নিসান HR12DE এবং HR12DDR ইঞ্জিনের ওভারভিউ
ICE (অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন) Nissan HR12DE 2010 সালে সুপরিচিত কোম্পানি Nissan Motors দ্বারা মুক্তি পায়। ইঞ্জিনের ধরন অনুসারে, এটি ইন-লাইন হিসাবে আলাদা এবং এতে 3টি সিলিন্ডার এবং 12টি ভালভ রয়েছে৷ এই ইঞ্জিনের আয়তন হল 1,2 লিটার৷ পিস্টন সিস্টেমে, পিস্টনের ব্যাস 78 মিলিমিটার এবং এর স্ট্রোক 83,6 মিলিমিটার। ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমটি ডাবল ওভার হেড ক্যামশ্যাফ্ট (DOHC) ইনস্টল করা আছে।
এই জাতীয় সিস্টেম সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) এ দুটি ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করার পূর্বনির্ধারণ করে। এই ধরনের ইঞ্জিন উত্পাদন প্রযুক্তিগুলি মোটামুটি শক্তিশালী শব্দ হ্রাস এবং 79 হর্সপাওয়ারের শক্তি, সেইসাথে 108 Nm এর টর্ক অর্জন করা সম্ভব করেছে। ইঞ্জিনের মোটামুটি হালকা ওজন রয়েছে: 60 কিলোগ্রাম (বেয়ার ইঞ্জিন ওজন)।
নিসান HR12DE ইঞ্জিন
নিম্নলিখিত গাড়ির মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে:
- নিসান মার্চ, রিস্টাইলিং। সংখ্যার বছর 2010-2013;
- নিসান নোট, রিস্টাইলিং। সংখ্যার বছর 2012-2016;
- নিসান ল্যাটিও, রিস্টাইলিং। সংখ্যার বছর 2012-2016;
- নিসান সেরেনা। মুক্তির বছর 2016।
repairability
এই ইঞ্জিনটি বেশ টর্কিতে পরিণত হয়েছিল, গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায়, একটি বেল্টের পরিবর্তে, প্রস্তুতকারক বর্ধিত পরিধান প্রতিরোধের একটি চেইন ইনস্টল করেছেন এবং এটিতে অকাল প্রসারিত হওয়া প্রায় অসম্ভব। টাইমিং সিস্টেমের একটি ফেজ পরিবর্তন সিস্টেম আছে। একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত থ্রোটলও ইনস্টল করা আছে। তবে একটি অপ্রীতিকর ত্রুটি হ'ল প্রতি 70-90 হাজার কিলোমিটারে, ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন, কারণ সিস্টেমটি হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ইনস্টলেশনের জন্য সরবরাহ করে না। এই পদ্ধতিটি খুব বেশি সময় নেয় না, তবে এটি এত সস্তা নয়।
সুরকরণ
একটি নিয়ম হিসাবে, একটি নিয়মিত ইঞ্জিনের শক্তি পর্যাপ্ত নাও হতে পারে, তাই বৈদ্যুতিন বা যান্ত্রিক টিউনিংয়ের মাধ্যমে এর কার্যকারিতা উন্নত করা সম্ভব।
বৈদ্যুতিন টিউনিংয়ের সাথে, তথাকথিত চিপিং সঞ্চালিত হয়, তবে আপনার শক্তিতে বড় বৃদ্ধির আশা করা উচিত নয়, ইঞ্জিন পাওয়ার প্রায় + 5%।
যান্ত্রিক টিউনিং সঙ্গে, যথাক্রমে, আরো সুযোগ আছে. শক্তির একটি ভাল বৃদ্ধির জন্য, আপনি একটি টারবাইন লাগাতে পারেন, এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড পরিবর্তন করতে পারেন, প্রবাহ এবং ঠান্ডা বাতাস গ্রহণ করতে পারেন, যাতে আপনি 79 হর্সপাওয়ার থেকে 125-130 পর্যন্ত বাড়াতে পারেন।
এই ধরনের উন্নতিগুলি সবচেয়ে নিরাপদ, আরও ইঞ্জিন পরিবর্তন, উদাহরণস্বরূপ: সিলিন্ডার বিরক্তিকর, মান শক্তি এবং উপাদানের জীবন হারাতে পারে।
যত্ন
ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং ব্যর্থ না হয়ে পরিবেশন করার জন্য, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত, ভোগ্যপণ্য সময়মতো পরিবর্তন করা উচিত, এই ইঞ্জিন মডেলের জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত তেল ব্যবহার করা উচিত এবং সময়মতো এটি পরিবর্তন করা উচিত।
নিসান HR12DDR ইঞ্জিনটিও 2010 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, সাধারণভাবে এটি একটি আধুনিক HR 12 DE। কাজের ভলিউম পরিবর্তিত হয়নি, মাত্র 1,2 লিটার রয়ে গেছে। আধুনিকীকরণের মধ্যে, এটি একটি টার্বোচার্জার ইনস্টলেশন উল্লেখ করা উচিত, জ্বালানী খরচও হ্রাস করা হয়েছিল এবং সিলিন্ডারগুলিতে অতিরিক্ত চাপ বাদ দেওয়া হয়েছিল। এই ধরনের পরিবর্তনগুলি 98 হর্সপাওয়ারে শক্তি বাড়ানো এবং 142 Nm এর টর্ক পাওয়া সম্ভব করেছে। প্রধান পরামিতি পরিবর্তন করা হয়নি.
| ইঞ্জিন ব্র্যান্ড | এইচআর 12 ডি |
|---|---|
| আয়তন, সি.সি | 1.2 লি। |
| গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা | DOHC, 12-ভালভ, 2 ক্যামশ্যাফ্ট |
| শক্তি, এইচপি (kW) rpm এ | 79 (58)/6000 |
| টর্ক, rpm এ kg * m (N * m)। | 106 (11)/4400 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | 3-সিলিন্ডার, 12-ভালভ, ডিওএইচসি, তরল-শীতল |
| জ্বালানী ব্যবহৃত হয় | পেট্রোল নিয়মিত (এআই -২২, এআই -৯৯) |
| জ্বালানী খরচ (সম্মিলিত মোড) | 6,1 |
নিসান HR12DDR ইঞ্জিন
নিম্নলিখিত গাড়ির মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে:
- নিসান মাইক্রা। মুক্তির বছর 2010;
- নিসান নোট। মুক্তির বছর 2012-2016।
repairability
এই ইঞ্জিনটি উত্পাদনের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল এবং কোনও আপাত কারণ ছাড়াই কার্যত কোনও ব্রেকডাউন ঘটেনি।
সুরকরণ
এই ধরনের একটি ইঞ্জিন মডেল ইলেকট্রনিক এবং যান্ত্রিক টিউনিং দ্বারা আরও শক্তিশালী করা যেতে পারে, যা উপরে বর্ণিত হয়েছে। কিন্তু এই ধরনের আপগ্রেডের গ্রহণযোগ্যতার সীমা মনে রাখা মূল্যবান। আমূল পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, পুরো সিস্টেমের ব্যর্থতা সম্ভব।
যত্ন
এই ইঞ্জিন মডেলের সাথে সমস্যা না হওয়ার জন্য, সময়মতো সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ করা, সময়মতো তেল এবং ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করা এবং উচ্চ-মানের জ্বালানী ব্যবহার করা প্রয়োজন।
| ইঞ্জিন ব্র্যান্ড | HR12DDR |
|---|---|
| আয়তন, সি.সি | 1.2 লি। |
| গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা | DOHC, 3-সিলিন্ডার, 12-ভালভ, 2 ক্যামশ্যাফ্ট |
| শক্তি, এইচপি (kW) rpm এ | 98 (72)/5600 |
| টর্ক, rpm এ kg * m (N * m)। | 142 (14)/4400 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | 3-সিলিন্ডার, 12-ভালভ, ডিওএইচসি, তরল-শীতল |
| জ্বালানী ব্যবহৃত হয় | পেট্রোল নিয়মিত (এআই -২২, এআই -৯৯) |
| জ্বালানী খরচ (সম্মিলিত মোড) | 6,6 |
