জেনেভা মোটর শোতে ভক্সওয়াগেনের খবর
বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে একটি স্বয়ংচালিত অনুরাগীদের প্রত্যাশাকে হতাশ করেনি এবং এই বছরের জেনেভা মোটর শো-এর জন্য কয়েকটি নতুনত্ব প্রস্তুত করেছে, যা আমরা সংক্ষেপে আপনার সাথে পরিচিত করার চেষ্টা করব।
XL1
মহাজাগতিক চেহারা, হালকা ওজন (795 কেজি), দুর্দান্ত বায়ুগতিবিদ্যা (Cw 0,189) এবং একটি নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র (উচ্চতা 1.153 মিমি) - এটি একটি স্পোর্টস কারের জন্য একটি রেসিপির মতো শোনাচ্ছে, কিন্তু VW উপরের উপাদানগুলির মধ্যে একটি তৈরি করতে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বাজারে সবচেয়ে লাভজনক এবং দক্ষ গাড়ি। বিশ্ব। XL1, এর নাম শোনাচ্ছে, এটি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি। একটি 48 HP দুই-সিলিন্ডার TDI ইঞ্জিন, একটি 27 HP বৈদ্যুতিক মোটর, একটি 7-স্পীড DSG ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং একটি 5,5 kWh লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সমন্বিত প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেম, মানে XL1 মাত্র 21 গ্রাম নির্গত করে। / কিমি CO2। গাড়িটির সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি/ঘন্টা, যা ইলেকট্রনিকভাবে সীমিত, এবং 100 সেকেন্ডে 12,7 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়। জ্বালানী খরচ আশ্চর্যজনক বলে মনে হচ্ছে - প্রস্তুতকারকের দাবি যে 100 কিলোমিটার গাড়ি চালাতে 0,9 লিটার জ্বালানী খরচ হবে। আমরা যদি XL1 ইলেকট্রিক মোডে ব্যবহার করতে চাই, তাহলে ব্যাটারিগুলো আমাদের 50 কিমি ভ্রমণ করতে দেবে।
পাঁচটি স্বাদে গল্ফ
জেনেভা মেলা হল সেই সময় যখন VW তার সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলকে স্টেশন ওয়াগন হিসাবে বিশ্বের কাছে উপস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেয়। গল্ফ ভেরিয়েন্ট মানে আরও কার্গো স্পেস। এর পূর্বসূরীর তুলনায়, এটি 100 লিঃ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এখন 605 লিঃ হয়েছে। গাড়িটি হ্যাচব্যাক সংস্করণের চেয়ে 307 মিমি দীর্ঘ এবং 4562 মিমি পরিমাপ করে। 85 HP থেকে 150 HP ক্ষমতা সহ বিস্তৃত ইঞ্জিন প্রতিটি আগ্রহী গল্ফ এস্টেট মডেলের জন্য একটি বিস্তৃত পছন্দ অফার করে। একটি নতুন বৈশিষ্ট্য হল TDI BlueMotion সংস্করণে একটি ভেরিয়েন্ট কেনার বিকল্প৷ এই ক্ষেত্রে, একটি 110 এইচপি ইঞ্জিন এবং একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ গল্ফকে প্রতি 3,3 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার জ্বালানি দিয়ে সন্তুষ্ট হতে হবে (CO2 নির্গমন: 87 গ্রাম / কিমি)।
ক্রীড়া অনুরাগীরা অবশ্যই গল্ফ জিটিআই-এর সিরিয়াল সংস্করণ সম্পর্কে জানতে পেরে খুশি হবেন, যা প্রাথমিকভাবে শৈলীগত উপাদানগুলির দ্বারা আলাদা করা হয়। রেডিয়েটর গ্রিলের লাল মোল্ডিংগুলি প্রসারিত করা হয়েছে এবং হেডলাইটের মাধ্যমে চলতে থাকে। যাইহোক, গতিশীল চেহারা সবকিছু নয় - GTI এর হুডের নীচে 220 HP সহ একটি দুই-লিটার, টার্বোচার্জড ইঞ্জিন রয়েছে। যাইহোক, যদি কারও অশ্বশক্তির অভাব থাকে, তবে সে পারফরম্যান্স প্যাকেজ কিনে গাড়ির শক্তি বাড়িয়ে 230 HP করে নিজেকে বাঁচাতে পারে। উভয় ইঞ্জিনই একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় (DSG) গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হয় এবং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের সাথেও লাগানো হয়।
Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).
Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.
To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.
ক্রস আপ!
একটি নতুন মডেল সবেমাত্র CrossPolo, CrossGolf এবং CrossTouran গ্রুপে যোগ দিয়েছে - ক্রস আপ! গাড়িটি পরিবর্তিত বাহ্যিক উপাদান যেমন চাকার খিলান এবং সিলগুলিতে কালো কভার, সিলভার ছাদের রেল এবং সিলভার কভার সহ বাম্পার দ্বারা আলাদা করা হয়। ক্রস আপ! দুর্ভাগ্যবশত, কোন ফোর-হুইল ড্রাইভ নেই, তবে উত্থিত শরীর এবং বৃহত্তর, 16-ইঞ্চি চাকার জন্য ধন্যবাদ, তার পক্ষে উচ্চতর বাধা অতিক্রম করা সহজ হবে। হুডের নীচে স্ট্যান্ডার্ড - 3 সিলিন্ডার, 1 লিটার স্থানচ্যুতি এবং 75 এইচপি।
ই-কো-মোশন
800 কেজি পেলোড এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ - এই দুটি আপাতদৃষ্টিতে বিপরীত বৈশিষ্ট্যগুলি হল নতুন VW ই-কো-মোশনের বৈশিষ্ট্য৷ ইউরোপীয় নিষ্কাশন গ্যাসের মান প্রতি বছর আরও বেশি সীমাবদ্ধ হয়ে উঠছে, তবে সবচেয়ে ধোঁয়াটে শহর কেন্দ্রগুলিতে সরবরাহকারীদের চাহিদা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। VW ই-কো-মোশন তৈরি করে এই প্রত্যাশাগুলি পূরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার উচ্চ লোড ক্ষমতা, অতি-আধুনিক আকার এবং বিশুদ্ধভাবে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ অদূর ভবিষ্যতে হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করতে পারে। 4,55 মিটার (প্রস্থ: 1,90 মিটার, উচ্চতা: 1,96 মিটার) দৈর্ঘ্য সহ ই-কো-মোশন ধারণাটি 4,6 m3 এর একটি কার্গো স্পেস গর্ব করে। শরীরের নিয়মিত আকৃতি এবং ভিতরে স্থান সর্বোচ্চ ব্যবহারের জন্য এই সব ধন্যবাদ। যে গ্রাহকরা ভবিষ্যতে ই-কো-মোশন মডেলটি বেছে নেবেন তারা যে কোনও উপায়ে এর বডি তৈরি করতে সক্ষম হবেন। প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে, গাড়িটি একটি আইসোথার্ম বা যাত্রী পরিবহনে পরিণত হতে পারে।
