টেস্ট ড্রাইভ নিসান কাশকাই, ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স: ব্যবহারিকতার আকর্ষণ

কমপ্যাক্ট বিভাগ থেকে দুটি জনপ্রিয় মডেলের মধ্যে প্রতিযোগিতা

এসইউভি মানে 300 এইচপি-এর বেশি কিছু বড় হওয়া উচিত নয়। এবং ডাবল ট্রান্সমিশন। এটি একটি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিন সহ আরও অনেক বেশি শালীন গাড়ি হতে পারে, যেমন নিসান কাশকাই আই ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স। একটি সাশ্রয়ী মূল্যের দাম, ব্যবহারিকতা এবং এত নম্র দৃষ্টিভঙ্গি সহ।

প্রথমে, আসুন "অতটা বিনয়ী দৃষ্টিভঙ্গি নয়" এর অর্থ কী তা স্পষ্ট করা যাক। দুটি পরীক্ষিত মডেলের কোনোটিই এর আকার ফ্লান্ট করে না, তবে একই সময়ে এটি 1,60 মিটারের শরীরের উচ্চতা সহ ছোট নয়। এর সাথে যোগ করা হয়েছে অভিব্যক্তিপূর্ণ হেডলাইট, শক্তিশালী গ্রিল যা শক্তিশালী সাইডওয়ালের আকারের সাথে মেলে এবং অবশ্যই, বর্ধিত বৃদ্ধি। এই সমস্ত কিছুই দৃঢ়তা এবং অফ-রোড ক্ষমতার অনুভূতি তৈরি করে - এমনকি পরীক্ষিত নিসান কাশকাই এবং ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্সেও, শুধুমাত্র সামনের চাকা দ্বারা চালিত।

দুটি মডেলই প্রিমিয়াম গাড়িগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে না তবে তারা বাজেট অঞ্চল থেকে অনেক দূরে। তাদের এক নজরে দেখায় যে জনসংখ্যার মধ্য-আয়ের অংশকে লক্ষ্য করে কমপ্যাক্ট শ্রেণি কতটা পরিবর্তিত হয়েছে। একই মধ্যবিত্ত শ্রেণীর জন্য, মূল্য স্তরগুলি গ্রহণযোগ্য সীমাতে within এমনকি নিসনে সুসজ্জিত মিড-রেঞ্জ এবং ওপেলের দুটিরও বেশি দামের জন্য, দাম 50 লেভা ছাড়িয়ে যায় না। পরীক্ষায় জাপানি মডেলটি এন-কানেক্টা দ্বারা চালিত, নতুন 000-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার দ্বারা চালিত। 1,3 এইচপি ক্ষমতা সহ এবং বুলগেরিয়ায় এটির দাম 140 ডলার (মূল ভিসিয়া স্তরের দাম 47 ডলার)। 740-লিটারের তিন-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন এবং ১৩০ এইচপি সহ সজ্জিত গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্সের মূল মূল্যটি বিজিএন 35। ইনোভেশন সংস্করণে পরীক্ষামূলক গাড়িটির দাম জার্মানিতে 890 ইউরোর এবং ছয় গতির ম্যানুয়াল সংক্রমণে সজ্জিত। বুলগেরিয়ায়, তবে এই ইঞ্জিন সহ নতুনত্বগুলি কেবলমাত্র BGN 1,2 এর জন্য একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ দেওয়া হয়।

মূল্য তালিকার প্রকাশ ভাল সরঞ্জাম এবং অতিরিক্ত প্যাকেজগুলির যুক্তিসঙ্গত ব্যয় দেখায়। গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স সহ 950 লেভের জন্য আপনি শীতকালীন 2 টি প্যাকেজটি উত্তপ্ত সামনের এবং পিছনের আসনগুলির সাথে পাবেন, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সহ অল রোড প্যাকেজটির জন্য 180 লেভ লাগবে এবং অতিরিক্ত 2710 লেভের জন্য আপনি ইনোভেশন প্লাস প্যাকেজ পাবেন যার মধ্যে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম রয়েছে। উচ্চ-স্তরের রেডিও 5.0 ইনটেলিলিঙ্ক এবং অভিযোজক হেডলাইট। কাশকাই এন-কানেক্টায়, চারপাশের ক্যামেরা অন্তর্ভুক্ত এবং পার্কিংয়ের সুবিধার্থে আড়াআড়ি ভিউ মনিটরটি হ'ল স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম, যেমন বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত সামনের দুটি আসন। উভয় মডেলের ক্রেতারা সহায়ক সিস্টেমের একটি ভাল পরিসীমাতে গণনা করতে পারেন।

চাকার পিছনে বসে আপনি এই গাড়িগুলির জন্য স্বাভাবিক অনুভূতি অনুভব করেন। একটি উচ্চ আসনের অবস্থানের উন্নত দৃশ্যমানতার ক্ষেত্রেও এর সুবিধা রয়েছে - অন্তত যতদূর সামনের দৃশ্যটি উদ্বিগ্ন, কারণ প্রশস্ত কলামগুলি পিছনের দৃশ্যকে হ্রাস করে। কিছু পরিমাণে, নিসান উল্লিখিত স্ট্যান্ডার্ড ক্যামেরা সিস্টেমের সাথে এই সমস্যার সমাধান করে।

ওপেলের আরও জায়গা

যাওয়ার সময়। যদিও নিসান মোটেও চর্মরোগ নয়, ওপেল এটিকে অভ্যন্তরের কয়েকটি সেন্টিমিটারের দিক দিয়ে সমস্ত দিক দিয়ে মারধর করে এবং সামনের আসনগুলির জন্য অতিরিক্ত কাস্টমাইজেশন সরবরাহ করে। পরীক্ষামূলক গাড়িতে চালক এবং তার পাশের যাত্রী প্রত্যাহারযোগ্য নীচের অংশগুলি এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য কটি সমর্থন সহ এজিআর বিলাসবহুল আসনে (বিজিএন 1130 অতিরিক্ত চার্জ) নির্ভর করে ly তারা বারটি উচ্চতর করে এবং নিসান আসনগুলি স্বাচ্ছন্দ্য এবং আরামদায়ক হয় তবে তাদের ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন নেই lack পিছনের আসনগুলিতে আরও বেশি পার্থক্য রয়েছে, যেখানে ওপেল বৃহত্তর যাত্রীদের জন্য আরও বেশি স্বাচ্ছন্দ্য এবং শরীরের উপরের স্থিতিশীলতা সরবরাহ করে। পায়েও এটি একই রকম, যা নিসান যাত্রীদের জন্য পার্শ্বীয় সমর্থন কম এবং হেড্রেস্টস পর্যাপ্ত টান নেই। তৃতীয় যাত্রী, পরিবর্তে, প্রশস্ত মধ্যবর্তী কনসোলে তাদের পা রাখার জন্য একটি উপায় সন্ধান করতে হবে।

লাগেজ বগির ভলিউমের তুলনা ওপেলের আরেকটি সুবিধা প্রকাশ করে: নিশ্চিতভাবে আরও ভলিউম এবং পিছনের কভার থেকে পিছনের আসনগুলির ভাঁজ করা উল্লম্ব অংশগুলির মাধ্যমে পাস করার ক্ষমতা। চলমান বেস একটি ডবল ফ্লোর তৈরি করে যা প্রয়োজন অনুসারে স্থাপন করা যেতে পারে। কাশকাই আরেকটি সুবিধা দেয়: চলন্ত মেঝেটি আংশিকভাবে ভাঁজ করা যেতে পারে যাতে ছোট জিনিসগুলি জায়গায় লক করা যায় এবং নড়াচড়া করার সময় স্থানান্তর করা এড়াতে পারে। দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য, উভয় গাড়িই আরামদায়ক, কিন্তু তাদের বহুমুখীতা সত্ত্বেও, তারা গুরুতর লোড বহন ক্ষমতার উপর নির্ভর করে না - বিশেষ করে পিছনের ঢালু ছাদ লাইনের কারণে যা পিছনের খোলাকে হ্রাস করে। সুযোগ-সুবিধাগুলি মূলত যাত্রীদের স্থানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়, এবং ড্রাইভিং আরামের পরিপ্রেক্ষিতে, Opel-এর এখনও কম এবং ভাল-শনাক্ত স্টিয়ারিং হুইল বোতামগুলির সামান্য সুবিধা রয়েছে। নিসান প্রচুর বোতাম এবং সহজ নেভিগেশন গ্রাফিক্সের জন্য যা তৈরি করে তা হল একটি সুগঠিত মেনু।

উভয় ক্ষেত্রেই, সিস্টেমগুলির অপারেশনটি খুব তাড়াতাড়ি না করে এগিয়ে যায়, এটি ইঞ্জিনগুলির অপারেশনেও প্রযোজ্য। অলস এবং ত্বরণের সময়, ওপেল থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এই গাড়িগুলির শব্দ বৈশিষ্ট্যটি গোপন করে না, তবে এই ক্ষেত্রে, এটি কেবল হস্তক্ষেপই করে না, তবে শেষ পর্যন্ত পছন্দ করাও শুরু করে। এই পটভূমির বিপরীতে, নিসান ইউনিট আরও সুষম, শান্ত এবং শান্ত বলে মনে হচ্ছে। উন্নত গতিশীলতার জন্য, ১০.৯ সেকেন্ডের তুলনায় ৯.৪ থেকে ১০০ কিমি / ঘন্টা এবং ১৯৩৩ কিমি / ঘন্টা শীর্ষ গতির বিপরীতে ১৯৩৩ সালে ত্বরণ প্রকাশ করা হয়েছে, তবুও, কেবল ইঞ্জিনের আরও ভাল বৈশিষ্ট্যই অবদান রাখে না, সঞ্চালন টিউনও করে। ওপেলে, এটি একটি ধারণা কম সুনির্দিষ্ট এবং এত দীর্ঘ গিয়ার সহ যা 9,4 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে গতি বাড়ানোর জন্য আপনাকে জোর করে ডাউন গিয়ারগুলি নিম্ন গিয়ারগুলিতে নেওয়া দরকার, যেখানে গতি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়।

ভ্রমণ আরামদায়ক পার্থক্য একই। এক বা দু'জন যাত্রী বোর্ডে থাকা, ওপেল কিছুটা বেশি অস্থির নিসানের চেয়ে বেশি প্রতিক্রিয়াশীল এবং স্বাচ্ছন্দ্যময়, তবে ভারী কার্গো দিয়ে জিনিসগুলি ভারসাম্য বজায় রাখে।

শক্তিশালী ব্রেক

উভয় গাড়িই নিরাপত্তাকে গুরুত্ব সহকারে নেয়। এই এলাকায়, নিসান পথচারীদের স্বীকৃতি সহ একটি জরুরি স্টপ সহ বিস্তৃত সহায়তা ব্যবস্থা সহ একটি নতুন স্কেল তৈরি করছে। স্টপিং পাওয়ারের ক্ষেত্রে, উভয় মডেলই স্পষ্ট: কাশকাইয়ের জন্য 35 কিমি/ঘন্টা থেকে শূন্য পর্যন্ত 100 মিটার এবং গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স-এর জন্য 34,7 মিটার একটি স্পষ্ট লক্ষণ যে এই বিষয়ে কোনো আপস করার সুযোগ নেই। উভয় গাড়িই তাদের পরিচালনায় আত্মবিশ্বাসী, তবে জাপানি মডেলের আরও পরোক্ষ হ্যান্ডলিং এর আগে ব্রেক হস্তক্ষেপের সাথে আরও গতিশীল কর্নারিংয়ের ইচ্ছাকে আটকে রেখেছে। ওপেল একটি আরও সরাসরি এবং কঠোর স্টিয়ারিং প্রতিরোধ করে, যা যাইহোক, রাস্তায় যা ঘটছে তাতে সামান্য আগ্রহ নেই এবং ভীতু প্রতিক্রিয়া দেয়। যাইহোক, এর প্রকৃতি দ্রুত স্ল্যালম এবং বাধা এড়ানোর অনুমতি দেয়, যা পরবর্তী প্রতিক্রিয়া এবং আরও সঠিক ESP ডোজিংয়ের সাথে যুক্ত। সেই একই চরিত্রটি গুরুতর অফ-রোড ক্ষমতার জন্য একটি ভাল ভিত্তি নয়, যদিও - যে কোনও ক্ষেত্রেই, মডেলটি ডুয়াল-ড্রাইভ বিকল্পগুলি অফার করে না এবং এর PSA থেকে নেওয়া এর বৈদ্যুতিন ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের সর্ব-ভূখণ্ডের ক্ষমতার উপর নির্ভর করে অবশ্যই, কিন্তু ওপেল ইন্টেলিগ্রিপ ডাব।

এই জাতীয় অসুবিধাগুলি কি এসইউভি মডেলের মানকে হ্রাস করে? উত্তর: অল্প পরিমাণে। দিন শেষে, উভয়ের স্থল ছাড়পত্র, স্থান এবং কার্যকারিতা প্রচুর। উভয়ই তাদের ক্লায়েন্টদের চাহিদা সমানভাবে পরিবেশন করে। একবার লাইনটি স্থির হয়ে যাওয়ার পরে, অপেল তার প্রতিযোগীর চেয়ে আগে এক ধারণা।

উপসংহার

1. ওপেল

কিছুটা বড় ট্রাঙ্ক এবং আরও সক্রিয় আচরণের সাথে একটি ধারণা আরও প্রশস্ত। গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স অল্প দামের ক্ষতি হ্রাস করছে। দুর্দান্ত বিজয়ী।

2। নিসান

নতুন ইঞ্জিনটি ভাল এবং সমর্থন সিস্টেমগুলি ব্যতিক্রমী। জায়গা কম, তবে দামও। আসলে নিসান হেরে নয়, দ্বিতীয় বিজয়ী।

পাঠ্য: মাইকেল হার্নিশফেগার

ছবি: আহিম হার্টম্যান