গ্রেট ওয়াল স্টিড 2017

গ্রেট ওয়াল প্রায় দুই দশক ধরে চীনে UT-এর সর্বোচ্চ বিক্রিত গাড়ির ব্র্যান্ড, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে কোম্পানি অস্ট্রেলিয়ান XNUMXWD ডাবল ক্যাব বাজারে তার বিশ্বব্যাপী উপস্থিতি প্রসারিত করছে। 

এর প্রধান প্রতিযোগীদের তুলনায় এর ডিজেল স্টিডের কার্যক্ষমতা এবং সামগ্রিক পরিশীলিততার অভাব থাকতে পারে, এটি ক্রয় মূল্যে বিপুল সঞ্চয়ের সাথে ভারসাম্য বজায় রাখে। আর এটাই চাইনিজদের পছন্দ- মানের বিপরীতে দাম।

গ্রেট ওয়াল স্টীড 2017: (4X4)
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	9l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$9,300

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

শুধুমাত্র ডাবল ক্যাব, পাঁচ-গতি বা ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং 4x2 পেট্রোল, 4x2 ডিজেল এবং 4x4 ডিজেল ট্রান্সমিশন সহ উপলব্ধ। এটি শুধুমাত্র একটি সুসজ্জিত ক্লাসে পাওয়া যায়, তাই প্রত্যেক স্টিড গ্রাহক প্রচুর পরিমাণে একটি বার্গার পান। এমনকি একটি চাইনিজ বার্গারও।

আমাদের পরীক্ষামূলক বাহনটি ছিল ডিজেল 4×4 ছয়-গতির ম্যানুয়াল, যা মাত্র $30,990-এ, যারা একটি নতুন ইউটি চান যাদের খরচ করার মতো বড় ডলার নেই তাদের জন্য একটি বাধ্যতামূলক মূল্য-অর্থের তুলনা উপস্থাপন করে। উদাহরণ স্বরূপ, সবচেয়ে সস্তা ফোর্ড রেঞ্জার ডুয়াল ক্যাব 4×4 হল 2.2 লিটার ডিজেল সহ XL এবং ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল $45,090, এবং সবচেয়ে সস্তা টয়োটা হিলাক্স সমতুল্য হল হোস-মি-আউট ওয়ার্কমেট 2.4 ডিজেল যার সিক্স-স্পীড ম্যানুয়াল $43,990। . 

প্রতিটি Steed ক্রেতা লটের সাথে একটি বার্গার পাবেন। এমনকি একটি চাইনিজ বার্গারও।

শুধুমাত্র স্টিড মডেলের স্পেসিফিকেশনে এমন অনেক বৈশিষ্ট্য এবং সুযোগ-সুবিধা রয়েছে যা আপনি প্রতিযোগী এন্ট্রি-লেভেল মডেলগুলিতে পাবেন না যার দাম 30 শতাংশ বেশি। ছাদের র্যাক, স্টেইনলেস স্টিলের স্পোর্টস বার এবং দরজার সিল, সাইড স্টেপ, ট্রাঙ্ক লাইনার, 16/235R70 টায়ার সহ 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং একটি পূর্ণ-আকারের চামড়া-ছাঁটা স্পেয়ার সহ প্রচুর ক্রোম বডি পার্টস রয়েছে৷ স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফ্ট নব, ছয়-মুখী সামঞ্জস্যযোগ্য পাওয়ার ড্রাইভারের আসন সহ উত্তপ্ত সামনের আসন, ডিফগার এবং সূচক সহ আয়নার বাইরে পাওয়ার ফোল্ডিং, টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ এবং ছয়-স্পীকার টাচস্ক্রিন অডিও সিস্টেম, স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ এবং ব্লুটুথ সহ একাধিক সংযোগ। কিছু রিয়ারভিউ ক্যামেরা সহ একটি বাধা, ট্রাঙ্ক ঢাকনা এবং স্যাট নেভি ঐচ্ছিক।

একটি মডেলের জন্য স্ট্যান্ডার্ড অন্তর্ভুক্তির একটি চিত্তাকর্ষক তালিকা রয়েছে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 6/10

ঘোড়াটি প্রতারণামূলকভাবে বড়। 4×4 ডবল ক্যাব ফোর্ড রেঞ্জারের তুলনায়, এটি 235 মিমি লম্বা, 50 মিমি সরু এবং 40 মিমি কম, এবং এর সিঁড়ি ফ্রেম চ্যাসিটিতে একটি 3200 মিমি হুইলবেস রয়েছে, মাত্র 20 মিমি ছোট। রেঞ্জারের মতো, এটিতে একটি ডাবল-উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং একটি পাতা-স্প্রুং লাইভ রিয়ার এক্সেল রয়েছে, তবে পিছনের ডিস্ক ব্রেক যেখানে ফোর্ডের ড্রাম ব্রেক রয়েছে। 

16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলও স্ট্যান্ডার্ড।

অফ-রোড পারফরম্যান্সের মধ্যে রয়েছে 171 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, 25-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল, 21-ডিগ্রি এক্সিট অ্যাঙ্গেল এবং 18-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল, যার সবকটিই ক্লাসে সেরা থেকে অনেক দূরে। উপরন্তু, এটির একটি বড় বাঁক ব্যাসার্ধ রয়েছে - 14.5 মিটার (রেঞ্জারের তুলনায় - 12.7 মিটার এবং হিলাক্স - 11.8 মিটার)।

পাশ থেকে দেখা হলে এটির তুলনামূলকভাবে পাতলা বডি প্রোফাইল রয়েছে, যার ফলে মেঝে থেকে ছাদের উচ্চতা তুলনামূলকভাবে কম যা অতীতের মডেলের কথা মনে করিয়ে দেয়। এর অর্থ হল অগভীর ফুটওয়েল এবং উচ্চতর হাঁটু/উরুর উপরের কোণ যা মেরুদণ্ডের গোড়ায় বেশি ওজন কেন্দ্রীভূত করে, দীর্ঘ যাত্রায় আরাম কমায়। 

পিছনের প্রান্তের আসনগুলি সঙ্কুচিত, বিশেষত লম্বা প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য, সীমিত মাথা এবং পায়ের ঘর সহ। যারা কেন্দ্রের পিছনে বসেন তাদের জন্য আরও কম হেডরুম রয়েছে। এবং যেহেতু সামনের দরজাগুলি পিছনের দরজাগুলির (যেমন আমারক) থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ, সি-পিলারের কাছাকাছি অবস্থিত B-স্তম্ভটি পিছনের সিটে "হাঁটা" করা কঠিন করে তোলে, বিশেষত বড় জুতাধারীদের জন্য।

পিছনের আসনগুলি সঙ্কুচিত এবং সীমিত মাথা এবং পায়ের ঘর রয়েছে।

প্যানেলের সামগ্রিক ফিট গ্রহণযোগ্য, তবে ট্রিমের কিছু অংশ, যেমন ড্রাইভারের ঠিক সামনে ড্যাশবোর্ডে আঁকাবাঁকা সেলাই, গুণমানের ধারণাকে প্রভাবিত করে। 

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

GW4D20B হল একটি ইউরো 5-সম্মত 2.0-লিটার টার্বোচার্জড কমন-রেল ফোর-সিলিন্ডার ডিজেল যা 110rpm এ 4000kW এবং 310-1800rpm এর মধ্যে তুলনামূলকভাবে ছোট 2800Nm টর্ক সরবরাহ করে।

2.0-লিটার চার সিলিন্ডার ডিজেল 110kW/310Nm সরবরাহ করে।

শুধুমাত্র একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন উপলব্ধ, তাই স্বয়ংক্রিয় বিকল্পটি স্টেডের শোরুমের আবেদনকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করবে। 4×4 ট্রান্সমিশনটি ড্যাশে একটি বোর্গ ওয়ার্নার ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ডুয়াল-রেঞ্জ ট্রান্সফার কেস ব্যবহার করে এবং কোন লকিং রিয়ার ডিফারেন্সিয়াল নেই।

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

গ্রেট ওয়াল 9.0 লি/100 কিমি সামগ্রিক চিত্র দাবি করে এবং আমাদের পরীক্ষার শেষে, গেজটি 9.5 পড়ে। এটি 10.34 এর "বাস্তব" ট্রিপ ওডোমিটার এবং ফুয়েল ট্যাঙ্ক রিডিং বা সেগমেন্ট গড় সম্পর্কের উপর ভিত্তি করে আমাদের নিজস্ব পরিসংখ্যানের কাছাকাছি ছিল।  

এই পরিসংখ্যানগুলির উপর ভিত্তি করে, এর 70-লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি প্রায় 680 কিমি পরিসীমা প্রদান করবে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

স্টিডের 1900 কেজি কার্ব ওজন তার আকারের জন্য তুলনামূলকভাবে হালকা এবং একটি 2920 কেজি জিভিএম সহ এটি একটি আসল 'এক টোনার' যার সর্বাধিক পেলোড 1020 কেজি। এটিকে শুধুমাত্র 2000 কেজি ব্রেক করা ট্রেলার টো করার জন্যও রেট করা হয়েছে, তবে 4920 কেজির একটি GCM সহ এটি করার সময় এটি তার সর্বাধিক পেলোড বহন করতে পারে, যা একটি ব্যবহারিক আপস।

সম্পূর্ণ রেখাযুক্ত কার্গো বেডটি 1545 মিমি লম্বা, 1460 মিমি চওড়া এবং 480 মিমি গভীর। বেশিরভাগ দ্বৈত-ক্যাবের মতো একটি স্ট্যান্ডার্ড অসি প্যালেট বহন করার জন্য চাকার খিলানের মধ্যে পর্যাপ্ত প্রস্থ নেই, তবে লোড সুরক্ষিত করার জন্য এটিতে চারটি বলিষ্ঠ এবং ভাল অবস্থানযুক্ত অ্যাঙ্করেজ পয়েন্ট রয়েছে।

সম্পূর্ণ রেখাযুক্ত লোডিং প্ল্যাটফর্মটি 1545 মিমি লম্বা, 1460 মিমি চওড়া এবং 480 মিমি গভীর।

কেবিন-স্টোরেজ বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে প্রতিটি সামনের দরজায় একটি বোতল ধারক এবং উপরের/নিম্ন স্টোরেজ পকেট, একটি একক গ্লাভবক্স, সামনে খোলা স্টোরেজ কিউবি সহ সেন্টার কনসোল, কেন্দ্রে দুটি কাপ হোল্ডার এবং পিছনে প্যাডেড ঢাকনা সহ একটি বাক্স যা দ্বিগুণ হয় একটি armrest হিসাবে. ড্রাইভারের মাথার ডানদিকে একটি স্প্রিং-লোডেড ঢাকনা সহ একটি ছাদ-মাউন্ট করা সানগ্লাস ধারকও রয়েছে, তবে এটি খুব অগভীর যে ভিতরে এক জোড়া ওকলি দিয়ে ঢাকনাটি বন্ধ করতে সক্ষম।

স্টোরেজের ক্ষেত্রে পিছনের সিটের যাত্রীদের উপেক্ষা করা হয় কারণ প্রতিটি সামনের সিটের পিছনে শুধুমাত্র পাতলা পকেট থাকে এবং দরজায় কোন বোতল ধারক বা স্টোরেজ পকেট নেই। এবং কোনও ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্টও নেই, যা পিছনের সিটে মাত্র দুজন যাত্রী থাকলে কমপক্ষে দুটি কাপ হোল্ডার অফার করতে কার্যকর হবে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 6/10

আপনি যখন দরজা খুলবেন তখন একটি মনোরম চামড়ার গন্ধ আছে, কিন্তু ফ্লোরের উচ্চতা এবং অপেক্ষাকৃত অগভীর লেগরুমের কারণে ড্রাইভিং পজিশন আরও খারাপ হয়ে গেছে। লম্বা রাইডারদের জন্য, হাঁটুগুলি স্টিয়ারিং হুইলের কাছাকাছি থাকে, এমনকি সর্বোচ্চ অবস্থানেও, যা কখনও কখনও কর্নারিং এবং আরামে হস্তক্ষেপ করতে পারে। Ergonomically উল্লেখযোগ্য এটা না.

বাম পাদদেশটি ভালভাবে স্থাপন করা হয়েছে, তবে এর পাশের কনসোলের উল্লম্ব অংশে একটি বিশ্রী, তীক্ষ্ণ-ব্যাসার্ধের প্রান্ত রয়েছে যেখানে উপরের বাছুর এবং হাঁটু এটির বিপরীতে বিশ্রাম নেয়। এবং ডান দিকে, দরজার হ্যান্ডেলের সামনে পাওয়ার উইন্ডো কন্ট্রোল প্যানেলেরও একটি বরং শক্ত প্রান্ত রয়েছে যেখানে ডান পা এটির বিপরীতে থাকে। উভয় পাশে একটি বড় ব্যাসার্ধ সহ নরম প্রান্তগুলি রাইডারদের আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে।

পাওয়ার স্টিয়ারিং খুব হালকা এবং গতি নির্বিশেষে অনির্দিষ্টকালের জন্য রৈখিক থাকে। ট্রান্সমিশনটিও খুব কম এবং স্টিয়ারিং রেসপন্সের তুলনায় অত্যধিক চাকা ঘূর্ণনের প্রয়োজন হয়, যা প্রায়শই এর বৃহৎ টার্নিং ব্যাসার্ধ এবং ফলস্বরূপ বহু-পয়েন্ট টার্নের কারণে প্রয়োজন হয়।

একটি লো-টর্ক 2.0-লিটার টার্বোডিজেলের অভাব সত্যিই 1500rpm এর নিচে লক্ষণীয় কারণ এটি একটি ক্লিফ থেকে পড়ে যা শূন্য টার্বো বলে মনে হয়। শিফটের অনুভূতিও কিছুটা কঠোর, এবং শিফট নবটির পঞ্চম এবং ষষ্ঠ গিয়ারে বিরক্তিকর কম্পন রয়েছে।

আমরা কার্গো বেডে 830 কেজি লোড করেছি, যেটি 100 কেজি রাইডারের সাথে 930 কেজি পেলোডের সমান, এটির 90 কেজি সর্বোচ্চ পেলোড থেকে প্রায় 1020 কেজি কম।

খালি হলে রাইডযোগ্যতা গ্রহণযোগ্য হয় যদি পিছনের প্রান্তটি বাম্পের উপর কিছুটা শক্ত হয়, যা একটি টন লোডের জন্য রেট করা পাতা-বসন্ত চালিত পিছনের অক্ষের সাথে অস্বাভাবিক নয়। আমরা কার্গো বেডে 830 কেজি লোড করেছি, যেটি 100 কেজি রাইডারের সাথে 930 কেজি পেলোডের সমান, এটির 90 কেজি সর্বোচ্চ পেলোড থেকে প্রায় 1020 কেজি কম। 

এই লোডের অধীনে, পিছনের স্প্রিংগুলি 51 মিমি দ্বারা সংকুচিত হয় এবং সামনের প্রান্তটি 17 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি পায়, প্রচুর স্প্রিং ক্ষমতা রেখে যায়। হ্যান্ডলিং এবং ব্রেকিং রেসপন্সে ন্যূনতম অবনতির সাথে রাইডের গুণমানও উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। উচ্চ আয় বজায় রাখার সময় (এবং এইভাবে টার্বোচার্জিং), এটি স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিককে যুক্তিসঙ্গতভাবে পরিচালনা করে। 

যাইহোক, Steed স্পষ্টভাবে হাইওয়ে গতিতে বাড়িতে অনুভূত. ক্রুজ কন্ট্রোল যুক্ত টপ গিয়ারে, এটি ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ টর্ক রেঞ্জের মধ্যে আরামদায়কভাবে শুদ্ধ করে, মাত্র 2000 rpm 100 km/h এ এবং 2100 km/h বেগে 110 rpm এ আঘাত করে। ইঞ্জিন, বাতাস এবং টায়ারের শব্দ অপ্রত্যাশিতভাবে কম ছিল, যা স্বাভাবিক কথোপকথনের অনুমতি দেয়। 

ড্রাইভার তথ্য স্ট্রিপে প্রদর্শিত টায়ার চাপ মনিটর ভাল কাজ করে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইইউতে বাধ্যতামূলক) এবং আত্মবিশ্বাস যোগ করে, তবে তথ্য মেনুতে একটি ডিজিটাল গতি প্রদর্শন অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ গতি সেটিংস একটি ধ্রুবক প্রদর্শন এছাড়াও চমৎকার হবে.

এর সামান্য টর্ক এবং এটির পিঠে প্রায় এক টন থাকার বিষয়টি বিবেচনা করে, স্টিড আমাদের প্রদত্ত আরোহণটি বেশ ভালভাবে পরিচালনা করেছে (যদিও আমার ডান পা মেঝেতে ছিল), 13 কিলোমিটারের উপরে 2.0 শতাংশ 60k গ্রেডকে ঠেলে দিয়েছে। 2400 rpm-এ তৃতীয় গিয়ারে /ঘণ্টা।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 6/10

এই গ্রেট ওয়ালের জন্য এখনও কোন ANCAP রেটিং নেই, কিন্তু 4 সালে পরীক্ষিত 2x2016 ভেরিয়েন্টটি পাঁচটির মধ্যে দুটি তারা পেয়েছে, যা ভয়ানক। যাইহোক, এটিতে ডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ, ফ্রন্ট সাইড এবং পূর্ণ সাইড সাইড এয়ারব্যাগ, সেন্টার রিয়ার যাত্রীর জন্য একটি তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট (কিন্তু মাথা নিয়ন্ত্রন নেই), দুটি বাইরের পিছনের সিটে ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে। বসার অবস্থান এবং কেন্দ্রের আসনের জন্য একটি উপরের তারের। 

সক্রিয় নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ব্রেক অ্যাসিস্ট এবং হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট সহ বোশ ইলেকট্রনিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল, কিন্তু কোন AEB নেই। এছাড়াও পিছনের পার্কিং সেন্সর আছে, কিন্তু একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা ঐচ্ছিক (এবং স্ট্যান্ডার্ড হওয়া উচিত)।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

তিন বছরের/100,000 5,000 কিমি ওয়ারেন্টি এবং তিন বছরের রাস্তার পাশে সহায়তা। পরিষেবার ব্যবধান এবং প্রস্তাবিত (মূল্য ক্যাপ নয়) পরিষেবা খরচ ছয় মাস/395কিমি ($12) থেকে শুরু হয়, তারপর 15,000 মাস/563কিমি ($24), 30,000 মাস/731কিমি ($36) এবং 45,000 মাস / 765 কিলোমিটার (XNUMX ডলার)।

রায়

অভিহিত মূল্যে গ্রেট ওয়াল স্টিড 4×4 একটি দর কষাকষির মতো দেখায়, এর চক্ষু চড়ক কম দাম, এক টন পেলোড রেটিং এবং স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যের দীর্ঘ তালিকা, বিশেষ করে যখন সেগমেন্ট নেতাদের দ্বারা অফার করা এন্ট্রি-লেভেল ডুয়েল ক্যাবগুলির সাথে তুলনা করা হয়। যাইহোক, এই প্রতিযোগীরা উচ্চতর অলরাউন্ড নিরাপত্তা, কর্মক্ষমতা, স্বাচ্ছন্দ্য, পরিমার্জন এবং পুনঃবিক্রয় মূল্যের সাথে ব্লিং এর অভাবের জন্য বেশি করে। তাই ক্রেতাদের জন্য ক্রয়মূল্য এবং প্রাণীর আরাম সম্পর্কে এর যেকোনো ত্রুটির চেয়ে বেশি উদ্বিগ্ন - এবং বেশ কয়েকটি আছে - অর্থের সমীকরণের জন্য Steed 4×4 এর মান প্রায় সঠিক। অন্য কথায়, ক্রেতাদের আনার জন্য এটি এত সস্তা হওয়া দরকার।

গ্রেট ওয়াল স্টিড কি একটি দর কষাকষি, বা কম দাম কি এটি সত্যিই মূল্যবান?