2021 Ford Mustang পর্যালোচনা: Mach 1

যদি কোনো গাড়িকে তার ঐতিহ্যের ওভার-ট্রেডিংয়ের জন্য অভিযুক্ত করা যায়, তা হল ফোর্ড মুস্তাং।

আইকনিক পনি গাড়িটি একটি বিপরীতমুখী শৈলী গ্রহণ করেছে এবং একই নীতিগুলি মেনে চলে যা এটিকে দীর্ঘদিন ধরে জনপ্রিয় করে তুলেছে।

"পুরোনো দিনের" সর্বশেষ প্রত্যাবর্তন ছিল ম্যাক 1 এর প্রবর্তন, একটি বিশেষ সংস্করণ যা এটিকে "অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হওয়া সবচেয়ে ট্র্যাক-ভিত্তিক মুস্তাং" হিসাবে অনেক আপগ্রেডের বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে; কোম্পানি অনুযায়ী.

2020 সালের গোড়ার দিকে দীর্ঘ সময়ের ফোর্ড টিউনার, হেরোড পারফরম্যান্সের সাথে সহযোগিতায় স্থানীয়ভাবে নির্মিত R-Spec প্রবর্তন করে Ford এর আগেও এটি চেষ্টা করেছে।

যাইহোক, Mach 1 জিনিসগুলিকে পরবর্তী স্তরে নিয়ে যায়, হট Shelby GT500 এবং GT350 (ডান-হ্যান্ড ড্রাইভে উপলব্ধ নয়) থেকে উপাদানগুলি ধার করে এমন কিছু তৈরি করে যা Mustang GT এবং R-Spec কে হারায়। ট্র্যাক দিন

ফোর্ড মুস্তাং 2021: 1 মাহ
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	5.0L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	12.4l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$71,300

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

নকশাটি স্ট্যান্ডার্ড মুস্তাং-এর বিপরীতমুখী আবেদনের উপর আঁকে, কিন্তু এটির উপর তৈরি করে, আসল মাক 1কে আলিঙ্গন করে, যেটি 1968 সালে শুরু হয়েছিল।

নকশা স্ট্যান্ডার্ড Mustang এর বিপরীতমুখী আবেদন আঁকা.

গাড়ির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অনন্য উপাদান হল অতিরিক্ত ফগ ল্যাম্প সহ 1970 Mach 1 এর সম্মানে এক জোড়া বৃত্তাকার রিসেস সহ একটি নতুন গ্রিল। গ্রিলটিতে একটি নতুন 3D জাল ডিজাইন এবং একটি ম্যাট ফাঁকা Mustang ব্যাজ রয়েছে৷

গাড়ির সবচেয়ে লক্ষণীয় অনন্য উপাদান হল নতুন গ্রিল।

এটি শুধুমাত্র চেহারা যে পরিবর্তিত হয়েছে তা নয়: নীচের সামনের বাম্পারটিকে একটি নতুন স্প্লিটার এবং একটি নতুন নিম্ন গ্রিল দিয়ে ট্র্যাকে পরিচালনার উন্নতির জন্য বায়ুগতভাবে ভাস্কর্য করা হয়েছে৷ পিছনে, একটি নতুন ডিফিউজার রয়েছে যা Shelby GT500-এর মতো একই নকশা ভাগ করে।

19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলি Mustang GT-এর চেয়ে এক ইঞ্চি চওড়া এবং এমন একটি নকশা রয়েছে যা মূল "ম্যাগনাম 500"-এ ফিরে আসে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 70 এর দশকে একটি প্রধান পেশীর গাড়িতে পরিণত হয়েছিল।

আরেকটি বড় ভিজ্যুয়াল পরিবর্তন হল গ্রাফিক্স প্যাকেজ, যেটিতে গাড়ির হুড, ছাদ এবং ট্রাঙ্কের মাঝখানে একটি মোটা স্ট্রাইপ রয়েছে, সেইসাথে পাশের ডিকালগুলি রয়েছে।

19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলে আসল ম্যাগনাম 500-এর মতো একটি ডিজাইন রয়েছে।

সামনের দিকের প্যানেলে একটি 3D "Mach 1" ব্যাজ রয়েছে যা সামগ্রিক চেহারার সাথে মিশে যায়, একটি প্রিমিয়াম স্পর্শ যোগ করে৷

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

Mach 1 একটি আদর্শ Mustang GT এর চেয়ে কম বা বেশি ব্যবহারিক নয়। এর মানে হল যে এটিতে প্রযুক্তিগতভাবে চারটি আসন রয়েছে, এটি একটি দুই-সিটার স্পোর্টস কুপ হিসাবে সবচেয়ে ভাল ব্যবহার করা হয় কারণ পিছনের আসনে পর্যাপ্ত লেগরুম নেই।

প্রতিটি Mach 1-এর সামনের সিটগুলো ছিল ঐচ্ছিক Recaros। যদিও এগুলি একটি ব্যয়বহুল সংযোজন, এগুলি দেখতে ভাল এবং দুর্দান্ত সমর্থন প্রদান করে, বিশেষ করে বিশাল সাইড বোলস্টার যা আপনাকে কোণে উত্সাহের সাথে প্রবেশ করার সময় আপনাকে জায়গায় রাখতে সহায়তা করে।

সিট সামঞ্জস্য নিখুঁত নয়, এবং ফোর্ড চালকের আসন অফার করার প্রবণতা অব্যাহত রেখেছে যা কিছুটা বেশি মনে হয় - অন্তত এই পর্যালোচকের ব্যক্তিগত স্বাদের জন্য। যারা রাস্তার একটি উন্নত দৃশ্য পছন্দ করেন, বিশেষ করে দীর্ঘ বনেটের কারণে, তারা সম্ভবত এই ব্যবস্থার প্রশংসা করবেন।

ট্রাঙ্ক স্পেস GT-এর মতো একই 408 লিটার, যা আসলে একটি স্পোর্টস কারের জন্য বেশ শালীন। এটি একটি দীর্ঘ সপ্তাহান্তে ভ্রমণের জন্য আপনার শপিং ব্যাগ বা নরম ভ্রমণের লাগেজ মিটমাট করা কোন সমস্যা হবে না.

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

Mach 700-এর মধ্যে মাত্র 1টি অস্ট্রেলিয়ায় পৌঁছাবে এবং এটি বিস্তৃত ঐচ্ছিক যন্ত্রাংশ দিয়ে সজ্জিত, উভয়ই দামে প্রতিফলিত হয়।

Mach 1 $83,365 থেকে শুরু হয় (আর রাস্তার খরচ), যা GT-এর তুলনায় $19,175 বেশি ব্যয়বহুল এবং R-Spec-এর তুলনায় $16,251 সস্তা, যা তিনটি খুব অনুরূপ "স্ট্যাং"-এর মধ্যে একটি চমৎকার বিচ্ছেদ তৈরি করে।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, $83,365 মূল্য ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল এবং 10-স্পীড স্বয়ংক্রিয় উভয়ের জন্য তালিকাভুক্ত করা হয়েছে; কোন গাড়ী বোনাস.

আমরা প্রাসঙ্গিক বিভাগে Mach 1-এর বিশেষ সংযোজনগুলির বিশদ বিবরণ দেব, তবে সংক্ষেপে, এতে ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, সাসপেনশন এবং স্টাইলিং পরিবর্তন রয়েছে।

আরাম এবং প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, Mach 1 উত্তপ্ত এবং শীতল সামনের আসন, একটি Ford SYNC3 ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, একটি 12-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং একটি 12-স্পীকার Bang & Olufsen অডিও সিস্টেম সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে।

যদিও এটি প্রাথমিকভাবে একটি স্পেসিফিকেশন, আপনার কাছে বেছে নেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। প্রথম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল রেকারো চামড়ার স্পোর্টস সিট, যা বিলটিতে $3000 যোগ করে।

প্রেস্টিজ পেইন্টের জন্য অতিরিক্ত $650 খরচ হয়, এবং উপলব্ধ পাঁচটি রঙের মধ্যে শুধুমাত্র "অক্সফোর্ড হোয়াইট" "প্রেস্টিজ" নয়; বাকি চারটি হল টুইস্টার অরেঞ্জ, ভেলোসিটি ব্লু, শ্যাডো ব্ল্যাক এবং ফাইটার জেট গ্রে।

চূড়ান্ত অতিরিক্ত বিকল্প হল "এপিয়ারেন্স প্যাক" যা কমলা ব্রেক ক্যালিপার এবং কমলা ট্রিম টুকরা যোগ করে এবং শুধুমাত্র ফাইটার জেট গ্রে রঙে অন্তর্ভুক্ত করা হয় তবে এখনও $1000 যোগ করে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ "প্রসেসিং প্যাকেজ" বিকল্প তালিকা থেকে লক্ষণীয়ভাবে অনুপস্থিত। এটি একটি বড় ফ্রন্ট স্প্লিটার, নতুন ফ্রন্ট হুইল মোল্ডিংস, একটি অনন্য গার্নি ফ্ল্যাপ রিয়ার স্পয়লার এবং অনন্য অ্যালয় হুইল যুক্ত করে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

যদিও R-Spec আরও শক্তি এবং টর্কের জন্য একটি সুপারচার্জার যোগ করেছে, Mach 1 একই Coyote 5.0-লিটার V8 ইঞ্জিনের সাথে GT-এর মতো কাজ করে। যাইহোক, Shelby GT350 থেকে একটি নতুন ওপেন-এয়ার ইনটেক সিস্টেম, ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং নতুন থ্রোটল বডি ইনস্টল করার জন্য ধন্যবাদ, Mach 1 প্রকৃতপক্ষে আগের চেয়ে অনেক বেশি শক্তি নিয়ে গর্ব করে। এটি GT এর 345kW/556Nm এর তুলনায় 339kW/556Nm এর জন্য ভালো।

এটি একটি ছোট পার্থক্য, কিন্তু ফোর্ড সবচেয়ে শক্তিশালী Mustang তৈরি করার চেষ্টা করছিল না (এটাই GT500 এর জন্য), কিন্তু এমন একটি ইঞ্জিন চাইছিল যা ট্র্যাকে প্রতিক্রিয়াশীল এবং রৈখিক অনুভব করে।

এই মডেলটিতে ব্যবহৃত GT350 এর আরেকটি উপাদান হল একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।

এই মডেলে ব্যবহৃত GT350-এর আরেকটি উপাদান হল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, একটি ছয়-গতির Tremec ইউনিট যা ডাউনশিফটিং করার সময় রেভ-ম্যাচিং এবং উচ্চতর গিয়ারে "ফ্ল্যাট-শিফ্ট" করার ক্ষমতা উভয়ই প্রদান করে।

10-স্পীড অটোমেটিক হল একই ট্রান্সমিশন যা GT-তে পাওয়া যায়, কিন্তু অতিরিক্ত শক্তির আরও ভাল ব্যবহার করতে এবং গাড়িটিকে তার নিজস্ব চরিত্র দেওয়ার জন্য Mach 1-এ একটি অনন্য সফ্টওয়্যার টুইক পেয়েছে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10

আশ্চর্যের কিছু নেই যে 5.0-লিটার V8, ট্র্যাকে সেরা পারফরম্যান্সের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, জ্বালানী সাশ্রয় করে না। ফোর্ড বলে যে ম্যানেজমেন্ট 13.9L/100km এ প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করে, যখন গাড়িটি 12.4L/100km একটু ভালো করে।

আমাদের টেস্ট ড্রাইভ বিবেচনা করে উচ্চ গতিতে ট্র্যাকের চারপাশে একটি বিস্তৃত দৌড় অন্তর্ভুক্ত করে, আমরা একটি বাস্তব-বিশ্বের প্রতিনিধিত্ব করতে সক্ষম হইনি, তবে সেই দাবিগুলির কাছাকাছি আসতে খুব সাবধানে ড্রাইভিং করতে হবে৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

এখানেই Mach 1 এর রাইড এবং হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য এবং সেইসাথে এটির আয়ু সীমাতে প্রসারিত করার জন্য সমস্ত মূল পরিবর্তনের সাথে সত্যিই উজ্জ্বল।

গাড়ির নিচের সাসপেনশন দুটি Shelby মডেল থেকে ধার করা হয়েছে, হিচ আর্মস GT350 থেকে নেওয়া হয়েছে, এবং স্টিফার বুশিং সহ পিছনের সাবফ্রেম GT500 এর মতো একই পার্টস বাস্কেট থেকে নেওয়া হয়েছে৷ 

ফোর্ডের প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে ট্র্যাকযোগ্য মুস্তাং।

সামনে এবং পিছনে নতুন, কঠোর অ্যান্টি-রোল বার রয়েছে এবং অনন্য সামনের স্প্রিংগুলি আরও ভাল স্থিতিশীলতার জন্য রাইডের উচ্চতা 5.0 মিমি কম করে।

Mach 1 MagneRide অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার দিয়ে সজ্জিত যা রাস্তার অবস্থার উপর ভিত্তি করে বা আপনি যখন আরও গতিশীল ড্রাইভিং মোড - খেলাধুলা বা ট্র্যাক নির্বাচন করেন তখন রিয়েল টাইমে কঠোরতা সামঞ্জস্য করতে শরীরের ভিতরে তরল ব্যবহার করে।

যখন ফোর্ড অন্যান্য মডেলগুলিতে ম্যাগনরাইড ব্যবহার করে, তখন Mach 1 আরও প্রতিক্রিয়াশীল হ্যান্ডলিংয়ের জন্য একটি অনন্য সেটআপ পায়।

বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিংকেও নিয়মিত স্টাং-এর চেয়ে অনন্য অনুভূতি এবং ভাল প্রতিক্রিয়া প্রদানের জন্য টুইক করা হয়েছে।

বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং একটি অনন্য অনুভূতি এবং আরও ভাল প্রতিক্রিয়া জন্য tweaked করা হয়েছে.

কুলিং ফোর্ড ইঞ্জিনিয়ারদের আরেকটি প্রধান ফোকাস ছিল, যেটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ কারণ অতিরিক্ত উত্তাপই মাক 1 কে ভারী ট্র্যাকে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।

সাইড হিট এক্সচেঞ্জারগুলির একটি জোড়া ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন তেলকে ঠান্ডা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং পিছনের অ্যাক্সেলের জন্য আরেকটি কুলার রয়েছে।

ব্রেক হল ছয়-পিস্টন ব্রেম্বো ক্যালিপার যার সামনের দিকে 380mm রোটার এবং পিছনের দিকে একক-পিস্টন 330mm ডিস্ক রয়েছে।

আপনি যখন ট্র্যাকে একাধিক হার্ড স্টপ করেন তখন তাদের ঠাণ্ডা রাখতে, ফোর্ড GT350 থেকে কিছু উপাদান ব্যবহার করেছে, যার মধ্যে প্রশস্ত নীচের অংশে বিশেষ পাখনা রয়েছে যা ব্রেকের দিকে সরাসরি বাতাস দেয়।

এই সমস্ত পরিবর্তনের শেষ ফলাফল হল সত্যই সবচেয়ে ট্র্যাকি মুস্তাং, ঠিক যেমন ফোর্ড প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল।

আমরা সড়কে এবং ট্র্যাকে Mach 1 পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি, সিডনি মোটরস্পোর্ট পার্কের সরু এবং বাঁকানো আমারু লেআউটের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য সত্যিকার অর্থে ফোর্ডের ইচ্ছাকৃত পরিস্থিতিতে গাড়িটি পরীক্ষা করতে পেরেছি।

খোলা রাস্তায় মুস্তাং ভালো লাগে।

আমাদের রোড লুপটি সিডনির পিছনের কিছু রাস্তার মধ্য দিয়ে চলে গেছে, এবং Mach 1 দেখিয়েছে যে এর কঠোর রাইড বাসযোগ্য রয়ে গেছে তবে এখনও নিয়ন্ত্রণ এবং আরামের মধ্যে ভারসাম্যের অভাব রয়েছে যা ডাইহার্ড ভক্তরা স্থানীয় ফ্যালকন-ভিত্তিক স্পোর্টস সেডান থেকে মনে রাখে; বিশেষ করে FPV থেকে।

যাইহোক, মুস্তাং খোলা রাস্তায় ভাল বোধ করে, V8 কোন ঝামেলা ছাড়াই রাইড করে, বিশেষ করে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে, যা জ্বালানী সাশ্রয়ের প্রয়াসে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উচ্চ গিয়ারে স্থানান্তর করতে পেরে খুশি।

চিত্তাকর্ষকভাবে, স্ট্যাং সমস্ত 10টি গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করতে পরিচালনা করে, যা এই আকারের সমস্ত গিয়ারবক্স অতীতে করতে সক্ষম হয়নি।

যাইহোক, এমনকি স্পোর্ট মোডেও, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উচ্চতর গিয়ার পছন্দ করে, তাই আপনি যদি রাস্তায় একটি চটকদার রাইড করতে চান এবং কম গিয়ার রাখতে চান, আমি স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেলগুলি ব্যবহার করার এবং নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার পরামর্শ দিই৷

যখন রোড ড্রাইভ একটি সক্ষম ক্রুজার দেখায়, যেমনটি মুস্তাং জিটি করেছিল, ট্র্যাক ড্রাইভ যা সত্যিই Mach 1 এর উন্নত ক্ষমতার মধ্য দিয়ে র‌্যাম্প করেছে৷

ফোর্ড দয়া করে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ তুলনার জন্য GT প্রদান করেছে, এবং এটি সত্যিই এই জুটির মধ্যে পার্থক্য তুলে ধরেছে।

যদিও GT ট্র্যাকে চালানোর জন্য একটি মজাদার গাড়ি, Mach 1 আরও তীক্ষ্ণ, আরও প্রতিক্রিয়াশীল এবং আরও কৌতুকপূর্ণ বোধ করে, এটিকে কেবল দ্রুতই নয়, গাড়ি চালানো আরও উপভোগ্য করে তোলে৷

ট্র্যাক ড্রাইভ যা সত্যিই Mach 1 এর উন্নত ক্ষমতাগুলিকে কেটে দেয়৷

অতিরিক্ত ডাউনফোর্স, রিডিজাইন করা সাসপেনশন এবং রিটিউনড স্টিয়ারিং এর সংমিশ্রণ মানে Mach 1 আরও সোজা এবং ভালো নিয়ন্ত্রণের সাথে কোণায় প্রবেশ করে।

আপনি এক কোণ থেকে অন্য কোণে যাওয়ার সাথে সাথে Mach 1 যেভাবে তার ওজন স্থানান্তর করে তা হল GT এবং এমনকি R-Spec থেকে একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ; এমনকি যদি স্ট্রেইটগুলিতে সুপারচার্জড আর-স্পেকের শক্তির অভাব থাকে।

এমন নয় যে ম্যাক 1 আপনি এটি খুললে ধীর অনুভব করেন। এটি রেডলাইনে শক্ত হয়ে যায় এবং মসৃণ এবং শক্তিশালী বোধ করে। এটি কিছু নিষ্কাশন টুইকগুলির জন্য দুর্দান্ত শব্দও করে যা একটি গভীর, জোরে গর্জন তৈরি করতে সহায়তা করে।

ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, Mach 1 ড্রাইভিং-এর অপার আনন্দ দেয়, "পুরাতন স্কুল" পেশী গাড়িগুলির রোমাঞ্চ প্রদান করে যা প্যাডেল শিফটার এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জগতে ক্রমশ বিরল হয়ে উঠছে।

যাইহোক, আধুনিকতার সম্মতিতে, গিয়ারবক্সে ডাউনশিফ্ট করার সময় একটি "স্বয়ংক্রিয় সংকেত" (রিভের বৃদ্ধি যা আরও মসৃণভাবে ডাউনশিফ্ট করতে সাহায্য করে) এবং উপরে উঠার সময় "ফ্ল্যাটশিফ্ট" করার ক্ষমতা উভয়ই থাকে।

পরবর্তীটির অর্থ হল আপনি ক্লাচ টিপতে এবং পরবর্তী গিয়ারে স্থানান্তর করার সাথে সাথে আপনি আপনার ডান পা অ্যাক্সিলারেটরের প্যাডেলে রাখতে পারেন। ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এক সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশের জন্য থ্রোটলটি কেটে দেয়, যাতে ইঞ্জিনের ক্ষতি না হয়, তবে আপনাকে দ্রুত গতিতে সহায়তা করতে।

এটিতে কিছু অভ্যস্ত হতে লাগে - অন্তত যদি আপনার মেকানিক্সের প্রতি পছন্দ থাকে - তবে আপনি যখন এটি করেন, এটি একটি মজার বৈশিষ্ট্য যা ট্র্যাকে গাড়ির সম্ভাবনা বাড়িয়ে দেয়।

যদিও ম্যানুয়ালটি উত্সাহীদের কাছে আবেদন করবে, স্বয়ংক্রিয়টি ট্র্যাকেও ভাল পারফর্ম করে। যেহেতু এটি রাস্তায় উচ্চ গিয়ারের সন্ধান করে, তাই আমরা এটিকে ম্যানুয়াল মোডে রাখার এবং ট্র্যাকে প্যাডেল শিফটার ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

গাড়িটি রেডলাইন পর্যন্ত বা আপনি বৃন্তে আঘাত না করা পর্যন্ত গিয়ারে থাকবে, যাতে আপনি সর্বদা নিয়ন্ত্রণে থাকেন। শিফটগুলি ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সের মতো দ্রুত এবং খাস্তা নয়, তবে এটি গতিশীল অনুভব করার জন্য যথেষ্ট।

ব্রেকগুলিও চিত্তাকর্ষক, যা V8 কত দ্রুত তা বিবেচনা করে একটি ভাল জিনিস। তারা যে শক্তি প্রদান করে তার কারণেই নয়, আপনি একটি GT-তে যতটা সম্ভব তার থেকে অনেক গভীরে যেতে পারবেন, বরং তাদের স্থিতিশীলতার কারণেও। অতিরিক্ত শীতল হওয়ার অর্থ আমাদের ট্র্যাকের পাঁচটি ল্যাপে কোনও স্যাঁতসেঁতে ছিল না।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 5/10

Mustang-এর নিরাপত্তা ইতিহাস ভালভাবে নথিভুক্ত, এটির বর্তমান থ্রি-স্টার রেটিংয়ে আপগ্রেড হওয়ার আগে ANCAP থেকে একটি কুখ্যাত দুই-তারা রেটিং অর্জন করেছে। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে Mustang একটি নিরাপদ গাড়ি নয়, এবং এটিতে মানসম্মত নিরাপত্তা সরঞ্জামের একটি সম্মানজনক তালিকা রয়েছে।

এর মধ্যে রয়েছে আটটি এয়ারব্যাগ (চালক এবং সামনের যাত্রী, পাশে এবং পর্দা এবং চালকের হাঁটু), লেন রাখার সহায়তা সহ লেন প্রস্থান সতর্কতা এবং পথচারীদের সনাক্তকরণের সাথে স্বায়ত্তশাসিত জরুরি ব্রেকিং।

এছাড়াও ফোর্ডের "জরুরী সহায়তা" রয়েছে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে জরুরী পরিষেবাগুলিতে কল করতে পারে যদি আপনার ফোন গাড়ির সাথে যুক্ত থাকে এবং এয়ারব্যাগ স্থাপনা সনাক্ত করে।

যাইহোক, এটিতে কিছু উল্লেখযোগ্য নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য নেই যা যুক্তিসঙ্গতভাবে $80+ গাড়িতে লাগানো যেতে পারে।

বিশেষ করে, কোন অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল বা পিছনের পার্কিং সেন্সর নেই, যা উল্লেখযোগ্যভাবে কম খরচের গাড়িতে আরও সাধারণ বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠছে।

দুর্ভাগ্যবশত ফোর্ডের জন্য, মূল Mach 1 ব্রোশিওরে উভয় উপাদানই অন্তর্ভুক্ত ছিল, এবং এর ফলে কিছু পূর্ববর্তী ক্রেতাদের মধ্যে হৈচৈ সৃষ্টি হয়েছিল যারা মনে করেছিল যে তাদের বিভ্রান্ত করা হয়েছে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 9/10

অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল এবং পার্কিং সেন্সরগুলি ব্রোশারে একমাত্র ভুল ছিল না, ফোর্ডও মূলত বলেছিল যে Mach 1-এ একটি টরসেন যান্ত্রিক সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল থাকবে, তবে ডান হাতের ড্রাইভ ভেরিয়েন্টগুলি Mustang GT-এর মতো একই LSD ব্যবহার করে।

অসন্তুষ্ট মালিকদের সন্তুষ্ট করতে, ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া প্রথম তিন বছরের জন্য বিনামূল্যে পরিষেবা দিচ্ছে, তাদের প্রায় $900 সাশ্রয় করছে৷ অন্যথায়, স্ট্যান্ডার্ড পরিষেবার জন্য $299 খরচ হবে এবং প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে তা করা হবে।

ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া প্রথম তিন বছরের জন্য বিনামূল্যে পরিষেবা প্রদান করে।

এটিও লক্ষ করা উচিত যে আপনি যখন পরিষেবার জন্য আপনার গাড়ি অর্ডার করেন তখন ফোর্ড একটি ভাড়ার গাড়ি বিনামূল্যে প্রদান করে - যা সাধারণত কিছু প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড অফার করে।

Mach 1 ফোর্ড রেঞ্জের বাকি অংশের মতো একই পাঁচ বছরের/সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে গাড়িটি ট্র্যাকে ব্যবহার করা হলে ফোর্ড ওয়ারেন্টি দাবিগুলি কভার করবে, যতক্ষণ না এটি মালিকের ম্যানুয়ালটিতে "প্রস্তাবিত হিসাবে চালিত" হয়৷ 

রায়

Mach 1-এ ফিরে আসার জন্য ফোর্ডের সিদ্ধান্ত বুলিট মুস্তাং বিশেষ সংস্করণের সাথে তার রেট্রো থিম অব্যাহত রেখেছে, কিন্তু এটি অতীতে আটকে নেই। GT-এর বাইরে Mach 1-এ করা পরিবর্তনগুলি রাস্তা এবং ট্র্যাকে উচ্চতর হ্যান্ডলিং সহ এটিকে সত্যিকারের উন্নততর গাড়িতে পরিণত করেছে।

যাইহোক, Mach 1 এর আবেদনটি ট্র্যাক ব্যবহারের উপর খুব বেশি ফোকাস করে, তাই এটি সবার পছন্দ হবে না। যাইহোক, যারা নিয়মিতভাবে ট্র্যাক দিনগুলিতে অংশ নেওয়ার পরিকল্পনা করছেন, তাদের জন্য Mach 1 হতাশ হবে না। 

প্রচুর Shelby যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য উন্নতির মানে এটি অস্ট্রেলিয়াতে আমাদের আগের যেকোনও Mustang-এর থেকে অনেক বেশি তীক্ষ্ণ টুলের মত মনে হয়। এই আমেরিকান আইকনের জনপ্রিয়তা এখনো কমে যাওয়ার কোনো লক্ষণ দেখা যাচ্ছে না।