Citroen Grand C4 পিকাসো 2018: পেট্রোল পর্যালোচনা করুন

আপনি কি পিকাসোকে চেনেন? তিনি অনেক আগেই মারা গেছেন। এবং এখন পিকাসো ব্যাজ, যেটি 1999 সাল থেকে সারা বিশ্বে সিট্রোয়েন মডেলের মর্যাদা পেয়েছে, তাকেও অবশ্যই মরতে হবে। 

ফলস্বরূপ, ইউরোপে গৃহীত নতুন ভ্যান নামকরণ কনভেনশনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে Citroen Grand C4 পিকাসোর নাম পরিবর্তন করে Citroen Grand C4 Spacetourer রাখা হবে। এটি একটি লজ্জার কারণ পিকাসো নিঃসন্দেহে সিট্রোয়েনের সবচেয়ে বিখ্যাত নামগুলির মধ্যে একটি... এবং আসুন সত্য কথা বলি, অস্ট্রেলিয়াতে সিট্রোয়েনের সমস্ত সাহায্যের প্রয়োজন৷ 

কিন্তু আমরা নাম পরিবর্তন দেখার আগে, কোম্পানি বর্তমান গ্র্যান্ড C4 পিকাসো লাইনআপে একটি সংযোজন করেছে: একটি নতুন মূল্যের নেতা, পেট্রোল সিট্রোয়েন গ্র্যান্ড সি4 পিকাসো, এখন বিক্রি হচ্ছে, এবং এটি সাত-সিটের দাম কমিয়ে দিচ্ছে মডেল. ডিজেলের তুলনায় মানুষের ইঞ্জিনের দাম ৬,০০০ ডলার।

এই পরিমাণটি আপনাকে প্রচুর গ্যাসের নরক কিনে দেবে, তাই 4 সিট্রোয়েন গ্র্যান্ড সি2018 পিকাসো লাইনের বেস মডেলের নতুন সংস্করণটি কি এর দামি ডিজেল ভাইবোনের চেয়ে বেশি অর্থপূর্ণ?

Citroen Grand C4 2018: এক্সক্লুসিভ পিকাসো ব্লুহদি
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	4.5l / 100km
অবতরণ	7 আসন
দাম	$25,600

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

$40-এর কম মূল্যের ট্যাগ সহ, Citroen Grand C4 পিকাসো হঠাৎ করে এমন এক জরুরী জগতে প্রবেশ করে যা আগে ছিল না।

অফিসিয়াল তালিকার মূল্য হল $38,490 প্লাস ভ্রমণ খরচ, এবং আপনি যদি অনেক ঝামেলা করেন, তাহলে আপনি এটি প্রায় চল্লিশ হাজারে রাস্তায় কিনতে পারবেন। 

যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, এটি স্ট্যান্ডার্ড 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ একটি সাত-সিটার। 

অন্যান্য কিছু বৈশিষ্ট্যের মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট, স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার, এলইডি ডে টাইম রানিং লাইট, পুডল লাইটিং, স্মার্ট কী এবং পুশ বাটন স্টার্ট এবং একটি বৈদ্যুতিক টেলগেট।

আপনি এখানে অভ্যন্তরীণ চিত্রগুলিতে এটি দেখতে পাচ্ছেন না, তবে আপনি যদি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের গ্র্যান্ড C4 পিকাসো মডেলটি কিনে থাকেন তবে আপনি কাপড়ের সিট ট্রিম পাবেন তবে এখনও একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল পাবেন। এবং, অবশ্যই, বিল্ট-ইন স্যাট-এনএভি সহ একটি 7.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন রয়েছে, যা শীর্ষে একটি 12.0-ইঞ্চি হাই-ডেফিনিশন স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়।

ভিতরে, অন্তর্নির্মিত sat-nav সহ একটি 7.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন রয়েছে, যা শীর্ষে একটি 12.0-ইঞ্চি হাই-ডেফিনিশন স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়। (চিত্র ক্রেডিট: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

ফোন এবং অডিও স্ট্রিমিংয়ের জন্য ব্লুটুথ রয়েছে, এছাড়াও অক্জিলিয়ারী এবং ইউএসবি পোর্ট রয়েছে, তবে একটি একক ইউএসবি পোর্ট আজকাল এত খারাপ জিনিস নয়। আমার অনুমান হল যে একটি সার্ভোতে প্রথম ট্রিপে সেই 12V ইউএসবি অ্যাডাপ্টারের কয়েকটি কেনা জড়িত থাকতে পারে।

এই মূল্য পরিসীমা প্রতিযোগীদের সম্পর্কে কি? কিছু আছে, যেমন LDV G10 ($29,990 থেকে শুরু), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi ($39,090 থেকে শুরু), Kia Rondo Si ($31,490 থেকে শুরু) এবং Honda Odyssey VTi ($37,990 থেকে শুরু)৷ আমরা মনে করি যে সেরা মানুষ বহনকারী গাড়িটি আপনি কিনতে পারেন, কিয়া কার্নিভাল, অপেক্ষাকৃত ব্যয়বহুল $41,490 থেকে শুরু করে এবং এটি শারীরিকভাবেও আরো বেশি প্রভাবশালী।

অথবা আপনি বিপুল সংখ্যক ক্রেতার মতো কাজ করতে পারেন এবং সাত আসনের মাঝারি আকারের SUV-এর জন্য Citroen-এর ফরাসি আকর্ষণ এবং avant-garde স্টাইল করতে পারেন৷ এন্ট্রি-লেভেল গ্র্যান্ড C4 পিকাসোর কাছাকাছি দামের উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার, নিসান এক্স-ট্রেইল, LDV D90, হোল্ডেন ক্যাপটিভা, এমনকি হুন্ডাই সান্তা ফে বা কিয়া সোরেন্টো।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

আপনি যদি ধরে নেন যে Citroen Grand C4 পিকাসোর ডিজাইন সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু নেই, তবে এটি একটি ইঙ্গিত হবে যে আপনার দৃষ্টি সমস্যা রয়েছে। এটি নিঃসন্দেহে আজকের বাজারে সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং আকর্ষণীয় যানবাহনগুলির মধ্যে একটি।

ফ্রন্ট এন্ড ডিজাইনের সাথে যা ফরাসি প্রস্তুতকারকের রেঞ্জের অন্যান্য মডেলের সাথে মিরর করে - একটি ক্রোম সেন্টার শেভরন গ্রিলের উভয় পাশে মসৃণ LED দিনের সময় চলমান আলো, নীচে প্রধান হেডলাইট এবং বাম্পারের নীচে ক্রোম ট্রিম - এটি বলা সহজ পার্থক্য সিট্রোয়েন। আসলে, আপনি এটিকে কিয়া, হোন্ডা বা অন্য কিছুর সাথে বিভ্রান্ত করতে পারবেন না।

মসৃণ LED দিনের সময় চলমান আলো ক্রোম গ্রিলের উভয় পাশে অবস্থিত। (চিত্র ক্রেডিট: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

বড় উইন্ডশিল্ড এবং প্যানোরামিক সানরুফ এটিকে একটি দ্বি-টোন চেহারা দেয় এবং ডাবল গ্লেজিংকে ঘিরে থাকা সুন্দর সিলভার সি-আকৃতির চারপাশ স্বয়ংচালিত ব্যবসায়ের সেরা স্টাইলিং ছোঁয়াগুলির মধ্যে একটি।

আমাদের গাড়ি গ্রিপি মিশেলিন টায়ারে মোড়ানো স্ট্যান্ডার্ড 17-ইঞ্চি চাকার উপর চড়ে, তবে আপনি যদি এমন কিছু চান যা চাকার খিলানগুলিকে আরও কিছুটা পূরণ করতে চান তবে সেখানে ঐচ্ছিক 18গুলি রয়েছে৷ 

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ি স্ট্যান্ডার্ড 17-ইঞ্চি চাকায় চলে। (চিত্র ক্রেডিট: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

পিছনে কিছু সুন্দর স্টাইল করা টেললাইট আছে, এবং এর চওড়া নিতম্ব রাস্তায় এটিকে একটি মনোরম উপস্থিতি দেয় যখন আপনি ট্র্যাফিকের পিছনে বসে থাকেন। 

আমি মনে করি স্পেসট্যুর একটি ভাল নাম: পিকাসো শিল্পের জন্য পরিচিত ছিলেন যা বোঝা কঠিন ছিল। এই গাড়িটি এমন কোন রহস্য নয়।

অভ্যন্তরটিও ব্যবসার মধ্যে সবচেয়ে অত্যাশ্চর্য একটি: আমি টু-টোন ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল, দুটি স্ক্রিনের স্ট্যাকিং, ন্যূনতম নিয়ন্ত্রণ, এবং একটি উদ্ভাবনী, সামঞ্জস্যযোগ্য সিলিং সহ বিশাল উইন্ডশীল্ড পছন্দ করি—হ্যাঁ, আপনি সামনের দিকে যেতে পারেন গাড়ির. সামনে পিছনে শিরোনাম, এবং সূর্য visors এটি সঙ্গে সরানো.

অভ্যন্তর ব্যবসায় সবচেয়ে অত্যাশ্চর্য এক. (চিত্র ক্রেডিট: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

আমাদের গাড়িতে একটি ঐচ্ছিক "লেদার লাউঞ্জ" প্যাকেজ ছিল যা দুই-টোন লেদার ট্রিম, সামনের উভয় সিটের জন্য সিট ম্যাসেজের বৈশিষ্ট্য, পাশাপাশি সামনের উভয় আসনের জন্য গরম করার সুবিধা যুক্ত করে এবং সামনের যাত্রীর আসনে বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পা/ফুট বিশ্রাম রয়েছে। এই অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি চমৎকার, কিন্তু এটি একটি মূল্যে আসে... উম, একটি বড় মূল্য: $5000৷ 

আপনি যেমনটি আশা করতে পারেন, আপনি যদি আপনার সাত-সিটের গাড়িতে অর্থ সঞ্চয় করার চেষ্টা করছেন তবে এটিকে ন্যায়সঙ্গত করা কঠিন। কিন্তু তা উপেক্ষা করুন: আসুন ককপিটের আরও গভীরে যাই।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

এটি আশ্চর্যজনক যে সিট্রোয়েন গ্র্যান্ড সি 4 পিকাসোতে কতটা ফিট করতে পেরেছিল। এর দৈর্ঘ্য 4602 মিমি, যা Mazda22 সেডানের চেয়ে মাত্র 3 মিমি (ইঞ্চি) দীর্ঘ! বাকি মাত্রার জন্য, প্রস্থ 1826 মিমি, এবং উচ্চতা 1644 মিমি।

সিট্রোয়েন পিকাসোর কতটি আসন আছে? উত্তরটি হল সাতটি, আপনি পেট্রোল বা ডিজেল বেছে নিন, তবে যেটা উল্লেখযোগ্য তা হল পেট্রোল মডেলের ট্রাঙ্কের নীচে একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার রয়েছে, যখন ডিজেলটি আউট হয়ে গেছে কারণ এটিতে একটি অ্যাডব্লু সিস্টেম রয়েছে৷ 

হ্যাঁ, প্যাকেজিং ম্যাজিকের কিছু অলৌকিক কারণে, ব্র্যান্ডের প্রকৌশলীরা সাতটি আসন প্যাক করতে পেরেছেন, একটি যুক্তিসঙ্গত ট্রাঙ্ক (সমস্ত আসন সহ 165 লিটার, পিছনের সারি ভাঁজ করা 693 লিটার, পিছনের পাঁচটি আসন ভাঁজ করা সহ 2181), এবং একটি অতিরিক্ত একটি খুব কমপ্যাক্ট প্যাকেজে টায়ার এবং অনেক শৈলী।

এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে এটি একটি সাত আসনের গাড়ি যা সাতটি আসনের প্রয়োজন এমন ক্রেতাদের সমস্ত চাহিদা পূরণ করবে। যারা প্রায় 183 সেমি (ছয় ফুট) লম্বা তাদের জন্য পিছনের সারিটি সঙ্কুচিত এবং তৃতীয় সারির এয়ারব্যাগটি কভার করে না। ফ্রেঞ্চ ব্র্যান্ডের মতে, সেই একেবারে পিছনের সিটগুলির দখলকারীরা গাড়ির দুপাশে এতটা ভিতরের দিকে বসে থাকে যে তাদের তাত্ত্বিকভাবে একটি এয়ারব্যাগ কভারের প্রয়োজন হয় না। আপনার নিরাপত্তা অবস্থানের উপর নির্ভর করে, এটি আপনার জন্য এটি বাতিল করতে পারে, অথবা সম্ভবত আপনি নিয়মিতভাবে পিছনের সারি ব্যবহার করছেন কিনা তা পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করতে পারেন। 

এই সত্ত্বেও, কেবিনে ব্যবহারিকতা একটি বিশাল পরিমাণ আছে. আপনি তৃতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করে ট্রাঙ্ক মেঝের নীচে টেনে নিয়ে যেতে পারেন, অথবা যদি আপনার সেগুলি ব্যবহার করার প্রয়োজন হয়, সেখানে বায়ু ভেন্টের পাশাপাশি একটি ফ্যানের গতি নিয়ন্ত্রণ এবং পিছনের রিডিং লাইটগুলির একটি সেট রয়েছে৷ ট্রাঙ্কে একটি বাতিও রয়েছে যা একটি ফ্ল্যাশলাইট এবং একটি 12-ভোল্ট আউটলেট হিসাবে দ্বিগুণ হয়৷ চাকার খিলানের উপরে, একটি অগভীর কাপ ধারক এবং দুটি ছোট স্টোরেজ বাক্স রয়েছে।

ট্রাঙ্কে একটি ব্যাকলাইট রয়েছে যা ফ্ল্যাশলাইট হিসাবে কাজ করে। (চিত্র ক্রেডিট: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

দ্বিতীয় সারির আসনগুলিও পৃথকভাবে নিয়ন্ত্রিত, তিনটি আসনই প্রয়োজন অনুযায়ী স্লাইডিং এবং/অথবা ভাঁজ করা হয়। আউটবোর্ডের আসনগুলিতে একটি স্মার্ট সিট বেস রিক্লাইন বৈশিষ্ট্যও রয়েছে যা তাদের তৃতীয় সারিতে সহজে অ্যাক্সেসের জন্য সমস্ত পথ এগিয়ে যেতে দেয়। 

দ্বিতীয় সারিতে তিনজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য যথেষ্ট জায়গা, যদিও গড় ছাদের সিটবেল্ট একটু বিরক্তিকর। ফ্যানের নিয়ন্ত্রণ সহ বি-স্তম্ভগুলিতে বায়ু ভেন্ট রয়েছে এবং সামনের আসনগুলির পিছনে স্মার্ট ফ্লিপ-আউট টেবিল রয়েছে এবং নীচে জাল ম্যাপ পকেট রয়েছে৷ আরও একটি 12-ভোল্টের আউটলেট আছে, কয়েকটি পাতলা দরজার পকেট (বোতলগুলির জন্য যথেষ্ট বড় নয়), তবে কোনও কাপ হোল্ডার নেই।

দ্বিতীয় সারিতে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। (চিত্র ক্রেডিট: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

সামনের ককপিটটি স্টোরেজের জন্য আরও ভালভাবে সাজানো হয়েছে - আসনগুলির মধ্যে একজোড়া (ছোট, অগভীর) কাপ হোল্ডার, ফোন, মানিব্যাগ, কী এবং এই জাতীয় জিনিসগুলির জন্য প্রচুর জায়গা সহ একটি বিশাল কেন্দ্র কনসোল ড্রয়ার এবং আরও একটি স্টোরেজ স্পেস রয়েছে। ইউএসবি/অক্সিলারী সংযোগের কাছাকাছি। স্টিয়ারিং হুইলের নিচে চালকের ম্যানুয়াল/ম্যাগাজিন স্লটগুলি ঝরঝরে এবং গ্লাভবক্সটিও ঠিক আছে, এছাড়াও সেখানে যুক্তিসঙ্গতভাবে বড় দরজার পকেট রয়েছে, তবে আবার সেগুলিতে ভাস্কর্য বোতল হোলস্টারের অভাব রয়েছে।

স্টিয়ারিং অ্যাডজাস্টমেন্ট সুইচ নিয়ে আমার একটু সমস্যা ছিল - এটা বেশ স্প্রিং... এতটাই যে প্রতিবার যখন আমি এটাকে অ্যাডজাস্ট করি তখন এটি ফিরে আসে এবং আমাকে কষ্ট দেয়। আপনি যদি একমাত্র ড্রাইভার হন তবে এটি একটি সমস্যা হতে পারে না, তবে এটি লক্ষণীয়।

সুন্দর লেদার ট্রিম যতটা চিত্তাকর্ষক, ড্যাশবোর্ড ডিজাইনই এই গাড়িটি আমার কাছে সবচেয়ে বেশি পছন্দ। এখানে একটি বিশাল 12.0-ইঞ্চি হাই-ডেফিনিশন টপ স্ক্রীন রয়েছে যা বিশাল ডিজিটাল গতির রিডিং দেখায় এবং আপনি মানচিত্র এবং স্যাট-এনএভি ডিসপ্লে, গাড়ির ভিটালগুলিও কাস্টমাইজ করতে পারেন বা স্ট্যান্ডার্ড 360-ডিগ্রি ক্যামেরা সহ আপনার গাড়িটি কোথায় আছে তা দেখতে পারেন৷

নীচের 7.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনটি যেখানে কাজটি ঘটে: এটি আপনার মিডিয়া সিস্টেমের জন্য আপনার নিয়ন্ত্রণের পয়েন্ট, যার মধ্যে Apple CarPlay এবং Android Auto স্মার্টফোনের মিররিং, ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, গাড়ির সেটিংস এবং আপনার ফোন রয়েছে৷ অতিরিক্ত ভলিউম এবং ট্র্যাক কন্ট্রোল রয়েছে, এছাড়াও স্টিয়ারিং হুইলটি এর্গোনমিক্সের ক্ষেত্রেও বেশ ভালভাবে সাজানো হয়েছে।

ঠিক আছে, স্পষ্ট করার জন্য: আমি এই সেটআপটি কিছুটা পছন্দ করি। আমি পছন্দ করি না যে A/C কন্ট্রোলগুলি (সামনের এবং পিছনের উইন্ডশিল্ড ডিফগিং সিস্টেম ব্যতীত) নীচের স্ক্রিনে থাকে, যার অর্থ একটি খুব গরম দিনে, উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে মেনুর মধ্যে দিয়ে গুঞ্জন করতে হবে এবং প্রেস করতে হবে স্ক্রীন বোতাম একাধিক বার ডায়াল বা দুটি ঘোরানোর পরিবর্তে। প্রতিটি ঘর্মাক্ত সেকেন্ড গণনা করা হয় যখন এটি 40 ডিগ্রি বাইরে থাকে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

হুডের নিচে একটি 1.6-লিটার পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন রয়েছে যার ক্ষমতা 121 kW (6000 rpm এ) এবং 240 Nm টর্ক (কম 1400 rpm এ)। আপনি যদি অন্য সাত-সিটার ভ্যানগুলির বিষয়ে চিন্তা করেন তবে এটি ঠিক আছে - উদাহরণস্বরূপ, সস্তা LDV G10 ভ্যানটির শক্তি 165 kW/330 Nm।

সিট্রোয়েনের একটি ছোট ইঞ্জিনের আকার এবং পাওয়ার আউটপুট থাকতে পারে, তবে এটি বেশ হালকা - এটির ওজন 1505 কেজি (কার্ব ওজন) কারণ এটি খুব ছোট। এলডিভি, বিপরীতে, ওজন 2057 কেজি। সংক্ষেপে, তিনি তার ওজন ঘুষি, কিন্তু এটি অতিক্রম না.

1.6-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন 121 kW/240 Nm ডেভেলপ করে। (চিত্র ক্রেডিট: ম্যাট ক্যাম্পবেল)

গ্র্যান্ড C4 পিকাসো হল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল মোড এবং প্যাডেল শিফটার সহ একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে...হ্যাঁ, এটি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয়। শিফটারটি স্টিয়ারিং কলামে রয়েছে, যা স্থানের একটি বুদ্ধিদীপ্ত ব্যবহার, তবে এটির একটি ডেডিকেটেড ম্যানুয়াল মোডের অর্থ হল আপনি প্রায়শই M ওভার ডি বেছে নিতে পারেন, বিশেষ করে যদি আপনি তাড়াহুড়ো করেন।

আপনি যদি অনেক টাওয়ার পরিকল্পনা করেন, তাহলে এই গাড়িটি আপনার জন্য নয়। দাবিকৃত টোয়িং ক্ষমতা ব্রেক ছাড়া একটি ট্রেলারের জন্য 600 কেজি, বা ব্রেক সহ একটি ট্রেলারের জন্য মাত্র 800 কেজি। ডিজেল আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ হলে সবচেয়ে ভালো পছন্দ, ব্রেক সহ 750kg আনব্রেকড / 1300kg রেটিং সহ... যদিও মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার (750kg / 1600 kg), LDV-এর মতো একই দামের পেট্রোল সেভেন-সিটার SUV-এর তুলনায় এটি এখনও গড়ের চেয়ে কম। D90 (750 kg/2000 kg) বা Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg)।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

পেট্রোল মডেল গ্র্যান্ড সি 4 পিকাসোর দাবিকৃত জ্বালানী খরচ প্রতি 6.4 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার, যা বেশ চিত্তাকর্ষক। এটির জন্য প্রিমিয়াম 95 অকটেন আনলেডেড পেট্রোল প্রয়োজন, যার মানে হল যে গ্যাস স্টেশনে খরচ নিয়মিত 91 অকটেন পেট্রলের চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে বেশি হতে পারে। 

বাস্তব জগতে, অনেক টার্বোচার্জড গাড়ি দাবির চেয়ে বেশি শক্তির ক্ষুধার্ত থাকে, কিন্তু গ্র্যান্ড C8.6 পিকাসোতে থাকার সময় আমরা তুলনামূলকভাবে শালীন 100L/4km দেখেছি। 

তুলনামূলকভাবে, ডিজেল একটি সামান্য 4.5L (17-ইঞ্চি চাকা) বা 4.6L (18-ইঞ্চি) গ্রাস করে। 

আসুন গণিত করি: দাবিকৃত জ্বালানী খরচের উপর ভিত্তি করে প্রতি 1000 কিমি গড় খরচ ডিজেলের জন্য $65 এবং পেট্রলের জন্য $102, এবং আপনি ডিজেলের ট্যাঙ্ক প্রতি প্রায় 40 শতাংশ বেশি মাইলেজ পান, এবং ডিজেল সাধারণত সস্তা হয়। কিন্তু তবুও, প্রাথমিক ডিজেল ক্রয়ের জন্য অতিরিক্ত $6000 এর জন্য এখনও অনেক মাইলেজ প্রয়োজন হবে আপনার পরিশোধ করার আগে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 6/10

Citroen Grand C4 পিকাসো 2014 সালে আবার ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং সর্বোচ্চ পাঁচ তারকা ANCAP রেটিং পেয়েছে। কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মানদণ্ড পরিবর্তিত হয়েছে, এবং ডিজেলের তুলনায় পেট্রোল মডেলে কিছু বাদ পড়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, ডিজেলে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং (AEB) রয়েছে, তবে গ্যাস ক্রেতারা এই আইটেমগুলি হারিয়ে ফেলছেন এবং সেগুলিও বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ নয়। এবং সমস্ত গ্র্যান্ড C4 পিকাসো ক্রেতারা তৃতীয় সারির এয়ারব্যাগগুলিকে উপেক্ষা করেন এবং এয়ারব্যাগগুলি শুধুমাত্র দ্বিতীয় সারিতে প্রসারিত হয় (মোট ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে - ডুয়াল ফ্রন্ট, ফ্রন্ট সাইড এবং ডবল-সারি পর্দা)।

যাইহোক, গাড়িটি এখনও অন্যান্য সহায়তা প্রযুক্তির সাথে বেশ ভালভাবে সজ্জিত: এটিতে একটি সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা ব্যবস্থা রয়েছে যা 30 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে কাজ করে, একটি 360-ডিগ্রি ক্যামেরা সিস্টেম (পিছনের ভিউ ক্যামেরা এবং সামনের কর্নার ক্যামেরা সহ), গতি সীমা। স্বীকৃতি, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম, আধা-স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সহায়তা, স্টিয়ারিং ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, স্টিয়ারিং ফাংশনে লেন রাখা সহায়তা এবং ড্রাইভার ক্লান্তি পর্যবেক্ষণ। 

এবং এটি যেমনই হোক না কেন, ড্রাইভারের আসন থেকে ক্যামেরা সিস্টেম এবং উপরের স্ক্রিনের স্বচ্ছতার সাথে মিলিত দৃশ্যটি কেবল দুর্দান্ত। 

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

Citroen তার মালিক-থেকে-ভোক্তা প্রতিশ্রুতি আপডেট করেছে: যাত্রীবাহী গাড়িগুলি একটি পাঁচ বছরের, সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি পায় যা একটি পাঁচ বছরের, সীমাহীন মাইলেজ রাস্তার পাশে সহায়তা প্যাকেজ দ্বারা সমর্থিত। 

পূর্বে, পরিকল্পনাটি ছিল তিন বছর/100,000 কিমি - এবং কোম্পানির ওয়েবসাইটের কিছু নথি এখনও তাই বলে৷ যাইহোক, আমরা আপনাকে আশ্বস্ত করছি যে পাঁচ বছরের চুক্তি বৈধ।

প্রতি 12 মাস বা 20,000 কিলোমিটারে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যেটি প্রথমে আসে, Citroen কনফিডেন্স পরিষেবা মূল্য প্রতিশ্রুতি অনুসারে। প্রথম তিনটি পরিষেবার খরচ হল $414 (প্রথম পরিষেবা), $775 (দ্বিতীয় পরিষেবা) এবং $414 (তৃতীয় পরিষেবা)। এই খরচ কভারেজ নয় বছর / 180,000 কিমি কভার করে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

আমি ইতিমধ্যে এই পর্যালোচনাতে "কমনীয়" শব্দটি উল্লেখ করেছি এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সম্পর্কে আমি কেমন অনুভব করি তা বর্ণনা করে এমন বিশেষণটি "কমনীয়"।

আমি এটা ভালোবাসি.

এটিতে একটি ফরাসি সাসপেনশন রয়েছে যা কেবল তীক্ষ্ণ বাম্পগুলির বিষয়ে চিন্তা করে না কারণ এটি পাকা লেনগুলি পরিচালনা করার জন্য টিউন করা হয়েছে৷ এটি উচ্চ এবং নিম্ন গতিতে সুন্দরভাবে রাইড করে, স্পিড বাম্পগুলিকে সহজেই অতিক্রম করে, নীচের পৃষ্ঠ থেকে কেবিনে থাকা ব্যক্তিদের আনন্দ দেয়।

এটিও খুব শান্ত, বেশিরভাগ গাড়ির তুলনায় কেবিনে সামান্য থেকে কোন রাস্তার শব্দ নেই। পশ্চিম সিডনিতে M4 এর রুক্ষ পৃষ্ঠ সাধারণত তিক্ততা সৃষ্টি করে, কিন্তু এখানে নয়।

1.6-লিটার ইঞ্জিনটি বেশ চটকদার।

স্টিয়ারিংটি হ্যাচব্যাকের মতো, একটি টাইট (10.8 মি) টার্নিং ব্যাসার্ধের সাথে যা আপনাকে আপনার চিন্তার চেয়ে দ্রুত নিজেকে চালু করতে দেয়। আপনি যদি গাড়ি চালাতে চান তবে স্টিয়ারিংটিও বেশ মনোরম, তবে খুব বেশি চাপ দেবেন না - আন্ডারস্টিয়ার একটি আসন্ন হুমকি, যদিও অফারে গ্রিপ বেশ ভাল।

1.6-লিটার ইঞ্জিন যথেষ্ট চটকদার এবং স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিক এবং হাইওয়ে উভয় ক্ষেত্রেই ভাল সাড়া দেয় - তবে এতে কোন সন্দেহ নেই, 2.0-লিটার টার্বোডিজেল মডেলের 370 Nm টর্ক আপনাকে অনেক কম পরিশ্রমে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় এবং স্ট্রেন এটি এমন নয় যে পেট্রোল মডেলের ইঞ্জিনটি তার কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে না - এটি কেবল মনে হচ্ছে এটি একটু বেশি টান পাওয়ার সাথে কাজ করতে পারে... আবার, এটি প্রতিযোগিতা থেকে বাদ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট নয় কারণ এটি ভালভাবে সমাপ্ত . 

ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয়টি দক্ষতা-কেন্দ্রিক, যার অর্থ আপনি এটিকে একটি পাহাড়ের আগে তৃতীয় গিয়ারে খুঁজে পেতে পারেন এবং আরও গতি অর্জনের জন্য কিছুটা দ্বিধাহীনভাবে একটি গিয়ার ফেলে দিতে পারেন। আমি এটি খুব বিরক্তিকর খুঁজে পাইনি, তবে এটি আমাকে অবশেষে বুঝতে সাহায্য করেছে কেন ম্যানুয়াল স্থানান্তর এবং প্যাডেল ইনস্টল করা হয়।  

সামগ্রিকভাবে, এটি সম্পর্কে পছন্দ করার মতো অনেক কিছু রয়েছে: এটি একটি পারিবারিক গাড়ি যা সমস্ত ফ্রন্টে পরিবার-ভিত্তিক গতিশীলতা সহ। 

রায়

তৃতীয় সারির এয়ারব্যাগ এবং AEB এর অভাব পারিবারিক গাড়ির তালিকা থেকে Citroen Grand C4 পিকাসোর এই সংস্করণটিকে বাদ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট হতে পারে। আমরা এটা বুঝতে হবে.

কিন্তু আরও অনেক কারণ আছে কেন এটি আপনার মানুষের কেনাকাটার তালিকায় স্থান পাওয়ার জন্য প্রতিযোগী হতে পারে। এটি একটি ছোট এবং সুন্দর শরীরে বিভিন্ন উপায়ে একটি সুচিন্তিত গাড়ি... এর পিছনে যে ব্যাজই আটকে থাকুক না কেন।

আপনি কি নতুন পেট্রোল চালিত Citroen Grand C4 পিকাসোকে আপনার প্রিয় গাড়ি মনে করেন? নীচের মতামত আমাদের জানতে দিন।