খবর: কার পরীক্ষার সাথে ম্যাক্সি স্কুটারে চড়ুন – Quadro 3 এবং Piaggio MP3 500

এই প্রশ্নের একটু দার্শনিক উত্তর দেওয়া যাক। যদি আপনি এমন একজন ব্যক্তি যিনি সত্যিই মোটরসাইকেল পরীক্ষা দেওয়ার পরিকল্পনা করেন না, তাহলে স্বাধীনতা উপভোগ করার জন্য, জনতাকে জয় করার জন্য এবং আপনার ছাদ ছাড়াই চড়ে মজা করার দিনগুলি উজ্জ্বল করার জন্য এটি একটি শীর্ষস্থানীয় বিকল্প। মাথা সস্তা নয়, এটি একটি বিলাসিতা। কিন্তু যদি আপনি প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় পাঁচ লিটার যথেষ্ট পরিমাণে ব্যবহারের কথা চিন্তা করেন, আমরা বলতে পারি যে এটি একটি সস্তা পরিবহনও। উভয় ক্ষেত্রে, যাত্রী দৃ solid় এবং আরামদায়কভাবে যাত্রা করবে। এখানে MP3 এর সামান্য সুবিধা আছে, কারণ এটি নিচের দিকে বসে আছে এবং Quadru3 এর চেয়ে বেশি আরামদায়ক। অন্যথায়, আপনি নিম্নলিখিত অনুচ্ছেদে আমরা যা মনে করি তা পড়তে পারেন।

সুইস কোয়াড্রো 3 আমাকে প্রথম মিটারের পর জিতিয়েছে। 346 কিউবিক মিটার ইউনিট আপনাকে যথেষ্ট সমস্যা সৃষ্টি করে যাতে আপনি কোন সমস্যা ছাড়াই শহরের চারপাশে গতিশীলভাবে চালাতে পারেন। প্রথম দুটি চাকা কোণার সময় জলবাহীভাবে কাত হয়ে যায়, তাই অনুভূতিটি ক্লাসিক মোটরসাইকেলের মতো। আমার মতে, কর্নারিং গ্রিপ সম্ভবত দুই চাকার মোটরসাইকেলের চেয়েও বেশি নির্ভরযোগ্য। ব্রেকগুলির ট্রিপল সেট নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে এমনকি কোন কোণায় কোন অপ্রত্যাশিত ব্রেকিং এর নিচেও। ড্যাশবোর্ডটি স্বচ্ছ, আসনগুলি আরামদায়ক, তবে তুলনামূলকভাবে উচ্চ (780 মিমি)। যাত্রীদের আসনটি আরও উঁচু, যা কোণে অনুভূত হয়। সিটের নিচে দুটি হেলমেটের জায়গা আছে এবং যদি আপনি ভাগ্যবান হন তবে একটি ব্যাগ গুডস। আমি অবশ্যই সামনের বর্মের আরেকটি ক্রেট মিস করেছি। কোয়াড্রো ব্রেক লিভার দিয়ে স্থিতিশীল। যখন স্কুটার থামবে, আমরা ব্রেক লিভার টিপে এটিকে স্থির করি এবং কাত হতে বাধা দেই, যা ট্র্যাফিক লাইটগুলিতে খুব স্বাগত। যখন আপনি থ্রোটল যোগ করেন এবং ব্রেক ছেড়ে দেন, রোলওভার প্রতিরোধ ব্যবস্থা সক্রিয় হয়। ড্রাইভিং স্টাইল এবং লোডের উপর নির্ভর করে খরচ তুলনামূলকভাবে কম। নিitelyসন্দেহে একটি শহর স্কুটার দৈনিক ভিত্তিতে শহরের ট্র্যাফিকের জন্য, কিন্তু আমি অত্যন্ত একটি সপ্তাহান্তে রাইড সুপারিশ।

সামান্য বেশি শক্তি (২.3.৫ কিলোওয়াট), এবিএস এবং এএসআর, একটি মাল্টিমিডিয়া প্ল্যাটফর্ম এবং সান্ত্বনা, ইতালীয় নির্মাতা পিয়াগিয়া থেকে এমপিথ্রি ৫০০ আসলে এমন ব্যবসায়ীদের জন্য বেশি যারা একই সময়ে গতিশীলতা এবং ড্রাইভিং আনন্দ চান। ত্বরণ চমৎকার, হ্যান্ডলিং চমৎকার। এএসআর রিয়ার হুইল স্পিন প্রতিরোধ করে, যা নিরাপত্তার ব্যাপক উন্নতি করে। এখানে তিনি একটি উচ্চ চিহ্ন প্রাপ্য। এমনকি এমপি 500 এর সাথে, কোণার অনুভূতি একটি ক্লাসিক দুই চাকার গাড়ির মতই। স্কুটারটি সুন্দরভাবে ঝুঁকে পড়ে এবং একটি কোণ থেকে ভালভাবে ত্বরান্বিত হয়। ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্য আরামদায়কভাবে বসে থাকা, যাতে আপনি সহজেই দীর্ঘ ভ্রমণে যেতে পারেন। এমপি 29,5 তে দুটি হেলমেটের জন্য সীট-এর নিচে স্থানও রয়েছে। কাত স্থিতিশীল করতে, পিয়াজিওর একটি নিবেদিত থ্রোটল সুইচ রয়েছে। এটা লজ্জাজনক যে স্কুটারটি "অবরুদ্ধ", এমনকি এটি সম্পূর্ণ উল্লম্ব না হলেও, যা আমার জন্য সবচেয়ে বড় অসুবিধা ছিল। যখন গ্যাস যোগ করা হয়, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক হয়ে যায় এবং স্কুটারটি আবার কাত হয়ে যেতে পারে। এমপি 3 কম রেভে পাম্প করে, যা আপনি গ্যাস যোগ করার সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়। উভয় স্কুটার হ্যান্ড ব্রেক ব্যবহার করে পার্ক করা যেতে পারে, যা গাড়িটিকে উল্লম্বভাবে স্থির করে, এটিকে পিছনে যেতে বাধা দেয়, তাই স্ট্যান্ড ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না। ব্যক্তিগতভাবে, আমি কেবল দুটি ব্যাংকের রেফ্রিজারেটর এবং রিভার্স গিয়ার মিস করেছি, অন্যথায় আমি আনন্দের সাথে এটি আমার বাড়ির গ্যারেজে পার্ক করব।

মোটরসাইকেল চালক এবং ম্যাক্সি স্কুটারগুলির ক্ষেত্রে যে কেউ সর্বাধিক সুরক্ষা খুঁজছেন তাদের জন্য উভয়ই ভাল পছন্দ। না, অনুভূতিগুলি মোটরসাইকেলের মতো ঠিক নয়, তবে তারা খুব, খুব কাছাকাছি, তাই কুসংস্কারের প্রয়োজন নেই। এই জিনিসটি কতটা দরকারী তা প্রমাণিত হয় যে ইউরোপীয় শহরগুলি তিন চাকার ম্যাক্সি-স্কুটার দ্বারা প্লাবিত হয়, যেখানে সেগুলি প্রায় সারা বছরই ব্যবহৃত হয়।

টেক্সট এবং ছবি: Gojko Zrimšek

প্যানেল প্যানেল 3

• বেসিক তথ্য

  পরীক্ষার মডেল খরচ: € 7.330 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: নতুন, চার-স্ট্রোক, তরল-শীতল

  শক্তি: 19,8 rpm এ 27 kW (7.000 hp)

  টর্ক: 28,8 Nm @ 5.500 rpm, ফুয়েল ইনজেকশন, ইলেকট্রিক + ফুট স্টার্ট

  শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় পরিবর্তনকারী

  ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত

  ব্রেক: 256 মিমি ব্যাস সহ সামনের ডাবল কয়েল, 240 মিমি ব্যাস সহ পিছনের কুণ্ডলী

  স্থগিতাদেশ: সামনে, ডবল, পৃথকভাবে সাসপেন্ড করা চাকা, পিছনের ডবল শক শোষক

  টায়ার: সামনে 110 / 80-14˝, পিছন 140/70 x 15

  উচ্চতা: 780

  জ্বালানি ট্যাংক: 13,0

  হুইলবেস: 1.550

  ওজন: 200

Piaggio MP3 500

• বেসিক তথ্য

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 8.799 EUR EUR

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, তরল-শীতল

  শক্তি: 29,5 rpm এ 40 kW (7.200 hp)

  টর্ক: 46,6 Nm @ 5.200 rpm, ইনজেকশন
  
  
  জ্বালানী, বৈদ্যুতিক + পা শুরু

  শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় পরিবর্তনকারী

  ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত

  ব্রেক: 258 মিমি ব্যাস সহ সামনের ডাবল কয়েল, 240 মিমি ব্যাস সহ পিছনের কুণ্ডলী

  স্থগিতাদেশ: সামনে, ডবল, পৃথকভাবে সাসপেন্ড করা চাকা, পিছনের ডবল শক শোষক

  টায়ার: সামনে 110 / 70-13˝, পিছন 140/70 x 14

  উচ্চতা: 790

  জ্বালানি ট্যাংক: 12,0

  হুইলবেস: 1.550

  ওজন: 115

প্যানেল প্যানেল 3

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ব্রেক লিভার টিপে উল্লম্ব স্থিতিশীলতা

বড় ট্রাঙ্ক

ইঞ্জিন চলতে হবে

উচ্চ যাত্রী আসন

মূল্য

Piaggio MP3 500

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সান্ত্বনা

কারিগর

ত্বরণ

কম গতিতে একটু অস্বস্তিকর

উল্লম্ব স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা আরও ভালভাবে সমাধান করা যেতে পারে

মূল্য