কিয়া স্পোর্টেজ ফার্নেসের ত্রুটি

ঠান্ডা ঋতুতে সাহসের সাথে স্থবির হয়ে আমরা দীর্ঘ সময়ের জন্য চুলার অস্তিত্ব সম্পর্কে ভুলে গিয়েছিলাম। এবং আমরা এটি কেবল শরত্কালে মনে রাখি, যখন থার্মোমিটার স্কেল শূন্যের উপরে এবং নীচে 5 ডিগ্রিতে নেমে যায়।

তবে এটি প্রায়শই ঘটে যে একটি সাধারণ হিটার, যা আগে অনবদ্য তাপ বন্ধ করে দিয়েছিল, তার কার্য সম্পাদন করা বন্ধ করে দেয়, ড্রাইভার এবং / অথবা যাত্রীদের কেবিনে আরামদায়ক অবস্থার অভাবের জন্য ধ্বংস করে দেয়। ঠিক আছে, যদি হিম শুরু হওয়ার আগে সমস্যাটি প্রকাশিত হয় - আপনার যদি গরম বাক্স না থাকে তবে উপ-শূন্য তাপমাত্রায় মেরামত করা সবচেয়ে আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতা নয়।

সুতরাং, আসুন দেখি কেন কিয়া স্পোর্টেজ 2 এর চুলাটি ভালভাবে গরম হয় না এবং আমাদের নিজেরাই চিহ্নিত ত্রুটিগুলি দূর করা সম্ভব কিনা।

কিয়া স্পোর্টেজ কেবিনে তাপের অভাবের কারণ

হিটিং সিস্টেমের সমস্ত ত্রুটিগুলি দুটি বড় গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে:

• চুল্লি নিজেই এবং এর পরিষেবা ব্যবস্থার ব্যর্থতা;
• হিটিং সিস্টেমের ত্রুটি, যা গরম করার উপাদানটির দক্ষতার অবনতিকে প্রভাবিত করে।

অভ্যন্তরীণ হিটার কিয়া স্পোর্টেজ

সাধারণত, দ্বিতীয় ধরণের সমস্যাগুলি ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরমের দিকে পরিচালিত করে এবং চুলা জ্বলে যাওয়া একটি গৌণ লক্ষণ। এই ব্যর্থতা অন্তর্ভুক্ত:

• কুলিং সিস্টেমের depressurization. যদি অ্যান্টিফ্রিজ ধীরে ধীরে প্রবাহিত হয়, তবে প্রায়শই আপনি সময়মতো সমস্যাটি লক্ষ্য করেন না - গাড়ির নীচে পুডলের প্রয়োজন হয় না। একই সময়ে, সমস্যাটি স্থানীয়করণ করা সহজ নয়: একটি ফুটো যে কোনও জায়গায় হতে পারে: পাইপে, পাইপের সংযোগস্থলে, প্রধান রেডিয়েটর এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের রেডিয়েটরগুলি (কিয়া স্পোর্টেজে তাদের দুটি রয়েছে ), এয়ার কন্ডিশনার জন্য দ্বিতীয়);
• একটি এয়ার লক তৈরি হতে পারে, বিশেষ করে অ্যান্টিফ্রিজ পরিবর্তন করার পরে বা কুল্যান্ট যোগ করার পরে। আমরা স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি সম্পর্কে কথা বলছি: একটি পাহাড়ে গাড়িটি ইনস্টল করুন (যাতে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ঘাড়টি কুলিং সিস্টেমের সর্বোচ্চ অংশ হয়) এবং ইঞ্জিনটিকে 3-5 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করতে দিন;
• তাপস্থাপক বা পাম্প ত্রুটিপূর্ণ, যা সিস্টেমের মাধ্যমে কুল্যান্টের সঞ্চালনের লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে। হিটার কোরে কম অ্যান্টিফ্রিজ প্রবাহিত হবে, তাই এটি আরও বেশি করে তাপ উৎপন্ন করবে। উভয় ডিভাইস একে অপরের থেকে অবিচ্ছেদ্য, এবং তাই মেরামত করা যাবে না. তাদের নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার।

এখন হিটিং সিস্টেমের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত সমস্যাগুলি সম্পর্কে কথা বলা যাক। তাদের মধ্যে কয়েকটি রয়েছে এবং প্রধানটি হল রেডিয়েটারের ক্লোজিং, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ। কিন্তু বাহ্যিক দূষণ তুলনামূলকভাবে সহজে চিকিৎসা করা গেলেও অভ্যন্তরীণ দূষণের চিকিৎসা করা আবশ্যক। বেশিরভাগ গাড়িতে এবং কিয়া স্পোর্টেজও ব্যতিক্রম নয়, হিটারটি যাত্রীর বগি এবং ইঞ্জিন বগির মধ্যে অবস্থিত, সাধারণত গ্লাভ বগিতে। ইঞ্জিন বগির পাশ থেকে রেডিয়েটর সরানো সাধারণত সম্ভব হয় না, তাই আপনাকে সামনের প্যানেলটি সরাতে হবে। নীচে আমরা বর্ণনা করি যে এই মডেলটিতে এটি কীভাবে ঘটে।

হিটার মোটর প্রতিস্থাপন

কিয়া স্পোর্টেজ চুলা গরম না হওয়ার দ্বিতীয় কারণ হল একটি আটকে থাকা কেবিন ফিল্টার। এটি বছরে প্রায় দুবার পরিবর্তন করা উচিত, তবে যদি গাড়ির অপারেটিং শর্তগুলি কঠিন হয় এবং ফিল্টারটি নিজেই কার্বন হয় তবে আরও প্রায়ই। সৌভাগ্যবশত, অপারেশন মোটেও কঠিন নয়।

স্টোভ ফ্যান ব্যর্থ হতে পারে বা পূর্ণ গতিতে কাজ করতে পারে না এবং এই ক্ষেত্রে, আরও সম্পূর্ণ নির্ণয়ের জন্য, আপনাকে প্রতিরোধকটি অপসারণ করতে হবে (ফ্যানটি একটি রেডিয়েটার দিয়ে সম্পূর্ণ ইনস্টল করা আছে)।

অবশেষে, গরম করার উপাদানটির অকার্যকরতার কারণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যর্থতা হতে পারে - সার্ভো ড্রাইভ, থ্রাস্ট উড়ে যেতে পারে বা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ভেঙে যেতে পারে। এই ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা এবং ঠিক করা অনেক সহজ।

চুল্লি রেডিয়েটর dismantling

যদি, চেকের ফলস্বরূপ, আপনি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে কেবিনে ঠান্ডা হওয়ার কারণটি রেডিয়েটারে রয়েছে, তবে আপনার নতুন কেনার জন্য তাড়াহুড়া করা উচিত নয়। আপনি এটি পরিষ্কার করার চেষ্টা করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি বিশেষ সরঞ্জাম "হাই গিয়ার" ব্যবহার করে। রেডিয়েটার অপসারণ ছাড়া ফ্লাশ করার সবচেয়ে সহজ উপায়। ইনলেট/আউটলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং সিস্টেমের মাধ্যমে ফ্লাশিং তরল সঞ্চালন করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, একটি পাম্প এবং একটি উপযুক্ত ব্যাসের দীর্ঘ পাইপ ব্যবহার করে। তবে এই পদ্ধতিটি অবিশ্বস্ত, তাই সাধারণত সরানো রেডিয়েটারে ফ্লাশিং করা হয়।

অভ্যন্তরীণ হিটার অপসারণ

ড্যাশবোর্ড না সরিয়ে অভ্যন্তরীণ হিটার কিয়া স্পোর্টেজ অপসারণের জন্য অ্যালগরিদম:

• যাত্রীর পায়ে কেবিনের নীচে অবস্থিত তাপমাত্রা সেন্সরটি বন্ধ করুন এবং সরান। এটি করার জন্য, একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে নীচের ল্যাচটি বন্ধ করুন এবং সেন্সরটিকে আপনার দিকে টানুন;
• ব্রেক প্যাডেলের কাছাকাছি অবস্থিত প্যানেলটি সরান। সহজে সরানো (বন্ধন - দুটি ক্লিপ)। আপনাকে কেন্দ্রের কনসোল এবং টানেলে যাওয়া দুটি প্যানেলও খুলে ফেলতে হবে। এগুলি অপসারণ করার প্রয়োজন নেই, এটি প্রান্তগুলি বাঁকানোর জন্য যথেষ্ট যাতে কাজে হস্তক্ষেপ না হয়;
• এখন আপনাকে রেডিয়েটারে যাওয়া পাইপগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। যেহেতু তারা প্রচলিত তারের বন্ধন এবং জিনিসপত্র ব্যবহার করে না, এবং পেঁচানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুব দীর্ঘ, সেগুলি কেটে ফেলতে হবে এবং তারপর ক্ল্যাম্প দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। অন্যথায়, রেডিয়েটার অপসারণ করবেন না;
• এখন রেডিয়েটার সরানো যেতে পারে - এটি শুধুমাত্র অ্যালুমিনিয়াম টিউব দিয়ে সংযুক্ত করা হয়। একসাথে কাজ করা ভাল: একটি প্লেটটি টেনে আনতে, অন্যটি এই প্রক্রিয়াতে হস্তক্ষেপ করে এমন সমস্ত কিছু ফিরিয়ে দেওয়া;
• পুনরায় মাউন্ট করার সময়, আপনাকে দুর্দান্ত সমস্যার মুখোমুখি হতে হবে: ব্রেক প্যাডেল এবং ফ্যানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উভয়ই হস্তক্ষেপ করবে, তাই পরবর্তীটিকেও কিছুটা কাটতে হবে;
• রেডিয়েটার স্থাপন করার পরে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিছিয়ে দিন এবং ক্ল্যাম্প দিয়ে সুরক্ষিত করুন। প্লাস্টিক ইনস্টল করার জন্য তাড়াহুড়ো করার দরকার নেই - প্রথমে অ্যান্টিফ্রিজ পূরণ করুন এবং ফুটো পরীক্ষা করুন;
• সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, প্লাস্টিকের প্যানেল এবং তাপমাত্রা সেন্সর রাখুন।

কিছু দরকারী টিপস

চুলাটি তার কাজ কতটা ভাল করে তা পরীক্ষা করা কঠিন নয়: যদি, -25 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বাইরের তাপমাত্রায়, ইঞ্জিন শুরু করার 15 মিনিট পরে, এটি অভ্যন্তরটিকে +16 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উষ্ণ করে, তবে আপনার কাছে থাকবে না। চিন্তা করতে.

সময়মতো কেবিন ফিল্টার পরিবর্তন করতে ভুলবেন না - প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত হয়, ইঞ্জিন তেলের স্তরের মতো প্রায়ই কুল্যান্টের স্তরটি পরীক্ষা করুন। অন্যান্য ব্র্যান্ডের অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করবেন না। বছরে অন্তত একবার রেডিয়েটার পরিষ্কার করুন।

আপনি যদি এই সুপারিশগুলি অনুসরণ করেন তবে আপনি নিজেকে এমন পরিস্থিতিতে দেখতে পাবেন যেখানে কিয়া স্পোর্টেজ চুলা প্রায়শই কম কাজ করবে না।