টায়ার পরিবর্তন করার সময়, শীত থেকে গ্রীষ্ম, গ্রীষ্ম থেকে শীতকালে কি চাকার ভারসাম্য বজায় রাখা দরকার
সন্তুষ্ট
নতুন টায়ার মাউন্ট করার পরে ভারসাম্য প্রক্রিয়াটি অবশ্যই করা উচিত। এটি ডিস্কের ঘূর্ণনের অক্ষের সাথে সম্পর্কিত টায়ারের দূরবর্তী অবস্থানের কারণে। ইনস্টলেশনের সময়, টায়ারের হালকা বিন্দুটি ডিস্কের সবচেয়ে ভারী বিন্দুর সাথে মিলিত হয় (ভালভ এলাকায়)।
গাড়ি চালানোর সময় অতিরিক্ত কম্পনের কারণে গাড়ির চ্যাসিসের উপাদানের পরিধান বেড়ে যায়। প্রায়শই চাকার ভারসাম্যহীনতার কারণে ক্ষতিকারক কম্পন ঘটে। ডিস্কের ক্ষতি, নতুন টায়ারে স্থানান্তর এবং অন্যান্য কারণের কারণে সমস্যাটি দেখা দিতে পারে। ওয়াকার এবং স্টিয়ারিং প্রক্রিয়ার অকাল ত্রুটি এড়াতে, শীতকালীন টায়ারকে গ্রীষ্মের টায়ারে পরিবর্তন করার সময় কখন চাকার ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে এবং এই পদ্ধতিটি কী ফ্রিকোয়েন্সি হওয়া উচিত তা নতুনদের জানা গুরুত্বপূর্ণ।
চাকার ভারসাম্য কেন?
একটি ভারসাম্যহীন চাকার ভারসাম্য গাড়ির জন্য ক্ষতিকারক কেন্দ্রাতিগ শক্তি সক্রিয় করে, যার ফলে কম্পন হয়। কম্পনগুলি সাসপেনশন এবং মেশিন এবং শরীরের চ্যাসিসের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিতে প্রসারিত হয়।
ধীরে ধীরে, কম্পনগুলি সমস্ত দিকে অসমভাবে কাজ করতে শুরু করে এবং চ্যাসিসের অংশগুলিতে লোড বাড়ায়। এই ধরনের কম্পনের দীর্ঘায়িত এক্সপোজারের ফলাফল হল ওয়াকারের পরিধান, বিশেষ করে হুইল বিয়ারিং। অতএব, ব্রেকডাউনের ঝুঁকি কমাতে, এটি স্থায়ী চাকা ভারসাম্য সঞ্চালনের সুপারিশ করা হয়।
ব্যালেন্সিং মেশিন
একটি বিশেষ মেশিনে সমস্যা দূর করুন। প্রক্রিয়ায়, ওজনগুলি রিমের বাইরে এবং ভিতরে সংযুক্ত করা হয় যাতে পুরো চাকা জুড়ে ওজন সমানভাবে বিতরণ করা যায়। প্রথমে, সবচেয়ে ভারী বিন্দু নির্ধারণ করা হয়, এবং তারপর ওজনগুলি রিমের এই অংশের বিপরীতে সংযুক্ত করা হয়।
পদ্ধতিটি কত ঘন ঘন প্রয়োজন?
চাকার ভারসাম্য প্রতি ঋতুতে করা কি মূল্যবান বা না, এবং কত ঘন ঘন চাকার ভারসাম্য রাখা উচিত?
প্রস্তাবিত ব্যালেন্সিং ফ্রিকোয়েন্সি
প্রায়ই গাড়ির আচরণ চাকা ভারসাম্য প্রয়োজন নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভিং স্বাচ্ছন্দ্যের অবনতি বা কর্মক্ষমতা স্পষ্ট হ্রাস। এমন কিছু ক্ষেত্রে রয়েছে যখন প্রক্রিয়াটি ভারসাম্যহীনতার সুস্পষ্ট লক্ষণ ছাড়াই করা উচিত।
আপনার পদ্ধতির ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানো উচিত যদি গাড়ির ব্যবহারের প্রধান ক্ষেত্রটি অফ-রোড হয়, যেখানে প্রচুর সংখ্যক গর্ত এবং গর্ত থাকে। এই ক্ষেত্রে, টায়ারগুলি প্রতি 1000-1500 কিলোমিটারে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে।
রিমগুলিতে চাকা পরিবর্তন করার সময় ভারসাম্য বজায় রাখা কি প্রয়োজনীয়?
গ্রীষ্ম বা শীতের মডেলগুলির জন্য চাকা পরিবর্তন করার সময়, বাম্প, ড্রিফটস, গর্তে পড়ে যাওয়া, আক্রমনাত্মক আবহাওয়ার সংস্পর্শে আসার পরে ভারসাম্য বজায় রাখতে ভুলবেন না। সবসময় ভারসাম্যহীনতা একটি নতুন ইনস্টল করা টায়ার দ্বারা সৃষ্ট হয় না.
ডিস্কের বিকৃতি
ডিস্কের বক্রতা, কারখানার ত্রুটি বা প্রভাবের কারণে সমস্যাটি হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পরিষেবাটি টায়ার ফিটারদেরকে বিকৃতির জন্য ডিস্কটি সাবধানে পরীক্ষা করতে বলা উচিত। বক্রতা ছোট হলে, আপনি 10 গ্রাম ভারসাম্যহীনতা কমিয়ে চাকা সংরক্ষণ করার চেষ্টা করতে পারেন। এই সূচকটি স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচিত হয় এবং গাড়ির আচরণে বিরূপ প্রভাব ফেলে না।
পদ্ধতি প্রতি ঋতু বাহিত হয়
অটোমেকারদের সুপারিশ অনুসারে, শীতকালীন টায়ারকে গ্রীষ্মের টায়ারে পরিবর্তন করার সময় এবং তদ্বিপরীত প্রতি মৌসুমে আপনাকে হুইল ব্যালেন্সিং করতে হবে। মাইলেজও একটি ভূমিকা পালন করে: প্রতি 5 হাজার কিলোমিটারে আপনাকে একটি টায়ার পরিষেবা পরিদর্শন করতে হবে।
অন্যদিকে, নতুন টায়ারে স্যুইচ করার সময় প্রতি মৌসুমে চাকার ভারসাম্য বজায় রাখা মূল্যবান। কিন্তু তবুও, আচ্ছাদিত মাইলেজ একটি মূল ভূমিকা পালন করে এবং ডিস্কগুলি একটি শক্তিশালী আঘাত পেয়েছে কিনা।
নতুন টায়ার ভারসাম্য করা উচিত?
নতুন টায়ার মাউন্ট করার পরে ভারসাম্য প্রক্রিয়াটি অবশ্যই করা উচিত। এটি ডিস্কের ঘূর্ণনের অক্ষের সাথে সম্পর্কিত টায়ারের দূরবর্তী অবস্থানের কারণে। ইনস্টলেশনের সময়, টায়ারের হালকা বিন্দুটি ডিস্কের সবচেয়ে ভারী বিন্দুর সাথে মিলিত হয় (ভালভ এলাকায়)।
চাকা ভারসাম্য সঞ্চালন
একটি নতুন টায়ার মাউন্ট করার পরে ভারসাম্যহীনতা 50-60 গ্রাম পর্যন্ত পৌঁছতে পারে এবং শূন্যের ভারসাম্য বজায় রাখতে, আপনাকে ডিস্কের বাইরের এবং ভিতরের অংশে প্রচুর পরিমাণে ওজন আটকাতে হবে। নান্দনিকতার দিক থেকে এটি সর্বদা গ্রহণযোগ্য নয়, যেহেতু প্রচুর সংখ্যক ওজন চাকার চেহারা নষ্ট করে। অতএব, ভারসাম্য করার আগে, একটি অপ্টিমাইজেশান করার পরামর্শ দেওয়া হয়: ডিস্কে টায়ারটি ঘোরান যাতে উভয় ভর বিন্দু মিলে যায়।
প্রক্রিয়াটি বেশ শ্রমসাধ্য, তবে শেষ পর্যন্ত ভারসাম্যহীনতা (20-25 গ্রাম পর্যন্ত) অর্ধেক করা সম্ভব হবে এবং প্রকৃতপক্ষে, সংযুক্ত ওজনের সংখ্যা কমিয়ে আনা সম্ভব হবে।
পিছনের চাকার ভারসাম্য করা প্রয়োজন?
পিছনের চাকার ভারসাম্য রাখা সামনের চাকার ভারসাম্যের মতোই গুরুত্বপূর্ণ। অবশ্যই, সামনের ডিস্কে, ড্রাইভার ভারসাম্যহীনতা আরও জোরালোভাবে অনুভব করে। যদি পিছনের চাকায় ওজন ডকিং ভাঙ্গা হয়, অনুরূপ কম্পন ঘটে, যা শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে (120 কিমি/ঘন্টা) শারীরিকভাবে লক্ষণীয়। পিছনের কম্পনগুলি সাসপেনশনের ক্ষতি করে এবং ধীরে ধীরে চাকার ভারবহনকে মেরে ফেলার সমান।
