নিসান জুক - ছোট ক্রসওভার মার্কেট গাইড পার্ট 3

যারা একটি ক্রসওভার খুঁজছেন প্রধানত একটি গাড়ির ব্যবহারিক দিক মাথায় রেখে, নিসান কাশকাই অফার করে। অন্যদিকে, যাদের মাথায় ভিড় থেকে আলাদা হওয়ার ইচ্ছা আছে তাদের জন্য, জাপানি প্রস্তুতকারক জুকে পরিবেশন করে। প্রথম মডেলটি কমপ্যাক্ট সিউডো-এসইউভি সেগমেন্টে অবস্থান করার কারণে, আমরা নিসানের ছোট অফারটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখব - আরও সঙ্কুচিত, কম কার্যকরী, কিন্তু প্রতিটি অর্থে অসাধারণ।

2009 সালের জেনেভা মোটর শোতে যখন কাজান ধারণাটি আত্মপ্রকাশ করেছিল, তখন খুব কমই কেউ আশা করেছিল যে এই সাহসী প্রোটোটাইপটি প্রায় অপরিবর্তিত উত্পাদনে প্রবেশ করবে। সবকিছু পরিষ্কার হয়ে গেল এক বছর পরে, যখন নিসানের সব-নতুন পণ্য, জুক, জেনেভা মোটর শো-এর আরেকটি সংস্করণ পরিদর্শন করে। চলন্ত গাড়িটি ব্যক্তিবাদীদের মন জয় করেছিল, যদিও এটি কাঠামোগতভাবে একটি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ছিল যা মাইক্রা কে 12 বা রেনল্ট ক্লিওর মতো "জাগতিক" গাড়ি থেকে পরিচিত।

আপনি সত্যিই বডি স্টাইলিং সম্পর্কে লিখতে পারেন - এর প্রতিটি পাশে নিজস্ব কিছু আছে। সামনের দিক থেকে, এটি নজর কেড়েছে... সাধারণভাবে, একটি বিশাল বাম্পার থেকে চারিত্রিক বায়ু গ্রহণ, মূল রেডিয়েটর গ্রিলের মাধ্যমে, তিনটি স্তরে রাখা হেডলাইট পর্যন্ত সবকিছু। সাইডলাইনের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি হল, সরু জানালা, পিলারে লুকানো পিছনের হাতল, ঢালু ছাদ এবং সর্বোপরি, বিশাল চাকার খিলান। পিছনের প্রান্তটি আমাদের আকর্ষণীয় টেললাইট এবং পিছনের দিকে প্রশস্ত একটি টেলগেট অফার করে। এই সব আগ্রহ, কিন্তু বিতর্ক অনেক. আমরা যোগ করি যে শরীরের দৈর্ঘ্য 4135 মিমি, প্রস্থ 1765 মিমি এবং উচ্চতা 1565 মিমি।

ইঞ্জিন - আমরা হুড অধীনে কি খুঁজে পেতে পারেন?

বেস ইঞ্জিন নিসান জুক একটি 1,6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন যা 94 এইচপি বিকাশ করে। 5400 rpm এবং 140 Nm 3200-4400 rpm রেঞ্জে। 12 সেকেন্ডে প্রথম "শত" ত্বরণ এবং 168 কিমি / ঘন্টার সর্বোচ্চ গতির সাথে, এই মোটরটি দ্রুত গাড়ি চালানোর অনুরাগীদের জন্য নয়। বিনিময়ে, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইউনিট আমাদেরকে যুক্তিসঙ্গত জ্বালানি খরচের প্রস্তাব দেয়, মাত্র 6 লি/100 কিলোমিটারের সম্মিলিত চক্রে। ইঞ্জিনটি একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে মিলিত হয়েছে এবং এই কিটটির সাথে গাড়িটির ওজন 1162 কেজি।

পেট্রোল "1,6-লিটার" আরও শক্তিশালী সংস্করণে পাওয়া যায়, যা 117 এইচপি উত্পাদন করে। (6000 rpm-এ) এবং 158 Nm (4000 rpm-এ)। উন্নত শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল পরামিতি 1 সেকেন্ডের জন্য "শত" ত্বরণ গতি হ্রাস এবং সর্বোচ্চ গতি 10 কিমি/ঘন্টা বৃদ্ধিতে প্রকাশ করা হয়। গাড়ির কার্ব ওজন 10 কেজি বেড়েছে, তবে প্রস্তুতকারকের মতে জ্বালানী খরচ একই রয়ে গেছে। উপরের পরিসংখ্যানগুলি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ সংস্করণটিকে উল্লেখ করে - ঐচ্ছিক সিভিটি ট্রান্সমিশন সহ মডেলটিতে, গাড়ির কার্যকারিতা কিছুটা খারাপ। আমরা যোগ করি যে ম্যানুয়াল সংস্করণটি স্টপ / স্টার্ট সিস্টেমের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে - এই সিস্টেমের জন্য সারচার্জ হল PLN 850।

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

1.6 ডিআইজি-টি টার্বো ইঞ্জিনের শীর্ষ সংস্করণটিও ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণ। নিসান জুক. NISMO বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রস্তুত ইঞ্জিন প্রায় 200 এইচপি উত্পাদন করে। (6000 rpm এ) এবং 250 Nm (2400-4800 rpm এর মধ্যে)। দুর্বল বৈচিত্র্যের ক্ষেত্রে, আমাদের কাছে দুটি ড্রাইভ সংস্করণ উপলব্ধ রয়েছে - একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের পাশাপাশি একটি সিভিটি এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ। প্রথম ক্ষেত্রে, গাড়িটি 4 সেকেন্ডে "শতশত" এ ত্বরান্বিত হয়, দ্বিতীয়টিতে - 7,8 সেকেন্ডে। শীর্ষ গতি এবং জ্বালানী খরচ 8,2 এইচপি ইঞ্জিনের সমান, তবে ওজন কয়েক কিলোগ্রাম বেশি।

পেট্রোল ইঞ্জিনের বিকল্প হল ডিজেল ইঞ্জিন। অনেক রেনল্ট মডেল থেকে পরিচিত, 1,5-লিটার 8-ভালভ ডিজেল ইঞ্জিন 110 এইচপি বিকাশ করে। 4000 rpm এ এবং 260 rpm এ 1750 Nm। এই ইউনিটের সাথে জুক ব্যবহারকারীর শালীন কর্মক্ষমতা (11,2 সেকেন্ড থেকে 175, 4,2 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি), ভাল চালচলন এবং সর্বোপরি কম জ্বালানী খরচ (গড় মাত্র 100 লি/6 কিমি) গ্যারান্টি দেয়। মোটরটি একটি 1285-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে কাজ করে এবং গাড়িটির মোট ওজন 1000 কেজি। স্টপ/স্টার্ট সিস্টেমটি প্রায় PLN XNUMX এর জন্য অফার করা হয়।

সরঞ্জাম - সিরিজে আমরা কী পাব এবং কীসের জন্য আমাদের অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে?

জাপানি ক্রসওভারের ক্রেতারা ছয়টি কনফিগারেশন বিকল্পের জন্য অপেক্ষা করছে। সবচেয়ে সস্তা VISIA, শুধুমাত্র 94 hp 1.6 ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ, সামনে, পাশে এবং পর্দার এয়ারব্যাগ রয়েছে, VDC এর সাথে ESP মিলিত, সব দরজায় পাওয়ার জানালা (দ্রুত খোলা ফাংশন সহ ড্রাইভারের), বৈদ্যুতিক আয়না, একটি 4-স্পীকার অডিও সিস্টেম এবং সিডি . রেডিও, অস্থায়ী অতিরিক্ত টায়ার, 16-ইঞ্চি স্টিলের চাকা এবং ইমোবিলাইজার। পেইন্ট করা আয়না এবং দরজার হাতল, উচ্চতা সামঞ্জস্য ছাড়াই ড্রাইভারের সিট এবং হেড রেস্ট্রেন্টের সেট বা অন-বোর্ড কম্পিউটারের অনুপস্থিতি ক্ষতি করতে পারে। আনুষাঙ্গিক তালিকায় PLN 1800 এর জন্য শুধুমাত্র ধাতব পেইন্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

দ্বিতীয় হার্ডওয়্যার স্পেকটি একটু ভালো দেখায় নিসান জুক, যাকে ভিসিয়া প্লাস বলা হত এবং দুটি ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে অফার করা হয়েছিল - 1.6 / 94 এইচপি। এবং 1.5 dCi/110 hp স্ট্যান্ডার্ড VISIA মডেল ছাড়াও, ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার, একটি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য চালকের আসন, একটি হেড রেস্ট্রেন্ট কিট, একটি বাইরের তাপমাত্রা নির্দেশক সহ একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল দেওয়া হয়৷ শরীরের রঙে আয়না এবং দরজার হ্যান্ডেলগুলিও সিরিজের মধ্যে রয়েছে, তবে কেবলমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সংস্করণে (ডিজেলের জন্য, আমরা সেগুলি কেবল উচ্চতর স্পেসিফিকেশনে পাই)।

সরঞ্জামটির তৃতীয় সংস্করণটিকে ACENTA বলা হয় এবং আমরা এটি প্রায় সমস্ত ইঞ্জিন বিকল্পে পাব - প্রায় কারণ এটি সবচেয়ে দুর্বল এবং সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ এবং CVT গিয়ারবক্স এবং 190x1.6 ড্রাইভ সহ 4-হর্সপাওয়ার 4 DIG-T ইঞ্জিনের জন্য উপলব্ধ নয়৷ . ACENTA আপনাকে ক্রুজ কন্ট্রোল, 4টি স্পিকার, CD/MP3 প্লেয়ার, USB পোর্ট, ব্লুটুথ এবং স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল, শিফট লিভার এবং স্টিয়ারিং হুইলে লেদার ট্রিম, ফ্রন্ট ফগ লাইট এবং 17" অ্যালুমিনিয়াম রিম সহ একটি মাল্টিমিডিয়া প্যাকেজ দিয়ে প্রলুব্ধ করার চেষ্টা করে৷ এছাড়াও, PLN 1400-এর জন্য আমরা একটি স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম এবং একটি গতিশীল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সমন্বিত একটি প্যাকেজ কিনতে পারি যা নির্বাচিত ড্রাইভিং মোডের উপর নির্ভর করে ড্রাইভ সিস্টেমের বিভিন্ন পরামিতি পরিবর্তন করে (1.6 ডিআইজি-টি স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজে)।

পরবর্তী সরঞ্জাম বিকল্প, N-TEC (কেবল বেস এবং টপ ইঞ্জিনগুলির সাথে উপলব্ধ নয়) পৌঁছানোর মাধ্যমে আপনাকে স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার এবং গতিশীল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে না। এছাড়াও, এটি আমাদের নিসান কানেক্ট 2.0 মাল্টিমিডিয়া কিট অফার করে, যেটিতে শুধুমাত্র 6টি স্পিকার, একটি MP3 প্লেয়ার এবং একটি USB পোর্ট নয়, একটি 5,8-ইঞ্চি ডিসপ্লে, iPod স্পেস এবং একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরাও রয়েছে৷ N-TEC স্ট্যান্ডার্ড এখানেই শেষ নয় - আমরা কোনো অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই রঙিন জানালা, 18-ইঞ্চি চাকা, অনন্য বডি এবং অভ্যন্তরীণ বিবরণ এবং স্পোর্টস সিট পাই। এছাড়াও, ডিআইজি-টি মডেলটিতে ডুয়াল টেইলপাইপ, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল ক্যাপ এবং কালো ছাদের আস্তরণ রয়েছে৷

মজার বিষয় হল, 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল (PLN 1450) এর জন্য আপনাকে একটি ভিন্ন সরঞ্জামের বিকল্প বেছে নিয়ে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। নিসান জুক, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

আমাদের ছোট্ট নিসান স্পেক পর্যালোচনার শেষে, আমরা NISMO সংস্করণটি দেখব। এটি শুধুমাত্র 200 hp 1.6 DIG-T ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ এবং একই সময়ে এটি এই বাইকের জন্য দেওয়া একমাত্র সংস্করণ। বাইরের দিকে NISMO বৈশিষ্ট্যগুলি হল বিশেষভাবে প্রস্তুত 18" চাকা, LED দিনের সময় চলমান আলো, একটি টেলগেট স্পয়লার এবং একটি 10 ​​সেমি নিষ্কাশন পাইপ। ভিতরে, ভারী কনট্যুরড সিট এবং একটি লাল টেকোমিটার ডায়াল ছাড়াও, স্পোর্টি ট্রিম ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে সোয়েড গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে, চামড়া এবং Alcantara স্টিয়ারিং হুইল, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল, অসংখ্য লাল সেলাই এবং অবশ্যই, NISMO প্রতীক যা কিছু জায়গায় দেখা যায়।

জুক অফার প্রস্তুত করার সময়, নিসানের বিপণনকারীরা গাড়িটির ব্যক্তিগতকরণকে গুরুত্ব সহকারে নিয়েছিল। প্রভাব? আনুষাঙ্গিক পরিসীমা seams এ বিস্ফোরিত হয় - rims, আয়না, হাতল এবং চেহারা অন্যান্য উপাদান, সেইসাথে অভ্যন্তর বিবরণ, রং বিভিন্ন প্রাপ্ত করা যেতে পারে। আমাদের কাছে প্লাস্টিকের বডি প্যাড রয়েছে যা স্ট্যান্ডার্ড অফ-রোড প্যাডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, আইটেম যা ট্রাঙ্কের কার্যকারিতা উন্নত করে, ছাদের র্যাক এবং আরও অনেক কিছু।

দাম, ওয়ারেন্টি, ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

নিসান জুক এটি একটি 3-বছরের যান্ত্রিক প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি (এক লক্ষ কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ) এবং 12-বছরের ছিদ্র ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত৷ PLN 980 এর জন্য আমরা ওয়ারেন্টি 4 বছর বা 100.000 2490 কিমি পর্যন্ত এবং PLN 5 150.000 - 5 বছর বা 87 81 কিমি পর্যন্ত প্রসারিত করতে পারি। EuroNCAP পরীক্ষায়, জাপানি গাড়িটি 41 স্টার পেয়েছে (প্রাপ্তবয়স্কদের নিরাপত্তার জন্য 71%, শিশুদের সুরক্ষার জন্য %, পথচারীদের সুরক্ষার জন্য % এবং অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থার জন্য %)।

সারাংশ - আমি কোন সংস্করণ ব্যবহার করা উচিত?

নিজের জন্য একটি জুক নির্বাচন করার সময়, দুটি সস্তা সংস্করণ বিবেচনায় না নেওয়াই ভাল। প্রথমত, কারণ উভয়ই 1.6 এইচপি শক্তি সহ খুব গতিশীল নয় 94 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এবং দ্বিতীয়ত, কারণ তাদের সরঞ্জামগুলিতে অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান অনুপস্থিত, এবং বিকল্পগুলির তালিকা কেবল পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে তোলে, যা ... আসলে তা নয় বিদ্যমান 117 লিটার শক্তি সহ 1.6 ইঞ্জিনের সংস্করণগুলির মধ্যে একটি আরও ভাল পছন্দ হবে। 5 গিয়ার), পাশাপাশি বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় সরঞ্জাম বিকল্প।

যারা সেরা পারফরম্যান্স চান তাদের স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 1,6-লিটার বাদ দেওয়া উচিত, কমপক্ষে কয়েক হাজার অতিরিক্ত zł প্রস্তুত করা উচিত এবং টার্বোচার্জড 1.6 DIG-T সংস্করণ বেছে নেওয়া উচিত। এটি একটি অত্যন্ত গতিশীল, এবং একই সাথে অতিরিক্ত জ্বালানী-গ্রাহক ইউনিট নয়, যা ঐচ্ছিক 4x4 ড্রাইভের সাথে দেওয়া একমাত্র একটি (দুর্ভাগ্যবশত, এটি শুধুমাত্র একটি CVT ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হতে পারে)। এই বাইকের 190hp সংস্করণটি বেশিরভাগ রাইডারদের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত - NISMO এর 200hp সংস্করণটি খুব বেশি দ্রুত নয়, তবে এটি এর অনন্য চরিত্রের সাথে লোভনীয়।

যদিও নিসান জুক এটি ডিজাইন অনুসারে একটি শহরের গাড়ি, কিছু গ্রাহক প্রায়ই এটি দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করতে পারেন। এবং এটি তাদের জন্য যে একটি 1,5-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন প্রস্তুত করা হয়েছে, যা কর্মক্ষমতা দ্বারা প্রভাবিত নাও হতে পারে, তবে এটি বেশ চালিত এবং খুব অর্থনৈতিক। এছাড়াও, এটি তুলনামূলকভাবে সহজ ডিজাইনের একটি ইউনিট, যা বহু বছর ধরে বিভিন্ন নিসান, রেনল্ট এবং ডেসিয়া মডেলের হুডের অধীনে প্রদর্শিত হচ্ছে।

সরঞ্জামের প্রকারের মধ্যে, সর্বাধিক প্রস্তাবিত হল ACENTA সংস্করণ। যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, নিম্ন সংস্করণগুলির উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে, যখন উচ্চতর সংস্করণগুলি কোনও বিশেষ সুবিধা দেয় না এবং কয়েক হাজার জ্লোটি বেশি খরচ করে। ক্রেতা এই সত্যের দ্বারা হতাশ হতে পারে যে, কনফিগারেশন নির্বিশেষে, বিকল্পগুলির তালিকাটি নগণ্য, যখন ব্যক্তিগতকরণের আনুষাঙ্গিকগুলির বিস্তৃত পরিসর দয়া করে। পরবর্তী, যাইহোক, আশ্চর্যজনক হওয়া উচিত নয় - আমরা ব্যক্তিবাদীদের জন্য একটি গাড়ি নিয়ে কাজ করছি।