ব্যবহৃত Datsun 1600 পর্যালোচনা: 1968-1972

বাথর্স্ট মাউন্ট প্যানোরামা সার্কিটে নেমে হোল্ডেনস এবং ফোর্ডের রেসিং-এর ছবি তৈরি করেছে, কিন্তু দুর্দান্ত বাথর্স্ট রেস একবার আমাদের দুটি বৃহত্তম ব্র্যান্ডের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতার চেয়ে বেশি ছিল। আজকের রেসগুলির বিপরীতে, যা শোরুমের চেয়ে মার্কেটিং ম্যারাথন হয়ে উঠেছে, বাথর্স্ট একটি মোবাইল তুলনা পরীক্ষা হিসাবে শুরু হয়েছিল, যা রেস ট্র্যাকের নো ম্যানস ল্যান্ডে গাড়ি-ক্রয়কারী জনসাধারণের সম্পূর্ণ বিবেচনায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

ক্লাসগুলি স্টিকারের মূল্যের উপর ভিত্তি করে করা হয়েছিল, তুলনা সহজ এবং প্রাসঙ্গিক করে তোলে যে কেউ কোন গাড়ি কিনবেন তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার চেষ্টা করছে।

যদিও Holdens এবং Fords যেগুলি এখন বার্ষিক 1000K রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে তারা হল পুঙ্খানুপুঙ্খ রেসার যাদের আমরা কিনতে পারি এমন কিছুর সাথে কিছুই করার নেই, এমন একটি সময় ছিল যখন মাউন্ট প্যানোরামার চারপাশে রেস করা গাড়ি বিক্রির জন্য উপলব্ধ ছিল। এগুলি ছিল প্রোডাকশন স্ট্যান্ডার্ড বা সামান্য পরিবর্তিত প্রোডাকশন কার যা এলিজাবেথ, ব্রডমিডোস, মিলান, টোকিও বা স্টুটগার্টে এসেম্বলি লাইনের বাইরে যা এসেছে তার প্রতিনিধিত্ব করে।

1968 সালে একটি ছোট ফোর-সিলিন্ডার ফ্যামিলি কার কিনতে আগ্রহী যে কেউ Datsun 1600 এর সাথে মুগ্ধ হতে পারেননি যখন এটি সেই বছর Hardie-Ferodo 500-এ ক্লাস জিতেছিল।

Datsun 1600 তার প্রতিযোগী হিলম্যান এবং মরিসকে এগিয়ে রেখে $1851 থেকে $2250 ক্লাসে প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় হয়েছে।

ক্রেতাদের নিকটতম ড্যাটসুন ডিলারের কাছে ছুটে আসার জন্য যদি এটি যথেষ্ট না হয়, 1969 সালে যখন এটি Cortinas, VW 1600s, Renault 10s এবং Morris 1500s কে ছাড়িয়ে যায় তখন এটির ক্লাসে প্রথম স্থান অর্জন করে, এটি অবশ্যই সাহায্য করেছিল।

যাইহোক, Datsun 1600 এর ইতিহাস 1969 সালের রেসের সাথে শেষ হয় না, কারণ ছোট্ট স্কোর্চারটি 1970 এবং 1971 সালে আবার জিতেছিল।

মডেল দেখুন

Datsun 1600 1968 সালে আমাদের শোরুমে উপস্থিত হয়েছিল। এটি একটি মোটামুটি সাধারণ ঐতিহ্যবাহী তিন-বক্স ডিজাইন ছিল, কিন্তু এর খাস্তা, সরল লাইনগুলি নিরবধি প্রমাণিত হয়েছে এবং আজও আকর্ষণীয় দেখাচ্ছে।

30 এর দশকের শেষের একটি BMW E3 1980-সিরিজ বা একটি টয়োটা ক্যামরি দেখুন এবং আপনি একটি সাদৃশ্য দেখতে পাবেন যা অস্বীকার করা যাবে না। তিনটিই সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়িয়েছে এবং এখনও আকর্ষণীয়।

যারা Datsun 1600 কে একটি সাধারণ ফোর-সিটার ফ্যামিলি কার হিসাবে বরখাস্ত করেছিল তারা নিজেদের ক্ষতি করছে, কারণ ত্বকে একটি দ্রুত ছোট স্পোর্টস সেডানের সমস্ত উপাদান রয়েছে।

হুডের নীচে একটি অ্যালয় হেড সহ একটি 1.6-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল, যা সেই সময়ের জন্য 72 rpm-এ 5600 kW এর একটি খুব শালীন শক্তি তৈরি করেছিল, তবে এটি শীঘ্রই টিউনারদের কাছে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এটি সহজেই পরিবর্তন করা যেতে পারে।

চোখের পলকে, এটি ক্রীড়া-মনস্ক চালকদের প্রিয় হয়ে উঠেছে যারা অপেশাদার দৌড় বা সমাবেশে প্রতিযোগিতা করতে চেয়েছিলেন।

গিয়ারবক্সটি চার গতির সাথে ভালভাবে স্থানান্তরিত, সম্পূর্ণরূপে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছিল।

Datsun 1600 এর সম্পূর্ণ সম্ভাবনা দেখতে, একজনকে নীচের দিকে তাকাতে হয়েছিল, যেখানে কেউ একটি স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন খুঁজে পেতে পারে। যদিও সামনের অংশটি ম্যাকফেরসন স্ট্রুটের সাথে প্রচলিত ছিল, সেই সময়ে এত কম দামে একটি পারিবারিক সেডানের জন্য স্বাধীন পিছনটি বেশ উল্লেখযোগ্য ছিল।

আরও কি, স্বতন্ত্র পিছনের প্রান্তটি আরও ঐতিহ্যবাহী স্লাইডিং স্প্লাইনের পরিবর্তে বল স্প্লাইনকে গর্বিত করে, যা টর্কের নিচে আটকে যায়। বলের স্প্লাইনগুলি ড্যাটসনের পিছনের সাসপেনশনকে মসৃণভাবে এবং ঘর্ষণ ছাড়াই চলমান রাখে।

ভিতরে, Datsun 1600 বেশ স্পার্টান ছিল, যদিও এটা মনে রাখতে হবে যে 1967 সালের বেশিরভাগ গাড়িই আজকের মান অনুসারে স্পার্টান ছিল। দরজায় আর্মরেস্টের অভাবের সমালোচনা ছাড়াও, সমসাময়িক রোড পরীক্ষকদের কাছ থেকে কিছু অভিযোগ ছিল, যারা সাধারণত একটি অর্থনৈতিক পারিবারিক গাড়ি হিসাবে যা বাজারজাত করা হয়েছিল তার থেকে তাদের প্রত্যাশার চেয়ে ভাল সজ্জিত হওয়ার জন্য এটির প্রশংসা করেছিলেন।

মোটরস্পোর্টে অনেক 1600 মডেল ব্যবহার করা হয়েছে, বিশেষ করে র‌্যালি করা, এবং এমনকি আজও ঐতিহাসিক সমাবেশের জন্য তাদের উচ্চ চাহিদা রয়েছে, তবে এমন অনেকগুলি রয়েছে যেগুলির যত্ন নেওয়া হয়েছে এবং এখন যারা সস্তা নির্ভরযোগ্য পরিবহন চান বা যারা তাদের জন্য আকর্ষণীয় যান। একটি সস্তা এবং মজার ক্লাসিক চাই।

দোকানে

মরিচা সমস্ত পুরানো গাড়ির শত্রু এবং ড্যাটসানও এর ব্যতিক্রম নয়। এখন, 30 বছর বয়সীরা আশা করে যে ইঞ্জিন উপসাগরের পিছনে, সিল এবং পিছনের অংশে মরিচা ধরা পড়বে যদি এটি একটি রোড কার হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তবে জঙ্গলে ছুটে যাওয়ার সময় যে কোনও ক্ষতি হতে পারে তার উপর কড়া নজর রাখুন। সমাবেশ

ইঞ্জিনটি শক্তিশালী, কিন্তু এর পরিচিত শক্তির কারণে, অনেক 1600 মডেলের অপব্যবহার করা হয়েছে, তাই তেলের ধোঁয়া, তেল ফুটো, ইঞ্জিনের বিকট শব্দ ইত্যাদির মতো ব্যবহারের লক্ষণগুলি সন্ধান করুন৷ অনেক ইঞ্জিন পরবর্তীতে 1.8L এবং 2.0L Datsun দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে৷ ইঞ্জিন /নিসান ইঞ্জিন।

গিয়ারবক্স এবং ডিফগুলি শক্ত, কিন্তু আবার অনেকগুলি পরবর্তী মডেল ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

সাধারণ রাস্তা ব্যবহারের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ডিস্ক/ড্রাম ব্রেক সেটআপ যথেষ্ট ছিল, কিন্তু অনেক 1600 মডেলে এখন অনেক বেশি দক্ষ মোটরস্পোর্ট ব্রেকিংয়ের জন্য ভারী ক্যালিপার এবং ফোর-হুইল ডিস্ক রয়েছে।

ড্যাটসনের অভ্যন্তরটি অস্ট্রেলিয়ার জ্বলন্ত সূর্যের দ্বারা ভালভাবে সহ্য করে। জরুরী প্যাড ভালভাবে সংরক্ষিত হয়, অন্যান্য অংশের মত।

অনুসন্ধান করুন

• সহজ কিন্তু আকর্ষণীয় শৈলী

• নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন, যার শক্তি বাড়ানো যায়

• স্বাধীন রিয়ার সাসপেনশন

• শরীরের পিছনে মরিচা, sills এবং ইঞ্জিন বগি