নিসান লিফ ই +: উচ্চতর এবং উচ্চতর - রোড টেস্ট

নিসান লিফ ই +: উচ্চতর এবং উচ্চতর - রোড টেস্ট

আমরা নিসান লিফ ই +ব্যবহার করে দেখেছি: জাপানি ইলেকট্রিক গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মের টপ-এন্ড সংস্করণ একটি বড় ব্যাটারি এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন (কিন্তু শুধু নয়)।

আবেদন	টেসলার চেয়ে কম নৈসর্গিক।
প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু	অসংখ্য: বৈদ্যুতিক মোটর, বড় ব্যাটারি এবং ADAS প্রচুর।
ড্রাইভিং আনন্দ	দ্রুত, কিন্তু বিনোদনের চেয়ে আরামের দিকে বেশি মনোযোগী। লো-পাওয়ার ব্রেক।
শৈলী	ডিজাইনাররা সৌন্দর্যের চেয়ে এরোডাইনামিক দক্ষতার উপর বেশি কাজ করেছেন। ঠিক।

বিশ্ব অটো ইলেক্ট্রিক খুব অনুরূপ смартфон: শুধু খবর এবং restyling নয়, কিন্তু আপডেট গুরুত্বপূর্ণ পণ্যের উন্নতি সম্বলিত সাময়িকী।

অন্য সব কিছুর উপরে উদাহরণ? সেখানে নিসান পাতা,  দ্বিতীয় প্রজন্মের থেকে কম্প্যাক্ট বৈদ্যুতিক জাপানিরা, তিন বছর আগে 40 কিলোওয়াট ব্যাটারি নিয়ে জন্মগ্রহণ করেছিল (এখানে আমাদের পরীক্ষা), 2019 এর শেষে একটি বৈকল্পিক দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল e+: আরো ক্ষমতা, আরো স্বায়ত্তশাসন, আরো কর্মক্ষমতা, এক ব্যাটারি আরো এবং মূল্য তালিকা উপরে।

আমাদের মধ্যে রাস্তা পরীক্ষা আমরা সর্বশেষ বিবর্তন পরীক্ষা করেছি নিসান পাতা, e+, সবচেয়ে ধনী (এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল) সেটিংয়ে প্রোপাইলট পার্ক উঠে এল: চলো তোমারটা খুলি শক্তি e ত্রুটি.

নিসান লিফ ই +: 40 কিলোওয়াট থেকে কি পরিবর্তন হয়েছে

La নিসান পাতা ই + একই সেটিং সহ 6.000 kWh ভেরিয়েন্টের চেয়ে প্রায় 40 ইউরো বেশি খরচ হয়, কিন্তু গর্ব করে ইঞ্জিন আরও শক্তিশালী (218 এর পরিবর্তে 150 এইচপি এবং 340 এর পরিবর্তে 320 এনএম টর্ক) এবং আরও চটপটে বৈশিষ্ট্য: সর্বোচ্চ গতি 157 কিমি / ঘন্টা এবং 0 সেকেন্ডে "100-6,9" ("মৌলিক" সংস্করণ কম্প্যাক্ট বৈদ্যুতিক জাপানিরা যথাক্রমে 144 কিমি / ঘন্টা এবং 7,9 সেকেন্ডে থামে)।

যাইহোক, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি উদ্বেগস্বায়ত্তশাসন (দাবী করা হয়েছে 385km বনাম 270): যদি 40kWh সংস্করণের সাথে আপনি আসলে "পূর্ণ" এ 200 কিমি অতিক্রম করতে পারেন - ইকো ড্রাইভিং মোড (যা ইঞ্জিনের শক্তি সীমাবদ্ধ করে) এবং বি মোড (ব্রেক করার সময় আরও শক্তি পুনরুদ্ধার) এবং একটি ইলেকট্রনিক সক্রিয়করণের সুবিধা গ্রহণ করে প্যাডেল যা আপনাকে শুধুমাত্র এক্সিলারেটর প্যাডেল ব্যবহার করে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় (আপনি যখন আপনার পা তুলবেন তখন গাড়িটি ধীর হয়ে যায়) - ব্যবহার করে ব্যাটারি da 62 কিলোওয়াট আপনি 300 ছাড়িয়ে যেতে পারেন।

শ্রেণীর জন্য আকর্ষণীয় মান, কিন্তু উন্নত করা যেতে পারে: 50.000 ইউরোর নীচে মূল্যের পরিসরে, আমরা ছোট এবং কম্প্যাক্ট কোরিয়ান এসইউভি খুঁজে পাই যা তাদের কম অ্যারোডাইনামিক চেহারা সত্ত্বেও আরও দক্ষ। জন্য সময় ব্যার্থতার দ্রুত চার্জিংয়ের মাধ্যমে 20% থেকে 80% পর্যন্ত যেতে প্রায় দেড় ঘন্টা সময় লাগে।

নিসান লিফ ই +: মূল্য এবং সরঞ্জাম

La নিসান লিফ ই + টেকনা প্রোপাইলট পার্ক আমাদের প্রধান চরিত্র রাস্তা পরীক্ষা এটা আছে মূল্য বেশ উঁচু - 47.150 ইউরো - আমি তাল মিলাতে চেষ্টা করছি সাধারন সামগ্রী খুব ধনী:

ব্যাটারি

• 62 kWh ব্যাটারি
• ব্যাটারি চার্জার 6,6 কিলোওয়াট
• CHAdeMO ফাস্ট চার্জার
• রিমোট চার্জিং টাইমার সক্রিয় করা হচ্ছে
• চার্জ করার জন্য অন-বোর্ড টাইমার

বাহ্যিক

• মিলে যাওয়া আয়না
• ক্রোম ডোর হ্যান্ডলগুলি
• 17 ″ খাদ চাকা 215/50 R17

অভ্যন্তর

• উচ্চ সমন্বয়যোগ্য ডি-আকৃতির স্টিয়ারিং হুইল সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ সহ
• চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল
• ড্রাইভারের আর্মরেস্ট
• ইকো-লেদার এবং আল্ট্রা-সায়েড বিবরণ সহ আসন

নিরাপত্তা

• ড্রাইভার এবং যাত্রীর জন্য সাইড এয়ারব্যাগ
• সাইড এয়ার ব্যাগ
• এয়ারব্যাগের পর্দা
• ESP + ABS + EBD
• পথচারীদের নিরাপত্তার জন্য শাব্দ ব্যবস্থা
• অতিরিক্ত চাকা + মাউন্ট কিট
• Isofix সংযোগ
• পথচারী এবং সাইক্লিস্ট স্বীকৃতি সহ বুদ্ধিমান জরুরী ব্রেকিং
• বুদ্ধিমান লেন প্রস্থান সতর্কতা এবং প্রতিরোধ
• সক্রিয় বুদ্ধিমান অন্ধ স্পট কভারেজ
• বুদ্ধিমান রিয়ার মুভিং বাধা সনাক্তকরণ
• বুদ্ধিমান ড্রাইভার মনোযোগ সিস্টেম
• স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ সহ গতি সীমাবদ্ধ
• ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন সিস্টেম
• টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম

দৃশ্যমানতা

• স্বয়ংক্রিয় গোধূলি হেডলাইট এবং আমাকে হোম ডিভাইস অনুসরণ করুন
• ম্যানুয়াল LED হেডলাইট
• সামনে LED ফগ লাইট কোণারিং ফাংশন সহ
• বুদ্ধিমান অটো হেডলাইট
• বৃষ্টি সেন্সর সহ স্বয়ংক্রিয় উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার

সান্ত্বনা

• স্বয়ংক্রিয় গিয়ার নির্বাচক (ওয়্যার-শিফট)
• বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আয়না
• বৈদ্যুতিকভাবে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাঁজ করা আয়না
• পরাগ ফিল্টার সহ স্বয়ংক্রিয় গরম এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা
• তাপ পাম্প স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার
• সামনের আসনগুলি অনুদৈর্ঘ্যভাবে স্থির এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ
• স্টিয়ারিং হুইল, আয়না, উত্তপ্ত সামনের এবং পিছনের আসন
• প্রযুক্তিগত সমাপ্তির সাথে যন্ত্র
• এয়ার কন্ডিশনার দূরবর্তী শুরু
• এয়ার কন্ডিশনার চালু করার জন্য অনবোর্ড টাইমার
• চার্জিং বগির বৈদ্যুতিক খোলার এবং আলো

দরজা এবং জানালা

• গোপনীয়তা কাচ
• সামনে এবং পিছনের পাওয়ার উইন্ডো (ওয়ান-টাচ ড্রাইভারের সাইড)
• স্টার্ট বোতাম সহ নিসান বুদ্ধিমান কী

প্রকৌশল

• ইলেকট্রনিক প্যাডেল
• প্রো পাইলট
• প্রো পাইলট পার্ক
• বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক
• হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেম
• বুদ্ধিমান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ
• বুদ্ধিমান XNUMX-ডিগ্রি মনিটর
• পার্কিংয়ের জন্য রিয়ার ভিউ ক্যামেরা
• সামনের এবং পিছন পার্কিং সেন্সর
• বুদ্ধিমান বিরোধী প্রতিফলিত রিয়ারভিউ মিরর
• ইন্টিগ্রেটেড 7 '' এইচডি কালার ডিসপ্লে
• পিছনে 2 ইউএসবি
• MP3 প্লেয়ার, AUX, ব্লুটুথ, 1 ফ্রন্ট ইউএসবি, স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল, 7 স্পিকার এবং বোস প্রিমিয়াম সিস্টেম সহ DAB রেডিও
• নিসানকানেক্ট ইভি: স্যাটেলাইট নেভিগেশন। A-IVI 8 '' বিল্ট-ইন স্মার্টফোনের সাথে টাচস্ক্রিন (অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো)
• ফোনে ভয়েস রিকগনিশন সিস্টেম
• ভয়েস রিকগনিশন সিস্টেম ইলেকট্রিক গাড়ির কাজ
• গড় এবং তাত্ক্ষণিক শক্তি ব্যবহারের সূচক সহ অন-বোর্ড কম্পিউটার
• পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং সিস্টেম
• ECO ড্রাইভিং মোড
• ড্রাইভ মোড বি-মোড (শক্তিশালী ইঞ্জিন ব্রেক)
• বাহ্যিক টেলিমেটিক্স
• অনবোর্ড টেলিমেটিক্স

এটি কার উদ্দেশ্যে সম্বোধন করা হয়েছে

La নিসান পাতা ই + যারা খুঁজছেন তাদের জন্য তৈরি কম্প্যাক্ট বৈদ্যুতিক এবং প্রায়ই শহরের বাইরে রুটগুলির সাথে সংঘর্ষ হয়। 300 কিলোমিটারেরও বেশি স্বায়ত্তশাসন সময়ে সময়ে শহর থেকে বেরিয়ে আসার জন্য যথেষ্ট বাস্তবের চেয়ে বেশি আছে।

ড্রাইভিং: প্রথম আঘাত

আমি প্রথম কিলোমিটারে গাড়ি চালাই নিসান পাতা ই + 40 kWh সংস্করণের তুলনায় আমরা কোন বড় পার্থক্য লক্ষ্য করিনি: অভ্যন্তরটি প্রশস্ত, সতর্ক সমাবেশ দ্বারা আলাদা (তবে এটি খুব শক্ত প্লাস্টিক পরিবর্তন করেনি, এবং "0-100" দ্বারা দ্বিতীয় লাভটিও লক্ষণীয় নয় "বেস" সংস্করণে একটি ইতিমধ্যে প্রাণবন্ত গাড়ি।

ক্ষমতার উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি সত্ত্বেও, নিবিড় জাপানি শূন্য-নির্গমন বাহনটি ড্রাইভিং আনন্দের চেয়ে আরামের দিকে বেশি মনোনিবেশ করা একটি বাহন হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে: একটি নরম সাসপেনশন, দুর্দান্ত শান্ততা, হালকা স্টিয়ারিং শহরের সেরা প্রদর্শন এবং একটি কম শক্তিশালী ব্রেকিং সিস্টেম।

ড্রাইভিং: চূড়ান্ত গ্রেড

একশ কিলোমিটারের পরে, আপনি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি বুঝতে শুরু করেন নিসান পাতা ই +, সম্পর্কিতস্বায়ত্তশাসন: 40 kWh এর মতো অর্ধেক "ট্যাঙ্কের" পরিবর্তে আরও দুই-তৃতীয়াংশ চার্জ থাকা, উদ্বেগকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

মাইলেজ বৃদ্ধি সত্ত্বেও, শূন্য-নির্গমন এশিয়ান সি-সেগমেন্ট শহরের বাইরে থেকে বেশি আরামদায়ক মনে করে। শহুরে ট্রাফিক অবস্থার মধ্যে এটি খুব দক্ষ হতে পারে এবং পার্কিং এড়ানো অসম্ভব এইড এর একটি সমৃদ্ধ অ্যারের জন্য ধন্যবাদ: বুদ্ধিমান XNUMX-ডিগ্রি মনিটর (360 ° ক্যামেরা), প্রো পাইলট পার্ক (স্বয়ংক্রিয় পার্কিং), পিছন থেকে চলন্ত বাধা সনাক্তকরণ, পার্কট্রনিক সামনে এবং পিছনে এবং পিছনে দেখুন ক্যামেরা।

এটা আপনার সম্পর্কে কি বলে

আপনি একজন পরিবেশ সচেতন মোটরচালক এবং আপনি এমন একটি গাড়ি খুঁজছেন যা সহজেই ছোট এবং মাঝারি দূরত্ব কভার করতে পারে। সম্ভবত প্রথমবার আপনি সম্মুখীন করেছিক্ষমতা এবং আপনি পুরানো তাপ নিদর্শন ফিরে যেতে অসম্ভাব্য।

Спецификация

ইঞ্জিন	বৈদ্যুতিক
ব্যাটারি	62 কিলোওয়াট
ক্ষমতা	160 কিলোওয়াট (218 এইচপি)
একটি দম্পতি	340 এনএম
স্বাধীনতা	385 কিমি (WLTP)
টান	সামনের
ওজন প্রতিরোধ	1.709/1.726 কেজি
Acc। 0-100 কিমি / ঘন্টা	6,9 এস
সর্বোচ্চ গতি	157 কিমি / ঘন্টা

অডি এ 3 স্পোর্টব্যাক ই-ট্রন প্রশংসিত	পূর্ববর্তী প্রজন্মের ইনগলস্ট্যাড কম্প্যাক্টের প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈকল্পিকের বৈদ্যুতিক মোডে প্রায় 40 কিলোমিটার পরিসীমা রয়েছে এবং এটি পাতার চেয়ে কম খরচ করে। হুডের নীচে তাপ ইঞ্জিনের উপস্থিতির কারণে সি-সেগমেন্টটি সীমাবদ্ধতা ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে।
হুন্ডাই আয়নিক ইলেকট্রিক প্রাইম	কোরিয়ান শূন্য-নিঃসরণ কমপ্যাক্টের পাতার তুলনায় একটি ছোট ব্যাটারি রয়েছে এবং এটি স্বায়ত্তশাসনকে প্রভাবিত করে - তবে ততটা নয়। ইঞ্জিনের মাত্র 136 এইচপি, জাপানি প্রতিযোগীর চেয়ে 82 কম, কিন্তু দাম কম।
মার্সিডিজ এ 250 প্রিমিয়াম	এ-ক্লাসের প্লাগ-ইন হাইব্রিড ভেরিয়েন্টের দাম পাতার চেয়ে কম, তবে এটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে সত্তর কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করতে পারে না। তাপ ইঞ্জিন কম্প্যাক্ট স্টারকে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য আরও সুবিধাজনক করে তোলে।
ভক্সওয়াগেন ই-গলফ	বৈদ্যুতিক গল্ফের দাম পাতার তুলনায় অনেক কম, তবে এটি কম শক্তিশালী এবং কম চটপটেও। নিম্ন স্বায়ত্তশাসনের কথা না বললেই নয়।