লো প্রোফাইল টায়ার কি পাংচার বা ব্লোআউট হওয়ার প্রবণতা বেশি?

লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠছে কারণ নির্মাতারা যানবাহন তৈরি করে বা আরও চাহিদা বা কর্মক্ষমতা ভিত্তিক গ্রাহকদের জন্য বিকল্পগুলি অফার করে। এগুলি ছোট সাইডওয়াল সহ টায়ার, যা টায়ারের আকারের দ্বিতীয় সংখ্যা দ্বারা নির্দেশিত হয়।

উদাহরণস্বরূপ, টায়ারের আকার P225/55আর 18, 55 এটি একটি প্রোফাইল। এটি টায়ারের প্রস্থের শতাংশ বা আকৃতির অনুপাত। গড় কম, টায়ার প্রোফাইল কম। 50 এবং তার নিচের আকৃতির অনুপাত সহ টায়ারগুলিকে সাধারণত লো প্রোফাইল টায়ার হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি একটি উন্নত খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা প্রদান করে এবং প্রায়শই খুব আকর্ষণীয় বড় রিমগুলির সাথে যুক্ত থাকে। আপনার গাড়িতে লো-প্রোফাইল টায়ার ব্যবহার করার সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, বিশেষ করে যদি আপনার গাড়িটি মূলত সেগুলি দিয়ে সজ্জিত না থাকে। আপনি অভিজ্ঞতা করতে পারেন:

উন্নত হ্যান্ডলিং
আকর্ষণীয় চেহারা

একটি কঠোর রাইড
আরও রাস্তার আওয়াজ

লো প্রোফাইল টায়ারের জন্য বড় রিমগুলি আদর্শ। বড় ডিস্ক মানে বড় ব্রেকগুলির জন্য আরও জায়গা, যার ফলে থামার দূরত্ব কম হয়।

লো প্রোফাইল টায়ার কি ছিঁড়ে যাওয়া এবং পাংচার হওয়ার প্রবণতা বেশি?

লো প্রোফাইল টায়ারের সাইডওয়াল অনেক ছোট এবং গর্ত বা কার্ব থেকে প্রভাব শোষণ করার জন্য কম কুশন থাকে। এটি লো প্রোফাইল টায়ারের সাইডওয়ালের কাঠামোর ক্ষতি করতে পারে। এটি সাইডওয়ালে একটি স্ফীতি বা বুদবুদ হিসাবে প্রদর্শিত হতে পারে, অথবা টায়ারটি আসলে তাত্ক্ষণিক এবং সম্পূর্ণ বাতাসের ক্ষতি হতে পারে বা গতিতে থাকা অবস্থায় একটি পাংচার হতে পারে।

লো-প্রোফাইল টায়ার নিয়মিত প্রোফাইল টায়ারের তুলনায় পাংচারের প্রবণতা বেশি নয়। রাস্তার সংস্পর্শে তাদের একই প্রস্থ এবং পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল রয়েছে এবং তাদের গঠন প্রায় একই। যে কোনও ক্ষেত্রেই টায়ার পাংচার হওয়ার সম্ভাবনা একই।