নতুন: তোরি মাস্টার

ডিজাইনার টনি রিফেল এবার তার সমৃদ্ধ নকশা এবং যান্ত্রিক অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে একটি নতুন ফোর-স্ট্রোক মোপেড তৈরি করেছেন যা চাহিদা এবং কম চাহিদা উভয় ব্যবহারকারীদের সন্তুষ্ট করা উচিত।

এই জটিল প্রকল্প, ধারণা নকশা থেকে ব্যাপক উত্পাদন এবং বিক্রয়, দীর্ঘ আট বছর স্থায়ী হয়েছিল। প্রথম স্কেচটি 2000 সালে তৈরি করা হয়েছিল, 2002 সালে প্রথম প্রোটোটাইপ এবং 2006 এবং 2008 সালে সংশ্লিষ্ট চাহিদাযুক্ত ইউরোপীয় শংসাপত্রগুলি প্রাপ্ত হয়েছিল, যার সাথে নতুন মোপেডটি ইউরোপীয় ইউনিয়নেও বিক্রি করা যেতে পারে।

মূল ধারণাটি ছিল একটি শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য মোপেড তৈরি করা যা ক্লাসিক বেসামরিক ব্যবহারের পাশাপাশি সবচেয়ে কঠিন কাজের দায়িত্বও মোকাবেলা করবে। সুতরাং, প্রযুক্তিগত নকশা ঠিক এই ধরনের মোপেড থেকে আমরা আশা করি।

লাইসেন্সধারী হোন্ডা ইঞ্জিন তাইওয়ানে নির্মিত। এটি একটি চার-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, এবং এর নিষ্কাশন ব্যবস্থা ইউরো 3 মান পূরণ করার জন্য যথেষ্ট পরিষ্কার। শক্তি একটি চেইন দ্বারা পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়, ট্রান্সমিশনটি চার গতির। ট্রান্সমিশন স্কিম কিছুটা অস্বাভাবিক, কারণ প্রথম সহ সমস্ত গিয়ার, ট্রান্সমিশন পিন টিপে নিযুক্ত।

ক্লাচটি স্বয়ংক্রিয় হতে পারে এবং একটি ক্লাসিক ম্যানুয়াল ক্লাচ সংস্করণ আরও চাহিদাযুক্ত ব্যবহারকারীদের জন্য উপলব্ধ হবে। ক্লাচের ধরন যাই হোক না কেন, জ্বালানি খরচ প্রতি 1 কিলোমিটারে 5 থেকে 2 লিটার পর্যন্ত।

বর্তমানে তিনটি ভিন্ন মডেল রয়েছে। মাস্টার মডেলটি সবচেয়ে মৌলিক, তারপরে মাস্টার এক্স, যা অতিরিক্তভাবে একটি ম্যানুয়াল ক্লাচ এবং সেন্টার স্ট্যান্ড দিয়ে সজ্জিত, এবং সর্বাধিক চাহিদাযুক্ত বাজারের চাহিদার জন্য, স্ট্যালিয়নও পাওয়া যায়, যা আরও বেশি সমৃদ্ধ। ইলেকট্রিক স্টার্টার এবং স্পিডোমিটার বেস মডেলের চেয়ে কিছুটা সুন্দর ক্ষেত্রে।

নতুন তোরি ইউরোপীয় ইউনিয়নের ২১ টি দেশে বিক্রি হয় এবং বর্তমানে তুর্কি ও দক্ষিণ আমেরিকার বাজারে বিক্রয় সম্প্রসারণের জন্য চুক্তি স্বাক্ষরিত হচ্ছে। স্লোভেনিয়ায়, বিক্রয় এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবাগুলি VELO dd (সাবেক স্লোভেনিজা অবতার অংশ) কে অর্পণ করা হয় এবং তাদের দোকানে একটি মৌলিক কর্মশালার খরচ হবে ১.১21 ইউরো। তারা প্রতি বছর 1.149 টুকরা উত্পাদন করার পরিকল্পনা করে এবং আগামী বছরগুলিতে ইউরোপীয় ইউনিয়নের একটি দেশে উৎপাদন স্থানান্তর করবে।

প্রযুক্তিগত তথ্য:

ইঞ্জিন ক্ষমতা: 46 সেমি

শীতলকরণ: বিমানে

ইঞ্জিনের ধরণ: 4-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার

সুইচ: আধা-স্বয়ংক্রিয়, 4 গিয়ার

সামনের ব্রেক: ম্যানুয়াল, ড্রাম

পিছনের ব্রেক: ম্যানুয়াল, ড্রাম

সামনে স্থগিতাদেশ: তেল দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা

পিছনের স্থগিতাদেশ: নিয়মিত বসন্ত সঙ্গে তেল dampers

ওজন: 73 কেজি

প্রথম ছাপ:

আমি স্বীকার করি যে খুব সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের পরে আমি আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিলাম। আমার কোন সন্দেহ ছিল না যে মিঃ রিফেল একটি ভাল মোপেড ডিজাইন করেছেন, কিন্তু এই TORI একটি অত্যন্ত সফল মোপেড। ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি যখনই আপনি আলতো করে "নব" টিপুন তখনই জ্বলে ওঠে, এটি শান্তভাবে এবং নিঃশব্দে চলে। স্বয়ংক্রিয় ক্লাচটি দৌড়ানোর পরে এবং কিছুটা শক্ত করার পরে শান্তভাবে আচরণ করবে।

ড্রাইভট্রেন লেআউটটি কিছুটা অস্বাভাবিক, তবে মসৃণ যাত্রার জন্য গিয়ার অনুপাত ঠিক। নরম আসনে কেবল একজনের জন্য জায়গা আছে, অন্যথায় মোপেডটি এই মোপেডের মতোই চড়ে। আইনের কারণে ইঞ্জিনটি একটু দমবন্ধ, কিন্তু এই চিন্তা যে তালাটি আসলে কেবল সিডিআই মডিউলে রয়েছে, যা ইগনিশনটিরও যত্ন নেয়, আমাকে তাড়া করে। আমি পাপের জন্য প্রলুব্ধ হব না, তবে কিছু জ্ঞান এবং সরঞ্জাম দিয়ে, এই মাস্টার খুব দ্রুত চালিত হতে পারেন। ...

মতিয়াজ টমাজিক