Peugeot 508 2.0 HDI লোভনীয় - ফরাসি মধ্যবিত্ত

আপনি জার্মান লিমুজিনগুলির শৈলীগত ব্যানালিটি পছন্দ করেন না? Peugeot 508-এর দিকে একবার নজর দিন। এই গাড়িটি, ক্ষুদ্রতম বিশদে কাজ করেছে, এটির আরাম এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের সাথে আনন্দদায়কভাবে বিস্ময়কর।

Peugeot 508 আত্মপ্রকাশের পর থেকে একটি কঠিন কাজের সম্মুখীন হয়েছে। যারা মধ্যবিত্ত লিমুজিন কিনতে চেয়েছিলেন তাদের প্রমাণ করতে হয়েছিল যে ফরাসি কোম্পানি অ্যাভেনসিস, মন্ডিও এবং পাস্যাটের একটি আকর্ষণীয় বিকল্প তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। ব্র্যান্ডের অনেক সম্ভাব্য গ্রাহকদের মনে 407 তম মডেলের একটি চিত্র রয়েছে, যা বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ শৈলী, সেইসাথে ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং কারিগরি দ্বারা প্রভাবিত করেনি।

নতুন লিমুজিন তার পূর্বসূরির ভুল সংশোধন করে থামতে পারেনি। তাকে অন্য পদক্ষেপ নিতে হয়েছিল। ফরাসি উদ্বেগের জন্য এমন একটি গাড়ির প্রয়োজন ছিল যা 607 রেঞ্জ থেকে প্রত্যাহারের পরে অন্তত আংশিকভাবে কুলুঙ্গিটি পূরণ করে। Peugeot 508 এর আকার 407 এবং 607 এর মধ্যে নিখুতভাবে পড়েছিল। 4792 মিমি বডি দৈর্ঘ্য এটিকে ডি-এর অগ্রভাগে রাখে। সেগমেন্ট। হুইলবেসও চিত্তাকর্ষক। Peugeot 2817 ফ্ল্যাগশিপ শেয়ারের অক্ষের চেয়ে 607 মিমি বেশি। বড় মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, Peugeot বডি মাত্রাগুলিকে ছাপিয়ে যায় না। রেখা, পাঁজর এবং ক্রোম বিবরণের একটি সফল সংমিশ্রণ ফ্রেঞ্চ লিমুজিনটিকে ইনসিগনিয়া, মন্ডিও বা পাস্যাটের তুলনায় অপটিক্যালি হালকা করে তুলেছে।

পরিবর্তে, দীর্ঘ হুইলবেস কেবিনে প্রশস্ততায় রূপান্তরিত হয়েছিল। এমনকি চারজন প্রাপ্তবয়স্কও থাকবে, যদিও এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে দ্বিতীয় সারিতে খুব বেশি হেডরুম নেই। আসনগুলির, বিশেষ করে সামনের অংশগুলির আদর্শ কনট্যুর রয়েছে, যা চমৎকার শব্দ নিরোধক এবং একটি এর্গোনমিক ড্রাইভিং অবস্থান সহ, দীর্ঘ রুটে ভ্রমণের আরামের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

ফরাসি গাড়িগুলি বহু বছর ধরে তাদের অনবদ্য অভ্যন্তরের জন্য বিখ্যাত। Peugeot 508 প্রবণতা অনুসরণ করে। উপকরণের মান সন্তোষজনক নয়। এমন কিছু খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন যা দেখতে খারাপ বা স্পর্শে খারাপ লাগে। এটি যোগ করার মতো যে পিউজিট লিমুজিনের অভ্যন্তরটি আমাদের স্বদেশী দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। অ্যাডাম বাজিডলো একটি দুর্দান্ত কাজ করেছেন। কেবিন একই সময়ে সহজ এবং মার্জিত. পরীক্ষিত গাড়িটি প্রিমিয়াম সেগমেন্টের গাড়ির সমান দাঁড়াতে পারে। সিটগুলিতে ক্রিমযুক্ত চামড়া দেখতে সুন্দর দেখায়, যেমন হালকা রঙের দরজার প্যানেল এবং ড্যাশবোর্ড এবং দরজার উপরে কালো ছাঁটা সহ কার্পেটের সংমিশ্রণ। কী গুরুত্বপূর্ণ, সেলুনটি কেবল সুন্দরই নয়, সুরেলা একত্রিতও।

Ergonomics এছাড়াও পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে. পুরানো Peugeot মডেলগুলি থেকে পরিচিত অসুবিধাজনক অডিও এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণগুলি ঐতিহ্যগত স্টিয়ারিং হুইল বোতামগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে৷ ক্লাসিক সহজ-পঠন উপকরণ প্যানেলটিও একটি ভাল ছাপ তৈরি করে। একটি তেল তাপমাত্রা পরিমাপক অন্তর্ভুক্ত, আধুনিক যানবাহনে বিরল। ককপিট বোতাম দিয়ে ওভারলোড ছিল না. কম গুরুত্বপূর্ণ গাড়ির ফাংশন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ডায়াল ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়।

আমরা স্টোরেজ বগিগুলির অবস্থান দ্বারা সম্পূর্ণরূপে আশ্বস্ত ছিলাম না। গিয়ার লিভারের কাছে ফোন বা চাবি এবং কাপ ধারকদের জন্য কোন সুবিধাজনক লুকানোর জায়গা ছিল না। সেন্টার কনসোলে দুটি। ড্রাইভার যদি এটিতে একটি পানীয় রাখার সিদ্ধান্ত নেয় তবে তাকে এই সত্যটি সহ্য করতে হবে যে নেভিগেশন স্ক্রিনটি একটি বোতল বা কাপ দ্বারা লুকানো রয়েছে। আর্মরেস্ট, যা সেন্ট্রাল গ্লাভ বাক্সের ঢাকনা, যাত্রীর দিকে ঝুঁকে থাকে, তাই বাক্সের অভ্যন্তরে শুধুমাত্র চালকের বিনামূল্যে প্রবেশাধিকার থাকে। খোলার ঐতিহ্যগত উপায় ভাল হবে. স্টিয়ারিং কলামের বাম পাশে একটি বড় গ্লাভ বক্স থাকতে পারত, তবে জায়গাটি নষ্ট হয়ে গেছে। আমরা সেখানে খুঁজে পাব... ESP সিস্টেম এবং পার্কিং সেন্সরগুলির জন্য সুইচ, সেইসাথে ঐচ্ছিক হেড-আপ ডিসপ্লের জন্য বোতাম।

গিয়ারবক্স সুনির্দিষ্ট এবং জ্যাক স্ট্রোক ছোট। লিভারের প্রতিরোধের সাথে সবাই রোমাঞ্চিত হবে না। এই ক্ষেত্রে, Peugeot 508 একটি লাইটওয়েট লিমোজিনের চেয়ে স্পোর্টস কারের কাছাকাছি। আমরা গিয়ার নির্বাচকের এই বৈশিষ্ট্যটি পছন্দ করি - এটি শক্তিশালী 163 এইচপি টার্বোডিজেলের সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ। গতিশীলভাবে ড্রাইভ করার সময়, 2.0 HDI ইউনিটটি একটি সুন্দর মাফলড খাদ দিয়ে বাষ্পীভূত হবে। 340 rpm-এ সর্বাধিক 2000 Nm টর্ক পাওয়া যায়। বকঝ. Peugeot 508 চালকের ডান পায়ে কার্যকরভাবে সাড়া দেয়, শর্ত থাকে যে ট্যাকোমিটার পূর্বোক্ত 2000 rpm দেখায়। নিম্ন রেভসে, আমরা পুরুষত্বহীনতার একটি মুহূর্ত অনুভব করি যার পরে প্রপালশনের বিস্ফোরণ ঘটে। একটি সঠিকভাবে চিকিত্সা করা ইঞ্জিন নয় সেকেন্ডেরও কম সময়ে Peugeot 508 কে "শত" থেকে ত্বরান্বিত করে।

যে কেউ টার্বোডিজেল গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নেন তিনি কেবল গতিশীলতার প্রশংসা করেন না। কম জ্বালানী খরচও প্রত্যাশিত। হাইওয়েতে - অবস্থা এবং ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে - Peugeot 508 4,5-6 l/100km বার্ন করে। শহরে, অন-বোর্ড কম্পিউটার বলে 8-9 l/100km.

যেহেতু আমরা শহরটি উল্লেখ করেছি, এটি অবশ্যই যোগ করা উচিত যে বিশাল ছাদের স্তম্ভ, উচ্চ ট্রাঙ্ক লাইন এবং 12-মিটার বাঁক ব্যাসার্ধ এটিকে চালনা করা খুব কঠিন করে তোলে। Peugeot এই সত্যটি সম্পর্কে সচেতন এবং অ্যাক্টিভ, অ্যালুর এবং জিটি সংস্করণগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পিছনের সেন্সরগুলি অফার করে৷ বিকল্প তালিকায় সামনের সেন্সর এবং একটি পার্কিং স্থান পরিমাপ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। Peugeot 508-এর জন্য স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্যবস্থা, প্রতিযোগী লিমুজিন থেকে পরিচিত, এখনও পরিকল্পিত নয়।

বাউন্সি সাসপেনশন কার্যকরভাবে বাম্পস তুলে নেয় এবং একই সাথে পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন প্রদান করে। যারা ফরাসি গাড়িকে অত্যধিক নরম-সুরযুক্ত চ্যাসিসের সাথে সমতুল্য করে তারা Peugeot 508 এর চাকার পিছনে একটি আনন্দদায়ক হতাশা অনুভব করবে। সিংহের লিমুজিন খুব ভাল চালায়। যদি আমরা গ্যাসটিকে আরও জোরে আঘাত করার জন্য প্রলুব্ধ হই, তাহলে আমরা দেখতে পাব যে সাসপেনশনটি কোণঠাসা করার সময় শরীরের কিছুটা ঝুঁকে পড়ার অনুমতি দেয়। আন্ডারক্যারেজের শেষটা আমরা যা ভেবেছিলাম তার চেয়ে অনেক বেশি। স্টকের সামগ্রিক অনুভূতি মাঝারি সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং যোগাযোগ দ্বারা বাধাপ্রাপ্ত হয়।

Peugeot 508 কম দামে ধাক্কা দেয় না। একটি 1.6 VTI ইঞ্জিন সহ মৌলিক সংস্করণটির দাম 80,1 হাজার। জ্লটি 163 এইচপি শক্তি সহ একটি 2.0 HDI টার্বোডিজেল সহ Allure-এর পরীক্ষিত সংস্করণের জন্য৷ আমরা অন্তত PLN 112,7 হাজার দিতে হবে। জ্লটি পরিমাণ সমৃদ্ধ সরঞ্জাম দ্বারা ন্যায্য হয়. চাবিহীন প্রবেশ, পিছনের পার্কিং সেন্সর, এলইডি অভ্যন্তরীণ আলো, ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত সামনের আসন, আধা-চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং USB এবং AUX এবং ব্লুটুথ সংযোগ সহ একটি বিস্তৃত আট-স্পীকার অডিও সিস্টেম সহ আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে না। মিউজিক স্ট্রিমিং সহ।

আমার কি একটি Peugeot 508 কিনতে হবে? এরই মধ্যে উত্তর দিয়েছে বাজার। গত বছর এটি ইউরোপে 84 কপি বিক্রি করেছে। এইভাবে, ফ্রেঞ্চ লিমুজিনের শ্রেষ্ঠত্বকে স্বীকৃতি দিতে হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna এবং DS মডেল।