নতুন কিয়া ইভি 6 - প্রথম যোগাযোগের পরে ইমপ্রেশন। অস্বাভাবিক, সাহসী এবং অসাধারণ গাড়ি, "কিন্তু" ... [ভিডিও]

Kia EV6 - Kia বৈদ্যুতিক কম্বো/ফায়ারিং ব্রেক। Elektrowóz প্রতিনিধি পোল্যান্ডের এক ডজন স্বয়ংচালিত সম্পাদকীয় অফিসের মধ্যে একটি হিসাবে গাড়িটি জানতে পেরে আনন্দিত হয়েছিল। এই স্ট্যাটিক (এবং, দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র স্থির) উপস্থাপনার সময় গাড়িটি আমাদের উপর এই ছাপটি তৈরি করেছে। সংক্ষেপে: বাইরেটি বিদ্যুৎ, অভ্যন্তরটি সাধারণ জ্ঞানের সাথে যোগাযোগ করা দরকার। টেসলা মডেল 3 পারফরম্যান্স থেকে কার সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বিতা প্রয়োজন তাদের Kia EV6 GT-এর জন্য এক বছরের বেশি অপেক্ষা করতে হবে।

Kia EV6, দাম এবং কনফিগারেশন:

সেগমেন্ট: D (প্রস্তুতকারক বলেছেন "ক্রসওভার"),

ড্রাইভ: অল-হুইল ড্রাইভ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ,

ব্যাটারি: 58 বা 77,4 kWh,

চার্জিং শক্তি: 200+ kW ধন্যবাদ 800 V ইনস্টলেশনের জন্য,

অভ্যর্থনা: সংস্করণের উপর নির্ভর করে 400 থেকে 510 WLTP ইউনিট

হুইলবেস: 2,9 মিটার

দৈর্ঘ্য: 4,68 মিটার

দাম: PLN 179 থেকে 900 kWh ফরোয়ার্ডের জন্য, PLN 58 থেকে 199 kWh ফরোয়ার্ডের জন্য, PLN 900 থেকে ফোর-হুইল ড্রাইভের জন্য

নীচের এন্ট্রি হট ইমপ্রেশন একটি সংগ্রহ. আমরা এতে যে আবেগ অনুভব করেছি তা আমরা প্রকাশ করেছি। এটি অসম্ভাব্য যে এই পাঠ্যটি একটি পর্যালোচনার সাথে পরিপূরক হবে, কারণ একটি স্থায়ী গাড়ির মডেল পর্যালোচনা করা আমাদের পক্ষে কঠিন।

কিয়া ইভি 6 - প্রথম ছাপ

উপস্থাপনার পরে, যার সময় আমাদের EV6 সম্পর্কে কিছু আকর্ষণীয় বিবরণ বলা হয়েছিল - সেগুলি সামগ্রীতে উপস্থিত হবে - আমরা দুটি দলে বিভক্ত হয়েছি। তাদের মধ্যে কেউ গাড়িটি ভালভাবে চিনতে পেরেছে, কাউকে দূরত্বে অপেক্ষা করতে হয়েছে। আমি EV6 লাইভ দেখেছি এবং প্রতি মুহুর্তে আরও বেশি নিশ্চিত হয়েছি যে Kia এর সাথে এমন সাহসী পরীক্ষা এখনও হয়নি। প্রস্তুতকারকের শান্ত এবং মার্জিত মডেল রয়েছে (যেমন দ্য প্রসিড, স্টিংগার) পাশাপাশি আশ্চর্যজনক গাড়ি (যেমন ই-সোল), তবে Kia EV6 সম্ভবত সেগুলির মধ্যে সবচেয়ে অনন্য:

রিম এবং হুইল আর্চ দ্বারা বিচার করে, আমরা EV6 প্লাস ভেরিয়েন্টের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলাম যা আমরা কয়েক সপ্তাহ আগে পছন্দ করেছি। এটি শ্রেণীবিন্যাস মধ্যে মধ্যম মডেল, যখন আমরা মুহূর্তের মধ্যে উচ্চ-কর্মক্ষমতা (এবং অনুপলব্ধ) GT ভেরিয়েন্ট সম্পর্কে ভুলে যাই। এটিতে ঐচ্ছিক অভিযোজিত হেডলাইট, ঐচ্ছিক অনুক্রমিক টার্ন সিগন্যাল (ইতিমধ্যে আছে), চাকার খিলান এবং সিলগুলিতে কালো রঙ, অনুকরণে ("ভেগান") চামড়া, উচ্চ-চকচকে কালো (পিয়ানো কালো) মধ্যে অভ্যন্তরীণ উপাদান রয়েছে।

গুরুত্বপূর্ণ সবকিছুই স্ট্যান্ডার্ড: 400 এবং 800 V চার্জার থেকে চার্জ করা, অন-বোর্ড 3-f 11 কিলোওয়াট চার্জার, i-প্যাডেল অ্যাক্সিলারেটর সিস্টেম, টিন্টেড রিয়ার উইন্ডো, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং সিট, একটি অতিরিক্ত হিট পাম্প, 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ইত্যাদি ইত্যাদি।

বাহ্যিকভাবে, EV6 হল "এটিকে ভালোবাসুন বা ছেড়ে দিন" বিভাগের একটি মডেল। হয় অভিনব হেডলাইটগুলি আপনার সাথে কথা বলবে, অথবা সেগুলি আপনার কাছে খুব বাতিক মনে হবে। হয় পিছনের আলোগুলি তাকে সন্তুষ্ট করবে, বা সে সেগুলিকে কুশ্রী এবং অপ্রীতিকর বলে মনে করবে - সর্বোপরি, কে দেখেছে যে কীভাবে অভিব্যক্তিপূর্ণ এলইডিগুলি রূপালী স্ট্রাইপের নীচে অবস্থিত খারাপভাবে দৃশ্যমান সূচকগুলির সাথে মিলিত হয়? আমরা এতে মুগ্ধ:

Kia EV6 ভবিষ্যত মডেলের ব্র্যান্ড অ্যাম্বাসেডর হবে2026 সালের মধ্যে, প্রস্তুতকারক 6টি নতুন গাড়ির মডেল বাজারে আনবে - কিছু ই-জিএমপি প্ল্যাটফর্মে থাকবে, কিছু সম্ভবত বিদ্যমান সমাধানগুলি ব্যবহার করবে।

Te ই-জিএমপি প্ল্যাটফর্মে আমি পাবো 800 ভোল্টের ইনস্টলেশনআল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং স্টেশনগুলিতে 200 কিলোওয়াটের বেশি চার্জ করার জন্য (HPC, 350 kW)। 6 এর শেষের আগে বিতরণ করা সমস্ত EV2022 গুলি পাবে৷ বিনামূল্যে বার্ষিক Ionity পাওয়ার সাবস্ক্রিপশন PLN 1,35 / kWh হারে... সুপারচার্জার সহ টেসলার চেয়ে সস্তা, যার মালিকরা 1,4 PLN / kWh প্রদান করে।

তারা শুধু রাস্তায় আপনাকে দেখবে তাই নয় Ionity আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জারগুলি আপনাকে টেসলার চেয়ে সস্তা এবং দ্রুত চার্জ করবে... এবং ট্রাঙ্কটি আপনার কাছে 490 লিটার (VDA) থাকবে সহজ অ্যাক্সেস সহ, যদিও মোটামুটি সমতল এবং উঁচু মেঝে। 490 লিটার, Ford Mustang Mach-E (D-SUV) থেকে 90 লিটার বেশি, Volkswagen ID থেকে 53 লিটার কম। সামনে একটি ছোট ট্রাঙ্ক যোগ করুন (RWD এর জন্য 4 লিটার, AWD এর জন্য 52):

আপনি কি ভিতরে যেতে চান? আমরা পাত্তা দিইনি, আমরা অপেক্ষা করতে পারিনি, আমরা ভিতরে গিয়েছিলাম এবং ... আচ্ছা, আসুন ঝোপে আঘাত করি না। আমরা গাড়িতে এই দুটি দিক পছন্দ করিনি। এই কারণেই আমরা কয়েকদিন আগে ঘোষণা করেছি যে গাড়িটি বাইরের দিক থেকে আশ্চর্যজনক এবং আমরা অভ্যন্তরীণ বিষয়ে কথা বলতে চাইনি (নিষেধাজ্ঞার কারণে)। আপনি যদি অভিযোগ শুনতে না চান, তাহলে নিচের ভিডিওটি এড়িয়ে যান।

প্রথমে: যদিও ককপিট ডিসপ্লেগুলি সূক্ষ্ম ছিল, উপকরণ এবং তাদের টেক্সচারটি আকর্ষণীয় ছিল, গাড়ির স্টার্ট বোতাম এবং দিক সুইচ সহ কেন্দ্রের টানেলটি দুর্বল এবং সস্তা ছিল। হ্যান্ডেলটি জ্যামের বয়ামের ঢাকনার মতো লাগছিল যা দুর্ঘটনাক্রমে সেখানে রাখা হয়েছিল - সম্ভবত একটি সমতল, বহু-দিকনির্দেশক বোতামটি পৃষ্ঠের সাথে ফ্লাশ করলে আরও ভাল হত (এই প্রসারিত লিভারটি আমাদের টেলিফোন ওয়ান্ড)। অন্যদিকে, আপনার হাতের তালুর নীচে একটি ইন্ডাকটিভ ফোন চার্জার (ছিদ্রযুক্ত পাঁজরযুক্ত পৃষ্ঠ) ধারণাটি নিখুঁত:

এই হালকা-বিশৃঙ্খল নান্দনিকতা কিছুটা অভ্যস্ত হতে পারে, পিছনে একটি বড় সমস্যা দেখা দেয়। ভাল, দ্বিতীয়ত, পিছনের সিট কুশন সংকীর্ণ এবং কম সেট. আমি আমার পরিমাপের কাপে সংখ্যা দেখে খুব অবাক হয়েছিলাম। এখানে তাদের স্কোডা এনিয়াক আইভির সাথে তুলনা করা হয়েছে:

• মাত্রা - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• পিছনের সিটের প্রস্থ (গাড়ি জুড়ে) - 130 সেমি - 125 সেমি,
• মাঝের আসনের প্রস্থ - 31,5 সেমি - 24 সেমি,
• আসন গভীরতা (গাড়ির অক্ষ বরাবর, পোঁদ বরাবর) - 48 সেমি - 47 সেমি,
• মেঝে থেকে আসনের উচ্চতা - 35 সেমি - 32 সেমি.

সাহসী মাত্রাগুলি লক্ষ্য করুন: পিছনের আসনটি Skoda Enyaq iV-এর তুলনায় 5 সেন্টিমিটার সরু, এবং এই সংকীর্ণতা মধ্যম আসন দ্বারা অর্জন করা হয়েছিল৷ এছাড়াও, সিটটি Skoda Enyaq iV-এর তুলনায় 3 সেন্টিমিটার কম, এবং আমার শিন 48-49 সেমি। ফলস্বরূপ Kia EV6 এর পিছনে, একজন প্রাপ্তবয়স্ক হাঁটু উঁচু করে একটি বেঞ্চে বসবে... এই হাঁটুতে অনেক জায়গা থাকবে (চেয়ারের পিছনের অংশ অনেক দূরে), কিন্তু পা চেয়ারের নীচে চাপা হবে না, কারণ সেখানে প্রায় কোনও জায়গা নেই। আপনি ফটোতে এটি দেখতে পারেন:

2D মুভিতে (দ্বিতীয় অংশ):

এবং 360-ডিগ্রি ভিডিওতে (আপনি বিরতি দিতে এবং ককপিট পরিদর্শন করতে পারেন; নিশ্চিত করুন 4K রেজোলিউশন সক্ষম করুন):

আমি নিজেকে এভাবে ব্যাখ্যা করি: কিয়া ব্রেক সহ একটি সুন্দর বডি সহ একটি গাড়ি তৈরি করতে চেয়েছিল, ছাদ তুলনামূলকভাবে কম ছিল, তাই তাদের পালঙ্কটি নিচু করতে হয়েছিল। সম্ভবত, নির্মাতার একটি অধ্যয়ন ছিল যে এই বিভাগে মডেলগুলি প্রায়শই 2 + 2 পরিবার দ্বারা কেনা হয়, আর্মচেয়ারে থাকা শিশু বা কিশোর-কিশোরীরা 1,75 মিটার পর্যন্ত লম্বা হয়। এমন পরিস্থিতিতে একটি নিচু সোফা আপনাকে খুব একটা বিরক্ত করে না। পিঠে গেলেই সমস্যা দেখা দেবে নিয়মিত এবং দীর্ঘ দূরত্বের উপর আপনাকে তিনজন লম্বা লোককে বহন করতে হবে, যদিও একটি সম্পূর্ণ সমতল মেঝে (কোনও নাব) এখানে সাহায্য করতে পারে, যা আপনাকে আলগা পায়ে কিছুটা সামলাতে দেয় 🙂

সামনের সিটটির জন্য আপনি আফসোস করবেন না, এটি আরামদায়ক, প্রশস্ত এবং পাঠযোগ্য।

Kia Kia EV6 এ আসার বিষয়ে বড়াই করছে হাইওয়ে সহকারী 2.0যারা সমর্থন করতে পারে ওরাজ লেন পরিবর্তন করুন (দিক নির্দেশক দ্বারা নিশ্চিতকরণের পরে?) মার্সিডিজ ইকিউসি এটা করতে পারে, টেসলা এটা করতে পারে, বর্তমান কিয়া লেন রাখা ভালো কাজ করে, গাড়িটি মাউস নয়। পরবর্তী প্রজন্ম কেবল ভাল হতে পারে। উপরন্তু, এটি গাড়িতে উপস্থিত থাকতে হবে। চাকা ঘুরানোর ক্ষমতা সহ পার্কিং স্পেস থেকে স্বয়ংক্রিয় প্রবেশ / প্রস্থানের প্রক্রিয়া - টেসলায়, এই বৈশিষ্ট্যটিকে সমন বলা হয়।

গাড়ির পরিসীমা হিসাবে, কিছু বলা কঠিন। ফটো এবং ভিডিওতে দৃশ্যমান গাড়িটি দাঁড়িয়ে ছিল, এটি চালু ছিল, এতে একটি সক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার ছিল, শক্তি খরচ হয়েছিল এবং গাড়িটি সরেনি (মঞ্চে কয়েক মিটার বাদে)। ফলস্বরূপ, মিটার দ্বারা উপস্থাপিত খরচ লাফিয়ে উঠেছে 65,6 kWh প্রতি 100 কিমি এবং 205 কিলোমিটারের পরিসর - এই দুটি সংখ্যা মেলে না।

গাড়িটি একটি 6-স্পিড এনার্জি রিকভারি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হবে, যা এখনকার তুলনায় একটু বেশি বিস্তৃত সংস্করণ। অবশ্যই হবে শুধুমাত্র একটি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল দিয়ে গাড়ি চালানো - এমন কিছু যা কিছু গাড়িতে দীর্ঘদিন ধরে রয়েছে এবং অন্যগুলিতে (উদাহরণস্বরূপ, এমইবি প্ল্যাটফর্মের গাড়ি) আমরা অনুভব করব না। প্রযোজক ঘোষণা করেন দূরবর্তী নেভিগেশন এবং মানচিত্র আপডেট, এটি দূরবর্তী সিস্টেম আপডেট সম্পর্কে কথা বলে না, তাই এটি হবে না।

মডেলটির দুর্বলতম সংস্করণ (রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, 58 kWh) 100 সেকেন্ডে 8,5 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করে, যেমন Skoda Enyaq iV। 77,4 সেকেন্ডে আমাদের দেওয়া সংস্করণ (রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, 7,5 kWh)। 77,4 kWh অল-হুইল ড্রাইভ ভেরিয়েন্টটি 100 সেকেন্ডে টেসলা মডেল 3 SR+ এর চেয়ে 5,4 কিমি/ঘন্টা সামান্য দ্রুত গতিতে আঘাত করে। দ্রুততম হওয়া উচিত Kia EV6 GT (3,5 সেকেন্ড), তবে এই মডেলটি শুধুমাত্র এক বছরে প্রদর্শিত হবে, তাই পরিকল্পনাগুলি নোট করা ব্যতীত অবশ্যই এটিতে থাকার কোন অর্থ নেই।

সিদ্ধান্তে

Kia EV6 হল একটি avant-garde, স্বতন্ত্র রাস্তার গাড়ি। তিনি এমন কয়েকজন ইলেকট্রিশিয়ানের মধ্যে একজন যেখানে লোকেরা সবুজ বোর্ডের দিকে নয়, নকশার দিকে তাকাবে - চারদিক থেকে একটি আশ্চর্য:

ভিতরে, আমরা উপকরণ এবং কিছু শৈলীগত সমাধান দ্বারা একটু অবাক হয়েছিলাম। উপকরণগুলি চূড়ান্ত বলে দাবি করে না, তবে কোম্পানির কর্মকর্তারা সবসময় এটি সম্পর্কে কথা বলেন যখন তারা দেখেন যে কিছু ঠিক নেই। কিয়াতে, আমরা লেআউট নিয়ে বেশি উদ্বিগ্ন ছিলাম না, তবে উপকরণগুলি: এটি ছিল অর্গোনমিক এবং অনান্দনিক। পড়ুন: ভিতরের দিকে তাকালে, আমাদের অবশ্যই নিজেদেরকে বোঝাতে হবে যে সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে।

Kia EV6 এখনও অর্থের জন্য সর্বোত্তম মূল্যের সাথে আমাদের প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি। এটির একটি বড় ব্যাটারি, বড় ট্রাঙ্ক, ভাল দাম রয়েছে। কিন্তু একটি 2+3 পরিবারের পিতা হিসাবে, আমি আজকের এই মডেলটি কিনব না যতক্ষণ না আমি পিছনের সিটে আমার বাচ্চাদের চেষ্টা করি। যে আমি পিছনে তিনটি আসন রাখতে পারি না, এটি নিশ্চিত - আমি এটির সাথে বাঁচতে পারি। যাইহোক, আমি চাই না একটা বাচ্চা হোক বা, ভগবান না করুক, বউটা খুব শক্ত করে ভেতরে চেপে বসে আছে।

গাড়িটির উৎপাদন শুরু হবে জুলাই মাসে, ডেলিভারি শুরু হবে সেপ্টেম্বর ও অক্টোবরের দিকে।. পোলিশ শাখা 2021-এ 300 কপি বিক্রি করতে চায়। আপনি অন্ধভাবে অর্ডার করতে পারেন বা শোরুমে EV6 নামানোর জন্য অপেক্ষা করতে পারেন। এবং যখন এটি ঘটবে, জিনিসগুলি পরিবর্তন হতে শুরু করবে - কারণ কিয়া বিদ্যুতায়ন নিয়ে মজা করছে না। প্রযোজক ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নিয়েছেন: এই যে দিকে তিনি যেতে চান।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: