2020 জাগুয়ার ই-পেস রিভিউ: P250 চেকার্ড ফ্ল্যাগ

2016 সালে, Jaguar বেশ আলোড়ন সৃষ্টি করেছিল যখন এটি মাঝারি আকারের F-Pace সহ প্রিমিয়াম SUVগুলির দ্রুত বর্ধনশীল বিশ্বে প্রবেশ করেছিল৷ এবং কভেন্ট্রি সদর দফতরের পণ্য বিকাশের লোকেরা এটিকে এত পছন্দ করেছিল যে তারা আরেকটি তৈরি করেছিল।

কমপ্যাক্ট ই-পেস (এবং পরবর্তী বৈদ্যুতিক আই-পেস) ব্র্যান্ডটিকে বিলাসবহুল সেডান, স্টেশন ওয়াগন এবং স্পোর্টস কার থেকে এসইউভিতে নিয়ে গেছে, যা এখন ব্র্যান্ড এবং পণ্য বিক্রির নেতৃত্ব দেয়।

এফ-পেস একটি সুন্দরভাবে নির্মিত পাঁচ আসন বিশিষ্ট। এই ছোট ই-পেস প্যাকেজটি কি আরও ভাল জিনিস করে?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 চেকার্ড FLG AWD (132 кВт)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	6l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$55,700

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

জাগুয়ার ই-পেস চেকার্ড ফ্ল্যাগ P63,600-এর দাম $250, ভ্রমণ খরচ বাদ দিয়ে, এবং ইউরোপীয় এবং জাপানি কমপ্যাক্ট SUV-এর একটি চিত্তাকর্ষক গোষ্ঠীর সাথে প্রতিযোগিতা করে যেমন Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1$ ), Lexus NX25 F Sport ($64,900), Mercedes-Benz GLA 300Matic ($61,700), এবং Range Rover Evoque P250 S ($4)। সমস্ত শক্ত বাদাম, এবং সামনের চাকা ড্রাইভ লেক্সাস ছাড়া সমস্ত AWD।

এবং একবার আপনি $60-$10 বারে আঘাত করলে, স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা আশা করা ন্যায্য, এবং সুরক্ষা এবং ড্রাইভিং বিভাগে বিশদ সুরক্ষা এবং পাওয়ারট্রেন প্রযুক্তিগুলি ছাড়াও, পিরামিডের শীর্ষে চেকার্ড ফ্ল্যাগ ক্লাস একটি নির্দিষ্ট প্রদান করে প্যানোরামিক সানরুফ। , দানাদার চামড়ার সিটিং (কনট্রাস্ট স্টিচিং সহ), 10-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল পাওয়ার হিটেড স্পোর্টস ফ্রন্ট সিট, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল এবং একটি XNUMX-ইঞ্চি টাচ প্রো মিডিয়া স্ক্রিন (সোয়াইপ, চিমটি এবং জুম কন্ট্রোল সহ)। ), অডিও নিয়ন্ত্রণ (ডিজিটাল রেডিও সহ), Android Auto এবং Apple CarPlay সংযোগ, স্যাটেলাইট নেভিগেশন এবং আরও অনেক কিছু।

চেকার্ড ফ্ল্যাগ পিরামিড কনফিগারেশনের উপরের অংশটি একটি নির্দিষ্ট প্যানোরামিক গ্লাস সানরুফ দিয়ে সজ্জিত।

অন্যান্য টিকযুক্ত বাক্সগুলির মধ্যে রয়েছে "ব্ল্যাক এক্সটেরিয়র প্যাকেজ", অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, 19" অ্যালয় হুইল, উত্তপ্ত এবং পাওয়ার বাইরের আয়না (প্রক্সিমিটি লাইট সহ), রেইন সেন্সিং ওয়াইপার, স্বয়ংক্রিয় এলইডি হেডলাইট, এলইডি ডিআরএল, ফগ লাইট (সামন ও পিছনে) প্লাস টেললাইট , পাওয়ার টেলগেট, 'এবনি' হেডলাইনিং, 'আর-ডাইনামিক' চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, কালো শিফট প্যাডেল, চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট, 'চেকার্ড ফ্ল্যাগ' মেটাল ট্রেডপ্লেট এবং উজ্জ্বল ধাতব প্যাডেল। 

আমাদের "ফোটন রেড" পরীক্ষার ইউনিটটি একটি হেড-আপ ডিসপ্লে ($1630), একটি মেরিডিয়ান অডিও সিস্টেম ($1270), গোপনীয়তা গ্লাস ($690), এবং পিছনের অ্যানিমেটেড টার্ন সিগন্যাল ($190) দিয়ে সজ্জিত ছিল।

প্রকৃতপক্ষে, জাগুয়ার ই-পেসের বিকল্প তালিকা পৃথক বৈশিষ্ট্য এবং প্যাকেজ দ্বারা পূর্ণ, তবে মানক সরঞ্জামগুলি অর্থ এবং বিভাগে প্রতিযোগিতার জন্য ভাল মূল্য প্রদান করে। 

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

ইয়ান ক্যালাম। জাগুয়ারের ডিজাইন ডিরেক্টর 20 বছর ধরে, 1999 থেকে 2019 পর্যন্ত, নতুন ডিজাইনার বাথওয়াটারের সাথে ঐতিহ্যবাহী শিশুকে পরিত্যাগ না করেই ব্র্যান্ডের চেহারাকে ঐতিহ্যগত এবং রক্ষণশীল থেকে শীতল এবং আধুনিক করে তুলেছেন।

ই-পেস জাগুয়ারের স্বাক্ষর নকশা টেমপ্লেট অনুসরণ করে।

ই-পেস তার পূর্ণ-সময়ের নির্দেশনায় উপস্থিত হওয়া শেষ জাগুয়ারগুলির মধ্যে একটি হবে (ক্যালাম একজন জাগুয়ার পরামর্শদাতা রয়েছেন), এবং 2018 এর বিশ্বব্যাপী লঞ্চের সময়, তিনি গাড়ির লিঙ্গ নিরপেক্ষতাকে সংক্ষিপ্ত করে হাইলাইট করার লক্ষ্য রেখেছিলেন। যেমন: “খুব মহৎ নয়; পেশীবহুল এবং একই সময়ে বক্ররেখাযুক্ত।

এবং এর সাথে তর্ক করা কঠিন। ই-পেস এফ-টাইপ স্পোর্টস কার এবং বৃহত্তর এফ-পেস এসইউভির মতো বিপ্লবী মডেলগুলিতে পাওয়া জাগুয়ারের স্বাক্ষর নকশা প্যাটার্ন অনুসরণ করে।

কালো 19-ইঞ্চি পাঁচ-স্পোক অ্যালয় হুইলগুলি গাড়ির স্পোর্টি চেহারাকে আন্ডারলাইন করে৷

মাত্র 4.4 মিটারের নিচে, ই-পেস মাজদা CX-5 এবং Toyota RAV4-এর মতো সাধারণ মাঝারি আকারের SUV-এর থেকে ছোট, কিন্তু এটি লক্ষণীয়ভাবে চওড়া, এটিকে আরও বড় পদচিহ্ন এবং অ্যাথলেটিক ভঙ্গি দেয়।

অতি-সংক্ষিপ্ত সামনে এবং পিছনের ওভারহ্যাং এবং কালো 19-ইঞ্চি পাঁচ-স্পোক অ্যালয় হুইলগুলি 2681 মিমি অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ হুইলবেসের উপর জোর দিয়ে এই ছাপটিকে আরও শক্তিশালী করে।

গাঢ় চেকার্ড ফ্ল্যাগ গ্রিল গ্রিল এবং দীর্ঘ, নির্দেশিত LED হেডলাইটগুলি একটি স্বীকৃত বিড়ালের মুখ তৈরি করে।

নাকের উপর গাঢ় চেকার্ড ফ্ল্যাগ জালের গ্রিল এবং লম্বা, টেপারিং LED হেডলাইটগুলি 'J' আকৃতির LED DRL দ্বারা সম্পূরক তাদের বাইরের প্রান্তে একটি স্বীকৃত বিড়ালের মুখ তৈরি করে, যখন ফেন্ডার গ্রিল এবং জানালার চারপাশে গাঢ় উচ্চারণগুলি অতিরিক্ত বাতাস যোগ করে। তীব্রতা

একটি কুপের মতো ঢালু ছাদের লাইন, পাশের দিকের জানালা এবং চওড়া ফেন্ডারগুলি ই-পেসের গতিশীল চেহারাকে আরও বাড়িয়ে তোলে, যখন দীর্ঘ, সরু, অনুভূমিক টেললাইট এবং পুরু ক্রোম টেলপাইপগুলি হল আধুনিক জাগুয়ারের হলমার্ক৷

ক্রোম টিপস সহ একটি পুরু নিষ্কাশন পাইপ জাগুয়ারের বর্তমান বৈশিষ্ট্য।

অভ্যন্তরটি বাইরের মতোই শক্তভাবে মোড়ানো এবং সতর্কতার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, গেজ, একটি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন এবং নিয়ন্ত্রণগুলি স্পষ্টভাবে ড্রাইভারের দিকে অভিমুখী।

অভ্যন্তরটি বাইরের মতো শক্তভাবে মোড়ানো এবং সাবধানে কারুকাজ করা অনুভব করে।

প্রকৃতপক্ষে, একটি স্বতন্ত্র সংজ্ঞায়িত প্রান্ত ড্যাশের শীর্ষ থেকে নীচে চলে যায়, কেন্দ্রের কনসোলের চারপাশে এবং কনসোল জুড়ে, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর মধ্যে একটি বাট্রেস বাধা (বাম হাতের গ্রিপ সহ সম্পূর্ণ) গঠন করে।

এবং যদি আপনি এখনও জাগসকে আখরোটের ব্যহ্যাবরণ অভ্যন্তরের সাথে যুক্ত করেন, আবার চিন্তা করুন। বিচক্ষণ নোবেল ক্রোম ট্রিম ড্যাশবোর্ড এবং দরজায় শিফটার ট্রিম, ড্যাশ এবং অন্যান্য বিশদ বিবরণকে জোরদার করে। 

উল্লম্ব স্পোর্ট শিফটার পুরানো জাগুয়ার মডেলগুলিতে ব্যবহৃত রোটারি কন্ট্রোলার থেকে আলাদা, তবে জাগুয়ার বলে যে সুন্দর স্পর্শকাতর ফ্রন্ট ভেন্ট ডায়ালগুলি একটি ক্লাসিক লাইকা ক্যামেরার লেন্স রিং দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4.4 মিটারের কম বাম্পার ব্যবধান সহ একটি গাড়ির জন্য, 2681 মিমি হুইলবেসটি দীর্ঘ এবং ই-পেসের প্রশস্ত বিম এবং উচ্চতার জন্য অভ্যন্তরীণ স্থানও বৃদ্ধি পেয়েছে।

কোন না কোনভাবে কেবিনের সামনের অংশটি আরামদায়ক কিন্তু প্রশস্ত বোধ করে, ড্যাশবোর্ড এবং কেন্দ্র কনসোলের খাড়া ঢাল দ্বারা তৈরি এই অদ্ভুত দ্বিধাবিভক্তি, যা স্থানের অনুভূতি বাড়িয়ে দেয় এবং এখনও কী নিয়ন্ত্রণ এবং স্টোরেজ স্পেসগুলিতে সহজ অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়। 

কেবিনের সামনে একই সময়ে আরামদায়ক এবং প্রশস্ত।

যার কথা বলতে গেলে, সামনের সিটগুলিতে একটি বড় স্টোরেজ বক্স রয়েছে যার মধ্যে একটি ঢাকনা/ প্রত্যাহারযোগ্য আর্মরেস্ট রয়েছে (দুটি USB-A পোর্ট, একটি মাইক্রো-সিম স্লট এবং একটি 12V আউটলেট সহ), সেন্টার কনসোলে দুটি পূর্ণ-আকারের কাপ হোল্ডার রয়েছে। (মাঝখানে একটি স্মার্টফোন স্লট সহ) ), গিয়ার লিভারের সামনে একটি ছোট আইটেম ট্রে, একটি প্রশস্ত গ্লাভ বক্স, একটি ওভারহেড সানগ্লাস হোল্ডার এবং বড় বোতলগুলির জন্য প্রচুর জায়গা সহ বড় দরজার ঝুড়ি৷ 

কেন্দ্রীয় স্টোরেজ বাক্সে একটি বিশেষ নোট। স্থানটি কনসোলের অনেক নীচে, সামনের দিকে প্রসারিত হয়েছে, তাই 1.0-লিটারের কয়েকটি বোতল সমতল রাখা যেতে পারে, শীর্ষে প্রচুর জায়গা রেখে। এবং ঢাকনার নীচের জালের পকেটটি ছোট আলগা আইটেমগুলির জন্য দুর্দান্ত।

পিছনের সিটে যাত্রীদের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে।

পিছিয়ে এবং বারবার সরান, ছোট আকার সত্ত্বেও, ই-পেসের বসানো ভাল। আমার 183 সেমি (6.0 ফুট) মাপের ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসে আমি প্রচুর লেগরুম এবং হেডরুম উপভোগ করেছি, এমনকি স্ট্যান্ডার্ড গ্লাস সানরুফ সহ। 

কাঁধের ঘরটিও খুব আরামদায়ক। এবং পিছনের সিটের যাত্রীদের একটি ঢাকনা সহ স্টোরেজ বক্স এবং ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্টে দুটি কাপ হোল্ডার, সামনের সিটের পিছনে জালের পকেট এবং স্ট্যান্ডার্ড বোতলগুলির জন্য প্রচুর জায়গা সহ দরকারী দরজার তাক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এছাড়াও একটি 12V আউটলেট এবং তিনটি স্টোরেজ হোল সহ সামঞ্জস্যযোগ্য কেন্দ্র ভেন্ট রয়েছে।

পিছনের সিটের যাত্রীদের একটি ঢাকনাযুক্ত স্টোরেজ বক্স এবং ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্টে দুটি কাপহোল্ডার থাকে।

লাগেজ বগিটি কমপ্যাক্ট ই-পেসের আরেকটি প্লাস: পেছনের সিটটি 577/60 অনুপাতে ভাঁজ করা হলে 40 লিটার এবং ভাঁজ করার সময় 1234 লিটার। 

একাধিক ল্যাশিং পয়েন্টগুলি নিরাপদ কার্গোকে সাহায্য করে, উভয় পাশে হ্যান্ডি ব্যাগের হুক রয়েছে, সেইসাথে যাত্রীর পাশে একটি 12V আউটলেট এবং চালকের পাশে চাকাটির পিছনে একটি জালের বগি রয়েছে৷ একটি পাওয়ার টেলগেটও স্বাগত জানাই।

ব্রেক সহ ট্রেলার লোড ক্ষমতা হল 1800 কেজি (ব্রেক ছাড়া 750 কেজি) এবং ট্রেলার স্থিতিশীলতা মানক, যদিও একটি ট্রেলার হিচ রিসিভারের জন্য আপনার অতিরিক্ত $730 খরচ হবে৷ স্টীল অতিরিক্ত কার্গো মেঝে অধীনে অবস্থিত.

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

ই-পেস চেকার্ড ফ্ল্যাগ P250 একই ডিজাইনের একাধিক 2.0cc সিলিন্ডারের উপর ভিত্তি করে জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার ইঞ্জিনিয়াম মডুলার ইঞ্জিনের 500-লিটার টার্বো-পেট্রোল সংস্করণ দ্বারা চালিত।

এই AJ200 ইউনিটে একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং ঢালাই লোহার সিলিন্ডার লাইনার, সরাসরি ইনজেকশন, ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ লিফট এবং একটি একক টুইন-স্ক্রল টার্বো রয়েছে। এটি 183 rpm-এ 5500 kW এবং 365-1300 rpm-এ 4500 Nm উৎপাদন করে৷ 

ই-পেস চেকার্ড ফ্ল্যাগ P250 জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার ইঞ্জিনিয়ামের মডুলার ইঞ্জিনের একটি টার্বোচার্জড 2.0-লিটার পেট্রোল সংস্করণ দ্বারা চালিত।

ড্রাইভটি নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (জেডএফ থেকে) এবং একটি সক্রিয় ড্রাইভলাইন অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে চারটি চাকায় পাঠানো হয়। ডিফল্ট রিয়ার এক্সেল অফসেট সহ, এটি ক্রমাগত ড্রাইভিং অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে, প্রতি 10 মিলিসেকেন্ডে টর্ক বিতরণ আপডেট করে।

দুটি স্বাধীন, ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত (ওয়েট ডিস্ক) ক্লাচ পিছনের চাকার মধ্যে টর্ক বিতরণ করে, সিস্টেমটি প্রয়োজনে পিছনের চাকায় 100% টর্ক স্থানান্তর করতে সক্ষম।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

সম্মিলিত (ADR 81/02 - শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে) চক্রের জন্য দাবিকৃত জ্বালানী অর্থনীতি হল 7.7 l/100 km l/100 km, P250 চেকার্ড পতাকা প্রক্রিয়ায় 174 g/km CO2 নির্গত করে৷

গাড়ি নিয়ে এক সপ্তাহে, শহর, শহরতলির এবং ফ্রিওয়ে (একটি সাহসী বি-রোড দৌড় সহ) প্রায় 150 কিমি ড্রাইভ করে, আমরা 12.0 l/100 কিমি গড় খরচ রেকর্ড করেছি, যা একটি কমপ্যাক্ট SUV-এর জন্য বেশি। এই সংখ্যাটি 575 কিলোমিটারের প্রকৃত পরিসরের সাথে মিলে যায়।

এবং এটি লক্ষণীয় যে প্রধান বডি প্যানেল এবং সাসপেনশন উপাদানগুলির জন্য লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা সত্ত্বেও, E-Pace এর ওজন 1.8 টনের বেশি, যা এটিকে তার বড় F-Pace ভাইবোনের চেয়ে খারাপ করে তোলে না।

ন্যূনতম জ্বালানীর প্রয়োজন হল 95 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল এবং ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার এই জ্বালানীর 69 লিটার প্রয়োজন হবে৷

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

2017 সালে, জাগুয়ার ই-পেস সর্বাধিক পাঁচ-তারা ANCAP রেটিং পেয়েছে এবং সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা প্রযুক্তির একটি শক্ত বিন্যাস নিয়ে গর্ব করে।

ক্র্যাশ এড়াতে আপনাকে সাহায্য করার জন্য, ABS, BA এবং EBD এর মতো প্রত্যাশিত বৈশিষ্ট্যের পাশাপাশি স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। যদিও সাম্প্রতিক উদ্ভাবন যেমন AEB (শহুরে, আন্তঃনগর এবং উচ্চ গতি, পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ সহ), অন্ধ স্পট সহায়তা, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ("কিউ অ্যাসিস্ট" সহ), "জরুরি স্টপ লাইট", সহায়তা লেন রাখা, পার্ক সহায়তা এবং পিছনের ক্রস ট্র্যাফিক সতর্কতাও চেকার্ড ফ্ল্যাগ স্পেসিফিকেশনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, "ড্রাইভার স্ট্যাটাস মনিটর" এবং "ট্রেলার স্ট্যাবিলিটি অ্যাসিস্ট্যান্ট"ও স্ট্যান্ডার্ড, তবে একটি 360-ডিগ্রি সার্উন্ড ক্যামেরা ($210) এবং টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ ($580) ঐচ্ছিক অতিরিক্ত।

সংঘর্ষ অনিবার্য হলে, ভিতরে ছয়টি এয়ারব্যাগ থাকে (দ্বৈত সামনে, সামনের দিক এবং পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের পর্দা), এবং পথচারী সুরক্ষা ব্যবস্থায় একটি সক্রিয় হুড অন্তর্ভুক্ত থাকে যা ইঞ্জিন উপসাগরের শক্ত অংশগুলি থেকে আরও ছাড়পত্র প্রদানের জন্য পথচারীদের সংঘর্ষে উত্থিত হয়। . , সেইসাথে উইন্ডশীল্ডের বেসকে আরও ভালভাবে রক্ষা করার জন্য একটি বিশেষ এয়ারব্যাগ। 

পিছনের সিটগুলিতে দুটি চরম পয়েন্টে ISOFIX অ্যাঙ্কোরেজ সহ চাইল্ড ক্যাপসুল/চাইল্ড রেস্ট্রেন্টের জন্য তিনটি শীর্ষ সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

জাগুয়ারের তিন বছরের/100,000 কিমি ওয়ারেন্টি হল পাঁচ বছর/সীমাহীন মাইলেজের স্বাভাবিক গতি থেকে উল্লেখযোগ্য প্রস্থান, কিছু ব্র্যান্ডের সাত বছর। এমনকি বিলাসবহুল সেগমেন্টেও, নবাগত জেনেসিস এবং তাদের মধ্যে সর্বাধিক প্রতিষ্ঠিত মার্সিডিজ-বেঞ্জ সম্প্রতি পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি অফার করে চাপ বাড়িয়েছে। 

জাগুয়ার তিন বছরের বা 100,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি অফার করে৷

একটি বর্ধিত ওয়ারেন্টি 12 বা 24 মাসের জন্য, 200,000 কিমি পর্যন্ত উপলব্ধ।

পরিষেবা প্রতি 12 মাস/26,000 কিলোমিটারে নির্ধারিত হয়, এবং "জাগুয়ার সার্ভিস প্ল্যান" সর্বাধিক পাঁচ বছর/102,000 কিলোমিটারের জন্য $1950-এর জন্য উপলব্ধ, যার মধ্যে পাঁচ বছরের রাস্তার ধারে সহায়তাও রয়েছে৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

ই-পেসের হুড, সামনের গ্রিলস, ছাদ, টেলগেট এবং কী সাসপেনশন উপাদানগুলি হালকা খাদ থেকে তৈরি করা যেতে পারে, তবে এই ছোট ছোট এসইউভিটির ওজন 1832 কেজি। যাইহোক, জাগুয়ার দাবি করে যে চেকার্ড ফ্ল্যাগ P250 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 7.1 কিমি/ঘন্টা বেগে স্প্রিন্ট করে, যা চমকপ্রদ না হলে খুব দ্রুত।

2.0-লিটার টুইন-স্ক্রল টার্বো-পেট্রোল ইঞ্জিনটি মাত্র 365 rpm থেকে 1300 rpm পর্যন্ত (পিক) টর্ক (4500 Nm) এর একটি কঠিন ব্লক সরবরাহ করে, যা নয়টির কম স্বয়ংক্রিয় গিয়ার অনুপাতের সাথে মিলিত হয়, মানে গড়ে একটি স্বাস্থ্যকর আঘাত পরিসীমা সবসময় উপলব্ধ.

অভিযোজিত ট্রান্সমিশন শিফট সিস্টেম সেই অনুযায়ী তার আচরণকে মানিয়ে নিতে ড্রাইভিং স্টাইলটি পড়ে এবং এটি ভাল কাজ করে। কিন্তু স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল দিয়ে ম্যানুয়ালি স্থানান্তর করা মজা এবং নির্ভুলতা যোগ করে।

ব্যাপারটা হল, কালো রঙে করা সত্ত্বেও, পাপড়িগুলি নিজেরাই প্লাস্টিকের তৈরি, যা সাধারণ মনে হয় এবং উচ্চ-পরিবেশে হতাশাজনক। 

জাগুয়ার দাবি করেছে চেকার্ড ফ্ল্যাগ P250 0 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করবে।

সাসপেনশন সামনের দিকে স্ট্রুট, পিছনে "অবিচ্ছেদ" মাল্টি-লিঙ্ক, এবং উচ্চ আসনের অবস্থান সহ এই আকারের একটি গাড়ির জন্য রাইডের মান আশ্চর্যজনকভাবে হালকা। এখানে কোন কৌশলী সক্রিয় ড্যাম্পার নেই, শুধুমাত্র একটি ভাল-ইঞ্জিনিয়ার করা সেটআপ যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে পারফর্ম করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

যাইহোক, জাগুয়ারড্রাইভ কন্ট্রোল সিস্টেম চারটি মোড অফার করে - নরমাল, ডাইনামিক, ইকো এবং রেইন/আইস/স্নো - অ্যাডজাস্টিং প্যারামিটার যেমন স্টিয়ারিং, থ্রটল রেসপন্স, গিয়ার শিফটিং, স্টেবিলিটি কন্ট্রোল, ডিস্ট্রিবিউশন টর্ক। এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম।

ডাইনামিকস একটি মিষ্টি জায়গা, পরিমার্জনে কোনো উল্লেখযোগ্য প্রভাব ছাড়াই সবকিছু একটু শক্ত হয়ে যায়, গাড়িটি শান্ত থাকে এবং সংগ্রহ করা হয় এমনকি যখন চালকের উত্সাহ গ্রহণ করা শুরু করে। 

গতি-আনুপাতিক পরিবর্তনশীল-অনুপাতের বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ভাল-ওজনযুক্ত এবং সু-নির্দেশিত, কিন্তু রাস্তার অনুভূতি মাঝারি। অন্যদিকে, টর্ক ভেক্টরিং সিস্টেম, যা ব্রেক ব্যবহার করে একটি চাকাকে সংকুচিত করে যা একটি কোণে ট্র্যাকশন হারায়, ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে। 

ব্রেকগুলি সামনের দিকে 349 মিমি বায়ুচলাচল ডিস্ক এবং পিছনে 300 মিমি সলিড রোটর, এবং যখন তারা গাড়িটিকে যুক্তিসঙ্গতভাবে থামায়, তখন প্রাথমিক প্যাডেল অনুভূতি বিশেষত কম গতিতে "গ্র্যাব" হয়৷ প্যাডেলটিকে এমন জায়গায় লুব্রিকেট করা একটি কঠিন কাজ যেখানে প্রভাবটি অদৃশ্য হয়ে যায়।

"জেনারেল নোটস" শিরোনামের অধীনে, খুব স্পষ্ট যন্ত্র এবং সুবিধাজনক সুইচ সহ, এরগনোমিক লেআউটটি কঠিন, কিন্তু "আবলুস" সিলিং ট্রিম অভ্যন্তরটিকে খুব বেশি অন্ধকার করে। যদিও বিশাল (স্ট্যান্ডার্ড) কাচের সানরুফ প্রচুর আলো দিতে দেয়, আমরা অন্যান্য ই-পেস গ্রেডে উপলব্ধ হালকা 'এবনি' শেড পছন্দ করতাম (কিন্তু এটি নয়)।

অভ্যন্তরের কথা বলতে গেলে, খেলাধুলাপূর্ণ সামনের আসনগুলি গ্রিপি কিন্তু দীর্ঘ পথ চলার জন্য আরামদায়ক, এবং তাদের (মান) গরম করা ঠান্ডা সকালে একটি বড় সুবিধা, হাই-ডেফিনিশন (21:9) ওয়াইডস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন একটি আনন্দদায়ক। এবং কেবিনে বিশদে মানের এবং মনোযোগের স্তর চিত্তাকর্ষক।

রায়

জাগুয়ার ই-পেস চেকার্ড ফ্ল্যাগ P250 একটি কমপ্যাক্ট, পালিশ করা প্রিমিয়াম SUV। সস্তা, সুপার নিরাপদ এবং প্রশস্ত, এটি আরাম এবং স্বাস্থ্যকর কর্মক্ষমতার সাথে উজ্জ্বল ব্যবহারিকতাকে একত্রিত করে। এটি কিছুটা লোভী, কিছু তুলনামূলকভাবে ছোট গতিশীল quibbles আছে, এবং জাগুয়ারের মালিকানা প্যাকেজ এর খেলা উন্নত করা উচিত। কিন্তু যাদের অনেক খালি জায়গা নেই কিন্তু বিলাসিতাকে এড়িয়ে যেতে চান না, তাদের জন্য এটি একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক বিভাগে একটি আকর্ষণীয় বিকল্প।