214 এর বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পটি পাম্প করে না এই বিষয়টির সাথে সম্পর্কিত সমস্যা। এটিকে খুব সাধারণ বলা যাবে না, তবে কিছু ড্রাইভারকে এখনও এটি মোকাবেলা করতে হবে। উপরন্তু, সাধারণভাবে, আপনার কাছে পরবর্তী পদক্ষেপের জন্য শুধুমাত্র 2টি বিকল্প রয়েছে: বিশেষজ্ঞদের কাছে যান এবং শুধুমাত্র খুচরা যন্ত্রাংশ বা ইউনিটের জন্যই নয়, কাজের জন্যও অর্থ প্রদান করুন বা সমস্যাটি নিজেই সমাধান করুন। আর্থিক পদে, দ্বিতীয় বিকল্পটি অবশ্যই আরও লাভজনক। একই সময়ে, আমি জোর দিতে চাই যে এখানে বিশেষ করে জটিল কিছু নেই।
VAZ-2114 জ্বালানী পাম্পের ত্রুটির লক্ষণ
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই ইউনিটটি নিম্নমানের পেট্রলের কারণে ব্যর্থ হয়। জ্বালানী পাম্প ত্রুটিপূর্ণ তা নির্ধারণ করা বেশ সহজ। জিনিসটি হল এই নোডের ফেটে যাওয়ার লক্ষণগুলি খুব চরিত্রগত। এগুলি বিশেষ করে:
- গাড়িটি শুরু হয় না, যদিও স্টার্টারটি সঠিকভাবে ঘুরছে;
- তিনগুণ
- কম গতিতে, ইঞ্জিন "হারা"।
সবচেয়ে সাধারণ পরিস্থিতি হল যখন গাড়িটি হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায় এবং ট্যাঙ্কে পর্যাপ্ত জ্বালানী থাকে। একই সময়ে, ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করার সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে, যদিও স্টার্টারটি সঠিকভাবে ঘুরছে। অবশ্যই, সমস্যা হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, পাল বা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে। কিন্তু প্রায়ই এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী পাম্প নির্দেশ করে।
মোটরের ইগনিশন এই নোডের সাথে সমস্যাগুলিও নির্দেশ করে। সমস্ত মোমবাতিগুলি ঠিক আছে এবং একটি স্পার্ক সেগুলিতে চলে গেছে তা নিশ্চিত করার পরে, আপনি নীতিগতভাবে, জ্বালানী পাম্পটি পরীক্ষা করতে এগিয়ে যেতে পারেন। জিনিসটি হ'ল এটির অপারেশনে সমস্যা থাকলে, সিলিন্ডারে জ্বালানী পোড়ানোর প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে ঘটে না এবং এর কারণে, ইঞ্জিনটি কাঁপতে শুরু করে এবং বেশ সংবেদনশীলভাবে। আরেকটি চিহ্ন যা জ্বালানী পাম্পের ত্রুটি নির্দেশ করে তা হল কম গতিতে ইঞ্জিনের "গর্জন"। সূক্ষ্ম ফিল্টারটি নোংরা হলে সাধারণত এই শব্দটি প্রদর্শিত হয়।
সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত হতে যে সমস্যাটি জ্বালানী পাম্পের সাথে, জ্বালানী রেলের চাপ গেজ পরিমাপ করুন। এটি একটি ম্যানোমিটার দিয়ে করা যেতে পারে; প্রধান জিনিস হল যে এর পরিমাপের পরিসীমা ছোট। সেরা বিকল্প 7 বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত হয়। এটি একটি বড় পরিসর ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ ত্রুটিগুলি বেশ গুরুতর হতে পারে।
সুতরাং, হুডটি খুলুন, চাপ গেজ ক্যাপটি খুলুন এবং সেখানে চাপ গেজটি সংযুক্ত করুন। ইগনিশনের মুহুর্তে, চাপ গেজের চাপ 3 kPa হওয়া উচিত, নিষ্ক্রিয় - 2,5 kPa, উচ্চ গতিতে - 2,5 থেকে 3 kPa পর্যন্ত, একটি শক্ত ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহ - 7 kPa। ত্বরণ করার সময় যদি গেজ সুই নড়াচড়া না করে, সমস্যাটি অবশ্যই জ্বালানী পাম্পে। আরও একটি পয়েন্ট উল্লেখ করা উচিত।
গেজ সুই গতি বাড়ার সাথে সাথে চলে, কিন্তু খুব ধীরে; এই বিকল্পটিও বেশ সম্ভাব্য। এটি একটি আটকে থাকা জ্বালানী পাম্পের পর্দা নির্দেশ করে।
রোগ নির্ণয়ের পদ্ধতি
একবার আপনি নিশ্চিত হন যে জ্বালানী পাম্প কাজ করছে না, আপনি পরবর্তী ধাপে যেতে পারেন। বিশেষ করে বুঝতে হবে সমস্যাটা ঠিক কী। এখানে অনেক অপশন থাকতে পারে। সবচেয়ে সহজ উপায় হল ফিউজগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করা। মনে রাখবেন যে "চৌদ্দতম" জ্বালানী পাম্প নিজেই জ্বালানী ট্যাঙ্কে অবস্থিত। ইগনিশন চালু হওয়ার পরে, ফিউজ F3 এবং রিলে R2 এর মাধ্যমে এর টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়; পরেরটি যাত্রীর পাশে প্যানেলের নীচে কেবিনে অবস্থিত।
জ্বালানী পাম্প ব্যর্থ হলে, প্রথম পদক্ষেপটি হল কনসোলের ডানদিকে প্যানেলের নীচে অবস্থিত কভারটি সরানো। এটি করা সহজ: এটি দুটি স্ক্রু দিয়ে সংযুক্ত। কভারের নিচে আপনি 3টি ফিউজ এবং 3টি রিলে দেখতে পাবেন। পূর্ববর্তী F3 এর অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এছাড়াও, এই ফিউজ ঢোকানো হয় এমন পরিচিতিগুলি পরিদর্শন করতে ভুলবেন না। এখানে কোন সমস্যা না পাওয়া গেলে, আমরা জ্বালানী পাম্প রিলে চেক করতে এগিয়ে যাই। এটি করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল আপনার পরিচিত কারো কাছ থেকে একজন কর্মী ধার করা এবং তাদের সাথে গাড়ি পরীক্ষা করা।
ফিউজ এবং রিলে ঠিক থাকলে, চালিয়ে যান। নির্ণয়ের পরবর্তী ধাপ হল জ্বালানী পাম্পের টার্মিনালগুলি পরিদর্শন করা। তাদের কাছে যেতে, আপনাকে প্রথমে পিছনের সিটের কুশন বাড়াতে হবে। নীচে অবস্থিত কভারে অ্যাক্সেস পাওয়ার পরে, এটি ধরে থাকা স্ক্রুগুলি খুলে ফেলুন। আপনার সামনে একটি হ্যাচ খুলবে, যেখানে 3 টি টার্মিনাল রয়েছে। নোট করুন যে কালো এবং ধূসর তার দুটি ধনাত্মক তারের দিকে নিয়ে যায়। তৃতীয় উপসংহারটি নেতিবাচক। তাদের মাধ্যমে, জ্বালানী পাম্পে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। ইতিবাচক টার্মিনালে ভোল্টেজের উপস্থিতি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, একটি পরীক্ষা বাতি ব্যবহার করে। ইগনিশন চালু হওয়ার পরে এটি 3-5 সেকেন্ডের জন্য আলোকিত হওয়া উচিত।
আলো জ্বলছে, কিন্তু জ্বালানী পাম্প জীবনের কোন লক্ষণ দেখায় না, যার মানে আমরা একটি পরীক্ষক দিয়ে নিজেদের সজ্জিত করি এবং ভোল্টেজ পরীক্ষা করি। এখানে কমপক্ষে 10 ভোল্ট হওয়া উচিত। এটি জ্বালানী পাম্প শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় সর্বনিম্ন মান। উল্লেখ্য যে ভোল্টেজ ড্রপ প্রায়ই ইতিবাচক এবং নেতিবাচক তারের অক্সিডাইজড পরিচিতি দ্বারা সৃষ্ট হয়। অতএব, সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, তাদের কেবল মুছে ফেলা দরকার। উপায় দ্বারা, এই চেক করার অন্য উপায় আছে. লম্বা তারগুলি নিন এবং সরাসরি ব্যাটারি থেকে জ্বালানী পাম্প টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করুন৷ এই ক্ষেত্রে, সবকিছু অবিলম্বে পরিষ্কার হয়ে যাবে।
জ্বালানী পাম্পের ভর পরীক্ষা করতে ভুলবেন না - এটি ড্যাশবোর্ডের নীচে পার্কিং ব্রেক লিভারের কাছে স্থির করা হয়েছে। এই কারণটি বেশ সাধারণ, এই পয়েন্টটিও পরীক্ষা করা উচিত। পার্কিং ব্রেক ক্রমাগত ব্যবহারের সাথে, ওজন একপাশে সামান্য স্থানান্তরিত হতে পারে। ঠিক সেই ক্ষেত্রে, আমরা প্লাস্টিকের আবরণটি সরিয়ে ফেলি যা লিভার বন্ধ করে, ভর বন্ধ করে, পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করে এবং এটিকে জায়গায় রাখে।
এই সব "বাহ্যিক" কারণ. যদি এখানে কোন সমস্যা না পাওয়া যায়, তাহলে আপনাকে জ্বালানী পাম্পটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং "ভিতরে" সন্ধান করতে হবে। সবচেয়ে সাধারণ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল ধৃত বা আটকে থাকা ব্রাশ। আরেকটি মোটামুটি সাধারণ কারণ হল ইঞ্জিন। আপনি জ্বালানী পাম্পে শক্তি প্রয়োগ করার পরে, একই নিয়ন্ত্রণ আলো ব্যবহার করে এটি পরীক্ষা করতে পারেন।
জ্বালানী পাম্প VAZ 2114 এ পাম্প করে না
চৌদ্দতম ফ্রেট কেনা একটি অল্প বয়স্ক জিনিস যার জন্য গাড়ি এবং খুচরা যন্ত্রাংশ উভয়ের জন্যই বিশাল বাজেটের প্রয়োজন হয় না। যদি আমরা একই শ্রেণীর যে কোনও বিদেশী গাড়ির সাথে VAZ 2114 তুলনা করি তবে আমরা ফ্রেটগুলির পক্ষে দামের একটি শালীন পার্থক্য পাই। এবং এমনকি যদি একটি বিদেশী গাড়ির দাম বেশি হয় এবং পরিষেবাটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল না হয় তবে আমাদের দেশের সবচেয়ে প্রত্যন্ত অঞ্চলে রাশিয়ান গাড়ি শিল্পের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া অনেক সহজ হবে।
আপনি যা পছন্দ করেন তা বলুন, কিন্তু যে কোনো গাড়ির জন্য মনোযোগ এবং যত্ন প্রয়োজন। সুতরাং, চতুর্দশের সাথে একটি সাধারণ সমস্যা সম্পর্কে কথা বলা যাক: জ্বালানী পাম্প পাম্প করে না।
ফুয়েল পাম্প ওয়াজ 2114
তুমি যাও, হঠাৎ থমকে গেলে। আপনি শুরু করুন, ইঞ্জিন গর্জে উঠল, স্টার্টার ঘুরবে, এবং আবার স্তব্ধতা চলে যাবে। অথবা ইগনিশন কোন ভাবেই প্রতিক্রিয়া করে না, এটি শুরু করার জন্য আপনাকে এটি টিপতে হবে। এর মধ্যে এমন ঘটনাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যখন ইঞ্জিনটি প্রতিবারই ফায়ার করে, যদি এটি কয়েক মিনিটের জন্য ধীর হয়ে যায় এবং নিরপেক্ষভাবে স্টল করে। ব্যাটারি ঠিক আছে। আমরা ফুয়েল পাম্পে পাপ করেছি।
অপব্যবহারের লক্ষণগুলি
- জ্বালানী পাম্পের ত্রুটির ইঙ্গিতকারী প্রথম লক্ষণটি ইঞ্জিনগুলি শুরু করতে একটি সাধারণ ব্যর্থতা হবে। অবশ্যই, একটি স্টার্ট ছাড়া একটি গাড়ী হিসাবে যেমন একটি সূচক খুব সাধারণ। এই ক্ষেত্রে, এটি মোমবাতি, যা তৈলাক্ত এবং স্পার্ক না হতে পারে, এবং কম্পিউটার চেক মূল্য।
- দ্বিতীয় পয়েন্ট হল জ্বালানী সিস্টেমের চাপ। যদি জ্বালানী পাম্প কাজ করে তবে এটি 3,2 বারের চাপ তৈরি করে। জ্বালানী রেল নিম্নলিখিত সূচক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়:
- 1,5 লি ভলিউমের জন্য - 285 থেকে 325 কেপিএ পর্যন্ত,
- 1,6 l এর ভলিউমের জন্য - 375 থেকে 390 kPa পর্যন্ত।
- একটি খুব সাধারণ সমস্যা হল যখন ইগনিশনের পরে সংকেত জ্বালানী পাম্পে পৌঁছায় না। চাবিটি চালু করা হলে, জ্বালানী পাম্পের একটি সামান্য কম্পন সাধারণত শোনা যায়, তবে এখানে নয়। সম্ভবত ওয়্যারিং ব্যর্থ হয়েছে। আমি তাকে কল এবং কি খুঁজে বের করতে হবে.
- লিংক্স ইঞ্জিন। এক নম্বর কারণ হিসাবে, এই সূচকটি একটি বেঞ্চমার্ক নয়। এটি বিশ্বাস করা হয় যে VAZ 2114 জ্বালানী পাম্পের ত্রুটির লক্ষণগুলি ত্রুটির অন্যান্য প্রধান কারণ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। যাইহোক, যদি জ্বালানী পাম্প সঠিকভাবে কাজ না করে, ইঞ্জিনটি মোচড়ানো শুরু করে (যা স্বাভাবিক, সিলিন্ডারে জ্বালানীর জ্বলন সঠিকভাবে ঘটে না), কোথাও থেকে বিরতিহীনভাবে শুরু করুন।
- ইঞ্জিন শুরু হওয়ার আগে বা কম গতিতেও নাচতে পারে। এই কারণটি সত্যের কাছাকাছি: হয় জ্বালানী পাম্প কাজ করছে না, বা এর জালটি একটি কম-বিশুদ্ধতা ফিল্টার।
জ্বালানী মডিউল, যার মধ্যে পাম্প নিজেই অন্তর্ভুক্ত, একটি ব্যয়বহুল পরিতোষ - 2000 থেকে 3000 রুবেল পর্যন্ত। চতুর্দশের অযোগ্য মালিকরা এটিকে সম্পূর্ণ সেট হিসেবে কিনে নেয় (একসাথে একটি ফিল্টার, ফুয়েল লেভেল সেন্সর, ফ্লোট এবং ইনলেট চেম্বার) এবং মৃত ব্যক্তির প্রতিস্থাপন করে। আসলে, একটি VAZ 2114 জ্বালানী পাম্পের দাম মাত্র 700-1000 রুবেল, আপনাকে কেবল এটি নিতে হবে এবং এটি ইনস্টল করতে হবে, বাকি মডিউলটি প্রায় সর্বদা অক্ষত থাকে।
শুধু অবিলম্বে যন্ত্রাংশ দোকানে দৌড়াবেন না এবং একটি নতুন কিনুন! ব্যর্থতার জন্য যথেষ্ট কারণ রয়েছে, এমনকি তারা পাওয়ার সিস্টেমে থাকতে পারে। এখানে প্রধান হল:
- জ্বালানী পাম্প ফিউজ VAZ 2114
- জ্বালানি পাম্প রিলে ভিএজেড 2114
- জ্বালানী পাম্প VAZ 2114 এর ভুলভাবে স্থির ভর
- VAZ 2114 পেট্রোল পাম্প ইঞ্জিন
- জ্বালানী পাম্প সিস্টেম ভিএজেড 2114 এর যোগাযোগ
- জ্বালানী পাম্প নিজেই
এই সমস্ত অংশগুলি ব্যর্থ হতে পারে এবং জ্বালানী মডিউল সিস্টেমকে সঠিকভাবে কাজ করা থেকে বাধা দিতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, জ্বালানী পাম্প হল জ্বালানী সিস্টেমের অংশ যা চাপের মধ্যে পেট্রল পাস করে। মেকানিজম জটিল, আমরা ধাপে ধাপে বুঝব।
চাপ ব্যবস্থা
জ্বালানী পাম্প গ্যাসোলিন সরবরাহের সঠিক অপারেশনের জন্য জ্বালানী রেলকে চাপ দেয়। আমরা চাপ পরিমাপ - আমরা অবিলম্বে অনেক বুঝতে।
সিস্টেমের বায়ুমণ্ডলের স্বাভাবিক সূচকগুলি নিম্নরূপ:
- অলস - 2,5
- চালু — সঙ্গে 3
- চাপ নিয়ন্ত্রক নল ছাড়া - 3,3
- একটি খোঁচা ড্রেন সঙ্গে - 7
- আমরা গ্যাসে চাপি - 3 থেকে 2,5 পর্যন্ত।
আমরা এই পাঁচটি রাজ্যে একটি ছোট পরিসরের বায়ুমণ্ডল সহ একটি চাপ গেজ দিয়ে পরিমাপ করব (ত্রুটি কমাতে 7 পর্যন্ত)। হুডের নীচে, আমরা একটি চাপ ফিটিং পেয়েছি (শুধু প্রথমে ক্যাপটি খুলে ফেলুন), ফিটিংয়ে একটি চাপ গেজ (নজর) সংযুক্ত করুন এবং এগিয়ে যান। ইগনিশন চালু ছিল, চাপ পরিমাপক শূন্যে ছিল - জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক ভেঙে গেছে। আমরা অ্যাক্সিলারেটর টিপুন, চাপ গেজ শূন্য হয়ে যায় - জ্বালানী পাম্প ভেঙে গেছে (এখন আপনি খুচরা যন্ত্রাংশের দোকানে কেনাকাটা করতে পারেন)। একটি ভিন্ন পরিস্থিতি হতে পারে। যখন গেজ পয়েন্টার অলসভাবে বেড়ে যায়, তখন জ্বালানী ফিল্টারের অবস্থা নোট করুন।
যাইহোক, আপনার যদি চাপ পরিমাপক না থাকে - দুঃখ, আকাঙ্ক্ষা, কারণ এটি একটি ব্যয়বহুল আনন্দ। পরিষেবাতে অনুরূপ ডায়াগনস্টিকগুলির দ্বিগুণ খরচ হবে।
তারের পিন
ওয়্যারিং সিস্টেমটি তিনটি তারের পরিমাণে জ্বালানী পাম্পের দিকে নিয়ে যায়: পেট্রল গেজ, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক। জ্বালানী পাম্পের ব্যর্থতার কারণ তারের একটি প্রাথমিক শক্তি ব্যর্থতা হতে পারে। চাপ দিয়ে সবকিছু স্বাভাবিক হলে, পরিচিতি পরীক্ষা করুন।
আমরা একটি সাধারণ 12 V লাইট বাল্ব নিই, এর তারগুলি যথাক্রমে বাহ্যিক জ্বালানী পাম্প সংযোগকারীর ইতিবাচক এবং নেতিবাচক যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করি। আমরা ইগনিশন চালু করি - আলো জ্বলে ওঠে, একটি যোগাযোগ আছে। তারপরে আপনাকে আরও গভীর খনন করতে হবে: অভ্যন্তরীণ পরিচিতিগুলি দেখুন।
আলো বন্ধ থাকলে বাহ্যিক তারের সমস্যা: জ্বালানী পাম্প সংযোগকারী থেকে ফুয়েল পাম্পের গ্রাউন্ডে এবং তারপর ইনজেক্টরের সাথে পর্যায়ক্রমে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক পরিচিতিগুলিকে সংযুক্ত করুন। মাটিতে নেতিবাচক যোগাযোগ, ইগনিশন চালু করুন, আলো জ্বলে: যোগাযোগ কাজ করে না, আলো জ্বলে না: ইতিবাচক যোগাযোগ কাজ করে না। ইনজেক্টরে ইগনিশন চালু হলে এবং লাইট বাল্ব চালু হলে, জ্বালানী পাম্প থেকে ইনজেক্টর পর্যন্ত তারের ক্ষতি হয়।
জ্বালানী পাম্প ইঞ্জিন VAZ 2114
আমরা চাপ এবং ওয়্যারিং পরীক্ষা করি, সবকিছু ঘড়ির মতো কাজ করে, কিন্তু ইঞ্জিন স্টল। এটা সম্ভব যে ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে জ্বালানী পাম্প পাম্প করছে না, প্রধান উপাদান যা জ্বালানী চালায়। আমরা একই লাইট বাল্ব দিয়ে এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করি: আমরা ইঞ্জিনের যেকোনো টার্মিনালে এর তারগুলিকে সংযুক্ত করি, ইগনিশন চালু করি। বাতি জ্বলে উঠল - ইঞ্জিন নিক্ষেপ করার সময় এসেছে। এবং আবার একটি নতুন ইঞ্জিনের জন্য দোকানে ছুটছে।
টার্মিনালগুলি অক্সিডাইজ করতে পারে এবং যোগাযোগ করতে পারে না, তাই জ্বালানী পাম্প পাম্প করবে না। এই ক্ষেত্রে মোটর স্বাভাবিক হতে পারে। এবং টার্মিনালগুলি কেবল পরিষ্কার করা দরকার (সম্ভবত সোল্ডার করা)। একটি মতামত আছে যে টার্মিনালগুলি নিম্নমানের জ্বালানীর কারণে অক্সিডাইজড (ঘোষিত একের সাথে অকটেন রেটিং অমিল)।
জ্বালানী পাম্প ওজন
যোগাযোগ ব্যবস্থা স্বাভাবিক এবং জ্বালানী স্তরের সেন্সর দুষ্টু। আসুন দেখি জ্বালানী পাম্পের ভরের কি হয়। সে মুক্ত হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী পাম্প কিছু পাম্প করতে সক্ষম হবে না।
জ্বালানী পাম্পের ভর নিজেই টর্পেডোর নীচে হ্যান্ডব্রেকের অঞ্চলে এটির সাথে সংযুক্ত থাকে। আপনি পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করার সময়, আপনি জ্বালানী পাম্পের স্থল পরিচিতি স্পর্শ করতে পারেন এবং সংযোগটি হারিয়ে যেতে পারে।
জ্বালানী পাম্পের ভর বাড়ানো কঠিন নয়, এটি পাওয়া কঠিন। যথা: একটি স্থল যোগাযোগ পান, যা যোগাযোগের ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়। আমরা যথাক্রমে হ্যান্ডব্রেক এবং গাড়ির মেঝে আচ্ছাদনের নীচের প্লাস্টিকটি সরিয়ে ফেলি; আমরা যোগাযোগ পরিষ্কার করি এবং দৃঢ়ভাবে ভরটিকে জ্বালানী পাম্পে আঁকড়ে ধরি।
একই জায়গায় যেখানে জ্বালানী পাম্পের স্থির ভর, টর্পেডোর নীচে, তার রিলে।
আদর্শভাবে, চালু হলে, রিলে কয়েক মুহূর্তের মধ্যে সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করে এবং বন্ধ হয়ে যায়। যদি এটি না ঘটে তবে চাপটি স্বাভাবিক, তবে প্রক্রিয়াটি অব্যাহত থাকে না, আমরা সম্মুখের প্যানেলটি সম্পূর্ণভাবে উত্থাপন করি, যা সঙ্গীত এবং বায়ু নালীর যোগাযোগগুলি বন্ধ করে দেয় এবং যাত্রীর দিক থেকে দেখুন: তিনটি রিলে রয়েছে, জ্বালানী পাম্প থেকে সর্বনিম্ন। যখন কী চালু হয়, রিলে একটি চরিত্রগত ক্লিক করে, এটি কাজ করে। যদি কোন ক্লিক না হয়, তাহলে রিলে বা এর পরিচিতিগুলো আটকে যায়।
যেমন তারা বলে, বাজে কথায় নষ্ট করার কিছু নেই, যদি ইঞ্জিন টার্মিনালগুলি পুনরুত্থিত হতে পারে, তবে রিলে এবং এর পরিচিতিগুলি প্রতিস্থাপন করা ভাল। আনন্দ সস্তা, খুচরা যন্ত্রাংশের অবস্থান খুব সুবিধাজনক।
দ্রব করা
ফিউজ 15A
একটি ব্যর্থ জ্বালানী পাম্প পরীক্ষা করার শেষ ধাপগুলির মধ্যে একটি হল এর ফিউজ। রিলে এর মত, ফিউজ ভিতর থেকে দেখা যায়। এবং আপনি ফণা মাধ্যমে, বাইরে থেকে এটি আরোহণ করতে পারেন. হুডের নীচে, উইন্ডশীল্ডের কাছাকাছি, একটি অন্ধকার বাক্স থাকবে, অবিলম্বে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে। আপনাকে এটি খুলতে হবে এবং 15A এর বর্তমান এবং একটি ইংরেজি শিলালিপি সহ একটি জ্বালানী পাম্প সহ শীর্ষ ফিউজটি খুঁজে বের করতে হবে। আমরা এটি বের করে নিয়ে ভিতরে তাকাই - যোগাযোগটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, ফিউজটি জীবিত। যোগাযোগ ক্ষতিগ্রস্ত (পোড়া) - একটি নতুন ফিউজ ইনস্টল করা আবশ্যক। রিলে মূল্যের সমস্যাটির মতো, একটি ফিউজ কেনা এবং প্রতিস্থাপন করা অর্থ এবং সময়ের বিশাল অপচয় হবে না।
সব মাস্টারের হাত সঠিক জায়গায় বৃদ্ধি পায় না। এই জন্য. জ্বালানী পাম্প পাম্প না করার কারণটি একটি সাধারণ সমন্বয়ে প্রাথমিক মূঢ় ত্রুটি হতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, সিগন্যালিংটি এমনভাবে সেট আপ করা হয়েছিল যে সমস্ত পরিচিতি মিশ্রিত হয়েছিল এবং জ্বালানী পাম্পটি কেবল কাজ করেনি। গাড়িতে কোনও চিহ্ন না থাকার কারণে নয়, বা তারের ছিদ্র খারাপ হওয়ার কারণে নয়, এটি কেবলমাত্র যে ব্যক্তি এটি ইনস্টল করেছেন তার মন এবং অনুশীলন যথেষ্ট ছিল না। আপনি যদি আপনার বার্গারে একটি মোচড় যোগ করার সিদ্ধান্ত নেন তবে সমস্ত সংযোগ সাবধানে পরীক্ষা করুন৷
বা চুরি বিরোধী। বোতামটি এমনভাবে অবস্থিত যে এটি জ্বালানী পাম্প-টু-গ্রাউন্ড যোগাযোগ ব্যবস্থার অখণ্ডতা লঙ্ঘন করে এবং প্রায় সবসময় ব্যর্থ হয়। যাইহোক, আপনার যদি এমন একটি গ্যাজেট থাকে তবে আমি মনে করি না যে এটি অ্যালার্মের অনুপস্থিতিতে খুব কার্যকর হবে। এবং যদি একটি চিহ্ন থাকে, তাহলে চুরি বিরোধী মোটেই প্রয়োজন হয় না।
যে কোনও ক্ষেত্রে, মনে রাখবেন: VAZ ভাঙ্গনের সাথে যে কোনও পরিস্থিতিতে, বিন্দুটি এই নয় যে এটি একটি VAZ, তবে এটি ভুল করা হয়েছিল। এটা ঠিক যে রাশিয়ান অটো শিল্প বিদেশী এক তুলনায় একটু বেশি কোমল, এটি একটু বেশি মনোযোগ এবং আপনার বুদ্ধিমত্তা প্রয়োজন.
VAZ 2114 এর জ্বালানী পাম্প কাজ করে না
একটি VAZ-2114 যাত্রীবাহী গাড়ির বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে অবস্থিত এবং ইগনিশন চালু হওয়ার পরে, যাত্রীর পাশে প্যানেলের নীচে অবস্থিত 15-অ্যাম্পিয়ার ফিউজ F3 এবং রিলে R2 এর মাধ্যমে এর টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়। গাড়িতে
"চতুর্দশ" এর ড্রাইভার প্রথম কাজটি করে, জ্বালানী পাম্পের ব্যর্থতার পরে, তিনটি রিলে এবং তিনটি ফিউজকে কভার করে প্যানেলের নীচে কনসোলের ডানদিকে কভারটি ধরে রাখা দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন এবং পরীক্ষা করুন। F3 ফিউজের অখণ্ডতা, যা দুটি রিলে এর পাশে একটি অন্যটির পিছনে অবস্থিত এবং যোগাযোগের অবস্থা যেখানে ফিউজ ঢোকানো হয়েছে। যদি এটি অক্ষত থাকে তবে আপনাকে জ্বালানী পাম্প রিলে পরীক্ষা করতে হবে (আপনি প্রতিস্থাপন পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারেন), যা ফিউজের পাশে রয়েছে (এটি সেখানে উপলব্ধ রিলেগুলির মধ্যে গড়)।
যদি ফিউজ এবং রিলে সহ সবকিছু ঠিকঠাক থাকে তবে ড্রাইভারের পরবর্তী ক্রিয়াটি হবে জ্বালানী পাম্প টার্মিনালগুলিতে যাওয়া। এটি করার জন্য, আপনাকে পিছনের সিটের কুশনটি তুলতে হবে এবং এর মাউন্টিং স্ক্রুগুলিকে স্ক্রু করে নীচের কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। খোলার হ্যাচে আপনি তিনটি টার্মিনাল দেখতে পাবেন, একটি নেতিবাচক এবং দুটি পজিটিভ (ধূসর এবং কালো তার), জ্বালানী পাম্প এবং জ্বালানী গেজে ভোল্টেজ সরবরাহ করে। জ্বালানী পাম্প মোটরের ইতিবাচক টার্মিনালে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হচ্ছে কিনা তা দেখতে আপনার উচিত। এটি একটি পরীক্ষা বাতি দিয়ে করা যেতে পারে। ইগনিশন চালু হলে, এটি 3 থেকে 5 সেকেন্ডের জন্য জ্বলতে হবে (স্টার্টার চালু করার আগে এটি ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী রেলে পেট্রল পাম্প করার সময়)।
যদি আলো আসে এবং জ্বালানী পাম্প কাজ না করে, তাহলে সেখানে ভোল্টেজ আছে এবং আপনাকে একটি পরীক্ষক দিয়ে এর মান পরীক্ষা করতে হবে, তাই যদি ভোল্টেজ 10 ভোল্টের কম হয়, তাহলে জ্বালানী পাম্পের মোটর চালু হবে না। ভোল্টেজ ড্রপ পরিচিতিগুলির অক্সিডেশনের কারণে হয়, তাই আপনাকে নেতিবাচক এবং ইতিবাচক উভয় তারের যোগাযোগের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে। আপনি জ্বালানী পাম্পের অবস্থা পরীক্ষা করতে দুটি দীর্ঘ তার ব্যবহার করে সরাসরি ব্যাটারি থেকে এর টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করতে পারেন। যদি উপরের ক্রিয়াগুলি সাহায্য না করে, তবে আপনাকে জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী পাম্পটি সরিয়ে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে বা এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ভিতরে একটি ত্রুটি সন্ধান করতে হবে (উদাহরণস্বরূপ: জ্যাম বা জীর্ণ ব্রাশ)।
উপরোক্ত কারণগুলি ছাড়াও, একটি সুস্থ জ্বালানী পাম্প একটি ইনস্টল করা বার্গলার অ্যালার্মের সাথে যুক্ত একটি ত্রুটির ফলে কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে যা ইঞ্জিন শুরু করার সময় জ্বালানী পাম্পের কাজকে অবরুদ্ধ করে।
