Haval H6 Lux 2018 পর্যালোচনা: সপ্তাহান্তে পরীক্ষা
এখানেই Haval বিভ্রান্তিকর হতে পারে, কিন্তু চীনে, ব্র্যান্ডটি SUV-এর রাজা এবং দেশের শীর্ষ নির্মাতাদের মধ্যে একটি। আশ্চর্যের কিছু নেই যে এক্সিকিউটিভরা অস্ট্রেলিয়াতে এই সাফল্যের প্রতিলিপি করতে আগ্রহী, এই কারণেই হাভাল আমাদের প্রসারিত এবং লাভজনক SUV বাজারের একটি অংশ দখল করার প্রয়াসে তার বহর আমাদের উপকূলে নিয়ে যাচ্ছে।
অস্ট্রেলিয়ার এসইউভি ক্রেতাদের হৃদয়-মনের জন্য এই যুদ্ধে তাদের অস্ত্র? Haval H6 Lux 2018। $33,990 এ, এটি সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ মধ্যম আকারের SUV বিভাগে পড়ে।
H6 এর তীক্ষ্ণ দাম এবং স্টাইলিং শুরু থেকেই হাভালের অভিপ্রায়কে সংকেত বলে মনে হচ্ছে। অধিকন্তু, হাভাল এটিকে লাইনআপের সবচেয়ে স্পোর্টি মডেল হিসাবে অবস্থান করে।
তাহলে, এই প্রতিযোগিতামূলক দামের H6 SUV কি সত্য হতে খুব ভালো? আমার বাচ্চাদের এবং আমি খুঁজে বের করার জন্য সপ্তাহান্তে ছিল.
শনিবার
ধাতব ধূসর পোশাক পরা এবং 6-ইঞ্চি চাকার উপর বসে থাকা H19 কে কাছাকাছি দেখে প্রথমে যে বিষয়টি মাথায় এসেছিল তা হল এটির একটি বরং জটিল প্রোফাইল ছিল। খুবই অপ্রত্যাশিত।
এর প্রোফাইলটি স্টাইলের সাথে ভাল অনুপাতযুক্ত, যা একটি প্রিমিয়াম ভাল অনুভূতি প্রকাশ করে। টোনটি জেনন হেডলাইট সহ একটি তীক্ষ্ণ সামনের প্রান্ত দ্বারা সেট করা হয়েছে, যার আড়ম্বরপূর্ণ রেখাগুলি শরীরের পাশ দিয়ে চলে এবং বিশাল পিছনের প্রান্তের দিকে সরু।
এর প্রতিদ্বন্দ্বীদের পাশাপাশি সারিবদ্ধ - Toyota RAV4, Honda CR-V এবং Nissan X-Trail - H6 সহজেই ডিজাইন বিভাগে তার নিজস্ব ধারণ করে, এমনকি তুলনা করে এটি সবচেয়ে ইউরোপীয় দেখায়। যদি দেখায় ততক্ষণে মূল্যহীন হয়, এই H6 অনেক প্রতিশ্রুতি দেয়। এমনকি বাচ্চারাও তাকে দুটি থাম্বস আপ দেয়। এ পর্যন্ত সব ঠিকই.
দিনের জন্য আমাদের প্রথম নির্ধারিত স্টপটি হল আমার মেয়ের নাচের রিহার্সাল, তারপরে আমরা ঠাকুমা এবং দাদার কাছে দুপুরের খাবারের জন্য থামি এবং তারপর কিছু কেনাকাটা করি।
একবার H6 এর ভিতরে, একটি প্যানোরামিক সানরুফ, উত্তপ্ত সামনে এবং পিছনের আসন, একটি পাওয়ার-অ্যাডজাস্টেবল প্যাসেঞ্জার সিট এবং লেদার ট্রিম দিয়ে প্রিমিয়াম অনুভূতি বজায় রাখা হয়। আরও বিশিষ্ট, তবে, শক্ত প্লাস্টিকের পৃষ্ঠতল এবং কেবিনকে সাজানো ছাঁটাগুলির প্রিমিয়াম পরিসীমা ছিল না। গিয়ার লিভারের গোড়ায় থাকা প্লাস্টিকের প্যানেলটি স্পর্শে বিশেষভাবে ক্ষীণ ছিল।
নাচের রিহার্সাল সাইটে আমাদের 45 মিনিটের যাত্রা আমাদের চারজনকে সেলুনটি জানার একটি ভাল সুযোগ দিয়েছে। পিছনের বাচ্চারা আর্মরেস্টে থাকা দুটি কাপ হোল্ডারের ভাল ব্যবহার করেছে, যখন আমার ছেলে সামনের সানরুফটি ফাটল।
পিছনের কাপহোল্ডারগুলি ছাড়াও, H6 চারটি দরজার প্রতিটিতে জলের বোতল ধারক এবং সামনের আসনগুলির মধ্যে দুটি কাপহোল্ডার সহ যথেষ্ট স্টোরেজ স্পেস অফার করে৷ মজার বিষয় হল, ড্যাশবোর্ডের নীচে একটি পুরানো স্কুল অ্যাশট্রে এবং একটি কাজ করা সিগারেট লাইটার ছিল - শিশুরা প্রথমবার এটি দেখেছিল।
পিছনের আসনগুলি বাচ্চাদের এবং প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য একইভাবে প্রচুর লেগরুম এবং হেডরুম সরবরাহ করে এবং যেমন আমার মেয়েরা দ্রুত আবিষ্কার করেছিল, হেলানও দিতে পারে। সামনের আসনগুলি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য (চালকের জন্য আটটি দিকে), পর্যাপ্ত স্তরের আরাম এবং ড্রাইভারের জন্য একটি সুবিধাজনক অবস্থান প্রদান করে।
সীমিত কার্যকারিতা সত্ত্বেও, আট ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন নেভিগেট করা আমার প্রত্যাশার মতো সহজ ছিল না। (চিত্র ক্রেডিট: ড্যান পুগ)
রিহার্সালের পর, দিনের বাকি সময়টা শহরতলির পেছনের রাস্তায় H6 ড্রাইভ করে আট-স্পীকার স্টেরিও থেকে মিউজিক করতে করতে যে আমাদের ব্যস্ত রাখত। সীমিত কার্যকারিতা সত্ত্বেও (স্যাটেলাইট নেভিগেশন ঐচ্ছিক এবং আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে অন্তর্ভুক্ত নয়, যা বিশেষভাবে "বিলাসী" দেখায় না), আট ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীন নেভিগেট করা আমার প্রত্যাশার মতো সহজ ছিল না। অ্যাপল কারপ্লে/অ্যান্ড্রয়েড অটো একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ নয়।
H6 একটি স্থানীয় মলে উড়ন্ত রং সহ পার্কিং লট পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, এর পরিমিত আকার, পার্কিং সেন্সর এবং একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরার জন্য ধন্যবাদ যা আঁটসাঁট জায়গায় কাজ করা সহজ করে তোলে। যাইহোক, আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির একটি অদ্ভুত বৈশিষ্ট্য আছে; টাচস্ক্রিনে পিছনের ক্যামেরার দৃশ্যটি মাঝে মাঝে দেখা যায় না যখন বিপরীতে আকর্ষিত হয়, আমাকে আবার পার্কে স্থানান্তরিত করতে হয় এবং তারপরে এটি চালু করার জন্য আবার বিপরীত হতে হয়। আকর্ষক বিপরীত গিয়ার এছাড়াও স্টেরিও শব্দ নিঃশব্দ.
রবিবার
বৃষ্টি তাড়াতাড়ি শুরু হয়েছিল এবং চলতে থাকার কথা ছিল, তাই পরিবারের বন্ধুর বাড়িতে দুপুরের খাবার ছিল দিনের একমাত্র নির্ধারিত আউটিং।
Haval H6 লাইনে শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন পাওয়া যায় - 2.0 kW এবং 145 Nm টর্ক সহ একটি 315-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইউনিট৷ একটি ছয়-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, এটি H6 কে কোণার মধ্যে শালীন গতিতে চালিত করে।
আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটর টিপুন, প্রথম গিয়ারটি ধাক্কা দিয়ে নিযুক্ত হওয়ার আগে একটি স্বতন্ত্র বিলম্ব হয়। (চিত্র ক্রেডিট: ড্যান পুগ)
প্যাডেল শিফটারগুলির একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের উপর সামান্য প্রভাব ফেলেছিল, কারণ গিয়ারবক্সটি কমান্ডের প্রতিক্রিয়া জানাতে ধীর ছিল। বাইন্যাকেলের ডিজিটাল ডিসপ্লেতে আমি কোন গিয়ারে ছিলাম তা এক নজরে বলাও অসম্ভব করে তুলেছে। যাইহোক, স্ট্যান্ডার্ড স্বয়ংক্রিয় মোডে, H6 এর স্থানান্তরগুলি ছিল মসৃণ এবং স্থানীয় নিয়ন্ত্রণের চারপাশে অনেক উত্থান-পতনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে বেশ ভিসারাল।
H6 তে স্থায়ী অবস্থান থেকে শুরু করা একটি বড় ধরনের অপ্রীতিকর অভিজ্ঞতা ছিল। আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটর টিপুন, প্রথম গিয়ারটি ধাক্কা দিয়ে নিযুক্ত হওয়ার আগে একটি স্বতন্ত্র বিলম্ব হয়। যদিও এটি শুষ্ক রাস্তায় একটি বিরক্তিকর ছিল, এটি সামনের চাকার ঘূর্ণন রোধ করার জন্য প্রয়োজনীয় উল্লেখযোগ্য এক্সিলারেটর প্যাডেল নিয়ন্ত্রণের কারণে ভেজা রাস্তায় সম্পূর্ণ বিপর্যয় ছিল।
সিটি ড্রাইভিং এবং হ্যান্ডলিং যুক্তিসঙ্গতভাবে আরামদায়ক ছিল, কিন্তু কোণায় করার সময় লক্ষণীয় বডি রোল সহ। H6 এর পাইলটিং সম্পূর্ণভাবে ঘোরাঘুরির অনুভূত হয়েছিল কারণ স্টিয়ারিং হুইলটি সামনের চাকার পরিবর্তে একটি বিশাল রাবার ব্যান্ডের সাথে সংযুক্ত বলে মনে হয়েছিল।
পিছনের কাপহোল্ডার ছাড়াও, H6 যথেষ্ট স্টোরেজ স্পেস অফার করে। (চিত্র ক্রেডিট: ড্যান পুগ)
সুরক্ষার ক্ষেত্রে, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা এবং পার্কিং সেন্সর ছাড়াও, H6 ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং ব্রেক সহায়তা সহ ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণে সজ্জিত। ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিংও মানসম্মত, তবে এটি একটি ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্য যার জন্য ড্রাইভারকে প্রতিটি ড্রাইভের জন্য এটি সক্রিয় করতে হবে। হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল, টায়ার প্রেসার মনিটরিং এবং সিট বেল্ট ওয়ার্নিং নিরাপত্তা অফার সম্পূর্ণ করে। এই সবগুলি সর্বাধিক পাঁচ-তারা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং পর্যন্ত যোগ করে।
আমি সপ্তাহান্তে প্রায় 250 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছি, অন-বোর্ড কম্পিউটার প্রতি 11.6 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানী খরচ দেখিয়েছে। এটি হাভালের দাবিকৃত সমন্বিত পরিসংখ্যান প্রতি 9.8 কিলোমিটারে 100 লিটার - এবং ঠিক "তৃষ্ণার্ত" বিভাগে।
যদিও এটি আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা, ব্যবহারিকতা এবং দামের জন্য চিহ্ন পায়, তবে H6 এর কম পরিমার্জিত অভ্যন্তর এবং ড্রাইভিং ঘাটতিগুলি লক্ষ্য না করা কঠিন। গরম SUV বাজারে, এটি এটিকে তার প্রতিযোগীদের থেকে অনেক পিছিয়ে রাখে, এবং কিছু আমাকে বলে যে H6 Lux তার সেগমেন্টে বিশাল প্রতিযোগিতার শিকার হতে চলেছে, এবং ক্রেতারা পছন্দের জন্য সত্যিই নষ্ট হয়ে গেছে।
আপনি কি হ্যাভাল এইচ 6 কে এর সবচেয়ে পরিচিত প্রতিযোগীদের থেকে পছন্দ করবেন?
