নতুন Citroen C4 পিকাসো ভবিষ্যতের একটি ধাপ

আকর্ষণীয় নকশা, চিন্তাশীল বাহ্যিক মাত্রা এবং একটি কার্যকরী অভ্যন্তর সহ, C4 পিকাসো সবচেয়ে জনপ্রিয় কমপ্যাক্ট মিনিভ্যানগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। আশ্চর্যের বিষয় নয়, দ্বিতীয় প্রজন্ম তৈরি করার সময়, সিট্রোয়েন তার পূর্বসূরীর দ্বারা বিকশিত নিদর্শনগুলিতে লেগে থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তাদের সাথে মুষ্টিমেয় আধুনিক পেটেন্ট যুক্ত করেছে। বিপ্লবের পরিবর্তে, ফরাসিরা আমাদের বিবর্তন দিয়েছে এবং আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এটি ষাঁড়ের চোখে আঘাত করেছে।

সেটা জানার জন্য নতুন C4 পিকাসো এটি তার পূর্বসূরীর একটি উন্নয়ন, শুধু উভয় মেশিনের দিকে তাকান। যদি তারা মাস্কিং শীট দিয়ে আচ্ছাদিত হয়, তবে তাদের মধ্যে পার্থক্যগুলি লক্ষ্য করা কঠিন হবে - উভয় ক্ষেত্রেই আমরা প্রায় শক্ত সিলুয়েট, পাশের জানালার একটি খিলানযুক্ত লাইন এবং কম্প্যাক্ট মাত্রা সহ একটি শরীরের সাথে কাজ করছি। বিশদগুলি একটি শৈলীগত পার্থক্য তৈরি করতে কাজ করে - আকর্ষণীয় ক্রোম এবং ভবিষ্যত বাতি সহ, নতুন মডেলটি সতেজতার একটি স্বচ্ছ নিঃশ্বাস নিয়ে আসে।

বর্তমান পিকাসোর একটি উন্নত সংস্করণের সাথে যোগাযোগের ছাপ আমরা ভিতরে তাকালে অদৃশ্য হয় না। আগের মতোই, চালকের সামনে একটি প্রশস্ত যন্ত্র প্যানেল রয়েছে যার কেন্দ্রে একটি ইলেকট্রনিক ঘড়ি রাখা হয়েছে এবং সহজে চালচলনের জন্য পাশে অতিরিক্ত জানালা রয়েছে। আমাদের আনন্দিত হওয়া উচিত যে ডিজাইনাররা একটি নির্দিষ্ট কেন্দ্রের সাথে স্টিয়ারিং হুইলটি পরিত্যাগ করেছে এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণকে ঐতিহ্যগত জায়গায় নিয়ে গেছে। যাইহোক, সামনে ছোট সংখ্যক বগি একটি উদ্বেগ হতে পারে।

বাহ্যিক স্টাইলিস্টদের অনুসরণ করে, অভ্যন্তরীণ ডিজাইনাররা এটিকে পূর্বসূরীর চেয়ে আরও আধুনিক চেহারা দিতে ভোলেননি। তারা প্রাথমিকভাবে সেন্টার কনসোলে দুটি স্ক্রিন ইনস্টল করে এটি করেছে - একটি 12-ইঞ্চি স্ক্রিন যা যন্ত্রের সেট হিসাবে কাজ করে এবং একটি 7-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন যা গাড়ির কার্য নিয়ন্ত্রণকারী বোতামগুলিকে প্রতিস্থাপন করে৷ প্রাক্তনটিকে "চিত্তাকর্ষক" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে এবং সঙ্গত কারণেই - এটির খুব উচ্চ রেজোলিউশন রয়েছে, কার্যকরভাবে তথ্য সরবরাহ করে এবং অত্যন্ত কাস্টমাইজযোগ্য।

পাশে নতুন ডিসপ্লে, বোর্ডে C4 পিকাসো II. প্রজন্ম সরঞ্জামগুলির অন্যান্য উপাদান রয়েছে যা এর আধুনিকতার উপর জোর দেয় এবং এটি ব্যবহার করা আরও উপভোগ্য করে তোলে। কেন্দ্রের কনসোলে একটি 220V সকেট ইনস্টল করা হয়েছিল, যাত্রীর আসনটি বিলাসবহুল গাড়ি থেকে সোজা একটি স্ট্যান্ড দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি পার্কিং সহকারী এবং ক্যামেরার মাধ্যমে শরীরের চারপাশে একটি দৃশ্য দেখানোর মাধ্যমে গাড়ির চালচলন সহজ করা হয়েছিল, এবং ক্রেতাদের অফার করে নিরাপত্তা বাড়ানো হয়েছিল সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একটি সিস্টেম যা একটি অনিচ্ছাকৃত পরিবর্তন লেন বা স্বয়ংক্রিয় উচ্চ মরীচি চালু/বন্ধ সিস্টেম সম্পর্কে সতর্ক করে।

সবচেয়ে ধনী সরঞ্জামের সন্ধানে, সিট্রোয়েন, ভাগ্যক্রমে, অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্যটি ভুলে যায়নি, যা গাড়ির প্রথম প্রজন্মের ক্রেতাদের জন্য চুম্বক হিসাবে কাজ করেছিল। এটা অবশ্যই ক্ষমতা সম্পর্কে. জনপ্রিয় প্রবণতাগুলির বিপরীতে, নতুন মিনিভ্যানটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে ছোট (4,43 মিটার দীর্ঘ, 1,83 মিটার চওড়া এবং 1,61 মিটার উচ্চ), একটি হুইলবেস 2785 মিমি বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ, এটি যাত্রীদের চলাচলের একই স্বাধীনতা প্রদান করে। এবং লাগেজ প্যাক করার ক্ষেত্রে আরও বেশি স্বাধীনতা - ট্রাঙ্কে এখন 537-630 লিটার রয়েছে (পিছনের আসনগুলির অবস্থানের উপর নির্ভর করে)। এছাড়াও, কেবিনটি সাবধানে চকচকে এবং অনেকগুলি কার্যকরী বগি, লকার, তাক এবং হ্যান্ডলগুলি দিয়ে সজ্জিত।

ইন্টেরিয়র ডিজাইন নির্মাতাদের জন্য C4 পরবর্তী প্রজন্মের পিকাসো আপনার পাঁচ প্লাস পাওয়া উচিত। ইঞ্জিনিয়াররা "চমৎকার" এর সর্বোচ্চ মার্ক পান। কেন? একটি অ্যালুমিনিয়াম হুড এবং একটি যৌগিক ট্রাঙ্ক ঢাকনা ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রযুক্তিগত প্ল্যাটফর্ম EMP2 (দক্ষ মডুলার প্ল্যাটফর্ম 2) ব্যবহার করার জন্য, ডিজাইনাররা এর পূর্বসূরীর তুলনায় কার্ব ওজন কমাতে সক্ষম হয়েছে ... 140 কিলোগ্রাম। ! যাইহোক, এই মহৎ ফলাফল ফরাসি শেষ শব্দ নয় - নতুন মেঝে স্ল্যাব ব্যাপকভাবে Citroen এবং Peugeot বিভিন্ন মডেল ব্যবহার করা হবে।

স্লিমিং ট্রিটমেন্ট ছাড়াও, নতুন শেভরন মিনিভান জ্বালানি খরচ এবং কার্বন নিঃসরণ কমাতে অন্যান্য চিকিত্সাও পেয়েছে। শরীরের বায়ুগতিবিদ্যা (সিডিএ সহগ 0,71 এর সমান) এবং পাওয়ার ইউনিটগুলিকে উন্নত করার প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। ফলাফল হল একটি 90 hp ডিজেল ইঞ্জিন সহ e-HDi 92 এর সবচেয়ে লাভজনক এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ সংস্করণ৷ এবং 230 Nm, প্রস্তুতকারকের মতে মাত্র 3,8 l/100 km খরচ করে এবং প্রতি কিলোমিটারে 98 গ্রাম CO2 নির্গত করে৷ যাইহোক, মানিব্যাগ এবং প্রকৃতির যত্ন নেওয়া একটি মূল্যে আসে – এই সংস্করণের গাড়িটি প্রথম "শত" তে ত্বরান্বিত হতে প্রায় 14 সেকেন্ড সময় নেয়।

যারা আরও ভালো পারফরম্যান্স খুঁজছেন তাদের জন্য বেছে নেওয়ার জন্য আরও তিনটি ইঞ্জিন রয়েছে। আরও শক্তিশালী ডিজেলের 115 এইচপি আছে, প্রায় 100 সেকেন্ডে 12 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়, 189 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে এবং মাত্র 4 লি/100 কিমি খরচ করে। ইঞ্জিনের অবশিষ্ট সংস্করণগুলি পেট্রোলে চলে। দুর্বলটি - VTi চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত - এর 120 hp আছে, "শতশত" এ ত্বরণ 12,3 সেকেন্ড সময় নেয়, 187 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরণ করে এবং 6,3 l/100 কিমি খরচ করে। অফারটির শীর্ষে রয়েছে THP ভেরিয়েন্ট, যা টার্বোচার্জিংয়ের জন্য 156 এইচপি তৈরি করতে পারে। এবং এইভাবে শুরু হওয়ার পর 100 সেকেন্ডের মধ্যে 9 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ ভেঙ্গে 209 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায়। এর দহন 6 লিটারে সেট করা হয়েছিল।

ইঞ্জিন নতুন Citroen C4 পিকাসো এগুলি তিনটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রিত হয়েছিল - একটি 5-গতি দুর্বলতম পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য এবং বাকি ইউনিটগুলির জন্য দুটি 6-গতি (এক বা দুটি ক্লাচ সহ) উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। "স্বয়ংক্রিয়", এছাড়াও 6 গিয়ার সহ, পরের বছরের প্রথমার্ধে অফারটিতে যোগ করা হবে৷ এটি লক্ষণীয় যে ফরাসি অভিনবত্ব একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 10,8 মিটারের টার্নিং ব্যাসার্ধ এবং কমপ্যাক্ট বডি ডাইমেনশনের সাথে মিলিত হয়ে শহরের ট্র্যাফিকের দক্ষ চলাচল নিশ্চিত করা উচিত ছিল।

আরও ভবিষ্যতবাদী চেহারা, উন্নত অভ্যন্তরীণ এবং আরও আধুনিক প্রযুক্তি সত্ত্বেও, সেনের পারিবারিক বন্ধুর দ্বিতীয় ব্যাচ তার পূর্বসূরীর পদাঙ্ক অনুসরণ করে। যেহেতু পরবর্তীটি দুর্দান্ত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে (আমাদের দেশে সহ), আমরা নতুন মডেলের যথেষ্ট সাফল্যের পূর্বাভাস দিই। শুধুমাত্র একটি শর্ত আছে - মূল্য ইস্যুতে বিপণনকারীদের একটি যুক্তিসঙ্গত পদ্ধতির।