বেলবিহীন যাত্রী প্রাণঘাতী

গাড়ির সিট বেল্ট সম্পর্কে সবচেয়ে গভীরভাবে বদ্ধমূল ধারণাগুলির মধ্যে একটি হল বিশ্বাস যে পিছনের সিটে থাকা যাত্রীদের সেগুলি পরার দরকার নেই। গবেষণার ফলাফল প্রমাণ করে যে গাড়ি ব্যবহারকারীদের এই দলটিই সিট বেল্ট পরার বাধ্যবাধকতা না মেনে চলার পরিণতি সম্পর্কে সবচেয়ে বেশি অজ্ঞ।

যদিও কয়েক বছর আগে পরিচালিত গবেষণার তুলনায় এই বছর কিছুটা উন্নতি হয়েছে, তবুও গাড়ির পিছনে সিট বেল্ট বাঁধা এখনও আমাদের দেশে একটি কৌতূহল হিসাবে বিবেচিত হয়। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি বোর্ড কর্তৃক পরিচালিত একটি গবেষণার ফলাফল উদ্বেগজনক: মাত্র 40% চালক নিয়মিত সিট বেল্ট পরেন যখন তারা পিছনের সিটে চড়েন, এবং 38% যারা করেন না।

এছাড়াও পড়ুন

নিরাপত্তাই প্রথম

অ্যাকশন "আপনার সিট বেল্ট বেঁধে রাখুন। আপনার চিন্তা চালু করুন"

অক্ষ বিশেষজ্ঞরা এই বিশ্বাসকে সম্পূর্ণ অযৌক্তিক বলে মনে করেন। - একজন ব্যক্তি বেঁধে সিট বেল্ট ছাড়া ভ্রমণ করলে স্বাস্থ্য ও জীবন হারানোর ঝুঁকি থাকে। উপরন্তু, এটি একই গাড়িতে ভ্রমণকারী অন্যান্য লোকেদের জন্য একটি মারাত্মক হুমকি। - মারেক প্লোনার উপর জোর দেন, গাড়িতে শিশুদের নিরাপত্তার বিষয়ে বিশেষজ্ঞ।

“প্রায়শই জরুরী প্রতিবেদনের সময়, দেখা যাচ্ছে যে একটি সিটে ভ্রমণকারী একটি শিশুর মৃত্যু বা গুরুতর আঘাতের কারণ একটি বেলবিহীন ব্যক্তি ছিল। পিছনের সিটের গোলাপগুলি "নির্ভরযোগ্য" ছিল।

- আমরা যখন যাত্রী হিসাবে গাড়ি চালাই, তখন আমরা আমাদের উদ্বেগগুলিকে পিছনে ফেলে রাখি। আমাদের ভাবতে হবে না, আমরা শিথিল হতে পারি, দৃশ্যগুলি উপভোগ করতে পারি। তাই প্রত্যয় যে সম্ভাব্য বিপদ আমাদের উদ্বিগ্ন নয়, আন্দ্রেজ মারকোস্কি বলেছেন, পরিবহন মনোবিজ্ঞানীদের অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট।

আপনাকে জানতে হবে যে মাথার সাথে সংঘর্ষে, এমনকি 64 কিমি / ঘন্টা গতিতে, যা অ-বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বিপজ্জনক বলে বিবেচিত হয় না, 30 গ্রাম পর্যন্ত ওভারলোড ঘটতে পারে (ত্বরণ ত্বরণের চেয়ে 30 গুণ বেশি মুক্ত পতন). তাহলে 84 কেজি ওজনের একজন ব্যক্তি সামনের সিট বা অন্যান্য যাত্রীদের উপর এমনভাবে কাজ করবে যেন তার ওজন 2,5 টন (84 kg x 300m/s2 = 25 N)!

“চালকরা যদি এই সম্পর্কে জানত, তাহলে তারা সিট বেল্ট ছাড়া কাউকে তাদের গাড়িতে চড়তে দিত না। - মারেক প্লোনা যোগ করেন। এদিকে, KRBRD-এর জন্য করা একটি সমীক্ষাও এই বিষয়ে পোলিশ ড্রাইভার এবং যাত্রীদের উদ্বেগজনক অজ্ঞতার বিষয়টি নিশ্চিত করেছে।

অনেক খুঁটি, বিশেষ করে বয়স্ক, গাড়ির পিছনের সিটে সিট বেল্ট পরতে অভ্যস্ত নয়, কারণ আগে এমন কোনো বাধ্যবাধকতা ছিল না। "অনেক বছর ধরে, বেশিরভাগ গাড়ির পিছনের সিটে সিট বেল্ট ছিল না, এবং আমরা দুর্ভাগ্যবশত সেই প্রজন্ম থেকে এসেছি," জরিপ অংশগ্রহণকারীদের একজন বলেছেন।

গবেষণা দেখায় যে সহযাত্রীরা অন্য উপায়ে প্রতিকূল। যদিও একটি প্রচলিত বিশ্বাস আছে যে একটি গাড়ির চালককে অবশ্যই সিট বেল্ট পরতে হবে, যদি গাড়ির চালক এই নিয়মটি উপেক্ষা করেন, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তাকে কেউ তিরস্কার করবে না। যাত্রীরা, এমনকি যারা সাধারণত সিট বেল্ট পরেন, তারা সাধারণত চালকদের তাদের সিট বেল্ট বেঁধে রাখার কথা মনে করিয়ে দেন না। যেমন ডঃ আন্দ্রেজ মার্কোস্কি নোট করেছেন, মেরুরা এই সমস্যায় খুব কম জড়িত। "প্রত্যেকেরই একটি স্টার্চি নীক্যাপ" মনোভাব এবং ড্রাইভারের জীবনের জন্য দায়িত্বের অভাব রয়েছে, তিনি ব্যাখ্যা করেন।

এটি অধ্যয়নের আরেকটি দুঃখজনক উপসংহার নিশ্চিত করে: যদি সহযাত্রী ড্রাইভারের দৃষ্টি আকর্ষণ করার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে মূল যুক্তিটি তার জীবন হারানোর সম্ভাবনা নয়, তবে জরিমানা করার হুমকি হবে। যাইহোক, বিপরীতটি আরও ভাল: ড্রাইভার যদি যাত্রীদের তাদের সিট বেল্ট বেঁধে রাখতে বলে তবে এই অনুরোধটি সাধারণত মঞ্জুর করা হয়। আপনি এমনকি বলতে পারেন যে ড্রাইভাররা এই বিষয়ে গাড়িতে "টোন সেট" করে। - ড্রাইভার যদি সিট বেল্ট পরে থাকে, তাহলে আমিও। আপনি যখন গাড়িতে কারও সাথে থাকেন, তখন আপনাকে শুনতে হবে,” গবেষণায় অংশ নেওয়া একজন যাত্রী ব্যাখ্যা করেছেন।

গবেষণায় অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা উপস্থাপিত উপসংহার সত্ত্বেও, চালকের উপর একটি বেঁধে রাখা যাত্রীর জন্য জরিমানা প্রদানের বাধ্যবাধকতা আরোপ করা নিয়মটি উত্তরদাতাদের তীব্র বিরোধিতার মুখোমুখি হয়েছিল। একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক লোকের মতামত ছিল যে প্রাপ্তবয়স্করা নিজেদের জন্য দায়ী এবং তাদের আচরণের পরিণতি তাদের বহন করা উচিত, তাই এই জাতীয় টিকিট কেবল বেলবিহীন যাত্রীর দ্বারাই দেওয়া উচিত।

কাছাকাছি থাকা চিত্রগুলি ড্রাইভারের মনোভাবের চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ নয় বলে প্রমাণিত হয়েছে। অনেক উত্তরদাতা জোর দিয়েছিলেন যে পিছনের সিটে ভ্রমণ করার সময়, তারা হয় তাদের সিট বেল্ট বেঁধে রাখে বা করে না কারণ তাদের বন্ধু, বাবা-মা বা ভাইবোনরাও একই কাজ করে। এই কারণেই এটি এত গুরুত্বপূর্ণ যে আমরা যখন অন্যদেরকে আমাদের সিট বেল্ট পরতে মনে করিয়ে দিই, তখন আমাদের নিজেদেরই তা করতে হবে। পিছনের সিটেও।

পুলিশের পরিসংখ্যান:

2010 সালে, 397 জনকে গাড়িতে সিট বেল্ট না পরার জন্য এবং 299 জনেরও বেশি লোককে একটি গাড়িতে শিশুর আসন না রাখার জন্য শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। 7 সালে, 250 এরও বেশি মানুষ সড়ক দুর্ঘটনায় আহত হয়েছে, যার মধ্যে 2010 জন মারা গেছে এবং 52 জন আহত হয়েছে। এই গ্রুপের চালক ও যাত্রীদের মধ্যে 000 জন আহত হয়েছে, যার মধ্যে 3 জন মারা গেছে এবং 907 জন আহত হয়েছে।

এছাড়াও পড়ুন

হতাহত ছাড়া সপ্তাহান্তে - স্বরাষ্ট্র এবং পুলিশের স্টেট ডিপার্টমেন্টের একটি কর্ম

"খুব বিপজ্জনক" - একটি নতুন পুলিশ অ্যাকশন

আইন কি বলে?

20 জুন, 1997 এর আইন - সড়ক ট্রাফিক আইন:

বেল্ট ব্যবহার করার বাধ্যবাধকতা:

অনুচ্ছেদ 39 1. একটি মোটর গাড়ির চালক এবং সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত এই ধরনের যানবাহনে পরিবহন করা একজন ব্যক্তি গাড়ি চালানোর সময় এই বেল্টগুলি ব্যবহার করতে বাধ্য থাকবেন (...)

ধারা 45. 2. একটি গাড়ির চালক নিষিদ্ধ: (...)

কৌতুক বলো. 39, 40 বা 63 সেকেন্ড। এক;

অনুচ্ছেদ 63 1. এই উদ্দেশ্যে পরিকল্পিত বা অভিযোজিত পরিবহনের মাধ্যমেই কেবল যাত্রীদের বহন করা যেতে পারে। ক্লজ 4 সাপেক্ষে, নিবন্ধন নথিতে নির্দেশিত আসনের সংখ্যার বেশি যাত্রী বহন করা যাবে না। নিবন্ধন সাপেক্ষে নয় এমন একটি গাড়িতে যাত্রীর সংখ্যা গাড়ির নকশার উদ্দেশ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়।