বেন্টলে ব্লোয়ার কন্টিনিউয়ের জন্য নতুন ইঞ্জিন

বেন্টলি মুলিনার ব্লোয়ার কন্টিনিউয়েশন সিরিজের প্রথম গাড়ির ইঞ্জিনটি প্রথমে বেন্টলি'স ক্রুয়ে একটি বিশেষভাবে প্রস্তুত পরীক্ষার বিছানায় চালু করা হয়েছিল।

ব্লোয়ার কন্টিনিউয়েশন সিরিজ হল সর্বকালের অন্যতম বিখ্যাত বেন্টলির 12টি নতুন নির্মিত বিনোদনের একটি সিরিজ, 4 এর দশকের শেষদিকে স্যার টিম বার্কিন দ্বারা রেসিংয়ের জন্য তৈরি করা সুপারচার্জড 1920½-লিটার "ব্লোয়ার"। এই 12টি গাড়ি, যা বিশ্বের প্রথম প্রাক-যুদ্ধের সিক্যুয়াল সিরিজ তৈরি করে, সারা বিশ্বের সংগ্রাহক এবং বেন্টলি উত্সাহীদের কাছে আগে থেকে বিক্রি করা হয়েছে।

যখন প্রকল্পের ইঞ্জিনিয়ারিং প্রোটোটাইপ - কার জিরো - ইতিমধ্যে বিকাশাধীন, তখন প্রথম ইঞ্জিনটি বিশেষজ্ঞদের বিশেষজ্ঞ সহায়তায় বেন্টলি মুলিনার দ্বারা পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি তৈরি হওয়ার সময়, বেন্টলি ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দল ইঞ্জিন গ্রহণের জন্য ক্রুয়ে বেন্টলির সদর দফতরে চারটি ইঞ্জিন উন্নয়ন পরীক্ষার বিছানার মধ্যে একটি প্রস্তুত করার কাজ শুরু করে। প্ল্যান্টটি 1938 সালে নির্মিত হওয়ার পর থেকে ইঞ্জিন টেস্ট রিগটি বেন্টলিতে অবস্থিত, এবং চেম্বারগুলি মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের স্পিটফায়ার এবং হারিকেন যোদ্ধাদের জন্য প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত Merlin V12 বিমানের ইঞ্জিনগুলি চালানো এবং পাওয়ার পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

টেস্ট বেড প্রস্তুতিতে ইঞ্জিন মাউন্ট করার জন্য ব্লোয়ার ফ্রন্ট চ্যাসিসের একটি প্রতিরূপ তৈরি করা জড়িত, যা পরে কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিন ডাইনোতে মাউন্ট করা যেতে পারে। ইঞ্জিন পরিমাপ এবং নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যারের একটি নতুন সংস্করণ লিখিত এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার ফলে বেন্টলি প্রকৌশলী ইঞ্জিনটিকে নিরীক্ষণ এবং সুনির্দিষ্ট পরামিতিগুলিতে চালানোর অনুমতি দেয়। যেহেতু ব্লোয়ার ট্রান্সমিশন আধুনিক বেন্টলি ইঞ্জিনগুলির থেকে আকার এবং আকৃতিতে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক, তাই বেশ কয়েকটি আসল মারলিন টেস্ট বেঞ্চ, যা এখনও বেন্টলির হাতে রয়েছে, এই বিশেষ ইঞ্জিনগুলিকে ফিট করার জন্য টেস্ট বেঞ্চকে মানিয়ে নিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
যখন ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে ইনস্টল করা হয়েছিল, প্রথম শুরুটি হয়েছিল দুই সপ্তাহ আগে, এবং প্রথম ইঞ্জিনটি এখন সম্পূর্ণ শক্তিতে পরীক্ষা করার আগে একটি নির্দিষ্ট ব্রেক-ইন সময়সূচীর মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। ইঞ্জিনগুলিকে 20 ঘন্টার চক্রে পরীক্ষা করা হবে, ধীরে ধীরে ইঞ্জিনের গতি এবং লোড অবস্থা উভয়ই নিষ্ক্রিয় থেকে 3500 rpm-এ বৃদ্ধি পাবে৷ প্রতিটি ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে চালু হওয়ার পরে, একটি সম্পূর্ণ লোড পাওয়ার কার্ভ পরিমাপ করা হবে।

পরীক্ষা বেঞ্চ আপ এবং চলমান সঙ্গে, গাড়ী জিরো ইঞ্জিন জন্য পরবর্তী ধাপ বাস্তব নির্ভরযোগ্যতা হবে. গাড়িটি সম্পূর্ণ হলে, এটি ট্র্যাক পরীক্ষার একটি প্রোগ্রাম চালু করবে, আরও চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতিতে ধীরে ধীরে বাড়তে থাকা সময়কাল এবং গতি, পরীক্ষার কার্যকারিতা এবং নির্ভরযোগ্যতা চালানোর একটি প্রোগ্রাম চালু করবে। পরীক্ষার প্রোগ্রামটি প্রকৃত 35 কিলোমিটার ট্র্যাক ড্রাইভিংয়ের 000 কিলোমিটারের সমতুল্য অর্জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং বেইজিং-প্যারিস এবং মিল মিগলিয়ার মতো বিখ্যাত সমাবেশগুলিকে অনুকরণ করে৷

4½ লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন
সদ্য নির্মিত ব্লোয়ার ইঞ্জিনগুলি সেই ইঞ্জিনগুলির প্রতিরূপ যা টিম বার্কিনের চারটি টিম ব্লোয়ার 1920 এর দশকের শেষের দিকে চালিত হয়েছিল, যার মধ্যে ক্র্যাঙ্ককেসে ম্যাগনেসিয়াম ব্যবহার ছিল।
ব্লোয়ার ইঞ্জিনটি V.O দ্বারা ডিজাইন করা 4½ লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন হিসাবে জীবন শুরু করেছিল। বেন্টলি। এর আগে 3-লিটার বেন্টলির মতো, 4½-লিটারে আজকের সাম্প্রতিক একক-ইঞ্জিন প্রযুক্তির সমন্বয় ঘটেছে – একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, টুইন-স্পার্ক ইগনিশন, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ এবং অবশ্যই, বেন্টলির এখন কিংবদন্তি অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন। 4½-লিটার WO ইঞ্জিনের রেসিং সংস্করণটি প্রায় 130 এইচপি বিকশিত হয়েছিল, কিন্তু স্যার টিম বার্কিনের বেন্টলি বয় আরও চেয়েছিলেন। WO সর্বদা নিছক শক্তির উপর নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিমার্জনার উপর জোর দিয়েছে, তাই আরও শক্তি খোঁজার জন্য তার সমাধান সর্বদা ইঞ্জিন শক্তি বৃদ্ধি করা হয়েছে। বার্কিনের আরেকটি পরিকল্পনা ছিল - তিনি 4½ পুনরায় লোড করতে চেয়েছিলেন, এবং WO-এর মতে এই ধারণাটি তার নকশাকে "নষ্ট" করে দিয়েছে।

তার ধনী ফাইন্যান্সার ডরোথি পেগেটের আর্থিক সহায়তা এবং ক্লাইভ গ্যালপের প্রযুক্তিগত দক্ষতার সাথে, বার্কিন সুপারচার্জার বিশেষজ্ঞ আমহার্স্ট ভিলিয়ার্সকে 4½ এর জন্য একটি সুপারচার্জার তৈরি করার দায়িত্ব দেন। একটি রুট-টাইপ সুপারচার্জার-কথোপকথনে একটি সুপারচার্জার নামে পরিচিত-ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের সামনে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং সরাসরি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে চালিত হয়েছিল। ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি নতুন, শক্তিশালী ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, শক্তিশালী সংযোগকারী রড এবং একটি পরিবর্তিত তেল ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল।

রেসিং স্টাইলে, নতুন সুপারচার্জড 4½-লিটার বার্কিন ইঞ্জিনটি শক্তিশালী ছিল, যা প্রায় 240 এইচপি উৎপাদন করে। সুতরাং, "ব্লোয়ার বেন্টলি" অত্যন্ত দ্রুত ছিল, কিন্তু, WO দ্বারা ভবিষ্যদ্বাণী অনুসারে, কিছুটা ভঙ্গুরও ছিল। 1930 সালে লে ম্যানসে সুপারচার্জড বেন্টলি স্পিড সিক্সের বিজয় সুরক্ষিত করতে সাহায্য করা সহ বেন্টলি ইতিহাসে ব্লোয়ারদের ভূমিকা ছিল, কিন্তু ব্লোয়াররা যে 12টি রেসে প্রবেশ করেছিল, তাতে কখনও বিজয় সুরক্ষিত হয়নি।