নতুন Ducati V4 - চমৎকার Ducati Panigale V4 বর্ণনা করুন, একটি মোটরসাইকেল আকৃতির টর্পেডো!

হঠাৎ করেই বাজারে হাজির হল নতুন Ducati V4। এখন পর্যন্ত, ইতালীয় নির্মাতার সুপারবাইকটি একটি V2 মডেল দ্বারা চালিত ছিল, এখন এটি একটি ফর্ক-ফোর থেকে বিদ্যুৎ-দ্রুত শক্তি উৎপন্ন করে! এটি সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার তা দেখুন।

Ducati V4 ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য

একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সম্পর্কে অসাধারণ কিছু নেই, যদি না আপনি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন এবং অন্যদের সাথে তুলনা করেন। এই নকশা দুটি মাথার নিচে লুকানো V- আকৃতির সিলিন্ডার ব্যবহার করে। প্রতিটি সিলিন্ডারে একটি ডেসমোড্রোমিক সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত 4টি ভালভ থাকে। Ducati Panigale V4 প্রায় প্রতি বছরই বিকশিত হচ্ছে, বিশেষ করে 2022 সংস্করণে৷ এই মেশিনটিকে অসাধারণ পারফরম্যান্স দেওয়ার জন্য প্রকৌশলী এবং পরীক্ষামূলক রাইডাররা যে পরিমাণ কাজ করেছেন তা স্পেসিক্স প্রতিফলিত করে না৷ এবং এটি শুধুমাত্র বাইকের গতিশীল হৃদপিণ্ড থেকে আসে না।

Ducati Panigale V4 ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

ইঞ্জিন মডেলের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি চিত্তাকর্ষক। তিনি 1103 সেমি³ স্থানচ্যুতি, 215,5 এইচপি শক্তি রয়েছে। এবং 123,6 Nm টর্ক। সর্বোচ্চ শক্তি 13 rpm এবং টর্ক 000 rpm 9500 এ পৌঁছেছে। 2018 বছরের ইউনিটের তুলনায়, শক্তি 1,5 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল হ্রাস, কিন্তু এখন এটি একটু আগে উপলব্ধ. এছাড়াও, Panigale V4 2022 রাস্তার ব্যবহারের জন্য সমতুল্য নয় এমন একটি নিষ্কাশনের সাথে রিট্রোফিট করা যেতে পারে। এই বৈকল্পিক একটি অতিরিক্ত 12,5 hp প্রদান করে.

Panigale V4 2022 - নিখুঁত কিছু পরিবর্তন করা যেতে পারে?

ডুকাটি করসে সেটাই প্রমাণ! রেসিং দল আবার MotoGP কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। এবং এটা স্পষ্ট যে যারা উন্নতি করছে না তারা আসলে পশ্চাদপসরণ করছে। একটি উজ্জ্বল গাড়ি তৈরি করার একগুঁয়ে আকাঙ্ক্ষা Panigale মডেলের বার্ষিক পরিবর্তনগুলিতে নিজেকে প্রকাশ করেছে। 4 বছর থেকে, 2018 Ducati V-এর বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। প্রত্যেকটি ইলেকট্রনিক্স, অ্যারোডাইনামিকস এবং স্টাইলিং এর ক্ষেত্রে একটু বেশি যোগ করেছে, যা অবশ্যই রাইডারদের আগ্রহের পাশাপাশি আরও ভালো ট্র্যাক অভিজ্ঞতার দিকে নিয়ে গেছে। এই মডেলগুলি দেখতে অন্তত একটি মুহূর্ত সময় নেওয়া মূল্যবান।

মোটরসাইকেল Ducati Panigale V4 S মডেল 2020

সুপারবাইকের ডিজাইনের পরিবর্তনগুলো প্রায় খালি চোখেই দেখা যায়। যাইহোক, এটি ড্রাইভ ইউনিটের shrouds এবং shrouds অধীনে লুকানো বেশী কটাক্ষপাত মূল্য। এটি অবশ্যই ভি-ফোর সিস্টেমে কাজ করে, যার ইগনিশন নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি টুইন পালস সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে। ইঞ্জিনের সম্ভাবনাকে কাজে লাগানোর চাবিকাঠি ছিল উপাদানগুলির ওজন যতটা সম্ভব কমানো। উদাহরণস্বরূপ, কেসিং এবং ইঞ্জিন ক্যাসিংগুলি বেশিরভাগ ম্যাগনেসিয়াম ঢালাই থেকে তৈরি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, অতিরিক্ত কিলোগ্রাম ওজন সংরক্ষণ করা হয়েছে, এবং মোটরসাইকেলটি উচ্চ গতিতে কর্নারিং করার সময় ব্যতিক্রমী চালচলন প্রদান করে। তবে, Ducati V4 S সংস্করণটি পরিবর্তনের শুরু মাত্র।

ডুকাটি পানিগেল ভি৪ আর ডব্লিউএসবিকে হোমোলেশন সহ

ওয়ার্ল্ড সুপারবাইকের ডিজাইনারদের তাদের ডিজাইন অপ্টিমাইজ করার জন্য আরও গুরুতর পদ্ধতির প্রয়োজন। একটি উদাহরণ হল Ducati Panigale V4 R মডেল, যার পাওয়ার ইউনিট কমিয়ে 998 cm³ করা হয়েছে। 100 cm³ এর বেশি ক্ষতি হওয়া সত্ত্বেও, ইঞ্জিনের শক্তি আসল থেকে বেশি এবং 221 hp। যাইহোক, টর্ক কমিয়ে 112 Nm করা হয়েছে। প্রকৌশলীরা সাসপেনশনটিকে পুনরায় ডিজাইন করেছেন এবং একটি স্পয়লার যুক্ত করেছেন। এটির জন্য ধন্যবাদ, ডুকাটি আর সংস্করণটি একেবারে শীর্ষস্থানীয় ডিজাইনে পরিণত হয়েছে, কার্যকরভাবে ড্রাইভারের দক্ষতার সর্বোচ্চটি ছিঁড়ে ফেলেছে।

মডেল Ducati Panigale V4 SP 2021

S এবং R সংস্করণের মধ্যে সেতু হওয়া উচিত এমন একটি বাইক থেকে আপনি কী আশা করতে পারেন? Panigale SP একটি আপস প্রবর্তন করে, যা অবশ্য বাধ্যতামূলক নয়, কিন্তু ঐচ্ছিক। এটি দুটি রেস মোডে নিজেকে প্রকাশ করে - A এবং B। পিছনের অ্যাক্সেলে ইঞ্জিন পাওয়ার স্থানান্তর করার ক্ষেত্রে প্রথমটি পরম শীর্ষ। দ্বিতীয় বিকল্প, i.e. B, প্রথম তিনটি গিয়ার অনুপাতের শক্তিতে সামান্য হ্রাস প্রদান করে। এর জন্য ধন্যবাদ, 214 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি সুপারবাইক। এসপি সংস্করণে, কম অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে (যদি তারা এই জন্তুতে চড়ার সাহস করে)। 2021 Panigale SP প্রাথমিকভাবে এর আক্রমণাত্মক এবং সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনের মাধ্যমে মনোযোগ আকর্ষণ করে।

পরিবর্তন, পরিবর্তন এবং আরও পরিবর্তন - Panigale V4 2022

কেউ কি সন্দেহ করেছে যে Panigale V4 কোন দিকে যাচ্ছে? কেউ যদি নিজেকে বোকা বানিয়ে থাকেন যে এটি একটি ট্র্যাক টুইস্ট সহ একটি সুপারবাইক, তবে তিনি ভুল করেছেন। Ducati V4 শুধুমাত্র ট্র্যাকের জন্য তৈরি করা হয়েছে, এবং সেখানেই এটি সবচেয়ে ভালো লাগে। এটি বিশেষ করে দুই চাকার গাড়ির সর্বশেষ সংস্করণে উন্নতি করার পরে স্পষ্ট। এখন এটি আরও বেশি আক্রমণাত্মক, আরও শক্তিশালী এবং ট্র্যাক ব্যবহারের জন্য আরও ভাল গিয়ার টিউনিং প্রদান করে৷ অতএব, আমরা এখন সাম্প্রতিক বাজারের মডেলে যে পরিবর্তনগুলি ঘটেছে তা খুব ঘনিষ্ঠভাবে দেখব।

বেশি ইলেকট্রনিক্স নাকি কম ইলেকট্রনিক্স?

ইতালীয় নির্মাতার নতুন Panigale ড্রাইভিং মোডের জন্য একটি ভিন্ন পদ্ধতি গ্রহণ করে। বর্তমানে, ইঞ্জিনটি 3টি মোডে কাজ করতে পারে:

• পূর্ণ-ইঞ্জিনের শক্তি চালকের হাতে (আসলে ডান হাতে) ছিল। ইলেকট্রনিক লিমিটার শুধুমাত্র 1ম গিয়ারে কাজ করে, অন্য যেকোনও সমস্ত অশ্বশক্তিতে অ্যাক্সেস দেয়;
• উচ্চ বা মাঝারি - রাইড বাই ওয়্যার ধারণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ। এর জন্য ধন্যবাদ, এটি রাইডারের চাহিদার সাথে পুরোপুরি খাপ খায়;
• কম - আরেকটি নতুনত্ব, যেমন ইউনিট পাওয়ার হ্রাস 150 এইচপি

সম্পূর্ণ নতুন গিয়ারবক্স

এখানেই ডুকাটি সম্ভবত বিশ্বের সবচেয়ে ডিজাইন পরিবর্তনের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছে। সম্পূর্ণ গিয়ারবক্স সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে এবং এর গিয়ার অনুপাত পূর্বসূরীর তুলনায় কয়েক থেকে এক ডজন শতাংশে পরিবর্তিত হয়েছে। এই মানগুলি নির্বাচিত গিয়ারের উপর নির্ভর করে পরিবর্তনশীল। 1ম এবং 2য় গিয়ারগুলি সর্বাধিক পরিবর্তিত ছিল, কারণ সেগুলি যথাক্রমে 11,6% এবং 5,6% প্রশস্ত করা হয়েছিল৷ কেন Ducati গিয়ারবক্সের ডিজাইন এবং টিউনিং-এ এমন গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিল? এটি সহজ - ইঞ্জিনটি ট্র্যাকে আরও ভাল কাজ করা উচিত।

Ducati V4 Panigale কার জন্য? মূল্য এবং সারাংশ

প্রাপক দলটি অবশ্যই খুব সংকীর্ণ, তবে এতটা সংকীর্ণ নয় যে Ducati V4 Panigale একটি ভূত সুপারবাইকের মর্যাদা পেয়েছে। মৌলিক সংস্করণগুলি 100 ইউরো থেকে কেনা যায়, বিশেষত যখন এটি একটি V00 ইঞ্জিনের সাথে উত্পাদন শুরুর অনুলিপিগুলির ক্ষেত্রে আসে। নতুন, আরো ব্যয়বহুল, অবশ্যই. যাইহোক, শীর্ষ সংস্করণগুলি সাধারণত প্রায় 4 ইউরো রাখে। স্পষ্টভাবে!