টেস্ট ড্রাইভ (নতুন) Opel Corsa

নতুন করসায় নতুন কি আছে? ইঞ্জিন ছাড়া সবকিছু। নিচ থেকে উপরে: একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম রয়েছে (যা বেশিরভাগই গ্র্যান্ডে পুন্টোর সাথে শেয়ার করে), একটি নতুন চ্যাসিস (পিছনের এক্সেলটি কাঠামোগতভাবে অ্যাস্ট্রার উপর ভিত্তি করে এবং পার্শ্বীয় কঠোরতার তিনটি স্তরের জন্য অনুমতি দেয়) এবং একটি নতুন স্টিয়ারিং গিয়ার রয়েছে৷ এটি ইতিমধ্যে একটি খুব ভাল, গতিশীল এবং সামান্য খেলাধুলাপূর্ণ প্রতিক্রিয়া দেয়।

অবশ্য ‘পোশাক’ও নতুন। দেহ দুটি-, তিন- এবং পাঁচ-দরজা, একই দৈর্ঘ্য, কিন্তু পিছনের আকারে ভিন্ন; তিনটি দরজা সহ, এটি একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা (অ্যাস্ট্রা জিটিসি দ্বারা অনুপ্রাণিত), এবং পাঁচটির সাথে, এটি আরও পরিবার-বান্ধব। তাদের মধ্যে পার্থক্য শুধুমাত্র শীট ধাতু এবং কাচের মধ্যে নয়, তবে পিছনের আলোতেও। উভয় সংস্থাই স্টাইলিস্টিকভাবে অনুরূপ মৌলিক সিলুয়েট বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে যা একে অপরের সাথে সংযোগ করে একটি কমপ্যাক্ট ছোট গাড়ির চিত্র তৈরি করতে এবং তিন-দরজা আরও স্পষ্ট। ওপেল কর্সার চেহারায় বড় বাজি ধরছে, যেটি এখন পর্যন্ত তার ক্লাসের মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয়।

কিন্তু নতুন করসাও এখন আর এত ছোট নয়; এটি 180 মিলিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে অক্ষের মধ্যে 20 মিলিমিটার এবং সামনের অক্ষের সামনে 120 মিলিমিটার। এখন মাত্র এক মিলিমিটার চার মিটারের চেয়ে ছোট, যা (আগের প্রজন্মের তুলনায়) একটি নতুন অভ্যন্তরীণ স্থানও অর্জন করেছে। এমনকি অভ্যন্তরীণ মাত্রার চেয়েও বেশি, ভিতরটি আকৃতি, উপকরণ এবং রঙে চিত্তাকর্ষক। এখন কর্সা আর ততটা নিস্তেজ ধূসর এবং শক্ত নয় যতটা আমরা ওপেলে অভ্যস্ত। রঙগুলিও একঘেয়েমি ভেঙে দেয়; নরম ধূসর ছাড়াও, ড্যাশবোর্ডে নীল এবং লাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা আসন এবং দরজা পৃষ্ঠের নির্বাচিত সংমিশ্রণ অব্যাহত রাখে। স্টিয়ারিং হুইল ব্যতীত, যা উভয় দিক থেকে সামঞ্জস্য করা যায়, অভ্যন্তরটিও তরুণ এবং প্রাণবন্ত দেখায়, তবুও জার্মান ভাষায় পরিপাটি এবং পরিপাটি। কর্সাকে সম্ভবত এখনকার মতো অল্প বয়সে অপারেশন করা হয়নি।

Opel সাধারণত সরঞ্জাম প্যাকেজের নাম দিয়ে যায়: Essentia, Enjoy, Sport এবং Cosmo। ওপেলের মতে, তাদের মধ্যে মানসম্পন্ন সরঞ্জামগুলি পূর্ববর্তী কর্সার মতো (পৃথক প্যাকেজে সরঞ্জামগুলির সঠিক বিষয়বস্তু এখনও জানা যায়নি), তবে অতিরিক্ত সরঞ্জাম নির্বাচন করার সময় আরও বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, নেভিগেশন, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, অভিযোজিত হেডলাইট (এএফএল, অ্যাডাপ্টিভ ফরওয়ার্ড লাইটনিং) এবং ফ্লেক্স-ফিক্স ট্রাঙ্ক আনুষঙ্গিক এখন উপলব্ধ। এর বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধা হল যে এটি শুধুমাত্র পিছন থেকে টানা প্রয়োজন (তাই সবসময় অবাঞ্ছিত সংযুক্তি এবং স্টোরেজ সমস্যা আছে), কিন্তু এটি দুটি চাকা বা অনুরূপ মাত্রা এবং ওজনের অন্যান্য লাগেজ মিটমাট করতে পারে। আমরা প্রথমে ট্রিক্সক্স প্রোটোটাইপে ফ্লেক্স-ফিক্স দেখেছি, কিন্তু এটি যাত্রীবাহী গাড়িতে এই ধরনের প্রথম সিস্টেম এবং প্রথম নজরে, এটি খুব দরকারী।

এবং ইঞ্জিন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। তিনটি পেট্রোল এবং দুটি টার্বোডিজেল ইঞ্জিন প্রাথমিকভাবে পাওয়া যাবে, এবং পরবর্তী বছর 1 লিটার সিডিটিআই দ্বারা যোগ করা হবে যার সর্বোচ্চ আউটপুট 7 কিলোওয়াট হবে। কর্সার এই ইঞ্জিনটি ড্রাইভ করার জন্য আনন্দদায়ক এবং বন্ধুত্বপূর্ণ, কখনও অস্বস্তিকরভাবে আক্রমণাত্মক এবং নৃশংস নয়, তবে এখনও একটু স্পোর্টি। এটি চালকদের বিস্তৃত পরিসরকে সন্তুষ্ট করবে। উভয় দুর্বল টার্বো ডিজেলও বন্ধুত্বপূর্ণ, এবং পেট্রল ইঞ্জিন (প্রথম পরীক্ষায় পরীক্ষা করার জন্য সবচেয়ে ছোটটি দেওয়া হয়নি) চালককে তুলনামূলকভাবে কম টর্কে উচ্চতর রেভে গাড়ি চালাতে বাধ্য করে, কারণ তাদের নমনীয়তা অন্যথায় কম। এমনকি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী 92-লিটারের সাথে। যাইহোক, ইঞ্জিনগুলি, প্রযুক্তিগত তথ্য বিবেচনায় নিয়ে, ব্যবহারের ক্ষেত্রে বিনয়ী, শুধুমাত্র করসা 1 দাঁড়িয়ে আছে, একটি (চার-গতির) স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। গিয়ারবক্সগুলি মান হিসাবে পাঁচ গতির ম্যানুয়াল, সবচেয়ে শক্তিশালী টার্বোডিজেলের মধ্যে মাত্র দুটিতে ছয়টি গিয়ার রয়েছে। 4 টি পেট্রোল ইঞ্জিন ছাড়াও একটি রোবোটিক ইজিট্রনিক পাওয়া যাবে।

কর্সো সম্প্রতি ইউরো এনসিএপি ক্র্যাশ টেস্টিং পাস করেছে যেখানে এটি পাঁচটি সম্ভাব্য তারকা এবং তার (অতিরিক্ত মূল্যে) সর্বশেষ প্রজন্মের ইএসপি স্থিতিশীলতা (এবিএসের মতো) জিতেছে, যার অর্থ এতে ইইউসি (বর্ধিত আন্ডারস্টার কন্ট্রোল) সাবসিস্টেম, এইচএসএ (শুরু সহায়তা) এবং DDS (টায়ার প্রেসার ড্রপ ডিটেকশন)। একটি দরকারী সংযোজন হল ব্রেক লাইটের ঝলকানি যখন ড্রাইভার এত জোরে ব্রেক করে যে তারা (স্ট্যান্ডার্ড) ABS ব্রেক প্রয়োগ করে, যার মধ্যে রয়েছে কর্নারিং ব্রেক কন্ট্রোল (CBC) এবং ফরওয়ার্ড ব্রেকিং স্ট্যাবিলিটি (SLS)। ট্র্যাক করা হেডলাইটগুলি স্টিয়ারিং এঙ্গেল এবং গাড়ির গতিতে সাড়া দেয় এবং বেশিরভাগ হেডলাইট 15 (অভ্যন্তরীণ) বা আট (বাইরের) ডিগ্রি স্টিয়ার করে। উল্টানোর সময় মোচড়ানোও কাজ করে।

অতএব, সংক্ষিপ্ত করা কঠিন নয়: ডিজাইনের দৃষ্টিকোণ থেকে এবং প্রযুক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, নতুন কর্সা একটি আকর্ষণীয় গাড়ি এবং অ্যানালগগুলির মধ্যে যেমন বেশ যোগ্য প্রতিযোগিতা, সেইসাথে ঘোষিত দামগুলি আকর্ষণীয় বলে মনে হচ্ছে। (কারণ আমরা সরঞ্জামের তালিকা জানি না)। আমরা শীঘ্রই দেখতে পাব যে এটি শীর্ষ শ্রেণী জেতার জন্য যথেষ্ট কিনা। আপনি কি জানেন যে শেষ কথাটি সর্বদা গ্রাহকের সাথে থাকে?