ইয়ামাহা এমটি – 01

ইয়ামাহা তার পঞ্চাশতম বার্ষিকী উদযাপন করছে, এবং এই সম্মানজনক বার্ষিকীর জন্য, তারা এমন একটি মোটরসাইকেল তৈরি করেছে যা এমন বিশেষ কিছু যা আমরা আগে কখনো অনুভব করিনি। এবং MT-01 বিশেষ! কনসেপ্ট মোটরসাইকেল হিসাবে, এটি ছয় বছর আগে জাপানের টোকিও মোটর শোতে প্রকাশিত হয়েছিল এবং অভিজ্ঞ মোটরসাইকেল চালকদের দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল।

কেন তাদের সারিবদ্ধ? হয়তো তারা দৈনন্দিন মোটরসাইকেল নিয়ে ক্লান্ত? খুব সম্ভবত, যেহেতু MT-01 আক্ষরিক অর্থে স্বতন্ত্রতাকে মূর্ত করে, তাই সবাই পছন্দ করে কিনা তাও গুরুত্বপূর্ণ নয়, কারণ MT-01 সবার জন্য নয়। একবার আপনি একটি বিশাল দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের আত্মা অনুভব করলে, আর পিছনে ফিরে যাওয়া হয় না। চিন্তাগুলি সর্বদা মোটরসাইকেল এবং অনন্য অনুভূতিতে ফিরে আসবে যখন ডান হাত থ্রোটল লিভারটি ধরে। এখানেই ইয়ামাহা অন্য সব ইয়ামাহা থেকে এবং আসলে সব মোটরসাইকেল থেকে আলাদা।

হৃদয়, একটি বিশাল 1.670cc এয়ার-কুলড 48° V-টুইন, অত্যন্ত সফল আমেরিকান রোড স্টার ওয়ারিয়র থেকে প্রাপ্ত। কিন্তু হেলিকপ্টারগুলির সাথে MT-01-এর সামান্যই মিল রয়েছে। এটি কমই একটি ছিনতাই করা মোটরসাইকেল স্ট্রিট ফাইটারের সেরা প্রতিনিধি হতে পারে। একটি অলস দুই-সিলিন্ডারের পরিবর্তে, এটি একটি টুইন-সিলিন্ডার স্পার্ক প্লাগ সহ একটি চার-ভালভ স্পোর্টস ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, শক্তি একটি বেল্টের পরিবর্তে একটি চেইনের মাধ্যমে চাকায় প্রেরণ করা হয় এবং সংক্রমণ দ্রুত এবং সুনির্দিষ্টভাবে স্থানান্তরিত হয়।

এটি প্রচুর টর্ক এবং একটি ভাল 90bhp এর গর্ব করে। সর্বাধিক শক্তি মাত্র 4.750 rpm এ পৌঁছেছে, এবং 150 Nm টর্ক 3.750 rpm এ পৌঁছেছে যখন বড়, গোলাকার, সহজে পড়া যায় এমন RPM গেজের সুই 01 তে পৌঁছায়। একটি ঘূর্ণায়মান দেশের রাস্তায়, MT-80 সবচেয়ে ভাল মনে হয়, যার মানে হল যে উপরের (পঞ্চম) গিয়ারে এটি ক্রমাগত ত্বরণ, সম্পূর্ণ শক্তি এবং টর্ক দিয়ে টেনে নিয়ে যায়, গ্যাসের সংযোজনের সাথে মাত্র km০ কিমি / ঘ।

R1 আরো তীক্ষ্ণভাবে ত্বরান্বিত করে যাতে ভুল না হয়, কিন্তু এই প্রাণীটিও সামনের চাকাটিকে খুব দ্রুত গ্যাসের উপরে তুলে নেয়। এই সব টাইটানিয়াম (মেগাফোন শৈলী) tailpipes থেকে খুব ভাল বাজ শব্দ সঙ্গে peppered হয়। ইঞ্জিন দ্বারা উৎপন্ন কম্পনগুলি অত্যন্ত মনোরম এবং দেহের অভ্যন্তরকে লালন করে এবং তাই ড্রাইভার এবং যাত্রীকে একটি আনন্দদায়ক অনুভূতি দেয়।

ইঞ্জিন যখন তার স্বীকৃত শব্দের সাথে গর্জন করে তখন অনুভূতিটি অত্যন্ত ভাল, আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে এবং পুরুষদের মধ্যে একটি ইতিবাচক পুরুষের মনোভাব জাগ্রত করে। আমাদের অ্যালেঙ্কা, যিনি পিছনের আসনগুলির জন্য একজন পরীক্ষকের ভূমিকা পেয়েছিলেন, মোটরসাইকেলের চরিত্রটি দেখে মুগ্ধ হয়েছিলেন, তিনি কেবল খেলাধুলা সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন, তাই ড্রাইভারের পিছনে বসতে খুব স্বাচ্ছন্দ্য ছিল না। তাই দুটি এবং খুব দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য MT-01 ঠিক সেরা পছন্দ নয়। তবে, সংক্ষিপ্ত অ্যাডভেঞ্চারের জন্য।

কিন্তু স্পোর্টি রিয়ার সিটই MT-01 এবং সুপারস্পোর্ট Yamaha R1-এর মধ্যে একমাত্র যোগসূত্র নয়। প্রথমবারের মতো, একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন EXUP নিষ্কাশন ভালভ সিস্টেম প্রবর্তন করে, যা এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র খেলাধুলাপূর্ণ চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত হত। রাইডের সময়, যেখানে এটি নিজেকে একটি সুরক্ষিত অবস্থান, স্থিতিশীলতা এবং শান্তভাবে দেখায় এমনকি শেষ 220 কিমি/ঘন্টা গতিতেও, এই ইয়ামাহার সারাংশের দ্বিতীয় অংশটি প্রকাশিত হয়। সামনের সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য ইনভার্টেড কাঁটাগুলি R1 থেকে প্রাপ্ত।

পিছন ফিরে আসা শকটিও পুরোপুরি সামঞ্জস্যযোগ্য, কিন্তু ফ্রেম এবং সুইংগার্মে ইনস্টল করার পদ্ধতিটির কারণে এটি নিজস্ব উপায়ে অনন্য, যা যে কোনও সুপারস্পোর্ট উত্সাহীদের কাছে অবিলম্বে স্বীকৃত। এটি আরেকটি পণ্য যা আপনি R1 তেও পাবেন। সুতরাং এটা কোন আশ্চর্যের বিষয় নয় যে এটি কোণে একটি চমৎকার অবস্থান আছে যেখানে MT-01 এমন esালগুলির জন্য অনুমতি দেয় যে আপনি স্লাইডারদের হাঁটু থেকে প্রচুর প্লাস্টিক মুছতে পারেন। সোজা ড্রাইভিংয়ের মতো, কোণায় 240 কেজি শুকনো ওজন দেখা যায়।

সে পারে না এবং সম্ভবত এটি গোপন করতে চায় না। কিন্তু এমপিকে কষ্টকর করার জন্য মোটেও নয়! আমরা শুধু উল্লেখ করতে চাই যে R6 বা R1 এর মতো কোণঠাসা করা সহজ নয়। একটি বড় শবের জন্য, আপনার একজন মোটরসাইকেল চালক দরকার যিনি জানেন কিভাবে মোটরসাইকেলের সাথে মিশতে হয়। এটি একটি বিশাল জানোয়ারে চড়ার সময় একটি অনন্য অভিজ্ঞতার পথ। খুব সাধারণ কিছু এবং যথেষ্ট স্মরণীয়।

মোটরসাইকেলের ভালো বায়ুবিদ্যা দেখে আমরাও অবাক হয়েছি। সত্য, এটি শহুরে এবং গ্রামীণ রাস্তায় একটি মনোরম যাত্রার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে 160 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত বাতাসের প্রতিরোধ এত হস্তক্ষেপ করে না। আচ্ছা, এটি 100 থেকে 130 কিমি / ঘন্টা এর মধ্যে গতিতে, আরামদায়ক সোজা অবস্থানে এবং কিছুটা সামনের অবস্থানে সবচেয়ে ভাল। গতি বৃদ্ধির সময়, যখন সংখ্যা দুশো -এর কাছাকাছি চলে আসে, তখন বাতাস মোকাবেলার জন্য একটু বেশি আক্রমণাত্মক খেলাধুলার অবস্থানই যথেষ্ট, যখন 180 কিলোমিটার / ঘণ্টার বেশি গতিতে আমরা একটি স্পোর্টি ড্রাইভার / জ্বালানি সংমিশ্রণের সুপারিশ করি। একটি ট্যাঙ্ক যেখানে সে সহজেই ঝুঁকে পড়তে পারে। শরীরের উপরের.

আপনি লিখতে পারেন যে এটি একটি মডেল ছাড়া সবচেয়ে অ্যারোডাইনামিক বাইক যা আমরা সাম্প্রতিক সময়ে রাইড করেছি।

R1 ছাড়া অন্য কারও কাছ থেকে নেওয়া ব্রেকগুলিও স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ের জন্য অভিযোজিত হয়েছে! সুতরাং, রেসিং প্রযুক্তি ফোর-লেগ লাইট অ্যালয় সামনের এবং পিছনের চাকায় সমৃদ্ধ হয়। ব্রেক ক্যালিপারগুলির একটি রেডিয়াল মাউন্ট করা জোড়া 320 মিমি ব্যাসের সামনের ডিস্কগুলিকে আঁকড়ে ধরে। যাইহোক, ব্রেক করার সময় ব্রেক লিভার ভাল বোধ করে এবং ব্রেকিং ফোর্সের ডোজিংয়ের উপর ভাল নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।

কারিগরের মান সম্পর্কে আরও কয়েকটি শব্দ। আমরা এটা লক্ষ্য করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ মনে করি যে ইয়ামাহা তার বার্ষিকী মোটরসাইকেল তৈরিতে ব্যাপকভাবে এগিয়ে গেছে। অত্যন্ত! আমরা তাদের কারখানায় এত সুন্দর মোটরসাইকেল দেখিনি। MT-01 ছোট ছোট বিবরণে পূর্ণ যা প্রতিটি সচেতন মোটরসাইকেল চালকের আত্মাকে লালন করে, তা সুন্দরভাবে বাঁকা এক্সস্ট পাইপ, একটি স্বীকৃত LED টেইললাইট, ক্রোম আনুষাঙ্গিক এবং একটি বিশাল 7-লিটার "অ্যারোবক্স" এর কভার। , এবং চামড়ার আসনের সব জয়েন্ট এবং seams।

আপনি কোদার তাল, বড় জাপানি ড্রামের তাল, মাত্র 3 মিলিয়ন টলারের মধ্যে শিখতে পারেন। মোটরসাইকেলের যা কিছু দিতে হয় তা অতিরিক্ত দামের নয়। যদিও এটি R1 এর সাথে একসাথে চলে যায়, MT-01 দ্বারা নির্দেশিত দিকটি সুস্পষ্ট। আরোহীদের জন্য R1, শখের জন্য MT-01।

প্রযুক্তিগত তথ্য

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 2.899.200 আসন

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 1.670 সিসি, 3-সিলিন্ডার, ভি 2 °, এয়ার কুলড, 48 এইচপি @ 90 rpm, 4.750 Nm @ 150 rpm, 3.750-speed gearbox, chain

ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম, হুইলবেস 1.525 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 825 মিমি

স্থগিতাদেশ: 48 মিমি ব্যাস সহ সামনের সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যযোগ্য কাঁটা, পিছনের একক নিয়মিত শক শোষক

ব্রেক: 2 x 320mm ফ্রন্ট ডিস্ক, 4-পিস্টন ক্যালিপার, 267mm রিয়ার ডিস্ক, 1-পিস্টন ক্যালিপার

টায়ার: সামনে 120/70 R 17, পিছন 190/50 R 17

জ্বালানি ট্যাংক: 15

শুষ্ক ওজন: 240 কেজি

বিক্রয়: ডেল্টা টিম, CKŽ 135a, Krško, টেলিফোন: 07/4921 444

ধন্যবাদ এবং অভিনন্দন

+ চেহারা (ক্যারিশমা)

+ মোটর

+ বিস্তারিত

+ মূল্য

+ উৎপাদন

- পিছনের সিটে খেলাধুলা (সংকোচযুক্ত) আসন

- সিটের নীচে খুব কম জায়গা

পেটর কাভিস, ছবি: আলেস পাভলেটিচ

• বেসিক তথ্য

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 2.899.200 এসআইটি

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 1.670 সিসি, 3-সিলিন্ডার, ভি 2 °, এয়ার কুলড, 48 এইচপি @ 90 rpm, 4.750 Nm @ 150 rpm, 3.750-speed gearbox, chain

  ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম, হুইলবেস 1.525 মিমি

  ব্রেক: 2 x 320mm ফ্রন্ট ডিস্ক, 4-পিস্টন ক্যালিপার, 267mm রিয়ার ডিস্ক, 1-পিস্টন ক্যালিপার

  স্থগিতাদেশ: 48 মিমি ব্যাস সহ সামনের সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যযোগ্য কাঁটা, পিছনের একক নিয়মিত শক শোষক