নিসান প্যাট্রোল জিআর ওয়াগন 3.0 লাবণ্য দ্বারা
আসল এসইউভির মানদণ্ডটি দীর্ঘকাল ধরে পরিচিত। একটি চ্যাসিস সহ একটি দেহ, অনড় রাস্তার চেসিসের সাথে অনমনীয় অক্ষ (সামনে এবং পিছনে), চার চাকার ড্রাইভ এবং কমপক্ষে একটি গিয়ারবক্স। নিসান আরও এগিয়ে গেল এবং পেট্রোলে একটি রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক এবং স্যুইচযোগ্য রিয়ার স্টেবিলাইজার যুক্ত করল, যা আরও নমনীয় রিয়ার এক্সেল প্রদান করে এবং তাই কঠিন ভূখণ্ডে সহজে চলাচল করে।
এমন বৈশিষ্ট্য যা আপনি আধুনিক এসইউভিতে কখনও পাবেন না। প্রথমত, যে জিনিসগুলি ব্যবহারকারীদের ব্যবহার করার আগে তাদের অন্তত কিছু পূর্ব জ্ঞান থাকা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং গিয়ারবক্সকে ম্যানুয়ালি লিঙ্ক করা যায়, অর্থাৎ যান্ত্রিকভাবে। শুধুমাত্র ফ্রি-ফ্লো হাবগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়। যাইহোক, জরুরী পরিস্থিতিতে, এটি ম্যানুয়ালি সক্রিয় করা যেতে পারে। পিছনের ডিফারেনশিয়াল লকটি একটু বেশি উন্নত। সুইচটি ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত, সুইচটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক। রিয়ার স্টেবিলাইজার বন্ধ করার ক্ষেত্রেও একই কথা। কিন্তু যখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক চালু এবং বন্ধ মোড নিশ্চিত করে যে কোন যান্ত্রিক ক্ষতি নেই, এটি কখন ব্যবহার করতে হবে এবং কখন নয় তা জানতে সহায়ক।
পেট্রোল ইতিমধ্যে অফ-রোডারদের পরিবর্তে অফ-রোডারদের জন্য আহ্বান জানিয়েছে। পরিশেষে, সুস্পষ্টভাবে অফ-রোড, প্রায় বাক্সময় বহিঃপ্রকাশ যা অনেককে আকৃষ্ট করেছে তাও অনেক কথা বলে। এবং একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর যা আরামদায়ক হতে পারে, কিন্তু কোনভাবেই SUV-এর মতো ergonomic নয়। সুইচগুলো কোনো যৌক্তিক ক্রমানুসারে নেই, স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতা-শুধুমাত্র সামঞ্জস্যযোগ্য, বড় প্রস্থ থাকা সত্ত্বেও ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীরা দরজার বিপরীতে চেপে বসে থাকে - মাঝখানের জায়গাটির জন্য অফ-রোড ট্রান্সমিশন প্রয়োজন - এবং শেষ কিন্তু অন্তত নয়। সাতজন যাত্রীর জন্য জায়গা থাকা সত্ত্বেও, তারা সত্যিই আরামদায়কভাবে মাত্র চারজনকে মিটমাট করবে। নিসান মধ্যম বেঞ্চের তৃতীয় যাত্রীর প্রতি খুব কম মনোযোগ দিয়েছে, যখন পিছনের যাত্রীরা (তৃতীয় সারিতে) বেশিরভাগ স্থান সম্পর্কে অভিযোগ করবে।
তবে আসুন সত্য কথা বলা যাক, প্যাট্রোল, যাকে 11.615.000 টোলার কাটতে হবে, সবচেয়ে ধনী সরঞ্জাম প্যাকেজের সাথে মিলিত (এলিগ্যান্স), এমন লোকেরা কিনবে না যাদের দিনে ছয়জন যাত্রী বহন করতে হয় - তারা যেতে পছন্দ করবে শালীনভাবে সজ্জিত Mutivana 4Motion - কিন্তু যারা GR নির্গত নির্ভরযোগ্যতা এবং শক্তি পছন্দ করে তাদের জন্য। এবং আপনি যদি এমন ব্যক্তি না হন তবে আপনি তাকে ভুলে যাওয়াই ভাল।
সকালে, যখন আপনি চাবি ঘুরিয়ে ইঞ্জিন শুরু করেন, তখন টহল ট্রাকের ঠিক পিছনে কল করে। 3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, যা 0 সালে 1999-লিটার টার্বোডিজেলকে প্রতিস্থাপন করেছিল, ইতিমধ্যে সরাসরি ইনজেকশন (ডি), প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ এবং দুটি ক্যামশ্যাফট ছিল। সবচেয়ে অস্বাভাবিক বিষয় হল যে ইউনিটটি ছয়-সিলিন্ডার নয়, যেমন তার বেশিরভাগ ধরনের, কিন্তু চার-সিলিন্ডার। কারণটা সহজ। টহলের জন্য, নিসান একটি কাজ করার ইঞ্জিন তৈরি করেছে যা টর্ক এবং স্পোর্টি পারফরম্যান্স সরবরাহ করে। সুতরাং, ইঞ্জিনটির 2 আরপিএম রেঞ্জে একটি উপরে গড় স্ট্রোক (8 মিমি) এবং 102 এনএম এর টর্ক ছিল।
এর অর্থ কী তা বিশেষভাবে ব্যাখ্যা করার প্রয়োজন নেই। অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, আপনি কোন গিয়ারটি চালু করেন (প্রথম, দ্বিতীয় বা তৃতীয়) এটি কার্যত গুরুত্বপূর্ণ নয়, যে পেট্রলকে ওভারটেক করার সময় খুব কম গিয়ারে স্যুইচ করার প্রয়োজন হয়, যা খাড়া আরোহণের সাথেও, গিয়ারবক্সের কার্যক্রমে হস্তক্ষেপ কার্যত অপেক্ষাকৃত উচ্চ ক্ষমতার (118 kW / 160 hp) কারণে ইউনিটটি একটি অনুকূল 3.600 rpm এ অর্জন করে এবং হাইওয়ে ভ্রমণ বেশ দ্রুত এবং আরামদায়ক হতে পারে (গাড়ি অতিরিক্ত লোড না হওয়া ক্ষেত্রে) প্রয়োজন হয় না।
কিন্তু আপনি যদি একটি SUV কিনছেন এবং Patrol এর কথা ভাবছেন, আমরা আপনাকে আবার চিন্তা করার পরামর্শ দিচ্ছি। পেট্রোল একটি আরামদায়ক SUV, কিন্তু দয়া করে এটিকে SUV-এর সাধারণ আরামের সাথে তুলনা করবেন না।
Matevž Koroshec
ছবি: Aleš Pavletič
নিসান প্যাট্রোল জিআর ওয়াগন 3.0 লাবণ্য দ্বারা
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি। |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 46.632,45 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 46.632,45 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 118kW (160 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 15,2 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 160 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 10,8l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2953 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 118 kW (160 hp) 3600 rpm - 380 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2000 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিনটি পিছনের চাকা দ্বারা চালিত হয় (অল-হুইল ড্রাইভ) - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H/T 689)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 15,2 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 14,3 / 8,8 / 10,8 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 2495 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 3200 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 5145 মিমি - প্রস্থ 1940 মিমি - উচ্চতা 1855 মিমি - ট্রাঙ্ক 668-2287 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 95 লি। |
আমাদের পরিমাপ
| (T = 18 ° C / p = 1022 mbar / আপেক্ষিক তাপমাত্রা: 64% / মিটার পড়া: 16438 কিমি) | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 15,0s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 20,1 সেকেন্ড ( 111 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 36,6 সেকেন্ড ( 144 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 10,7 (IV।) এস |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 17,9 (ভি।) পি |
| সর্বাধিক গতি: | 160 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 14,7 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 43,1m |
| এএম টেবিল: | 42m |
মূল্যায়ন
একটি বিষয় নিশ্চিত: প্যাট্রোল জিআর হল সর্বশেষ পূর্ণ রক্তযুক্ত ম্যাক্সি-এসইউভি - শুধুমাত্র ল্যান্ড ক্রুজার 100 এর কাছাকাছি - এবং যারা এই ধরনের যানবাহনের শপথ করে তারা অবশ্যই এটির প্রশংসা করবে৷ অন্যথায়, আপনার এটি এড়ানো উচিত। একটি বড় বৃত্তের মধ্যে নয়, স্বীকার করেই (প্যাট্রোল আরামদায়ক হতে পারে), কিন্তু এটা এখনও সত্য যে ইউরোপীয় মোটরওয়েগুলিতে দ্রুত দূরত্ব কভার করার জন্য আরও অনেক বেশি উপযুক্ত "কোয়াসি" SUV রয়েছে, যা SUV নামেও পরিচিত।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
প্রাথমিক ক্ষেত্রের নকশা
শক্তিশালী ইঞ্জিন
প্রশস্ত সেলুন
বরং ছোট বাঁক ব্যাসার্ধ
উচ্চ আসন (অন্যদের উপর)
ভাবমূর্তি
বিক্ষিপ্ত সুইচ
তৃতীয় সারিতে শর্তসাপেক্ষে উপযুক্ত আসন
অভ্যন্তরীণ নমনীয়তা
জ্বালানি খরচ
মূল্য
