50 সিসি ইঞ্জিন দেখুন 4T এবং 2T উভয় ড্রাইভের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। কোয়াড বাইক, পকেট বাইক এবং রোমেটের জন্য কী বেছে নেবেন?
সন্তুষ্ট
আজকাল, আপনি সহজেই আপনার টু হুইলার বা কোয়াড বাইকের জন্য একটি নতুন ইঞ্জিন কিনতে পারেন। আপনি কি চয়ন করতে চান শুধু জানতে হবে. খুচরা যন্ত্রাংশ অনেক দোকানে পাওয়া যায় এবং দাম বেশ যুক্তিসঙ্গত।
একটি 50cc ইঞ্জিন কি মানায়? মোটরসাইকেল দেখতে?
আপনি নিশ্চিতভাবে বলতে পারেন যে হ্যাঁ। আজকের ডিজাইনগুলি অতীতের তুলনায় অবশ্যই আলাদা, যা কার্যক্ষমতা এবং গতিশীলতা বৃদ্ধির অনুমতি দেয়। এই জাতীয় একক-সিলিন্ডার ইউনিটের কাজের সংস্কৃতিও গ্রহণযোগ্য - বিশেষত যখন এটি 4T এর ক্ষেত্রে আসে। পণ্য, যা একটি 50 cm3 ইঞ্জিন, এই ধরনের ডিজাইনে পাওয়া যাবে:
- রোমেট;
- নায়ক
- বজ্র.
আমরা কেবল স্কুটার সম্পর্কেই নয়, মিনি সহ এটিভি এবং পকেট বাইক সম্পর্কেও কথা বলছি।
2T 50cc ইঞ্জিন কার জন্য?
জনপ্রিয় "2" XNUMX-স্ট্রোক বা XNUMX-স্ট্রোক আপনার জন্য সঠিক কিনা তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন? শুধু তার বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করে দেখুন. প্রথমত, টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি তার প্রতিযোগীর চেয়ে ছোট, এটি ছোট গাড়িতে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এটির অনেক কম অংশ রয়েছে যা ব্যর্থ হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, ঐতিহ্যগতভাবে বোঝার সময় প্রক্রিয়া এবং এর ড্রাইভ)। উপরন্তু, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন কম স্থানচ্যুতি সহ আরও শক্তি উৎপন্ন করে। এই কারণেই দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন চার-স্ট্রোকের চেয়ে বেশি শক্তিশালী। তাদের আরও ভাল টিউনিং সম্ভাবনা রয়েছে।
দুর্ভাগ্যবশত, এছাড়াও downsides আছে. 2T ডিজাইনের জন্য জ্বালানীতে বা একটি পৃথক ট্যাঙ্কে তেল যোগ করা প্রয়োজন। তাই রিফুয়েল করার সময় এটা মাথায় রাখুন। তারা অনেক বেশি নিষ্কাশন উত্পাদন করে, যা উপযুক্ত নিষ্কাশন ব্যবহার করা প্রয়োজন করে তোলে। দুটি স্ট্রোক বেশি শব্দ করে এবং বেশি জ্বালানি ব্যবহার করে। একই সময়ে, তারা কম টেকসই, যার অর্থ মালিকের জন্য আরও ঘন ঘন পরিদর্শন এবং সম্ভাব্য মেরামত।
কে 50cc 3T পণ্যটি বেছে নেবে?
এই ডিভাইসগুলি মোটরসাইকেল চালকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা অর্থনৈতিক এবং পরিবেশ বান্ধব মেশিন ব্যবহার করতে চান। একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনেরও আলাদা তেল সংযোজনের প্রয়োজন নেই। এর তৈলাক্তকরণের একমাত্র সমস্যা হল তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, যা রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কিছুটা বাড়িয়ে তুলতে পারে। ফোর-স্ট্রোক-ভিত্তিক ইঞ্জিনগুলি আরও জ্বালানী সাশ্রয়ী, দুই-স্ট্রোকের মতো কম্পন করে না এবং ততটা জোরে হয় না। তারা একটু বেশি মাইলেজ সহ্য করে এবং আস্তে আস্তে শক্তি বিকাশ করে।
তবে ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনেও কিছু সমস্যা আছে। সময় সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হতে পারে এবং আরো উপাদান আছে যে ব্যর্থ হতে পারে. জনপ্রিয় "পঞ্চাশ" চার-স্ট্রোকটিও এত গতিশীল নয়, তাই এটি অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। এই ধরনের ডিজাইনের শক্তি বৃদ্ধির সীমিত সম্ভাবনাও রয়েছে, যার জন্য বড় আর্থিক খরচ প্রয়োজন।
50 সিসি ইঞ্জিন - সারাংশ
আপনি যদি কখনও মোটরসাইকেল না চালান, তাহলে ফোর-স্ট্রোক মডেল আয়ত্ত করা আপনার পক্ষে সহজ হবে। যাইহোক, যদি শক্তি এবং সর্বাধিক উপভোগ আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ হয়, তাহলে টু-স্ট্রোক সংস্করণে যান। শেষ অবলম্বন হিসাবে, আপনি সর্বদা একটি বিষয়ভিত্তিক ফোরামে যেতে পারেন এবং আরও অভিজ্ঞ ব্যবহারকারীদের জিজ্ঞাসা করতে পারেন যারা বছরের পর বছর ধরে এই জাতীয় গাড়ি চালাচ্ছেন।
একটি ছবি. প্রধান: Wikipedia থেকে Mick, CC BY 2.0
